MLS3726立式辊磨机使用说明书

目录

1. 机器的用途 2. 技术参数

3. 磨机的工作原理及结构 4. 磨机的操作 5. 磨机的安装

6. 磨机的调整和试运转 7. 磨机的故障排除、维修及润滑 8. 滚动轴承目录 9. 易损件目录 1 机器的用途

MLS3726 立式辊磨机用于粉磨水泥生料及其它建筑、化

工、陶瓷等工业原料。

2 技术参数 2.1 主机技术参数

研磨轨道中心名义直径 生产能力 入磨物料粒度 入磨物料最大含水量 可磨性 出磨生料细度 磨盘工作转速 磨盘慢转速 主电动机型号 功率 转速 辅助电机功率

转速 磨内喷水量（三个喷头共计） 喷水压力 0.3MPa 喷水温度 <25 机器总重量 450t

3750mm

250t/h （根据物料易磨性实验所得） <95mm <12%

7.8kWh/t <12%R0.08mm 23r/min 0.525r/min YRKK800-6 2500KW 994r/min 90KW 990r/min

<4m/h（ 实际喷水量由工艺决定 ）

C

（不包括主电机、 主减速机及其润滑 站）

2.2 各部分技术性能 2.2.1 磨辊组

磨辊数量 磨辊直径 磨辊宽度

磨辊研磨力（一个磨辊）

3 2650mm 900mm

1500kN 3

0.33~0.66P1MPaP1<20MPa

值）

2.2.2 张紧装置

张紧液压缸（带蓄能器） 油缸结构形式

蓄能器充氮气预压力 油缸工作压力

组

（实际值按现场设定

双作用缸

液压站电机功率

11kW

转速 加热器功率

1450r/min

2

x 1kW

2.2.3 主减速器 输入轴转

速

994r/min

输出轴转速

994r/min

转速

液压站低压泵电机功率

液压站高压泵电机功率

2

1460r/min 4 990r/min 6

x 15kW

x 15kW

转速

油加热器功率

x 6kW

30m

3

冷却器冷却水量 冷却水压力 冷却水温度

/h

0.4MPa

<28

C

2.2.4 分离器 叶片数量

调速范围 电机型号 功率 变频范围 减速器传动比 冷却风机型号

功率 转速

108

9~90r/min YP 90kW 3~100Hz

（动态叶片）

2

280M-4

18

G280-A

370W

1400r/min

2.2.5 密封空气风机

风机型号 转速 风量 风压 电机功率 超越离合器 气缸用风量 风压

MF10-19-13No6.2A 风机 右旋 90 度

2940r/min

3000m

3

3

/h

8000Pa

30Kw

2.2.6

少许（动作时用）

0.3MPa

2.2.7 辅助减速器

输入轴转速

990r/min

名义传动比 传至磨盘转速

45

0.525r/min

3. 磨机的工作原理及结构

3.1 工作原理 磨机的磨辊靠张紧系统拉紧，分离器靠变频调速电机驱动，并可无极变速。 主要承担研磨的三

个磨辊安装在压力框架下部，由推力构件和铰链连接件组成磨辊组 件。张紧装置的三个张紧杆产生的拉紧力通过压力框架传到三个辊子上， 再传到磨辊与磨盘 之间的料层中， 在地基、 张紧杆、 框架、 磨辊、 磨盘、 减速器这些构件中形成力封闭环形体。 在各张紧杆的液压系统中装有吸收振动的蓄能器。 由主电机通过减速器带动的旋转运动使磨 盘转动， 而磨辊则在磨盘的摩擦作用下做围绕磨辊轴的自转。 磨盘转动通过磨辊将扭矩传到 框架上，而框架在周向将此力传到机器外壳。

物料通过DSK1600三道闸门及进料口送到磨盘的轨道上，

磨盘转动时，物料通过辊和盘

之间的运动被碾压粉碎， 被粉碎到一定细度的物料， 借助磨盘转动而产生的离心力向外滑动。 磨盘外沿处设有喷嘴环， 在这里具有烘干能力的热气流， 将物料烘干并将较细物料吹向上方， 其它粒度较大的物料落入喷嘴环下方， 从排渣口排出。 通过调节喷嘴环处风速， 可调节排渣 量的大小。排渣口排出的物料通过提升装置送至磨机喂料口喂入磨内参与下一循环的物料处 理。

