本施工组织设计包含下列内容： 表1：施工组织设计的文字说明 表2：分项工程进度计划（斜率图） 表3：工程管理曲线 表4：施工总平面布置
表5：主要分项工程施工工艺框图 表6：分项工程生产率和施工周期表 表7：施工总体计划表
表1 施工组织设计文字说明
表1包含下列内容： 1. 总体施工组织布置及规划
2. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 3. 主要工程项目的施工方案、施工方法 4. 各分项工程的施工顺序 5. 确保工期质量和工期的措施
6. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 7. 冬季和雨季的施工安排 8. 质量、安全保证体系 9. 其他应说明的事项
1. 总体施工组织布置及规划
（一）编制说明及工程概况
一、编制依据
1、盈江县2011年农村公路灾后恢复重建工程施工招标文件、图纸等。 2、交通部颁发的有关现行技术规范、规程和验收技术标准等。 3、我单位对施工现场踏勘所获得的有关资料。
4、我单位现有的人力、财力、设备、技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验。
5、交通部颁发《公路工程招标文件范本》。 二、编制范围
盈江县陇朵桥和田新桥工程。 三、编制原则
1、严格遵守招标文件对工期的要求，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，在工期安排上尽可能提前完成。
2、正确选用施工方法，合理安排施工程序和顺序，科学组织，均衡生产，做到布局合理，突出重点，分区分段，全面展开，平行流水作业。
3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理，经济适用，积极采用新技术，新材料，新工艺，新设备。
4、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施，减少各种临时
工程；尽量利用当地合格资源，合理安排；减少物资运输周转工作量。
5、精心组织，文明施工，充分考虑环境保护要求。
6、严格执行国家或交通部颁发的现行规范、规程及验收标准。 四、工程概况 1、项目概述
云南省盈江县拉芒线公路恢复重建工程起于新城芒康大桥（拉芒线K18+169.34处），途径傣龙村，止于芒弄桥，路线长3.143公里。该路是盈江县城通往芒章乡、盏西镇、支那乡的重要通道，与丙支线三级公路相接。在盈江线“3.10”地震中受到严重破坏，路基坍塌开裂，路面和桥梁受损，使过往车辆通行困难、且存在较大的安全隐患，为了保障道路运输的正常通行和灾后恢复重建的顺利进行，急需对该路进行恢复重建。
2、公路技术标准
行驶速度：20
公里∕小时
路基宽度：6.5米
路面宽度：6.5米
路面结构：C25整齐块石路面 平曲线最小半径15米，最大纵坡9﹪ 路基挖方边坡1:0.5，填方边坡1:1.5
路基边沟断面尺寸：土沟尺寸为40×40×80厘米，浆砌边沟尺寸为60×60厘米
荷载等级：公路-Ⅱ级
地震动峰值及速度系数：（g）：0.15
3、桥梁技术标准 汽车荷载等级：公路-Ⅱ级 结构设计安全等级：二级 桥梁设计基准期：100年
抗震设防烈度：Ⅷ度；地震动峰值加速度：0.20g 环境类别：Ⅲ类 设计洪水频率：1／5O
桥梁宽度：净4.5+2*0.5m防撞护栏 桥面横坡：双向1.5%
4、主要工程数量
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 路基挖方 路基填筑（包括填前压实） 砂砾垫层 M7.5水泥砂浆砌片（块）石 砂砾垫层(中粗砂） 级配碎（砾）石底基层 整齐块石路面 培土路肩、中央分隔带回填土、土路肩加固及路缘石 现浇混凝土加固土路肩 钢筋 基础挖方及回填 陆上钻孔灌注桩 检测管（ф57*3钢套管） C25片石混凝土 C25混凝土 C30混凝土 C30混凝土（柱式墩混凝土） 盖梁混凝土 C30混凝土盖梁及挡块 C45混凝土垫石 台帽混凝土 C30混凝土 C45混凝土垫石 名称 单位 m3 m3 m3 m3 m2 m2 m2 m2 m3 kg m3 m kg m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 数量 915 697 585 959.00 18870.00 18870.00 18870.00 45733.00 1797.24 139690 753 196 2520 61 45 6.6 52.9 56.6 1.1 备注 33.8 0.2 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 C30混凝土（栏杆台座、路缘石） 现浇桥头搭板及枕梁混凝土 预制安装人行道构件混凝土 人行道彩砖 C25混凝土（栏杆） 钢绞线ф15.24 预制安装空心板预应力混凝土 M7.5浆砌片 M10浆砌块石 C45混凝土(防水混凝土) 桥面铺装层表面拉毛 Φ150mm铸铁管(80cm) 普通板式橡胶支座 四氟滑板支座 钢垫板Q235 80型伸缩缝（含C45钢纤维混凝土材料） 里程碑 混凝土里程碑 预制安装混凝土 m3 m3 m3 m2 m3 kg m3 m3 m3 m3 m2 kg 63.4 16.2 5.8 74.4 40.64 10210.00 356.90 433 347 116.3 773.40 625.00 dm3 131.90 dm3 27.6 kg m 个 个 3910.00 8.8 3 31
（二）施工组织机构、队伍资源配置及划分
1、组织机构
本单位拟成立“盈江县拉芒线公路恢复重建工程第三合同段项目经理部”承担本项目的施工任务。项目经理部设项目经理、支部书记各一名，项目总工师一名，项目经理部内设工程科、质检科、材料设备科、财务科、办公室、精神文明办、中心试验室、政治监察室、安保科等科室。
2、施工队伍布置及任务划分
根据本工程项目特点，结合本投标人综合实力及现场具体情况，为了紧密衔接各主要工序，充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织，实现平行、流水、交叉作业。项目部下设3个桥梁工程队。
3、项目经理部及各施工队驻地布置
根据本工程的位置特点，为了方便施工，拟设施工营地。根据实地情况因地制宜，选择场地驻扎。
施工总体布置详见后表4《表4 施工总体平面布置图》 4、水、电及通讯布置 （1）施工供水
