张掖工业巴吉滩农产品产业园区道路工程总说明书

设 计 总 说 明

一、工程概况

张掖工业巴吉滩农产品产业园区道路工程位于甘州区巴吉滩。路线起点位于S213线K24+770处，终点位于K27+080处，路线全长9.441公里。该路是张掖工业巴吉滩农产品产业园区最主要的道路，该路的建成对园区道路骨架的形成，加快城市建设，改善投资环境、招商引资等方面都将发挥十分重要的作用。

经张掖工业园区委托，甘肃景洪工程设计有限责任公司对张掖工业巴吉滩农产品产业园区道路工程进行设计。 二、设计依据

《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003） 《公路路线设计规范》 （JTG D20-2006） 《公路路基设计规范》 （JTG F10-2004） 《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ 034-2000） 《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004） 《公路沥青路面设计规范》 （JTG D50-2004） 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) 《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) 三、沿线自然地理概况

1、本路段按《公路自然区划标准》（JTJ003－86）属于西北干旱区Ⅵ中的绿洲――荒漠区Ⅵ2，处于甘肃省河西走廊内）。

2、区域地质稳定性评价

公路沿线区域大地构造属祁连褶皱带祁吕贺山字型构造和河西系两大构造系的复合过渡地带受区域构造控制，地质条件可分为三大构造单元。

祁连山区，是祁吕贺山字型构造的西翼孤和轴向构造，在上基础上又迭加了河西系，稚布赖孤形等构造体系，这些构造体系互相干扰、互相穿插，利用和构造在交汇区应力易于集中，地质体系已经存在的断裂带不断产生新断裂，所以地震频繁发生。

4、水文地质评价

该区水源多为入境水，主要来源于祁连山的雪水（占70.7%）、地下潜流（占25.1%）和冰川融化（占4.2%）补给。境内降水除少数暴雨产生一些地表径流外，一般都下渗被给地下水或蒸发掉。汇入测区的大小河流，用时有几座水库调节或被截引利用。只有在稀遇暴雨洪水的情况下有较大洪水，根据估测，洪水流量对设计的桥涵构造物最低冲刷线不受影响。

5、气温、降雨、日照、蒸发量主导风向风速、冻层等

本项目沿线地处欧亚中部，周围多戈壁和沙漠，气候干燥，雨量稀少，蒸发量大，多风沙，冬长而寒，夏短而热，昼夜温差大，属典型的性荒漠草原气候，公路沿线年平均气温在4.7℃之间，区内的极端最高气温29.3℃，极端最低气温为－26.3℃，公路沿线的年平均降雨量为387.5mm，其蒸发量在1677.4mm，最大冻土深度为1.41～1.88m，最大风速3.2m／s，年平均降雪天数为35天，最大积雪深为18cm。

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四、工程设计原则

1、充分考虑行车的舒适性和安全性；

2、保证道路线型结合周边地形和自然景观，使之达到顺畅，协调，道路能够美化周边环境；

3、方便施工，节约投资，使工程经济合理；

4、依照该区域规划对道路的要求，紧密结合规划，使规划意图能够得以充分的体现；

5、满足该区域未来交通发展的需要。 五、编制内容及范围

本设计内容包括道路工程的平、纵、横断面、路面排水及涵洞设计。平面图中对绿化给水、排水、弱电穿线等设施的预埋管分布位置做了示意，但对工程量未列入工程总预算。

六、建设规模及技术标准

主要技术指标

序 等级标准 技术标准 备注 号 指标名称 1 路线长度（m） 9.441 2 设计速度 60Km/h 3 路基宽度（m） 39 4 路面宽度（m） 15 5 路面结构形式 沥青路面 七、路线平面设计

平面设计主要参照该区域规划道路及周边的地块修建性详规的道路线形，充分

结合地形地貌，道路线形较为平顺。 八、道路纵断面设计

纵断面设计时，充分考虑到该区域将来发展的情况，结合地形现状及与S213线、张莺公路和西洞公路平交衔接，避免路基大填大挖，我们对纵断面进行了科学合理的设计。

九、路基、路面及排水

1、路基

由于原地面地质多为沙砾土，开挖路槽后，地质条件较好。施工时要对路槽进行填前碾压，压实度应达到93%。路基填筑按照每层厚度不大于30cm分层填筑，压实度应达到95%。路基填筑材料应选择级配良好、干净的砂砾。 2、路面