被吹向上方的物料， 当其继续上升到设在磨机壳体上方的分离器区域时被分离器进行分 离，被分离出的合格粒度物料被气流带出磨机， 而不合格的较粗粒度经返料斗再回到磨盘实 现再次碾压粉碎。 入磨物料一般需要研磨及穿过上升气流又落下再研磨， 能达到出磨物料细度。

因此，当使用热气体研磨及烘干潮湿的原料时，辊磨机将是一台高效率的悬浮烘干机。 在风环以上的一米处气体温度已由 够粉磨高潮湿度水泥生料的原因之一。

与球磨机相比， 立式水泥磨机的主要优点是： 具有更高的研磨效率； 工艺流程大大缩短； 单位电耗降低；物料的研磨在限定压力下进行。

由于磨机外壳较大， 因此即使在气流量较大时仍可取的较低的流速， 基于这个原因， 喷 环作用引起的磨损及压力损失得以降低，致使磨机可配较小容量的热风风机。

类似于MLS3726型号的大型立式辊磨机采用组合式可更换研磨部件, 接参与研磨的构件是用若干块组合而成并可更换，研磨构件由耐磨材料制成。

即磨辊、 磨盘上直 这样循环多次， 才

300 C左右下降到100C，这也是 MLS3726立式辊磨机能

3.2 磨机的结构

磨机的主要组成部分包括架体、地基、传动部、磨盘、磨辊、张紧装置、分离器、

密封空气管路等。

3.2.1 传动部： 该部由主电机、 圆锥行星减速器、 慢速辅传减速器和辅助传动电动机组成。 主电动机为

三相绕线型异步电动机，冷却方式为空冷，采用液体电阻器启动。 圆锥行星减速器的第一级为圆锥齿轮， 第二级为行星齿轮， ，减速器输出轴竖直安装， 在输出轴下面安装有若干个巴氏合金止推轴承，减速器承受研磨部件的重力及研磨 张紧装置产生的垂直方向力。

辅助减速器的第一级为圆锥齿轮，第二、第三级为圆柱齿轮。辅助电机经辅助减速 器及超越离合器慢速带动主电机，主电机启动后，超越离合器脱开，辅助传动系统 停车。

3.2.2 磨盘部：铸造的磨盘座装在主减速机的上面并用螺栓和销钉把合以传递扭矩。可更

换的磨盘衬板由磨盘支撑，磨盘衬板分成几段并顶在磨盘座外沿的楔形边缘上。里 圈磨盘衬板用压板固定。分段磨盘衬板的表面几何形状决定着磨辊的倾斜度，即磨 辊弧中间与磨盘衬板曲面的法线与铅垂方向呈

15°角。

磨盘和磨机架体之间设有喷口环，气流通过磨机进风口进入喷口环下方，被碾压的 物料由于风环上方的气流及磨腔内压差的作用，按照预定的流向布入碾磨区，而比 重较大的夹杂物料通过喷口环落入磨腔下部由刮料板送出机外，可以用遮挡喷口环 环口的方法来改变风环通风面积， 即改变风速， 以适应物料的需要。 在磨碎过程中， 喷口环改变了风在磨腔中的分布，风进入磨机之后，经过斜向导向通道，增强了旋 风作用，并将物料分离。

3.2.3 磨辊部：三个磨辊互成 120°角排列，用上下辊窝及圆柱辊子支撑在压力框架上， 磨辊可以通过磨

盘转动的摩擦自转，也可以随压力框架的上下波动而摆动，这就使 磨辊能适应一些非正常物料引起的波动载荷。 磨辊体为铸钢件，分段的磨辊衬板用端面压板紧固，易于更换。在磨辊支架的外表 面装有可更换的防护板，以防止流体对支架的磨损。