全线水资源丰富，盈江及其支流水质好，施工和生活用水就近引取。 主要供水方案是从沿线的沟渠内取水。生活供水：在施工队驻地各设置一个50m3的浆砌石水池，用钢管从就近水源取水，引至生活营地供水。生产供水：直接从就近的水源用橡胶软管引至施工工作面供水。
（2）施工供电
拟与有关部门协调后，从已有电网架设临时电力线路至工地，砼拌和厂除架设临时供电线路供电外，自备发电机组，以备急需。
(3) 施工通讯
项目经理部拟配备电脑5台（均能上网）、程控电话和传真机各1部，人员均配备手机，项目经理、技术负责及各施工队的负责人均保证24小时不关机，无线对讲机6部，及越野车，依靠先进的通讯设施与建设单位，监理单位及当地有关部门及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系，便于施工的调度和指挥协调。 （三）、施工总进度计划
1、总体安排
根据招标文件规定，本合同段计划工期为12个月，2011年12月01日开工，计划竣工日期2012年12月01日。
2、进度计划及节点控制工期 本工程将进行分段施工计划安排：
（1）临时工程、驻地工程建设：2011年12月01日～2011年12月15日；
（2）施工备料（根据施工进度边施工边备料）：2011年12月05日～2011年12月15日；
（3）桥梁下部工程：2011年12月15日～2012年6月30日； （4）桥梁上部工程：2012年4月01日～2012年10月30日； （5）防护与排水：2012年8月1日～2012年10月30日； （6）路基路面工程：2012年3月1日～2012年5月30日 （7）其他工程：2012年9月1日～2012年11月15日； （8）交工验收准备：2012年11月16日～2012年12月01日； 具体项目进度安排详见表7《施工总体计划表》。
2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到现场的方法
一、 设备、人员动员周期
1、人员动员周期
自接中标通知书起，第一批管理人员、技术人员在4天之内进场，展开前期准备工作，详细了解当地的施工环境，进行生活营地的建设及从事与
业主、当地政府的有关接洽事宜；第二批人员在10天之内进场，人员主要包括施工队作业人员、测量人员，主要从事驻地设施的建设及工程开工前的测量准备工作和设备接应工作，保证工程能按时开工。此后随着工作的逐渐展开，其余后续施工人员陆续补充进场，保证工程全线铺开，在确保整个工程工期的情况下使施工正常有序、保质保量的进行。
2、设备进场动员周期
自接中标通知书起，主要开挖、钻孔、钢筋操作机械设备在7日之内进场，主要包括钻机、挖掘机、装载机、自卸汽车等设备。第二批设备在10天之内进场，主要包括混凝土拌合设备等。 二、 设备、人员、材料进场方法
1、设备人员进场方法
拟进场的设备人员主要来自云南工地，施工人员可以乘汽车到达工地；设备可以采用平板汽车、载重汽车运输的方式运送至施工现场，其中大型设备散件运至现场组装。
2、材料进场方法
工程所需材料基本从当地县市购买，采用汽车运输至工地。
水泥：低标号的水泥在当地购买，高标号水泥从滇西红塔水泥厂购买。 片石、块石：就近选用公路开挖石料。
砂石料：砂子拟采用自采机轧砂，碎石采用自轧砂石，砂石料在砂石料加工厂自行加工。
其它零星材料：主要从当地县市就近购买，当地购买不到则从昆明购买。 材料要求：必须符合国家交通部相应技术标准及满足招标文件技术规范
要求。钢材水泥均应附厂家出厂合格证明书，送至工地后应由工地实验室进行材性等抽样检验。集料必须做筛分试验及成分分析试验等检测工作。总之，必须通过材料质量的严格控制以达到保证工程质量的目的。
3.主要工程项目的施工方案、施工方法
一、桥梁钢筋混凝土扩大基础工程施工方案
1)将钢筋混凝土扩大基础的位置、尺寸准确放出，并设好临时拴桩。 2)开挖基坑至设计深度，坑壁边坡不陡于1：1，不同地质可予以调整，以边坡稳定为原则，坑底尺寸要留出支立模板的空间。基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖时基底留20cm，然后采取人工进行挖除。挖至基底设计标高后，基底找平。如有积水，采用四周设排水沟，利用潜水泵抽水。
3)基底检验，若容许承载力不能满足设计要求，则应进行基底处理，以达到设计容许承载力。
4)铺设5cm碎石，人工夯实，表面抹砂浆作钢筋混凝土扩大基础底模。 5)精确测量放样，标线于底模上，土质基底高程误差不超过±50mm，石质基底高程误差不超过＋50mm～－20mm轴线编位不大于20mm。
6)现场绑扎下层钢筋混凝土扩大基础钢筋，按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、
排距、尺寸、标高、绑扎方式进行检查，确保符合规范要求。要注意预埋上层钢筋混凝土扩大基础钢筋。
7)支立模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，以利于脱模。模板就位一定要准确，竖直。模板尺寸要满足规范要求。
8)准确牢固设置预埋钢筋。 9）砼浇筑及养护
立模验收合格后，进行浇筑砼。控制混凝土的拌和质量，为保证结构的整体性，宜分层浇筑，并在每一层要预留笋石，混凝土采用砼泵输送浇筑方式。在每层混凝土浇筑过程中，混凝土的灌入后，采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞模板。为防止混凝土在凝结过程中，表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行保温、养护。基础混凝土浇注完成24小时后，即要进行浇水养护，浇水养护的时间不少于10天。 二、墩柱、盖梁台身施工 （1）施工方法
桩与墩柱相接，柱顶设计盖梁，系梁及桥台施工采用挖掘机配合人工挖基，系梁、台基础采用砼型组合钢模，墩柱、台身采用砼型钢型一次性浇筑达到标高。 （2）施工工艺
墩柱、盖梁台身施工采取分部进行，流水作业施工，即：挖基础→破桩头→→墩柱钢筋定位→墩柱放样定位→绑扎立柱钢筋→立墩柱模板→脚手架→盖梁模板→盖梁钢筋→墩柱、盖梁砼灌注→养生。 （3）施工要点
承台基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，根据地下水位情况进行基坑排水，检测基坑底标高，进行基底处理，测量放样。
破桩头按设计图纸多余的钻孔桩头破掉，将钢筋头弯成喇叭口，并绑扎好，测量放样立系梁模板、绑系梁钢筋，经监理工程师检查后再进砼的灌注。
立墩柱模板之前应用全站仪进行精确的定位并弹出十字线，对系梁的标高认真的测量。
墩柱的钢筋绑扎搭接应按设计要求进行，模板和钢筋笼之间要垫好垫块，保证钢筋的保护层厚度。