路面设计时对道路等级及沿线气候、水文、地质等情况，特别是交通量和筑路材料等条件进行了充分考虑。

行车道路面采用以下结构：3cm厚AC-13型沥青混凝土+5cm厚AC-16型沥青混凝土+20cm厚水泥稳定砂砾基层（水泥含量不低于5%）+45cm厚天然砂砾找平层。3、横断面设计

本道路工程路基宽度39米，路面宽度15米，非机动车道2×2米，绿化带10×2米。路面两侧及非机动车道两侧设路缘石。

4、排水设计

本项目路基共设计4道盖板涵。2道横穿公路钢管。 5、路缘石及绿化带设计

路缘石设计分为两种形式，一种为路面两侧安装的路缘石，另一种为非机动车

道外侧安装的路缘石。路缘石安装时要座浆，并浇筑靠背砼，保证路缘石稳定牢固。绿化带设计宽度为3米。

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绿化带挖除原路砂砾，换填种植土，便于载种绿化植被。 6、平交道口设计

本次设计平交道口7处，本项目于S213线相交处设“T”形交叉2处，张莺公路、西洞公路各设“十”字形交叉1处，龙首公墓平交1处，其余两处设路线拐弯处。

十、主要材料供应情况和技术指标要求

1、基层所用砂石料主要来自黑河料场，用做基层时水泥稳定土的颗粒组成范围应符合下表要求。

筛孔尺寸（mm） 通过质量百分（﹪） 筛孔尺寸（mm） 通过质量百分率（﹪） 31.5 100 4.75 29-49 26.5 90-100 2.36 17-35 19 72- 0.6 8-22 9.5 47-67 0.075 0-7 2、水泥稳定基层的抗压强度应符合下表标准要求。

道路等级层 位 园区主干道 基 层（MPa） 3.0 3、垫层用天然砂砾的级配应符合下表要求。

筛孔尺寸（mm） 53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075 通过质量百分率（﹪） 100 80-100 40-100 25-85 8-45 0-15 4、路面用沥青采用克炼生产的90#道路石油沥青。工程所用沥青应符合下列技术指标。

指 标 单位 等级 沥青标号 90号

针入度(25℃,5s,100g) dmm 80～100 适用的气候分区[6] 1-1 1-2 1-3 2-2 2-3 针入度指数PI [2] A -1.5～+1.0 B -1.8～+1.0 A 45 44 软化点(R&B) 不小于 ℃ B 43 42 C 42 60℃动力粘度[2] 不小于 Pa.s A 160 140 10℃延度[2] 不小于 cm A 45 30 20 30 20 B 30 20 15 20 15 15℃延度 不小于 cm A、B 100 C 50 A 2.2 蜡含量(蒸馏法) 不大于 ﹪ B 3.0 C 4.5 闪点 不小于 ℃ 245 溶解度 不小于 ﹪ 99.5 密度(15℃) g/cm3 实测记录 质量变化 不大于 ﹪ ±0.8 A 57 残留针入度比 不小于 ﹪ B C 50 残留延度(10℃) 不小于 cm A 8 B 6 残留延度(15℃) 不小于 cm C 20 5、碎石主要产于S213线黑河料场，贮量丰富。粗集料应采用碎石，并应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粒径规格应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）, 沥青混合料用粗集料质量技术应符合下表要求。

指 标 单位 二级公路 石料压碎值 不大于 ﹪ 30 洛杉矶磨耗损失 不大于 ﹪ 35 表观相对密度 不小于 t/m3 2.45 吸水率 不大于 ﹪ 3.0 3

坚固性 不大于 ﹪ － 针片状颗粒含量（混合料） 不大于 其中粒径大于9.5mm 不大于 ﹪ 20 其中粒径小于9.5mm 不大于 ﹪ － － 水洗法<0.075mm颗粒含量 不大于 ﹪ 1 软石含量 不大于 ﹪ 5 6、细集料采用天然砂或机制砂，但其规格应分别符合《公路混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）。

项 目 单位 二级公路 表观相对密度 不小于 t/m3 2.45 坚固性(>0.3mm部分) 不小于 ﹪ － 含泥量(小于0.075mm的含量) 不大于 ﹪ 5 砂当量 不小于 ﹪ 50 亚甲蓝值 不大于 g/kg － 棱角性(流动时间) 不小于 s － 7、面层所用的沥青混合料矿料级配应满足下表求。