3.2.4 张紧装置部：磨辊的预加载荷是靠液压拉紧装置施加的。液压缸的力通过三个拉杆 作用于压力框架，

再通过辊窝传到磨辊，磨辊的力即作用于辊与盘之间的物料上， 张紧装置液压缸上分别装有蓄能器来起缓冲作用。 液压系统也可用来抬起压力框架，但此时压力框架与磨辊间的联接板需要拆除，并 用装卸工具将磨辊固定。由于液压缸在向上作用时，不具备抬起磨辊的压力，故在 联接板没拆除时，液

压系统溢流阀卸载。

3.2.5 分离器部：磨机配有动静态分离器以适应更广泛的细度要求。分离器装在机壳的上 方，并带有一个旋

转的叶轮体，旋转的叶片靠变频调速电机带动、减速机传动实现 无级变速，通过变频调速电机来调整分离器的转速。在旋转的叶轮体外侧有一圈静 止栅筒进行首次选粉。

在运转时，分离器转速越高，出料细度越细，反之亦然。但由于出料粒度亦受磨腔 内温度、湿度、风压等因素的影响，因此，不可能在试运转之前找出一个转速与粒 度的对应关系，这种对应关系只能在试运转过程中逐渐求得。

分离器的主轴上装有两个调心滚子轴承和一个推力轴承。由于传动支撑部件内部处 于密封状态，故轴承本身未带防尘罩，分离器传动部下端利用大气压与磨腔内负压 的压差密封。传动部件的几个轴承均由润滑脂定期润滑。

3.2.6 机架部：机架部由焊接结构的架体组成，架体的联接处在现场焊接，机架上设有维 修门、 检修门和观

察孔， 并且等分布置的三个喷水装置， 机架下部与地基焊在一起， 上部用螺栓与分离器把合， ，为防止压力框架在运动时破坏机架内壁， 在机架内壁的 上方相应位置装有耐磨的可更换的衬板。

3.2.7 密封空气部：密封空气部分的作用是防止磨腔内的粉尘落入磨辊轴承内，由风机产 生的密封空气通过

装在机架上方的管路导入磨辊轴承，在导风管路中，装有一个关 节轴承的终点，以防止磨辊运动时的位移量影响刚性联接。 由于磨机内部为负压，因此，密封气体由环形密封区溢出，阻止了机内粉尘进入运 动的轴承部件内，密封气体的压力值可由压力变送器监测，密封气体的压力不得低 于 5000Pa。

4． 4.1

磨机的操作

磨机启动前的准备 当磨机停机较长时间，例如检修时，需要检查各部件的联接情况，各液压装置的油 位，阀的位置。所有进料装置必须充满物料，以便进料装置一接通，就可立即对磨 机供料，否则，就有磨机负荷不足的危险，当磨机缺少物料时，应提供足够的物料 以使其料床厚度大约在

60mm。

4.2 主要检查项目 启动前应对磨机的如下项目进行检查： 检查各液压站的油过滤器是否堵塞，油冷却器的水

路是否畅通。 检查张紧装置液压系统的压力是否达到制造厂规定的数值，如果没有达到，应根据 说明书进行调整。

4.3 开机顺序

4.3.1 打开张紧装置液压站球阀（ 22-1 ），打开截止阀（ 15-1 ），接通电源。 4.3.2 接通加速器、张紧装置和三道闸门液压站的电加热器。在减速器液压站油箱油温达

到35C之前，接通电加热器。张紧装置液压站和三道闸门液压站油温达到

20C之前,

接通电加热器。如果环境温度较低，应用热气体对加速器和润滑站加温，直到泵可 以工作为止。当上述减速器润滑站油箱温度超过 液压站油温超过 35 C时，断开各加热器。

38 C、张紧装置液压站和三道闸门

4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 4.3.7

接通密封风机电机。

接通分离器中驱动电机的冷却风机和分离器驱动电机。 当减速器液压站油温达到

35C时，接通低压泵电机。

且低压泵出油口压力达到

当加速器液压站低压泵电机接通四分钟后， 通高压泵电机。

0.2MPa时，接 20 C时，才接通

接通张紧装置液压站的智能压力变送器，当双金属温度计温度超过 油泵电机，当，智能压力变送器压力小于 行中，压力低于此值即自动接通， 停止，系统处于保压状态。

10MPa时，才允许接通油泵电机，磨机运

当智能压力变送器压力》 20MPa时。油泵电机（3）

4.3.8 当电接点温度计（2/1）温度温度超过 20C时，接通三道闸门油泵电机（ 5）,同时接

通电液换向阀（ 19/1-3 ）。电液换向阀共三件，按以下顺序接通：电液换向阀 19-1 接通， 1.5 秒钟后电液换向阀 19-1 断开；再经过 1/6 秒钟后接通电液换向阀 19-2,1.5 秒钟后电液换向阀

