[12]实用新型专利说明书专利号 ZL
200520028831.6
[51]Int.CI.
F16D 13/75 (2006.01)
[45]授权公告日2006年8月9日[22]申请日2005.06.29[21]申请号200520028831.6
[73]专利权人中国第一汽车集团公司
地址130011吉林省长春市东风大街83号[72]设计人刘明科 孙国晖 王志明 柴丽军
[11]授权公告号CN 2804479Y
[74]专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任
公司
代理人王薇
权利要求书 2 页 说明书 4 页 附图 3 页
[54]实用新型名称
一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构[57]摘要
本实用新型一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构由锁止片、止推板、控制杆、垫圈、螺栓等组成，锁止片分别安装在离合器盖的传动片孔和压盘凸耳处，止推板穿在传动片上，并安装在两个锁止片中间，控制杆一端与止推板中间刚性接触，另一端通过垫圈、螺栓安装在中间压盘上，控制杆在中间压盘的一端开有形孔。本实用新型的优点在于：它提供了一种结构简单、安装方便、使用可靠、寿命长、重量轻的双片离合器分离间隙调整机构。本实用新型的分离间隙调整机构消除了间隙分配不平均的缺点，使前后从动盘总成分离间隙均为1.5mm。这样保证离合器前后从动盘总成彻底分离，提高整车的操纵性能。
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权 利 要 求 书
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1、一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构，其特征为：它是由锁止片(1)、止推板(2)、控制杆(3)、垫圈(4)、螺栓(12)等组成，锁止片(1)分别安装在离合器盖(8)的传动片孔和压盘(9)的凸耳处，止推板(2)穿在传动片(6)上，并安装在两个锁止片(1)中间，控制杆(3)一端与止推板(2)刚性接触，另一端通过垫圈(4)、螺栓(12)安装在中间压盘(5)上。
2、根据权利要求1所述的一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构，其特征为：所述的止推板(2)平行安装在两个锁止片(1)中间。 3、根据权利要求1所述的一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构，其特征为：所述的控制杆(3)一端在止推板(2)的中间位置与止推板(2)刚性接触。
4、根据权利要求1所述的一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构，其特征为：所述的止推板(2)与控制杆(3)接触处开有凹槽。
5、根据权利要求1所述的一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构，其特征为：所述的锁止片(1)通过铆钉分别铆接在离合器盖(8)的传动片孔和压盘(9)的凸耳处。
6、根据权利要求1所述的一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构，其特征为：所述的锁止片(1)通过螺栓分别安装在离合器盖(8)的传动片孔和压盘(9)的凸耳处。
7、根据权利要求1所述的一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构，其特征为：所述的安装控制杆(3)在中间压盘(5)上的垫圈(4)为碟形垫圈。
8、根据权利要求1所述的一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构，
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200520028831.6权 利 要 求 书 第2/2页
其特征为：所述的控制杆(3)安装在中间压盘(5)的一端开有的形孔。 9、根据权利要求8所述的一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构，其特征为：所述的控制杆(3)所开的形孔为长圆孔。
10、根据权利要求8所述的一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构，其特征为：所述的控制杆(3)所开的形孔为长方形孔。
11、根据权利要求8所述的一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构，其特征为：所述的控制杆(3)所开的形孔为圆孔。
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说 明 书
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一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构
技术领域
本实用新型属于机械类的汽车制造技术领域，特别涉及一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构。 背景技术