立模板采用吊车和人力配合将整体钢模安装就位，外搭脚手架固定模板和盖梁模板的支撑，经监理工程师检查合格后开始灌注砼至盖梁顶部。
当砼强度达到75%拆除底模，砼灌注完后12小时以内及时进行湿润法养护，养护时间不少于7天。 三、先张法预制空心板施工方案： 1、预应力空心板梁的预制 (1)张拉横梁、模板的制作
①张拉横梁采用在两块钢板之间用I45a型工字钢焊接而成。 ②预制台的底模采用在台面上浇筑5cm厚的C20水磨石混凝土并用打磨机磨光。空心板侧模采用大块厂制钢模板，端模用1cm厚钢板加工而成，芯模为定做充气胶襄。制梁模板采用厂家订做的大块钢模，分段拼装组成。 (2)钢筋制作
构造钢筋按规范置于防雨水的棚内堆放，在制作棚内弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识。在台座上划线标示钢筋位置、支座预埋钢板
和其它预埋件，按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。 (3)钢绞线的张拉及放松
钢绞线张拉采用两台YCW25型千斤顶，柳州市建筑机械总厂生产，活塞缸面积51cm2，张拉行程200mm和该厂生产的QM15配套锚具及两台ZB4－500型高压油泵。
张拉前先做以下工作：对张拉设备进行校检；计算钢绞线的张拉力并换算成油表读数；计算钢绞线的理论伸长量。钢绞线张拉顺序采取从中间向两边横向对称张拉。钢绞线的张拉采用双控，以应力控制为主，采用应变校核。张拉到计算初应力时在钢绞线的张拉端做伸长量标记，然后给张拉缸送油分级张拉至超张应力，持荷 5min。然后缓慢回油至张拉控制应力，此时打开顶压阀回油，顶压活塞自动回程。顶紧夹片，张拉锚固完成。每级张拉千斤顶的伸长量不宜超过18cm。 (4)混凝土的施工 ①混凝土的浇注
为了缩短脱模时间在混凝土的搅拌过程中按试验配合比掺入早强减水剂。混凝土的浇筑采用活底吊斗用龙门吊直接灌入模板内，插入法捣固。 ②混凝土的养护
为加快混凝土强度增长速度，加速台座周转，采用蒸汽养护，蒸汽养护分四个阶段进行： a静停阶段；
混凝土浇筑完毕至升温前在室温下先放置一段时间，这是为了增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗力，需6小时。 b升温阶段；
混凝土原始温度上升到恒温阶段。如果温度急速上升，会使混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂缝。因而必须控制升温速度。 c恒温阶段；
混凝土强度增长最快的阶段，恒温阶段保持90％至100％的相对湿度。
d降温阶段；
在降温阶段内，混凝土已经硬化，如降温过快，混凝土会产生表面裂缝，因此降温速度应加以控制。 (6)钢绞线的放张
按设计要求混凝土的强度达到设计强度等级的80%后才能放张，采用千斤顶先张后松并配合拆楔放松法。先采用两个250吨千斤顶将横梁向预制梁的纵向顶移 5mm，取出横梁前楔块后千斤顶回油钢绞线便慢慢放松。当放松位移达到150mm时，采用砂轮锯按顺序切割钢绞线，割线顺序纵向由台座跨中向两端分割，横 向由两侧向中间对称割线，以保证每次割线对梁体只产生最小侧向弯矩。每一轮割线纵向将同一根钢绞线在所有梁两端同时割断。
2、梁的运输及安装 （1）梁的运输
采用有轨专用运梁台车进行运输，由预制场至桥位处在成型的路基上铺设运梁台车轨道，运梁台车为电动自行式，空载运行速度18m/min，重载运行速度4-8 m/min，运梁台车上设有转盘装置，保证梁体在曲线上运输时不产生扭曲及运梁台车不发生掉道。
（2）梁的安装
本合同段所有梁都使用架桥机架设，拟采用EBG-130B架桥机进行架设，该机结构设计轻巧合理，强度高，挠度小，刚性好，安全系数高，边梁采用侧负重模移，一次架设到位，可点动架设，对位精度达到5mm。架桥机主要技术参数为：架设最大跨度60m，额定起重130t，适应最大纵向坡度3%，斜桥最大角度45度，弯桥最小半径R350m。
①施工前准备事项
a.施工前应按监理工程师的要求，以确保桥面铺装层的厚度、梁顶板厚度不小于规范要求。根据各片梁拱度值、梁顶板厚度及墩顶支承垫石高度对各孔梁进行配置。施工中要严格按计算配置的梁号顺序进行架梁。
b.各墩、台顶盖梁上应事先精确放出各幅桥的中心线．边线，每片梁端线、边线以利架梁施工。
c.架梁场地应用平地机推平，并用压路机进行碾压，对于局部缺陷处，需用片石或砼进行特殊处理。
d.吊车吊装所处位置，地基应事先用推土机推平，并用20T振动碾进行碾压处理。
②架设方法
架桥机由主梁、导梁、起吊平车、前（中和后）支腿、边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平车等组成，其主要性能如下：
由于其平车上设有边梁挂架，因此吊点对任何位置都能满足，中梁用起吊平车起吊、安装，边梁先用平车吊起纵移到位后，暂放在桥墩盖梁上，改用边梁挂架起吊，整机携梁横移到边梁位置落梁，完成边梁的安装。
架桥机全长80m在已架设好的第一孔及台后路基上，用1台吊车进行拼装，拼装的程序为：
前、中、后支腿、后托架-主梁、导梁-导梁前框架、前框架、后框架、临时斜撑-起吊天车-边梁吊架-液压系统等。
架桥机中支腿支立于1号墩顶，后支腿支台后路基上，横向架桥机左右支腿分别置于左右两幅桥上。完成拼装后进行调试，在确定液压系统及
架桥机各组成部分功能完好后进行纵向空载前移（起吊天车置于架桥机后端），前移时收起前支腿，中支腿及后支腿顶高，启动纵移液压系统开关，架桥机前移，前支腿到2号墩就位起顶受力，铺设好架桥机横移轨道，经横移调试后准备架设梁。架梁机在前移、架梁及后退过程中，前、中、后支腿均需保持在各墩盖梁中心位置。梁按先边梁后中梁的顺序进行架设，边梁的安装分两步进行：先将边梁放在距边梁最近的一片中梁位置，后改用边梁挂架起吊边梁，整机携梁横移就位。单幅桥架设完成后，横移架桥机调位，进行另一幅桥板梁架设。板梁全部架设就位后，架桥机后移至安装位置，用吊车起吊拆机。
③施工注意事项
a.梁安装时，应将梁吊置距支座顶5－10cm处进行微调，确认位置准确后进行下放安装，梁板就位后检查支座，是否存在“三条腿”现象，对于松动的支座将梁吊起后，用薄钢板（d＝1mm，2mm）进行垫高处理，直至垫实受力为止。
b.纵向跨墩移动架桥机时，应注意支腿悬臂挠度不得超过正常值，如超值必须查明原因。后支腿平衡重要移至后端指定位置，达到配重要求并固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。
c.纵向跨孔移动前，需要操作人员定岗定位，不得分散精力，擅离职守。