19-2 断开；再经过 1/6 秒钟后接通电液换向阀 19-3, 1.5 秒钟后 电液换向阀19-3断开；再经

过1/6秒钟后接通电液换向阀 动作，动作周期为 5 秒钟。

19-1……按此顺序周期

4.3.9 接通超越离合器。当减速器液压站高压泵电机接通两分钟后，且高压泵出油口压力 达到一定值，磨

盘浮起 0.1~0.2mm 时，接通换向阀 2/1 ，使气缸动作，离合器啮合， 压迫接近开关 1/1 接通。

4.3.10在减速器中静压轴承的电阻温度计温度值小于

开关 1/1 接通 1 秒钟后，接通辅助电机。

60C的前提下，并且超越离合器行程

4.3.11接通主电机。当减速器液压站中 16个压力开关压力值超过（4-15 ） MPa且辅助电机

1/2 接通 1

接通 40秒钟后， 超越离合器换向阀 2/1 断开 7秒钟后， 才接通主电机。 当主电机转 速超过辅助减速器输出轴转速时，超越离合器自动脱开，压迫行程开关

秒钟后，即接通超越离合器换向阀 2/2. 辅助电机断开。为安全起见，这时应把超越 离合器上的定位销插上。

当各系统正常循环时，磨机处于正常运转状态。

4.4 监测 4.4.1 报警

a. 减速器油箱体上的两个振动传感器中任意一个绝对振动速度大于 b. 减速器液压站油箱油位低于下限报警油位或高于上限报警油位。 c. 减速器液压站粗过滤器压差△ d. 减速器液压站精过滤器压差△ e. 减速器液压站低压出油口油温 f. 减速器液压站低压出油口压力

P> 0.12MPa。 P> 0.12MPa。 t>43 C或 t<38 C .

P<0.12 MPa 时报警，同时备用泵电机启动，当压力 P<0.1 MPa时报警，P>0.5MPa时，也要报警。

4mm/s。

P> 0.4 MPa时，备用泵电机停车。 g. 减速器液压站低压出油口压力 i. 减速器液压站低压泵电机过载。 j. 减速器液压站高压泵电机过载。

k. 减速器内 4 个静压轴承电阻温度计的其中一个温度 t>70C . l. 减速器上箱油池油温 t>65 C .

h. 减速器液压站换热器压差△ P> 0.1 MPa。

m. 减速器输入轴口端轴承温度 t>85 C .

n. 减速器输入轴里端轴承温度 t>85 C .

o. 张紧装置液压站过滤器（5）压差△ P> 0.35 MPa. p. 张紧装置液压站液位信号器（ 16 ）油位低于报警油位。 q. 张紧装置液压站智能压力变送器 r. 磨辊轴承测温铠装电阻

PW 11.5 MPa.

t>100 C .

18）油位低于报警油位。 1~3）任意一个压力 P<5000Pa。

6mm/s.

s. 三道闸门液压站过滤器（14）压差△ P> 0.35 MPa. t. 三大闸门液压站液位控制器（ u. 密封空气的智能压力变送器（ 4.4.2

主电机停机

a. 减速器箱体上的两个振动传感器中任意一个绝对振动速度大于 b. 减速器液压站低压油出口压力 c. 减速器液压站高压油出口压力 e. 减速器上箱油池油温 t>70 C。 f. 减速器输入轴口端轴承温度 g. 减速器输入轴里端轴承温度 h. 张紧装置液压站液位信号（ j. 三道闸门液压站液位控制器（ k. 磨辊轴承测温铠装热电阻 4.4.3

