航材实验报告

航材管理实验报告

一、实验目的：

1. 了解航空公司运行计划的制定，熟悉航空公司航材管理的运作流程 2. 熟悉定检及定检计划的安排，掌握航空公司的工程手册、管理程序、维修方案、工卡等技术文件

3. 熟悉定检计划、工卡、航材的关系，能够按照定检计划制定航材需求计划

二、实验任务：

1. 熟悉MRP的基本原理

2. 将MRP的基本原理应用在定检航材的需求计划 3. 根据需求航材的需求制定相应的订购策略（可选）

三、实验仪器及器材

航材计划与控制系统（软件）、实验室服务器（硬件）、实验室实验终端（硬件）等。

四、基本原理

1、维修方案

维修方案是规定具体型号的航空器的运行全过程中的一整套维修工作的具有指导性的基本技术文件。维修方案包括：

（1）各级预定维修等级的定义，及相应的维修工作由哪个部门负责 （2）各种检查、视情检查、翻修工作内容和工作时限的规定，工作内容：

a) 过站检查：

 巡视检查，发现明显损伤和液体泄漏  确定安全性装置的使用能力  飞机的油料勤务

 每日首次航班的航前检查 b) 日常维护，包括：

 轮胎、刹车的磨损  油料勤务  某些专项工作



过站检查

c) A检：

 目视检查飞机外部、内部和驾驶舱的缺陷  目视检查客舱显露项目  系统的例行保养  测试电子应急系统  包括日常维护检查

 工作时限（以某航空公司737-300为例）：

A检间隔时间为250飞行小时，序号分别为A1，A2……，每次A检包括4个检查等级：

2、工卡及其使用

(1) 工卡是维修过程中的在线指导和事前信息，它作用于维修的开始直到结

束，是对维修的准备和维修行为有着重要影响的文档之一。工卡可以被认为是工作任务列表，辅助维修人员工作，使他们在检查中能够按照规定的步骤，规定的内容进行检查，避免遗漏和差错。当一项或一组任务完成后，检查人员必须在相应的项目列表的后面坐上标记表明已经圆满完成。

(2) 工卡的结构如下图：

从上图可以看出工卡为维修工作提供了操作步骤、维修内容以及维修所使用的工具和航材。

本实验的步骤包括：

(1) 熟悉航空公司飞机运营计划，并能够按照要求设定某航空公司飞机运营方案

航空公司飞机运营计划是航空公司在保证安全的条件下，以营利为目的为满足市场的需要安排本公司飞机的飞行计划，包括：飞行路线、飞行时间、执行的航班等等。飞机运营计划的制定需要考虑诸多因素，包括公司飞机的规模、类型特征、维修状态，飞机的人员安排、飞机的运行特点、飞机的使用规则、市场需求等等。在本实验系统中要求学生通过实际参与某典型航空公司的飞机运营计划的制定了解航空公司的运作流程。飞机运营计划的内容包括：

 设定不同机队的规模：该次假定的航空公司维修机队由以下构成：波音

737-300共有15架，波音737-800共有7架，波音747-400共有6架,

空客A320共有10架，空客A330共有8架。

 设定机队平均日飞行小时数：10小时

 设定机队的维修状态：假定机队中的某架波音737-300上次的定检时间

为1月5日，定检级别为1A1C检

(2) 依据MRP基本原理，设定维修计划、定检航材清单及库存状态

 认识并掌握飞机维修方案的制定，并能够按照某机型维修方案安排某机

队的定检计划（以年为期限）。计划流程如下：

获取飞机上次定检完成时间 获取定检间隔、定检完成时间 计算某飞机下次定检时间 设定计划见附表表二。

 熟悉工卡的内容，掌握工卡的使用；学会按照定检的要求设定所需要的

工卡，并建立定检、工卡与航材的逻辑及数量关系。结构如下：

2010-1-11 2010-3-11 2010-6-10 工卡1 . . . . . . . 工卡2 . . . . . . . 2010-12-1 . . . . . . . 工卡n

工卡设定见附表表三  设定不同航材的库存状态信息

库存状态信息包括：不同件号航材的当前库存量、计划到货量、订购提前期、

单价、安全库存、订购成本、年库存持有成本等等。

库存状态信息的设定见附表表五

(3) 根据输入内容完成航材需求计划的制定，见附表四 (4) 根据定检需求计划制定合理的订购策略（可选） (5) 航材计划制定的流程图：

调查并制定某航空公司机队运营计划 制定波音737-300定检计划 制定各维修等级的维修工卡 确定需要的航材类型、数量 库存信息 制定订购计划 物料清单 五、实验心得与体会

通过此次实验，不仅进一步增加了我对航材管理课的认识，也大大加深了

对该专业的理解，同时也体会到学好一门学科的压力和难度，总之，在以后的学习中，我将更加努力，努力对待每一门学科，努力学好每一门学科，努力、努力、再努力！