d.架桥机跨孔作业应在桥下无车辆通过情况下工作。按照批准的有效时点，并控制运行，精确计算，整个工作过程应在规定的时点内完成。
e.架桥机跨孔到位后，作好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行
走，架桥机在非工作时间，首先清理架桥机的杂物，防止在轨道内掉落任何物品，并派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支腿缆风绳，并将中、后支腿千斤顶支稳，使架桥机在万无一失的状态下静止。
四、伸缩缝、桥面、护栏安装
按设计要求，并结合施工规范和验收标准，对材料、工艺、加工、铺设、安装各个环节进行一条龙管理控制，使桥面系达到平整、顺滑、内在质量好，外观质量美的目的。
① 伸缩缝安装施工：在浇桥面时，按设计尺寸预留出伸缩缝的槽口位置，同时予埋（留）与伸缩缝连接固定的预埋件，以预留槽内以适当材料填充密实。铺路（桥）面沥青层时让其整体铺过。随后放样弹线用切割机整齐将槽口范围内沥青面层切除移去。掏去槽内填料。将伸缩缝构件与预埋件焊连固定。高标号砼填满槽内两边。中间留缝安装伸缩胶条，使用权胶条顶面完全与沥青面层顶处于一平面位置，这样安装的伸缩缝，平整、顺适，可消除铺路带来的误差，获得最佳行车适度。
② 桥面铺装施工：桥面一般由砼现浇层与油路面层构成，本段桥面厚度15厘米，为砼桥面。此道工序在防撞栏砼，板缝砼完成后进行。除去桥板上的杂物、彻底冲洗干净，并在防撞砼墙下脚按设计标高放线，焊扎钢（板）筋网片。由于桥面宽，为有效控制砼面标高，每隔3米左右沿纵向设木条，以木条顶来精确控制桥面标高，然后即可浇筑桥面砼，浇砼准备工作应充分，每桥每轮砼应多浇一些，尽量减少工作缝，工作缝应留在墩顶梁头处，用木板整齐隔开,砼表面收浆拉毛,在砼养生期3-4天时,需切缝
地方进行弹线切割,继续养生等待下道工序施工。
③ 护栏施工
桥面现浇砼施工完毕达到一定强度后，进行防撞栏施工，防撞墙在桥墩中心处断开，中间填充沥青麻絮。
a.测量放样
以桥面中线为基准向两边放出防撞墙边线，用墨线弹到桥面上，然后实测防撞墙边线处桥面标高，确定模板安装高度。
b.钢筋制作安装
钢筋在加工场制作成型后运至现场，吊上桥面安装，绑扎时加砼垫块，以保证防撞墙两侧砼保护层厚度，将墙体钢筋与桥面预留钢筋焊接。并按设计要求预埋管线、预埋件、排水设施。
c.模板制作、安装
防撞墙模板采用定型钢模，内侧面要磨光处理以保证光洁度，模板接缝间填塞海棉橡胶条，保证模板接拼吻合无缝隙，顶部按图设圆顺角，模板线型要求顺滑、顺接。
根据防撞墙的线位在墙内侧桥面在铺装时预先埋入Ф20的短钢筋作为固定模板的受力点。模板顶部和底部用间距50cm的角钢和Ф16对拉螺杆组合加固模板。模板安装后，仔细检查线型、标高及稳固性，达到要求后方可进行下一工序。
d.混凝土浇筑及养护
采用斜层法全断面一次完成。使用插入式振动棒振捣，先振捣墙体腰线以下部位，振捣密实后再振捣腰线以上部位，如此反复向前推进。当防
撞墙顶部砼接近终凝时进行墙体顶面压光。混凝土浇筑3天后拆模，拆模后覆盖洒水养护7天。
五、附属工程施工方法
（1）台背回填采用砂砾分层填筑，每层厚度不大于30cm，采用光轮压路机和电动打夯机夯实，密实度逐层检测，确保台背回填实度不小于95%，并建立施工台帐，详细记录，台背回填与路基搭接处挖宽度不小于2m的台阶，以保证搭接处的密实度，锥坡填土与台背回填同时进行。
（2）待台背回填沉降稳定后，即可进行搭板施工，搭板采用现浇，每侧搭板分三次浇完，纵向施工两侧设置Ф20钢筋拉杆，搭板与桥台接触面铺设油毡沥青垫层。
（3）桥头锥体填土夯实后，刷坡，最后砌筑锥体护坡。锥体护坡、浆砌片石铺砌宜在填方基本稳定后施工，坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边砌边补上，碎石垫层应按规定分层做好，并需边做碎石垫层边砌石。
砌筑所有石料、砂浆要符合设计要求，施工方法要严格按照施工规范进行。
六、一般路基施工方法 （1）准备工作 1）场地清理
路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应该堆放在路基用地之外，并妥善处理。用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100—300m内的草皮、农作物的根系和表土就予以
清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前压实，使其密度达到规定要求，路基用地范围及取土场范围的树根据应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
2)工程复测
开工前,应根据业主提供的设计图纸和现场路线中心控制点，做认真细致的复测。复测内容包括中心距离平面位置、水准高程、现状地面高标高及复核横断面,计算工程量。
3)调查研究
接桩后，组织有关人员对路线走向、各取土场的位置、地形地貌、民风民俗、道路交通、桥涵位置等，进行全面地调查和踏勘，合理进行土方调配，计算最佳运距。
4)认真熟悉设计图纸,学习招标文件和监理程序，结合工程实际编制施工方案。
5) 开工前准备
根据地形和线路控制点的情况，对重要控制点施放护桩,充分利用永久建筑，以方向、角度、距离进行控制，达到方便、快速、准确的目的。 在现场施放完成后，还要按里程顺序绘制护桩图存档备用。为了使施工测量快速而准确地进行，由技术人员按设计图纸编制一份每25m整桩号(立交匝道每20m整桩号)和变化点的施工测量用表，表中有桩号、平曲线、整曲线、路面中心高程、路肩高程、横道宽度等内容。
6)对路基占地范围内10cm之表层草皮以及杂草、禾苗、树根、淤泥、软土、孤石等能影响到路基质量的不合格材料全部清除干净。地表种植土、
草皮,先用推土机沿中线逐渐清除,再用重型压路机碾压,使地表土达到压实度。
7) 对于树洞、坟穴、土坑、沟渠等低洼处,按规定用合格土夯填与自然地面齐平。另外,田埂要处理找平。
8)路基土方正式填筑之前,地基要进行翻松压实处理。当含水量接近最佳状态时,用拖拉机三铧犁翻松30cm之后,当即碾压密实(95%)即可。若土质过干,要适当洒水稍晒后再压;若含水量偏大,要晾晒适当时间,待含水量适宜时再碾压达标。地基经翻松碾压,压实度检验合格后填写检验表,再请监理工程师到现场验收。经验收合格后,方可正式进行路基的确填筑。
9)土方量核实:根据施工图纸计算核实土方工程量。在图纸设计完成之后,地形地貌会发生一些变化,都会影响到土方量,对此,必须认真予以调查。
（2）路堑开挖