磨机张紧系统卸荷

P<0.1MPa。

P<0.2MPa或P>15MPa

>75C。

d. 减速器内4个静压轴承电阻温度计的其中一个温度

t>88 C。 t>88 C。

16）油位低于最低油位。

i. 张紧装置液压站压力继电器（10/4 ）压力Pw 10MPa

18）油位低于最低油位。

1~3）任意一个压力 P<4500 MPa. t>120 C。

l. 密封空气的智能压力变送器（ a. 自动操作

二位四通手动换向阀处于工作位置，球阀（ 22-1 ）打开，压力继电器接通，电磁阀 接通。

b. 手动操作

电磁阀断开，球阀（ 22-1 ）打开，二位四通手动换向阀处于非工作位置。

4.5 停机顺序 4.5.1 4.5.2 4.5.3 4.5.4 4.5.5 4.5.6 4.5.7 4.5.8 4.6

磨机正常运转

断开主电机，同时断开三道闸门液压站油泵电机。 断开张紧装置液压站电机。接通电磁阀。

系统卸荷，当压力P=0之后，断开电磁阀,

这时电磁阀靠弹簧复位，若手动操作卸荷，则手动将二位四通手动换向阀的位置转 换一下即可。 主电机断开 15 分钟后，断开减速器高压泵电机。

减速器高压泵电机断开 5 分钟后，断开减速器低压泵电机。 断开分离器驱动电机。 断开密封风机电机。 切断电源和水。

压力框架在磨机停车过程中的提升和依靠自重慢速下降。

由于本磨机张紧装置是保压系统，油缸上、下腔的油均不能自动流动，所以磨机停 机后或在检修过程中，如需压力框架提升或下降，须做如下工作。

4.6.1 压力框架的提升（手动操作） 手动转换二位四通手动换向阀至非工作位置，关闭球阀（ 22-1 ）。

手动启动油泵电机，压力上升，油向油缸下腔送进，即升起了压力框架，当压力框 架卡住或升起到终端位置时，溢流阀起保护作用。

4.6.2 压力框架依靠自重慢速下降

手动转换二位四通手动换向阀至工作位置， 关闭球阀（ 22-1 ）。落下压力框架不需要 启动油泵电机，只慢慢打开节流阀，压力框架即可依靠自重徐徐下降，下降速度是 靠节流阀来调节。 在开机、监测、停机和压力框架提升和下降过程中各电气元件的动作示意和连锁关 系见图一。该电气元件下方的序号与其液压系统、气路原理图中的序号。各液压系 统、气路原理图见第 10 部分。其中，减速器液压站系统原理图及三道闸门液压站系 统原理图见其各自说明书。

5 磨机的安装

5.1 基础部的安装 基础部包括所有放入地基内的构件。主机架体、核心部件以及上部的分离器安装在 基础部

上。

5.1.1 主机基础的安装 为了便于运输，主机基座分八部分（基础框架、架体支座、减速器底座）发运。在 制

造厂，经过预装并做标记。

安装主机基座时，用地规和卷尺来测量中心位置（参照有关安装图） ，测量时，以张 紧装置的下铰接点为参照，主机基座应当用水平仪测量，使其保证水平度。 主机基座安装前，所有参考点（如磨机中心）均已确定，参考点由现场负责安装的 工程师确认，并与地基方案图相一致。地基混凝土一次灌浆表面应进行清理，例如 将露出平面的加强钢筋切断，以免与主机基座发生干涉，主机基座下面的支撑工字 钢垫及垫片先放在一次灌浆上平面的指定位置，并将地脚螺栓和地脚螺栓箱一并放 入灌浆的预留孔内，找正位置并灌浆。支撑工字钢的水平度和标准高度均可用水平 仪等进行测量。 减速器底部座系整件发运，但在运输过程中不能发生扭曲和表面擦伤。安装前，首 先应清楚减速器底座加工表面上的防锈油或其它杂质并使减速器底座的中心位置与 主机基座的中心位置重合（亦以张紧装置的下铰接点为参照） 。