通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％) 级配类型 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 中粒式 AC-16 100 90-100 76-92 60-80 34-62 20-48 13-36 9-26 7-18 5-14 4-8 细粒式 AC-13 100 90-100 68-85 38-68 24-50 15-38 10-28 7-20 5-15 4-8 十一、路基路面施工要求 （一）路基施工

1、路基压实标准：路槽范围下80cm以内，要求压实度大于95%，80cm以下要求不小于93.0%。

2、水泥稳定砂砾基层压实标准：重型击实标准＞97.0%。

3、分层碾压厚度30.0cm，并按规定检验含水量和压实度，并做好施工记录。

4、道路基层及面层施工前应对路基作全面检查，其压实度、平整度等指标应满足设计及相关规范要求，如达不到设计规定值，应查出其范围后作进一步处理。

5、施工及验收标准：要求按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)执行。

6、施工应按照规范要求严格施工。 （二）垫层施工技术要求

1 、路面垫层质量的要求

质量要求：路面垫层首先要具有较高的弹性模量，这样才能提供良好的荷载分布能；其次要具备较高的抗剪强度，从而减轻车辆作用下的辙槽；当然还要具有高的透水性，可以使进入的自由水在有条件时能快速排出；另外其中的细土的塑性还要尽可能小，这样可以保证良好的水稳性。

2、施工要求

天然级配砂砾可直接用推土机配合平地机进行铺筑，在铺筑过程中应避免离折，保证其均匀性，严重离折的应局部换料。铺筑后的垫层应具有合适的路拱

和均一致的初始密实度。碾压应在适当含水量下压实，适当的含水量可以保证压实效果。压实应采用自重18-20t的振动压路机在激振力下进行碾压，表面无明显推移和轮迹。

3、 施工方法 施工工艺流程为：

路基路床整理→天然级配砂砾混合料检测→施工放样→自卸汽车运料到工地→摊铺→检测摊铺料含水量→振动压路机碾压→检测密实度。 4、 施工注意事项

垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混合料，装载机粗平，再用人工精平。

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在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。

摊铺天然砂砾混合料时无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。经过平整和整修后，采用20T的压路机进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度的96%以上。

凡是压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求。严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。 （三）基层施工技术要求

1、在底基层和基层正式开工之前，应铺筑试验段。应通过铺筑无结合料的集料基层试验段，确定以下主要项目：

（1）用于施工的集料配合比例。 （2）材料的松铺系数。 （3）确定标准施工方法：。 （4）确定每一作业段的合适长度。 （5）确定一次铺筑的合适厚度。

2、级配碎石基层施工时，应遵守下列规定： （1）颗粒级配应符合规定。 （2）配料应准确。 （3）塑性指数应符合规定。

（4）混合料应拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。

（5）在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：98％。

（6）级配碎石应用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超过15～18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。

（7）级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。

3、施工要求

水泥稳定基层的水泥剂量应按照试验室配合比、设计强度、砂石料的级配确定。工地拌合场水泥剂量应该比设计配合比增加0.5﹪。施工要求分述如下： （1）拌和与运输

a.水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。

b.厂拌的拌和设备在拌和时，使拌和的混合料颗粒组成、水泥含量达到规定要求。

c.运输混合料的车辆必须配备足够装运，且要注意装载均匀和防止离析 d.当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。 (2) 摊铺整型

a.混合料的摊铺采用摊铺机半幅摊铺，摊铺时要设定松铺厚度，使混合料均匀摊铺在要求宽度上。

b.摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-2%（视气候面定）以补偿摊铺及碾压过程中水合损失。 (3)碾压

a.混合料的碾压程序应按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）的方法进行。压实度至重型击实最大密度的98%以上。

b.碾压过程中，水泥稳定基层的表面应始终保持潮湿。如表面水分蒸发得快，应及时补洒适量的水。

c.严禁压路机在已完成或末碾压层的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定基层表面不受破坏。

d.施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试

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验路段确定的合适的延迟时间严格控制。 (4)接缝和“调头”的处理

施工接缝和压路机“调头”，应按交通部的《公路路面基层施工技术规范》的规定处理。

(5)碾压达到要求压实度后应立即进行养生，养生时间不少于7天时间，养生主要采用洒水车洒水养护，养生期间禁止其它车辆通行，养生期达到后及时下封，使基层表面免遭破坏，确保基层质量。 混凝土面板施工技术要求