为确保工程质量和进度，采用机械化施工方法进行路基土石方开挖。施工过程中将根据地质情况，分别采用不同的开挖方法和开挖方案组织施工。
A 开挖方法
为了保证得到粒径符合要求的路堤填料，开挖普通土、硬土时均采用机械化进行开挖。
根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层全断面横挖法、分层全断面横挖法组织施工。对于长度大于100 m、土层深度大于10m、运距较远的深长路
堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工，其余挖方路基采用单层全断面横挖法组织施工。
B 施工质量控制
土质路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工，并从以下几个方面控制工程质量：
a.开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土、不进行爆破开挖； b.开挖工程中出现设计未预料到的土质变化时，若需修改边坡坡度和施工方案，报监理工程师批准认可；
c.路堑路床土方为不符合要求的有机土、过湿土等不能用作路床的土时，将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质；
d.挖方土为各种工程性质不同的土夹层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑，保证路堤每一填筑层的土质一致，符合分层填筑的施工技术规范要求；
e.所开挖的土质适宜种植植物时，将运到适当地点并妥善管理，以便今后作为边坡植物防护的种植土；
f.做好施工排水设施，保证施工作业面始终处于干燥状态，以便于施工作业、保证路堤填料含水量符合要求；
g.配合机械整修路堑边坡。 （3）填方路堤施工 A 施工方法
a.填料检验：开工前半个月，对沿线利用土取有代表性的土样送实验室进行检验，确定有机质含量、天然密度、含水量、液塑限、塑性指数、
最佳含水量、最大干容重及压实系数等，并报监理工程师审批。
b.填前压实：用推土机推除公路用地范围以内的杂物至填前压实位置，然后用压路机进行填前压实。
c.清理表层：用推土机、挖掘机或人工清理表层土，并用压路机进行填前碾压。
d.设置防水、排水设施：在路堤开工前，应先修好临时截水沟、排水沟和堤坝等防水、排水设施，报监理工程师审批。
e.推土和运土：用推土机推土，挖掘机装土，自卸汽车运土，并派技术人员现场指挥分层推土、卸土。前涵处预留相应长度暂不施工。
f.分层填筑：按试验路段确定的松铺厚度进行填土，平地机平土，全幅宽摊铺要均匀，层宽两侧比设计各增宽30cm，由路中线向堤两侧做成2％的横坡，以利于临时排水。
g.当需洒水时，应先根据土的天然含水量和最佳含水量确定含水量，据此确定行驶速度，中途不得停驶，全幅宽洒水要均匀，洒水车掉头转向应在距己摊铺整平段10米以外。当需翻晒时，应先松翻至土的含水量在最佳含水量的土2％以内。
h. 土层填料采用振动压路机碾压，构筑物周围的填土则用小型机械夯实。各种填料的压实工艺参数，根据压实试验结果决定，并根据施工现场的实际情况加以调整。路堤的压实度可由压实遍数控制，并按要求的频率即时进行压实度检测。
路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行
上一层施工。
i.
路基压实度控制
在施工过程中严格按照《技术规范》规定，控制路堤填筑压实度，其标准见下表：
土质路堤压实度标准
路面底面以项目分类 下深度（m） 值（%） 上路床 下路床 路堤 上路堤 下路堤 零填及路堑路床 0.8～1.5 >1.5 0～0.3 4 3 8 ≥93 ≥90 ≥95 150 150 100 0～0.3 0.3～0.8 8 5 ≥95 ≥95 填料最小CBR压实度（%） 径（mm） 100 100 填料最大粒j. 路基整型
路堤填筑工程完工，经检测达到设计要求或规范要求后，应检查测量路床面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，进行路基整型。路基整型按设计要求及规范规定进行，边坡整型用人工由上而下以超填修挖的方式进行。成型后的路堤满足《质量评定标准》的要求。
B填挖交界处的处理方案
填挖交界处的路基填筑往往容易被忽视，处理不好，路基沉降不均匀，最终导致路面开裂。因此，我们将采取如下措施搞好填筑交界处的填筑。
a.在填筑之前，将腐质土杂草树根清除出施工现场。
b.用人工或推土机开挖台阶，台阶的宽度根据现场土质情况确定，一般在1～1.5m范围内。
c.在填筑前，用压路机或打夯机将台阶压实到规定要求的范围。 d.在施工过程中，定人定制确保施工过程的监督。 (4) 路面 1)施工方法
路面底基层的级配碎石在料场按级配情况分堆配料，经拌和均匀后，由自卸车运输到施工现场，用机械配合人工的方法摊铺。
A.对路槽进行清除杂物，检验和整修。
B.测量标高，支钢钎挂线，再由监理工程师复检，并做好原始测量记录。
C.10t自卸车运输材料到施工现场。
D.先用推土机对材料进行初平，然后人工配合120kw平地机进行精平。 E.先用压路机静压一遍，再用振动压路机压实，使压实度不低于规范要求。
F.采用洒水车洒水养护，养护期为7天。 2）施工方案
水泥稳定碎石底基层不得采用人工拌和法施工，应采用施工质量好、进度快的厂拌法施工。必须严密组织，采用分段流水作业法施工，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过3～4小时，并应短于水泥的终凝时间。
4.各分项工程的施工顺序
一、 钢筋混凝土扩大基础施工顺序：
测量定位→排水开挖基坑→基底检验→绑扎钢筋→立模→浇筑砼→拆模。
二、墩柱、盖梁台身施工顺序：
挖基础→破桩头→墩柱钢筋定位→墩柱放样定位→绑扎立柱钢筋→立墩柱模板→脚手架→盖梁模板→盖梁钢筋→墩柱、盖梁砼灌注→养生。 三、空心板梁施工顺序：
安装制梁台座→钢筋及预应力束→模板工程→张拉预应力→砼浇注→预应力放松
四、桥面板施工顺序：
施工放样→铺设模板 → 校模 → 绑扎钢筋→ 浇筑混凝土 → 养生 → 拆模板。
五、护栏施工顺序
施工放样→绑扎钢筋→立模板→校模→浇筑混凝土→养生→拆模板。
5．确保工期质量和工期的措施
一、确保工程质量措施 1、施工工艺控制
单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。
认真编制分部、分项工程施工方案，科学组织施工，并经常检查方案落
实情况，以确保施工生产正常进行。
2、工程材料质量控制