现有的一种双片离合器中间压盘及连接环总成如图3，其组成为连接环和定位销总成1、传动片-中间压盘2、中间压盘3、铆钉4、调整销-中间压盘5、弹簧-调整机构6、邻接板-锁板7、锁板-调整销8。其结构特点是用铆钉4将邻接板7、传动片2牢固地铆接在中间压盘3上；调整销5、弹簧6、锁板8装配于中间压盘3上。其工作原理：离合器总成装于飞轮上，中间压盘总成装于飞轮上，中间压盘调整销自动地调节到正确位置，调整销、锁板在中间压盘凸耳与邻接板之间充分浮动，并能锁止在调整销上。离合器总成接合时，离合器盖总成通过前、后从动盘总成将中间压盘总成压紧于飞轮上，调整销的上端面与飞轮面贴和，且在调整销与连接环之间有压紧弹簧，使调整销在不受外力作用下不产生移动，当离合器磨损后，后从动盘总成变薄，中间压盘向飞轮方向移动，使调整销沿相反方向(A向)位移，且锁止住。中间压盘的分离依靠传动片的反作用力起作用。这种双片离合器中间压盘及连接环总成间隙分配不平均，在实际使用时，后从动盘总成磨损大，前从动盘总成磨损小，在更换离合器片时，往往是同时更换，这就造成浪费了前从动盘总成的使用寿命。 发明内容
本实用新型的目的是能克服现有技术上的不足，提供一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构。
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200520028831.6说 明 书 第2/4页
本实用新型采用以下技术方案。
一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构由锁止片、止推板、控制杆、垫圈、螺栓等组成，锁止片分别安装在离合器盖的传动片孔和压盘凸耳处，止推板穿在传动片上，并安装在两个锁止片中间，控制杆一端与止推板中间刚性接触，另一端通过垫圈、螺栓安装在中间压盘上； 止推板平行安装在两个锁止片中间；
控制杆一端在止推板中间位置与止推板刚性接触； 止推板与控制杆接触处开有凹槽；
锁止片通过铆钉分别铆接在离合器盖的传动片孔和压盘的凸耳处； 锁止片通过螺栓分别安装在离合器盖的传动片孔和压盘的凸耳处； 控制杆安装在中间压盘的垫圈为碟形垫圈； 控制杆在中间压盘的一端开有形孔；
控制杆在中间压盘的一端开有的形孔为长圆孔； 控制杆在中间压盘的一端开有的形孔为长方形孔； 控制杆在中间压盘的一端开有的形孔为圆孔。
本实用新型的优点在于：它提供了一种结构简单、安装方便、使用可靠、寿命长、重量轻的双片离合器分离间隙调整机构。本实用新型的分离间隙调整机构消除了间隙分配不平均的缺点，使前后从动盘总成分离间隙均为1.5mm。这样保证离合器前后从动盘总成彻底分离，提高整车的操纵性能。 附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A-A向剖面结构示意图；
图3为现有的一种双片离合器中间压盘及连接环总成的结构示意图。
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具体实施方案
下面结合附图对本实用新型作具体的说明。
一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构由锁止片1、止推板2、控制杆3、垫圈4、螺栓12等组成，锁止片1分别安装在离合器盖8的传动片孔和压盘凸耳处，止推板2穿在传动片6上，并安装在两个锁止片1中间，控制杆3的一端与止推板2中间刚性接触，另一端通过垫圈4、螺栓12安装在中间压盘5上；
止推板2平行安装在两个锁止片1中间；
控制杆3一端在止推板2中间位置与止推板刚性接触； 止推板2与控制杆3接触处开有凹槽；
锁止片1通过铆钉分别铆接在离合器盖的传动片孔和压盘的凸耳处； 锁止片1通过螺栓分别安装在离合器盖的传动片孔和压盘的凸耳处； 控制杆3安装在中间压盘5的垫圈4为碟形垫圈； 控制杆3安装在中间压盘5的一端开有形孔； 控制杆3所开的形孔为长圆孔； 控制杆3所开的形孔为长方形孔； 控制杆3所开的形孔为圆孔。 具体实施方式
一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构的具体装配为：锁止片1通过铆钉分别铆接在离合器盖8的传动片孔、压盘9的凸耳处，止推板2穿于传动片6上，通过铆钉10、垫圈11将传动片铆6接于中间压盘5上，之后通过螺栓12、碟形垫圈4将控制杆3紧固于中间压盘5上，形成中间压盘分总成，再通过螺栓13、垫圈14将中间压盘分总成紧固于连接环7上，连接环及中间压盘中有四组传动片，且每组有三片传动片。
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一种新型的汽车用的双片离合器分离间隙调整机构的工作过程为：在车辆正常行驶中，离合器处于接合状态，压盘9及中间压盘5同时将前、后从动盘总成压紧。当需要切断动力时，踏下离合器踏板，驱动离合器分离轴承，拉动膜片弹簧的分离指端，使压盘9与前从动盘总成的摩擦片分离，同时中间压盘5在传动片6的反弹力作用下与后从动盘总成的摩擦片分离，此时，前、后从动盘总成完全分离，且分离间隙均为1.5mm，切断动力，控制杆3位于止推板2的中间，这样中间压盘5的升程为压盘9的升程的1/2，即压盘9的升程为3mm，中间压盘5的升程为1.5mm。
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说 明 书 附 图
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图1
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图2
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图3
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