２０１６年第９期 科技广场 总第１７８期 地铁车站导向标识系统优化研究 王日丹娟 （柳州铁道职业技术学院，广西柳州５４５６１６） 摘要：地铁导向标识系统具有快速、准确传达信息的功能，在站内客流引导、组织方面发挥着重要作用。本文分 析了目前地铁站内常用导向标识存在的问题，提出了标识优化方案，以期为地铁车站标识优化设置提供参考。 关键词：地铁车站；导向标识；优化 ‘ 中图分类号：Ｕ２３ｌ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１．４７９２（２０１６）９．０１６２．０４ Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｆ Ｓｉｇｎａｇｅ Ｓｙｓｔｅｍ ｔｏ Ｍｅｔｒｏ Ｓｔａｔｉｏｎｓ Ｗａｎｇ Ｌｉｊｕａｎ （ＬｉｕＺｈｏｕＲａｉｌｗａｙＶｏｃａｔｉｏｎａｌＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｏｌｌｅｇｅ，Ｇｕａｎｇｘｉ ＬｉｕＺｈｏｕ ５４５６１６） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｉｇｎａｇｅ ｓｙｓｔｅｍｓ ｔｏ ｍｅｔｒｏ ｓｔａｔｉｏｎｓ ｈａｖｅ ｔｈｅ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｏｆ ｑｕｉｃｋ ａｎｄ ａｃｃｕｒａｔｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｏｆ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ，ａｎｄ ｐｌａｙ ａ ｍａｊｏｒ ｒｏｌｅ ｉｎ ｇｕｉｄｉｎｇ ｎａｄ ｏｒｇａｎｉｚｉｎｇ ｈｔｅ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｌｆｏｗ ｉｎ ｈｔｅ ｓｔａｔｉｏｎ．Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｎａａｌｙｓｅｓ ｈｔｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｈｔｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｇｎａｇｅ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｐｒｏｐｏｓｅｓ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｐｒｏｇｒａｍ．Ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｆｕｔｕｒｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ Ｃａｌｌ ｓｏｌｖｅ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｍｅｔｒｏ Ｓｔａｔｉｏｎ；Ｓｉｇｎａｇｅ；Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ０引言 在车站内引起拥塞。紧急疏散时，标识能清晰地引导 地铁与城市中其他交通工具相比，具有运量大、 乘客顺利地离开危险区域。标识不仅应具有导向作 准时和速度快等优点，越来越多的城市加入到地铁 用，还应具有一定的文化性，应与车站建筑物设计、 建设的队伍中来。导向标识系统作为地铁车站的主 内饰物颜色以及当地文化相适应旧。 要组成部分，主要起到引导客流作用，令乘客能够快 １．１导向标识组成 速安全地完成旅程。而在实际应用中，却存在这样或 导向标识由文字、图形、形状及颜色等单个要素 那样的问题，主要有：车站地面缺乏必要的标识或标 或多个要素组成，向乘客传递特定信息，用于导向乘 识内容有待改善；标识导向系统性不够，各标识缺乏 客的流向。