对工程施工所需的原材料、半成品、构配件进行质量检查与检验。重要的预定货应先提交样品，经监理工程师检查认可后进行采购。凡进场的原材料均要求有齐全产品合格证或技术说明书，并按有关规定进行抽检，没有产品合格证、技术说明书或抽验不合格者，不得使用。
工程施工中计划采用的新材料、新工艺、新技术，均审核其技术鉴定书，并经监理工程师认可。未经试验或无技术鉴定书者，一律不得在工程中使用。
3、机械设备质量控制
合理选择施工机械类型、型号、数量及组合配置；确定施工机械设备技术参数；控制施工机械作业技术环境；开工前先做好机械的检查并试运行；加强施工机械日常维护与保修等。
4、工程试验的质量控制
在工程施工过程中，项目实验室严格按有关规程、规范、标准要求进行工程过程产品及各类建筑材料进场的随机抽样检验，严禁人为选择取样。严把原材料进场质量关，杜绝不合格产品进入施工工序。试验质控人员根据现场原材料质量变化情况及时调整配料称量，值班原始记录信息全面、完整、准确，原始记录应由专人保管，直至竣工移交。
5、质量检验控制
项目经理部组织定期和不定期的质量检查。
坚持“三检制”，班组自检合格后，由作业队质检员进行检查，然后由
质检部门验收，合格后请监理工程师验收签证。
发现违反施工程序，不按图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，质检人员均有权制止。
质检部门详细作好质量检查记录，编写质量检查报表，定期向监理人提交质量自检报告，并每月向监理部质检办报当月工程质量月报表，进行质量分析，建立健全各种质量台帐，收集整理各种工程资料。
二、确保工期措施
本合同段施工路线不长，且工期紧、任务重，为确保工程的顺利完成，特制订以下措施：
（1）实行项目法管理和项目经理负责制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入足够的施工队伍、施工机械，实现专业化、机械化施工。
（2）根据本工程的特点及现场的施工条件，编制切实可行的施工方案，合理的选用机械设备，安排资源使用计划，合理采用新技术、新工艺，提高生产效率，避免因施工方案出现大的变更而影响工期。
（3）每月由各工程队负责人根据总体施工安排做出周、月计划，每周召开一次生产调度会，检查计划的执行情况，务必按照周、月作业计划完成任务。如发现不能完成任务者，必须重新组织人力、物力及机械设备抓重点、保目标，确保工程按期竣工。
（4）在施工过程中正确处理进度与质量的关系，进度和质量既对立又统一，没有质量就没有进度。主管领导一定要摆正“进度必须服从质量”的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、
指导施工，绝不能因为抢工期而忽视质量，严格按程序、规范、标准施工，确保工程质量，杜绝因质量问题而出现的返工事件，影响工期。
（5）制订详细的材料供应计划，根据材料需要总量及工期预期进度，分季分月安排材料供应计划，要求有序采购，科学安排，妥善储存，保证工程进度不因材料而受阻，并确保材料质量、规格、数量合乎要求。
（6）严格履行经济责任制，对完成任务好、快、省的单位，分阶段发给目标奖。对质量差，完成慢的进行批评及物质处罚，按月兑现。
（7）加强职工队伍的思想政治工作，建立健全的规章制度和保证体系，充分发挥职工的积极性和主动性。
（8）做好技术工作的超前服务，为分项工程的按期开工提供保证。 （9）抓好关键性的工程，如在雨季前必须完成的工作，则抓紧时间在汛前完成，必要时适当采用赶工措施，确保工程能按期完成而不受汛期的影响。
（10）开展劳动竞赛，调动广大职工的生产积极性。组织青年突击队，发挥党、团员的模范带头作用，掀起施工生产的高潮。
6、重点（关键）和难点工程的施工
方案、方法及其措施
本工程项目关键工程是桥梁基础工程与空心板梁预制安装工程；工程重点、难点是空心板梁的预制与安装工程，特别是预制空心板梁预应力质量的控制。为保证关键工程在短工期内顺利进行，按时、按质完成工程的
施工任务，我单位将采取如下措施：
1、 总体思想
① 建立精干高效的现场指挥机构，安排有丰富施工经验的专业化队伍施工，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩专业队伍担负重点工程的施工任务。
② 投入足够的施工机械设备，保证有足够的机具满足平行作业要求。 ③根据施工组织，迅速组织人员、机械设备上场，修建施工便道等临时工程，尽快的展开施工，迅速掀起施工生产高潮，确保合同工期的实现。
④精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，强化计划管理，明确阶段施工任务，运用网络计划技术，实施动态管理，实现均衡高产，确保各阶段工期目标的实现。
⑤建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全方面的信息，综合分析判定施工运行状态，针对存在的问题，采取有效措施，实现施工过程有序可控。
2、技术措施 下部施工要点：
1、进行施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高等数
据进行复核计算。
桩基按摩擦桩设计，钻孔灌注桩桩尖达到设计标高时，如与地质标明情况出入较大，应通知勘察单位确认，汇同有关部门协商对桩长及形式进
行调整。
当实测地面高程与设计不符时，适当调整桩顶标高，保证桩顶位于最大冲刷线以下50cm。
2、墩、台帽顶支座垫石必须保持平整、清洁。桥台背墙施工时，应根据伸缩缝构造图在背墙预埋相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留一定的高度与伸缩缝混凝土一起浇筑。盖梁同墩柱交界处应注意新老砼的结合，在浇筑盖梁混凝土前，应仔细清除柱头浮浆、凿毛接触面、冲刷干净。 3、桥台台前、后填土须分层夯实，分层厚度30cm；压实度要求大于95％；为减少水平土压力，台后填土不得用大型机械推土筑高和填压的方法；填土应选用透水性良好的砂性土或粗砾石，搭板下一定厚度填土应按设计要求填筑。
4、回填锥坡必须严格分层夯实，分层厚度为30cm左右。
5、基础采用桩基础，基桩应采用超声波检测其施工质量，基桩加强箍筋内侧对称预埋 3根①57×3mm的钢管。
6、桩内主筋、柱内主筋接头均要求采用机械接头，桩柱连接部主筋要求采用焊接。
7、桩基浇筑前必须进行定位复测，并采取措旋防止钢筋笼上浮和下沉。 8、钢筋混凝土灌注桩在成孔完毕后，应彻底清孔，沉渣厚不得大于5am。 上部施工要点 1、空心板预制