将散装发运的加速器底座和基础框架的连接板用螺栓把合后，再一次调整和垫平减 速器底座，并把地脚螺栓拧紧。

而后，用粉笔或油漆在减速器底座上做出测量标记，用水准仪测量，允许为

0.05mm/m,如超出此偏差，则用垫片调整。首先，测量减速器底座上的四角，如有 较大偏差，则在

工字钢处调整，如果四角的店均在允许偏差范围内，即测量上平面 内的其它测点并将结果记录下来。

主机基座放入地基内后，在主机基座上直径为 180 孔处，加挂钢筋束，钢筋束应从 一次灌浆基础中引出。在减速器底座上C 浆基础中引出。

上述工作完成后，依照有关的安装图，将减速器底座与基础框架焊牢。将架体支座 与基础框架焊牢。焊接后，不应有扭曲现象，并将减速器支座再次测量并调平，如 发现由焊接引起的扭曲等不良现象，应采取表面磨光的方法补救，最大允差为 0.05mm/m （算数平均值）。

当减速器底座、基础框架与架体支座均安装并调整好后即可对这些构件进行二次灌 浆。根据图纸设计要求， 二次灌浆上平面距减速器底座上平面的距离应不小于

混凝土必须用振动器充分振动，以保证能在所有空间内充满。注意，这只是在减速 器底座内部的灌浆，混凝土从上面经过中心灌浆口灌入减速器底座内。

125孔处加挂钢筋束，钢筋束应从一次灌

25mm，

5.1.2 电动机基座的安装

电动机基座是整件发运到现场的。 首先清理一次灌浆的混凝土表面，用与主机基座相同的方法放入地脚螺栓箱（必须 保证图纸要求的位置） 、地脚螺栓以及所需要的工字钢垫和垫片； 其次放入电动机基 座，并将其轴向位置、高度、中心线用适当的仪器调整准确（相对于减速器底座） ， 进而将其焊在减速器底座上，焊后磨平焊缝。然后在C 应从一次灌浆基础中引出。

上述工作完成后，可将加强钢筋与地基中的构件焊牢。

50孔处加挂钢筋束，钢筋束

5.2 磨机部件的安装

磨机部件系指磨机地基以上的部件。

5.2.1 减速器

减速器是磨机碾压部件的支撑，也是磨机运动和动力的传动装置。因此，减速器是 MLS3726 立式辊磨机中最重要的部件之一。在运输和安装期间，应保证减速器的主 要接触表面的质量。减速器以整件发运，而辅助减速器，超越离合器以及减速器液 压站均以单件发运至现场。

5.2.2 减速器的安装 在安装前，须用适当的提升装置把减速器提起，以便检查其底部是否清洁和光滑。 提

吊减速器时应使用专用托架，而不是耳板。耳板只适用于提吊减速器的上部或下 部。安装前，应清楚减速器底座上的油漆及杂物，并检查是否有锤击等缺陷。

准备工作完成后，在电机基座上放置 80mm厚的工字钢，将电机基座上面垫平， 并可 在非重要位置将工字钢点焊上， 然后把减速器在上面推进， 并垫上足够数量的滚杠， 滚杠的直径要大于 60mm其表面要光滑。利用绞车类工具将减速器拉到减速器底座 上，对齐所有的螺栓孔，并用液压千斤顶将减速器顶起以便移出滚杠。再一次检查 接触表面是否光洁。放下减速器，用塞尺检查接触面的间隙，最大间隙不得超过 0.05mm,减速器的位置、间隙均调整好后，装入定位销， 用限矩扳手拧紧 T形螺栓。

减速器与其底座的螺栓、销钉装好后，即用 4 个楔铁将其楔紧。 减速器的详细安装说明应参照其安装说明书。

5.2.3 带压力蓄能器的液压缸的安装 在架体安装前最好把液压缸装入主机基座的三个铰接点上。 5.3

架体的安装 架体一方面作为分离器的支承,并容纳减速器。另一方面也具有热风导向和收集, 移出杂物的作用,而绝热层也装在架体内。

5.3.1 安装 由于输送条件,架体分成六部分运至现场。但在生产厂应进行预装,并保留把 合板以便现场焊

接时找正。

架体的歌部分运到安装好的主机基座上,依照图纸要求的方位放置好,并在把合板 处用螺栓将架体六部分把合,而后,对架体进行方位调整并定位点焊。