标识文字除了汉语地名外，应同时使用 有序的组合【・－２］；动态导向标识缺乏智能，不能快速跟 中、英两种语言，也可以根据需要使用其他民族文 踪设备状态；部分标识设置位置不合理，容易造成拥 字，对于汉语地名还要同时使用中文和拼音，标识中 堵等［３－５］。本文分析研究了问题产生的根源，提出了更 数字必须使用阿拉伯数字同。 适合现场的优化设计方案。优化方案可供新建或改 １．２导向标识分类 造地铁站导向标识系统的设计和布置参考。 导向标识按状态可分为静态和动态导向标识。 １地铁车站导向标识系统 静态导向标识主要是固定类标识，其内容基本不会 地铁导向标识系统主要功能是引导乘客安全、 变化，主要包括安全信息、设施提示、换乘提示和区 顺利及迅速地完成整个车站的旅程，避免乘客滞留 位提示等类别。动态标识则会根据车辆或站内实际 ＿－１ ６２一 情况实时变化，主要包括车次信息及到站信息等，站 内导向标识通常是静态标识，包括站外导向、乘车、换 乘导向、客运服务设施导向、检票设施导向、站台导 向、列车运行方向导向、 站导向和公共服务设施导 向 １。 各站该类导向标识设置不统一，影响乘客出站效率。 闸机进出站导向标识没有采用动态标识，在闸机故 障时不能自动显示红灯关闭该通道，只能通过人工 设置，在乘客较多时，严重影响后面乘客排队，导致 一部分乘客无效排队或插队．影响通行效率。 （３）进出站闸机前端未设置分割线或分割线太短， ２地铁车站导向标识存在的问题 导向标识系统主要是引导乘客安全迅速地完成 旅程，同时应能避免乘客滞留在车站内引起拥塞，提 高车站通行效率。 通过调查研究发现，我国城市地铁车站导向标 识系统存在如下问题： 没有地面箭头指引，不能有效引导乘客排队进出站。 部分车站闸机处未设置地面排队分割线和箭头．部 分站却只设置了简单的箭头。当站内进出站乘客太 多时．不能有效引导乘客形成列队，容易造成排队混 乱，影响通行效率。如图三所示。 （１）站台地面导向标识单一，信息提示功能重 复，车次信息提示不强。地面导向标识多采用黄色箭 头提示行进方向。如图一所示。 图三闸机地面导向标识 （４）出站扶梯无导向标识或标识太简单，不能准 确引导乘客出站。如图四所示。 图一地面导向标识 从图一可以看出，站台等候区地而导向标识通 过箭头或箭头和文字组合，提醒乘客按需排队候车。 标识内没有任何车次信息和线路信息，对于乘客来 说，他们所需要的信息并不是文字提醒哪个箭头是 上车，哪个是下车，因为箭头本身已经包含了这个意 思。同样，各箭头之间的分割线也能起到按需排队 提醒的作用。 （２）进ｍ站闸机导向标识不统一，不能有效提示 进 站，且容易造成插队和拥挤。如 二所示。 图四出站扶梯 出站扶梯处未设置有效导向标识，不能准确指 引乘客去到想去的目的地，浪费乘客的时间。当乘客 较多时，部分乘客由于不确定该ｍ口的目的地，驻足 询问或查询，影响整个乘客出站通行效率，容易造成 拥堵。 （５）站厅出站导向标识牌、路线图标识牌设置数 图二闸机及导向标识 量不够或位置不合理。如图五所示。 从图二可以看ｍ，左图除了闸机本身的ｍ站指 示箭头外，没有导向标识．而有图则两者均有设置。 站导向标识牌是为了快速准确地将乘客引导 至对应的ｍ站口，节省时间、提高通行率。路线图标 —１ ６ 图五出站指引及线路图 识牌可以帮助乘客快速查找到站、换乘等有效信息， 帮助乘客快速购票，以最短路径到达目的地。当这 些标识设置数量不够时，乘客不能快速获取这些信 息，导致长时间在站厅逗留或来回走动，影响整个客 乘ｘ号线”等，如图六所示，这样乘客无论是抬头还 是低头都能清楚地辨认出列车开往的方向，避免乘 坐相反方向的列车。 ， ， ， ， ， ， ， ，， ？ ｆ ， ，， ， ， 流流动，还会导致乘客在购票终端查询所到车站购 票，延长乘客的购票时间。标识设置位置的不合理 会导致一部分乘客在进出站口处查看相关信息，使 进出站或购票更加拥挤。 ３地铁车站导向标识优化 ＼／ ｉ 嘉 解辑鲁撕ｅ圆酱 辩 嚣 地铁车站导向标识设置的不合理会严重影响车 站乘客通行效率，导致车站拥堵。