1、施工放样

（1）在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。

（2）根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

（3）测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。 2、路面基层处理

（1）所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。

（2）当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。

（3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。

（4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。3、安装模板

（1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形

的模板须纠正后在进行使用。

（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。 （3）、平曲线路段采用短模板。

（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。 （5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。 4、混凝土的拌和和运输 （1）、拌和

a.混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。 b.对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。

c.严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。

d.每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。

e.搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。

f.搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.

g.水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。 （2）、运输

a.运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。

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（四）

b.装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。

c.混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。

e.运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。

5、混凝土浇筑 （1）模板的要求和安装

模板的高度应与混凝土板厚度一致。

a.立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。

b.混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。

c.拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。 （2）、混凝土拌合物的摊铺

a.摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。

b.采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。 （3）、振捣

a.对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。

b.振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。

c.振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

d.整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。 （4）、振动梁振实

a.每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证(4±1)mm表面砂浆厚度。

b.振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。（5）、整平饰面

a.每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。

b.托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。

c.在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。 （6）抗滑构造施工

待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为15~25mm，随机排列。

6、接缝施工 （1）纵缝

纵缝采用平缝加拉杆型

平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青。 （2）横缝缩缝

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混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。 （3）胀缝设置

普通混凝土路面每200米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。

7、养生

施工结束后应立即进行养护。

（1）用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。养生总日期为28天。

（2）混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。 8、混凝土路面质量检查标准

水泥混凝土面层实测项目 项 规定值或允许偏差 次 检 查 项 目 高速公路 检查方法和频率 权值 一级公路 其他公路 1△ 弯拉强度 (MPa) 在合格标准之内 按附录C检查 3 2△ 板厚度 代表值 －5 按附录H检查 (mm) 合格值 －10 每200m每车道2处 3  (mm) 1.2 2.0 平整度仪：全线每车道连平 IRI 3 整 (m/km) 2.0 3.2 续检测，每100m计算、IRI 2 度 最大间隙 h (mm) — 5 3m直尺：半幅车道板带 每200m测2处×10尺 4 抗滑构造深度 一般路段不一般路段不(mm) 小于0.7且不小于0.5且不铺砂法：每200m测l处 2

大于1.1；特大于1.0；特殊路段不小殊路段不小于0.8且不大于0.6且不大于1.2 于1.1 抽量：每条胀缝2点；每5 相邻板高差 (mm) 2 3 200m抽纵、横缝各2条，2 每条2点 纵、横缝顺直度 纵缝20m拉线，每200m 46 (mm) 10 处；横缝沿板宽拉线，每1 200m 4条 7 中线平面偏位 (mm) 20 经纬仪：每200m测4点 1 8 路面宽度 (mm)  20 抽量：每200m测4处 1 9 纵断高程 (mm)  10  15 水准仪：每200m测4断面 1 10 横 坡 (%)  0.15  0.25 水准仪：每200m测4断面 1 9、填缝

混凝土板养生期满后，应及时灌缝。

（1）在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。

（2）灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。

（3）填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。

（五）质量安全环保措施 1、质量保证措施

工程部是施工技术保证措施的直接责任者，负责制定合理先进的施工方法和施工工艺。工程开工前要对施工操作人员进行详细的技术交底，在施工中进行技术指

导，完工后进行记录和总结。

项目经理部设立安质部、试验室、测量组三部门直接进行现场质量监控，施工作业队和班组设立质检员。施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师

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检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。

安质部：负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质检工程师的工作。具体的检查项目包括:路面混凝土的摊铺厚度、振捣的密实程度以及路面的平整度、宽度、路拱、横坡检查和边坡整形控制检查等。

试验室：确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的实验数据。具体的工作项目包括：原材料的取样检测；混凝土拌合物的坍落度检查与控制等。

测量组：负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检查，重点工程专人负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合规范标准。

各工种的操作者必须具有相应的操作技能，专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。2、安全保证措施

在加强安全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采用以下的措施：

安全员对混凝土运输罐车要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路。

混凝土运输车和作业的机械，调度员及安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。

对施工便道，要经常检查、维护、保养，使其在使用的过程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜车、陷车事故。

注意安全用电，采用“三相五线制”，防止违规用电。

3、环境保证措施

混凝土摊铺尽量避开低温、有风的天气。

采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境污染。不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。

设备选型优先考虑低噪音产品。采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。

施工作业时，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。

出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪音。 十二、工程预算情况

预算总金额33.6662万元，平均每公里造价355.2919万元。

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