1)浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设
施预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。
2)为了防止预制板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm，应采取控制措施。
3)空心板预制时，按lm一道在铰缝的侧模嵌上50cm长的Φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
4)空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照相关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2、预应力工艺
1)空心板预应力钢绞线的张拉控制应力采用0．75fpk=1395MPa。必须待混凝土强度达到设计强度90％，且龄期达到7d后方可放松预应力钢绞线。在条件具备时应适当增加混凝土放张龄期，提高混凝土的弹性模量，减少反拱度。钢绞线的放张须两端同时对称进行。 2)钢绞线需用砂轮锯切割，严禁用电焊枪烧切。 3、空心板安装
预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。 4、其他
1)封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。
2)预制空心板顶面应拉毛，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100×lOOmm面积中不少于l个点，以利于新旧混凝土良好结合。
3) 严格控制支座标高，避免支座脱空。
4) 当设置伸缩缝时，相应预制板端部要注意预留伸缩缝构件的槽口，并预埋有关锚固钢筋。
5) 预制板梁堆放时应在空心板端部支承，每个端部横向设两个支点，不得上、下倒置。堆梁层数不宜超过3层，以免造成支搁点局部承压不足而破坏。运输时要采取措施，严防板顶产生附加拉应力而发生裂缝。 6) 焊接钢筋时，应根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000严格控制焊接质量。 7) 预应力混凝土预制板存梁时间不宜大于90天，否则可能产生过大的反拱度。
8) 预制板底部设有支座预埋钢板，施工时注意预留。 9) 整体化现浇混凝土项面采用横向拉毛处理。 10) 边板悬臂下端设滴水，施工时注意预留。
11) 存放期间应加强外露筋保护，如发现遗失应采取补救措施，以保证各板块间的可靠联结。
7.冬季和雨季的施工安排
1、冬季施工
为保证工程质量和施工进度，减少冬季对施工的影响，特作如下
安排：
（1）在冬季施工前，做好现场水管的保温工作；
（2）冬季施工时原材料一定要加热，加热时优先考虑对水加热； （3）混凝土施工时，加强表面养护工作，以防止混凝土表面出现干缩或温度裂缝。
（4）石料、砂等不得夹有冰块、积雪，砼和砂浆搅拌出料后，要尽量减少运输过程；
（5）下雪时浇筑砼要有遮盖措施，防止模板内积雪；
（6）冬季在气温低于5℃时不得进行砼浇筑，并注意新浇筑砼及石支砌构筑物的防冻。
（7）工地气温低于5℃度时，不应进行水泥稳定碎石施工。如果天气预报24小时内有雨、雪或气温低于5℃工程应暂停施工。
2、雨季施工措施
本工程所在地区雨季主要为5-10月份，为保证工程质量和工程进度 ，雨季期间要做好以下工作：
①订购气象预报，经理部、拌和场、各施工队安置今、明两日气象通知，随时掌握气候情况。
②开展雨季影响小的工作，同时加强设备的维修保养、备料人员培
训等工作。
③依据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防护和排水工作。
④施工过程中如果突然下雨；在雨比较大时立即停止作业，并将新作业段用彩条布覆盖，以免水毁，在雨比较小时若继续施工做好防水工作。
8.质量、安全保证体系
一、质量保证体系
1、质量目标、方针 （1）质量总体目标
力争分项、分部工程优良率达到85%以上；单位工程合格率100%；标段总评价为优良。
（2）质量方针
科学管理、质量第一、精心施工、向国内外顾客提供满意的产品和优质的服务。
2、项目质量保证体系
质量保证体系是以保证和提高工程质量为目标，结合我公司GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000质量体系，对项目实行全面质量管理，并建立健全各项质量管理制度，使整个项目形成一个任务明确、职责具体、权限相应、互相协调、互相促进的整体，使质量管理制度化、规范化。
我公司的质量保证体系详见下图《工程质量保证体系框图》。
组 织 保 证 质量管 理小组 项目经理、项目总工程师 、质检工程师 选择施工队伍及管理人员 施 工 准 备 测量组：测量、放线、定位复测 编制实施性施工组织设计 施工机具设备的质量、性能检测 原材料、预制件检查 临时工程、施工现场、环境控制 工 作 保 证 施 工 阶 段 施工技术、质量保证措施交底 施工工艺质量控制 施工过程产品控制 中心试验室：原材料、成品检查 机械物资部：机械、物资采购管理 综合办：质量及技术教育和培训 工程质量自检控制 工序交接质量控制 分项工程质量检查 分部工程质量检查 竣 工 阶 段 竣工文件编制、工程质量自检 工程验交、业主签发交工证书 质量检测部：质量检查控制 工程技术部：施工技术管理 质量方针： 用《验标》规范质量行为，让产品达到用户满意。 质量目标： 1、确保优良工程，争创精品工程。 2、工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%以上，优良率95%以上。 工程质量保证体系框图 缺陷 责任 期 制 度 保 证 工程质量缺陷进行修补或重建 质量管理制度 设计文件分级审核制 质量措施与施工技术交底制 测量双检制 工程质量评定制 质量事故处理报告制 竣工验交制 验收质量签证制 材料进场检验制 变更设计报批制 施工组织设计分级编审 质量检验制 开工报告审批制 质量责任制 项目经理、总工程师质量责任制 质检工程师质量责任制 试验工程师质量责任制 测量工程师质量责任制 工区队长质量责任制 班组长质量责任制 兼职质检员质量责任制 操作人员质量责任制 3、质量保证措施
工程质量是施工企业信誉所在，是提高企业经济效益的条件之一。为保证本工程质量目标达到优良工程，本投标人将采取如下具体措施：