合理有效的导向 标识会引导乘客快速准确去到想去的地方，节省乘 客时间，有效提高车站通行效率。 ３．１优化目标 针对上述导向标识存在的一些问题，笔者分析 （２）进出站闸机口设置排队引导线，引导线之间 设置箭头并标明出口编号，如图ｔ所示。这样排队出 图六优化地面导向标识 站人员就能清晰地知道所排的队伍和出站口。避免 了因站错地方导致无效排队，也能避免从错误的闸 机出站，不能快速到达目的地。增加闸机上方导向标 研究了问题产生的原因，使得优化设计更适合现场， 更加有效的导向标识系统，提高车站通行效率。优 化目标主要是剔除一些标识内的冗余信息，更换成 更加有效和对乘客有帮助的信息。加强地面导向标 识，使客流能按照导向快速进出站。研究更加合理 的出站指示标识设置。优化站厅内各类提示类标识 牌，增加标识牌数量，优化标识牌安装位置，使乘客 时刻都能接受到有效信息，提高乘客购票、进站、换 识的设置，并将该导向设计为与闸机联动，当闸机故 障时，指示能自动显示出来，快速提醒乘客此处无法 进出站，尽快换进出站闸机，避免乘客在故障闸机前 长时间排队，浪费乘客时间，增加乘客拥堵。 乘及出站效率，减少站内拥堵。 ３．２优化方案 田田田园因 图七优化闸机地面导向标识 （１）站台地面上下车可以剔除一些简单提示类 信息，例如“上车区“、“排队 下车”和“排队候车” 等。这类信息其实和箭头本身的意义是重复的，没必 要重复。可以将此类信息更改为“开往ＸＸ站”、“换 几 Ａ 几 Ａ ｎ Ａ ｎ Ａ 几 （３）在出站扶梯上方或两侧设置标识牌。扶梯 因，部分导向标识系统仍然存在一些问题，影响车站 通行效率。本文针对这些问题提出了相应地优化方 案，以提高车站通行效率。 参考文献 上方设置的标识以出站导向为主，让乘客清晰看到， 确认自己已经从正确的出口出站。两侧设置的标识 牌以广告为主，可以适当增加一些路线图、出站口布 置、附近著名建筑或街道以及当地文化宣传等，既能 增加地铁公司收入，又能让乘客在乘坐扶梯过程中 不断了解城市地铁线路，当他们再次乘坐时，效率会 大大提高。如图八所示。 ［１】孙明城市轨道交通地下车站标识导向系统研究［Ｊ】．铁 道标准设计，２００８，ｌ（０４）：１ １８－１２１． ［２】梁燕冰．广州地铁６号线导向标识系统优化研究［Ｊ】．都 市快轨交，２０１５，２８（０２）：２６．２８． 厂————＿ｉｒ 【３】靳晓亮，张旭．地铁车站标识导向系统设计研究［Ｊ】＿建 筑工程技术与设计，２０１６，２（Ｏ１）：１６６９． 罄， 。１ ［４】王敬，边靖雯．地铁标识导向系统中色彩设计的应用 却 Ｉ 图八优化扶梯导向标识 Ｊ］．建筑规划与设计，２０１６，４（０１）：１４８，１４９． Ｉ初探［｛ ［５】孙明．城市轨道交通地下车站标识导向系统研究［Ｊ］．铁 道标准设计，２００８，１（０４）：１ ｌ８—１２１． ［６】李楠．城市导向系统功能性与文化性的研究［Ｄ】．西安： （４）根据站内实际情况，优化路线图、出站导向 西安美术学院，２００９． 图标识牌的设置位置，能快速地为乘客提供乘车信 息，避免乘客驻足查看时导致站内部分拥堵。因此 出站指引标识牌的设置不应离｝ｎ站闸机太近，可以 ［７】孙圆．地铁站导向标识系统设计研究［Ｊ】．建筑设计， ２０ｌ５，８（０１）：１４４． 【８】王菲．关于城市轨道交通导向标识系统的研究［Ｊ］．科技 资讯，２０１０，２９（０１）：５ｌ，５３． ［９］ＧＢ／Ｔ １８５７４—２００８．城市轨道交通客运服务标志【Ｓ】．北 在扶梯两侧设置一些提示牌。同样，线路图也不能 设置在离自动售票机太近，可以设置在进站处及进 站扶梯两侧等处。 ４结束语 京：中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局，中国国家 标准化管理委员会，２００８． 导向标识系统既能优化地铁环境，使乘客能瞬 间识别正确的信息，又能帮助乘客快速辨别方向、提 高通行效率。在实际应用中，由于设计或设置的原 作者简介 王丽娟（１９８３一），女，江西人，讲师，硕士，从事轨道交通 运营管理教学与研究工作。 ＿１ ６５＿＿
