汽车空调实训课实训设计

一、

实训目的与要求

1、 熟悉汽车空调系统的系统结构与工作过程。 2、 掌握汽车空调系统的技术使用与系统检修。 二、

实训设备与器材

1、 桑塔纳汽车普通空调及零部件若干。 2、 常用工具、万用表、制冷剂R12等若干。 三、

实训组织与实施

1、 班级分成两组，每组10人左右，每次进行一组。 2、 每组实训时间为一课时，采用交叉轮换方式进行。 四、实训操作步骤及要点

（一）汽车空调系统的系统结构与工作过程

1、汽车空调系统结构:包括制冷、采暖、通风和空气净化四大部分组成。 （1）作用：制冷系统的作用是对乘室内空气或外部进入乘室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使乘室内变得凉爽舒适；采暖系统的作用是对乘室内空气或外部进入乘室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿目的；通风系统的作用是将外部新鲜空气引进乘室内，达到通风、换气目的；空气净化装置的作用是除去乘室内空气的尘埃、臭味，使空气变得清洁。

（2）组成:主要由制冷压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、控制电路及安全保护装置等组成。

①制冷压缩机是对气态制冷剂进行加压的加压泵;是制冷系统的心脏。压缩机使制冷剂在制冷系统中产生循环，它的主要工作机理是通过活塞在气缸中上下运动、改变压缩机室内气态制冷剂的体积，达到增压的目的。

②电磁离合器一般位于压缩机轴毂总成上，有旋转线圈式和固定线圈式两种二种。旋转线圈式电磁合器在压缩机运转时，电磁线圈与皮带轮一起旋转，线圈的两个端子各自焊在两个铜环上，通过两个碳刷输入励磁电流;固定线圈式电磁离合器主要由皮带盘、电磁线圈、离合器驱动片、轴毂总成组成，电磁线圈的一端搭铁、另一端经空调温度自动控制开关与电源相连。

③冷凝器由铜管或铝管制成芯管，并在芯管周围焊接散热片所组成。它的

作用是将制冷剂在蒸发器中吸收的热和压缩机做功转换的热散发到车外，使高温、高压制冷剂蒸气冷凝成中温、高压液体。

④蒸发器由铝制芯管和散热片组成，它的的作用是使低温，低压液态制冷剂蒸发，吸收车内热量而制冷；使空气内的水份凝结，起到除湿作用。

⑤贮液干燥器主要由玻璃视液镜、吸取管、粗过滤器、硅胶、过滤器及壳体等组成、它的作用是滤去制冷剂中杂质及水分，保证流出贮液干燥器的制冷剂为百分之百液态。玻璃视液镜用以观察制冷剂是否足够。若视液镜很明净，表示系统有足够的制冷利;若有气泡，则表示系统进入了空气；若见到乳白色雾状物，说明干燥过滤剂已从贮液干燥器中逸出，随制冷剂一起在系统中循环。 ⑥膨胀阀，也称节流阀，它主要由感温筒、膜片、膨胀阀壳体、球阀、弹簧等部件组成，安装在蒸发器入口处，感温筒内装制冷剂，过直径细小的毛细管连接在膨胀阀的上方，感温筒捆绑于蒸发器出口的管路上。膨胀阀是制冷剂循环高压和低压之间的分界点。 2、汽车空调系统工作过程

（1）制冷工作过程：制冷压缩机使制冷剂在制冷系统中循环流动，制冷剂通过蒸发器时汽化吸收车室内空气热量，使车室内温度降低，流过冷凝器时冷却放热，将热量散到车外。

①压缩过程：压缩机将蒸发器出口处的低温低压（约0℃、0.15MPA）的气态制冷剂增压为高温高压（70到80℃、1.5MPA左右）的气态过热制冷剂，流入冷凝器冷却降温。

②冷凝过程：过热气态制冷剂进入冷凝器散热冷凝为液态态制冷剂。冷凝过程的后期，制冷剂成为高压中温(约40℃)的过冷液体。

③膨胀过程：制冷剂通过膨胀阀后，体积变大。其压力和温度急剧下降，则使中温高压液态制冷剂变成低温(约一5℃)、低压、约（0.15MPA）的湿蒸气，以便进入蒸发器中吸热蒸发。在制冷剂蒸发膨胀过程中进行节流控制，供给与制冷负荷相适应的制冷剂流量，从.而达到所需的制冷温度。

④蒸发过程：从膨胀阀流出的制冷剂，通过蒸发器不断吸热气化变成低压（0.15MPA）、低温（约0℃）的气态制冷剂，吸收车厢中的热量。

（2）采暖工作过程：采暖时、热水从主发动机流向加热器，对车内外混合气加

热，加热后的气体被蒸发器降温后又被再热器升温，到达车内的送风牙状态。若不需冷风、制冷系统关闭或电磁离合器脱开，车内外混合气经加热器，再加热器向车内送暖风。

（二）汽车空调系统的技术使用与系统检修 1、汽车空调使用前的准备

（1）使用前，应将车上听有的门、窗和风扇关闭，以免外界空气侵入、影响制冷效果。

（2）检查车厢冷风出口的空气交换口有无异物遮档。

（3）在天气炎热的夏天，应将车辆停放在阴凉处，以免造成制冷负荷过大。 （4）利用发动机冷却水余热取暖的暖气设备，应查看水阀是否关闭。 （5）仪表板警告灯亮时，应停机查看故障，待排除后再次使用。 2、普通汽车空调的使用方法

