轮胎成就王者——二00七年世界摩托车锦标赛捷克站述评

■　罗西自己却十分自信地想在剩下的７站比赛中力挽狂澜．并声称即将进行　的捷克站将是他扭转颓势的起点。他的对手斯通纳比他内敛多了。并没有因为目　前所取得的优势而沾沾自喜，这位２１岁的小将现在已经夺得了卡塔尔、土耳其、　中国、西班牙（加泰罗尼亚）、英国和美国６个分站的冠军．而面对即将进行的捷　克站比赛。他是否依然能继续夺取胜利７　捷克站的布鲁诺赛道是在上世纪８０年代建成的。当时修建的目的是为了　吸引Ｆ１来到捷克，不过这条赛道却逐渐得到了国际摩托车运动联合会的青睐。　并在１９８７年开始承办捷克大奖赛。它的全长５４０３米，最长直道只有６３６米。　共有６个左弯及８个右弯，它最大的特点是弯多直路短。不少弯角都属快速弯．　对车手的技巧要求很大。因此斯通纳驾驶着杜卡迪ＧＰ７在这里的速度一定会受　到影响，这无形中也会使罗西拥有了更多获胜的机会。　８月１８日。在捷克站的自由练习赛中。名不见经传的雅马哈车手古伊托里　以１分５８秒３６２的最快成绩领先群雄。而杜卡迪车手斯通纳则以１分５８秒　５６８的微弱差距屈居第２，铃木车手霍普金斯排在了第３位。斯通纳的队友卡皮　罗西获得第４的位置。而在不久之后进行的排位赛中。这一切都发生了改变。　目前在车手积分榜上领先群雄的斯通纳在排位赛中一枝独秀．自比赛开始　便跑出了最快成绩主宰全场。无论是老将罗西还是这次比赛表现出色的铃木车　手霍普金斯都无法对他造成威胁．但斯通纳并未因此松懈．并将成绩推进至１分　５６　８８４秒。在自由练习赛中取得第１的古伊托里只取得了第１Ｏ的排位。　排位赛中一度有机会挑战杆位的霍普金斯并没有使铃木赛车扬威赛场。他　甚至一度冲入缓冲区。因此最后只取得了第４位的成绩。为了提升罗西的赛车速　度。雅马哈在赛车上安装了全新的整流罩，即便如此。罗西在排位赛末段也只跑　出了１分５７．６４０秒的成绩．最终排在了第６名。排位赛中本田车手海登和佩德　罗萨表现优异．分别取得了第２和第３的排位。超越罗西的川崎车手普内特取得　第５．驾驶杜卡迪赛车的卡皮罗西取得了第７。　罗西在排位赛中表现不佳。比斯通纳要慢０．７５６秒。罗西将这归因于轮胎、　失误以及拥挤的赛道：“我们决定采用排位赛用胎上场，但我在进行刹车时发生　了失误。其实我的表现算是相当不错的了，但由于轮胎太软，因此我们也在最后　一个计时段浪费了许多时间。此外在第一个计时段之前。我还得忙着超越几辆慢　车．如此一来也让我损失了大约Ｏｌ２秒左右的时间。”　即便如此。罗西依然对决赛信心十足：“今天下午我跑出了相当不错的节奏，　而且感觉相当不错。尽管这与理想状态还有一段距离，但我们还会花一些时ｆａ－Ｊ对　赛车最后进行一些调校．尤其是我们将努力解决车头有些过度下压的问题。”　８月１９日。捷克站的决赛开始了，本次赛程为２２圈，当地天气非常晴朗，室　外气温大约是２６。Ｃ。相对湿度大约是４０％，共有２３名车手完成了比赛。发车　时．处于杆位的斯通纳一跃而出．佩德罗萨的起步也格外抢眼，很快从第３位升　至第２位。但是在第一个减速弯时抢到第２位的却是霍普金斯。首圈结束后，斯　通纳以Ｏ＿７秒的优势领跑。　第２圈。海登复制了霍普金斯超车的一幕，很快就超越了队友佩德罗萨，名　次上升至第３。在第４圈比赛中，运气不佳的佩德罗萨又被卡皮罗西超越，名次　又跌至第５。与此同时。罗西虽然在第二集团领跑，但是他很难缩小与第一集团　之间的差距。而且他的背后还紧紧跟着川崎车手普内特和铃木车手范美伦。　维普资讯 http://www.cqvip.com

斯通纳虽然在比赛一开始就领　．又被轮胎的抓地力问题所困扰．他　的赛车后轮出现了多次打滑．使他　不敢大开油门。车速为之大大降低。　好在罗西拥有着一流的驾车技术。　赛事的结果。两人不是赛车的差异，　就是轮胎的因素．似乎还没有机会　公平地进行正面的交锋．如果撇开　但是他很难甩开身后的霍普金　在这一阶段杜卡迪和铃木赛车的　．Ｅ度基本一致。倒是处于第３位的海　￡每圈都被抛开１／１ｏ秒的时间。第　圈时忍无可忍的佩德罗萨终于将　皮罗西反超．夺回了第４的位置。　着罗西也开始寻找超越杜卡迪赛　－Ｆ的机会．最终在第８圈抓住了卡皮　西的一次失误实现了超越。　比赛进行到第１Ｏ圈时．范美伦　军驶的铃木赛车看起来非常具有竞　力．他先是将川崎车手普内特超　建．接着在两圈之后又从卡皮罗西的　Ｆ中夺得第６的位置，并开始向罗西　起挑战。比赛进行到第１３圈时．范　毛伦已经咬住了罗西的车尾，并多次　试超越．最终在第１４圈得手。　名次之争．到底谁才是真正的车神　呢？　最终取得第７名。罗西的队友爱德