在汽车空调制冷系统中设有温度控制开关和鼓风机转速控制开关，这两个开关必须同时使用时、压缩机才能开始运转制冷，汽车内的风量根据需要有三档选择，风向的改变是通过拔动出风口导风板来调节。车内温度可根据它与当时外界空气温度的差值，转动温度控制开关（或按设定温度按钮）自动调节、并保持车内一定的温度。

3、全自动汽车空调的使用方法

司机或乘客通过汽车空调器的控制系统中的车内温度设定开关去设定所要求控制的温度。汽车空调电子控制单元接收如车内温度、太阳辐射强度、车外温度和发动机冷却水温等信号，计算出经过空调热交换器后送入车内应该达到的出风温度。

（三）汽车空调系统的系统检修

1、汽车空调检修一般方法：“听、看、摸、查”。 （1）“听”：从声响来判压缩机的运行状况。

（2）“看”：看玻璃观察孔内制冷剂的状态。若视液镜很明净，表示系统有足够的制冷剂；若出现气泡，则表示系统进入了空气；若见到乳白色雾状物，说明干燥过滤剂已从贮液干燥过滤器中逸出，随制冷剂一起在系统中循环。

（3）“摸”：开启空调开关15到20分钟后，正常情况下高压端管路呈55~60℃，

而低压端管路呈低温状态。

①压缩机出口阀、冷凝器、储液干燥器：手感热而不烫手则为正常。若手感烫手，首先检查冷凝器的冷却是否良好、风扇的风量是否过小；若高压端手感热量不够，则为制冷剂过小；若没有温度，则为制冷剂漏光。

②储液器：若出现霜冷或水露，说明干燥器破碎堵住制冷剂流动管路，且此时其前端高压区热度是很烫手。

③膨胀阀：制冷剂进口连接处是热的，但出口连接处应是凉的、有水露。若发现膨胀阀处有霜冷现象则说明膨胀阀的阀口已经堵塞，必须马上处理。

④低压管：手感冰凉、有水露，但不应该有霜冷。

⑤双手触摸压缩机的进气口和排气口，手感温度有明显的差别。 （4）“查”：检查调整皮带张力；检查电磁离合器；进入诊断检查。 2、全自动空调（LS400）诊断检查的操作步骤

（1）指示器检查：点火开关置于“ON”，同时按下空调器控制按钮AUTO和再循环开关。这时指示器灯应在1s间隔内连续闪烁4次；当指示器亮时，蜂鸣器响。指示器（指示类及蜂鸣器）检查结束后，诊断代码检查使自动开始，若想退出检查状态，只需按下OFF开关。

（2）诊断代码检查（传感器检查）：当指示器检查结束后，该系统便自动进入诊断代码状态。若想步进显示，可按开关；若代码显示时伴随蜂鸣器响，则意味着那个代码指示的故障继续发生；若代码显示时蜂鸣器无声，则表明这个代码指示的故障早已发生。

（3）清除诊断代码：拔出 2号接线盒（2号J/B）中的DOME保险丝10 s以上，清除诊断代码存储。重新插入保险丝，检查正常代码输出。

（4）执行器检查：进入传感器检查状态后，按再循环开关，诊断系统便进入执行器检查状态。进入执行器检查状态后，空调控制系统每隔1s按序自动运转每个风挡、马达和继电器，维修人员可用手和肉眼检查温度和空气流量。若想慢慢显示，可按UP开关，将它改变成步进运转，每按一次按钮，改变一下显示。 五、实训注意事项

1、在拆装和研究空调结构时，要在老师的指导下按操作规程进行操作。 2、在汽车空调实验台进行检修与试验时，要在确保安全的前提下进行实训。

3、汽车空调系统检修用的各种仪表及工其，要按操作规程进行，并放置在确保安全的地方，防止人为损坏。

实训过程中应按系统的步骤进行，在指导教师检验元问题后，方可通电试验，以免因各种不良而导致事故。

实训课指导老师：孙浩

2012/4/27

0、汽车空调系统由采暖系统、制冷系统、送风系统、通风及空气净化系统、电气控制系统5个部分组成。

1、采用了新型制冷剂R134a

2、压缩机为SE-5H14型压缩机，属于摇摆斜盘式压缩机。

3、将桑塔纳LX型采用的管片式冷凝器，改为传热效果更好的全铝管带式平行流冷凝器。 4、采用R134a，；冷凝压力和温度上升，制冷效率下降，为此蒸发器的扁管加宽，翅片间距减小，从而增大了热交换面积，改善了换热性能。

5、膨胀阀的作用........。采用H型膨胀阀代替F型膨胀阀，感温元件直接安装在阀体内，调节灵敏度和制冷效率更高。