⑴坚持\"百年大计，质量第一\"的方针，强化各种形式的宣传教育，全项目上下形成创优声势，人人以创优质工程为荣，不创优质工程为耻的共识，队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全体职工认识到质量责任重于泰山。
⑵完善各项工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，进全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。
⑶加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的重点工艺开展TQC活动，组织技术攻关。
⑷严格实行质量终身责任制 。
⑸认真贯彻国务院办公厅国办发《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持\"质量第一\"的方针，确保工
程质量。
⑹建立健全并严格执行各项质量管理制度。 ⑺质量月检奖惩制度
项目经理部每月组织一次质量大检查，参加人员：项目部质量小组成员，各施工队质量管理小组成员，包括各级技术人员、质检人员，并邀请监理工程师。检查内容：施工现场管理，施工质量，内业资料等。检查分外观组、实测组，分别对各施工单位进行全面检查，并综合评分，对施工现场井然有序、文明施工且施工质量好的施工队进行通报表扬并进行奖惩，对施工现场混乱，质量控制不严的施工单位进行通报批评并罚款，责令限期整改。
⑻档案管理制度
施工资料档案管理制度，施工原始资料的积累和保管由档案室负责，及时收集整理，分类归档，各种施工原始资料齐全，自检及质量控制指标资料完整，各种资料填写及时、真实，表格内填写全面、表述清楚，签证齐全。工程结束时组成竣工文件装订成册移交甲方，施工单位同时保留一份完整的文件记录，并按规定存档。
4、质量自控系统 （1）质检体系
项目部设立专门的质检部门，负责项目的质量管理工作，每道工序先由班组自检，再由作业队质检员复检，最后由项目质检工程师验收后报请监理工程师验收并签证后，方可进行下道工序的施工。
（2）试验体系
实验室将按规范、规程要求进行现场检测和现场取样试验，并保证试验数据的真实性、完整性。实验室负责各种原材料的检验试验、土工试验、提供砂浆、混凝土的施工配合比，负责国家规范、技术试验标准的贯彻、执行，负责实验人员的培训、学习、技术考核工作，并负责对现场的抽检试验工作。根据现场试验的分工，配备相应的试验仪器、设备。
（3）测量体系
项目部测量队，确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整性。 二、安全保证体系
1、安全目标、指标
（1）杜绝重大火灾事故和重大机械事故；
（2）杜绝重大伤亡事故，本合同工程施工安全以国家《安全生产法》为准则，确保人身和设备安全，努力实现安全生产“零死亡”目标，杜绝责任性死亡和群伤事故、特大交通事故、重大垮塌事故、重大环境污染事故。
（3）加强安全生产培训，确保专职安全人员持证上岗率100%和特种工种作业人员持证上岗率100%。
2、安全生产管理保证措施
做好消防治安工作，积极与沿线地方政府和公安部门联系，做好法制宣传教育工作，坚持“预防为主，以消为辅”，保护既有设施和设备物资的安全，确保施工顺利进行，采取以下具体措施：
①经理部由安全技术科负责安全保卫工作，施工队各设1名专
职保安人员及多名兼职人员，协同搞好治安联防。同时各级组织均成立义务消防队，做好治安、消防防范工作。
②广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。对施工现场的贵重物资，重要器材和大型设备，要加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。
③经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患限期整改。
④严格执行《消防法》有关要求，在库房及临时房屋集中的地方，配备各种消防器材并定期检查。加强对职工的防火教育，建立严格的防火管理制度，在施工现场设立防火警示牌，并设专人巡逻监督。加强对机械车辆及电源的管理，必要时加戴防火罩和采取其他防火措施，加强对易燃材料的保管。 3、安全保证体系
我公司通过了GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证，认真贯彻“安全第一，预防为主”的工作方针，坚持“管生产必须管安全”的原则，建立和健全安全保证体系。
《施工安全保证体系框图》见下图
9.其他应说明的事项
我公司一旦中标，我们承诺：将本标段建设成“文明施工工区”。具体措施如下：
1、文明施工细则
（1）施工现场的管理人员在施工现场应当佩戴证明其身份的证卡。施工人员统一着装并佩戴标识，各类宣传版、标志统一规划，施工机械、设备力求标识统一。
（2）保证施工现场道路畅通，排水系统处于良好的使用状态；保持场容场貌的整洁，设立明显的路标，随时清理建筑垃圾。在车辆、行人通行的地方施工，设置施工标志，并对沟井坎穴进行覆盖。
（3）施工临时建筑设施完整，布置得当，生活区应与施工区、办公区分开设置。
（4）施工区、办公区和生活区等场所都进行日常的清洁维护，保持环境整洁。各作业面都做到“工完、料尽、场地清”。剩余材料要堆放整齐、可靠，废料及时清理干净。
（5）工程项目的工序安排合理，衔接紧密，配合得当，做到均衡施工。
（6）施工用电及力能管理系统布置合理、安全，场地排水与消防设施完备。
（7）建筑和安装垃圾、渣土在指定地点堆放，每日进行清理。装载建筑材料、垃圾或渣土的车辆，采取防止尘土飞扬、遗洒的有效
措施。施工现场根据需要设置机械、车辆冲洗设施，冲洗污水应进行处理。
（8）严格控制施工工艺水平，严格执行工艺纪律，使工艺质量符合规范和有关的规定要求。
（9）施工用机械设备完好、清洁，安全操作规程齐全，操作人员持证上岗并熟悉机械性能和工作条件。
（10）各类施工技术资料齐全，归类明确，目录查阅方便，保管妥善。
2、廉政建设实施细则
①工程廉政建设按照中纪委五次全会要求，加大从源头治理和预防腐败的力度，坚持标本兼治，强化责任，狠抓落实，并紧密结合我局的实际，抓好党风廉政建设和反腐败工作。
②成立以项目党支部书记为组长的廉政建设领导小组。对党风廉政建设的有关内容责任到人，进行具体分工。经理部专门设立了纪检监察室，指派专人具体负责经理部的廉政建设工作。
③参与施工的单位，签订《廉政合同》并经常性开展检查，督促其按《廉政合同》的内容要求，严格执行。违反规定的，按《党纪》有关规定，追究落实。
④为做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，项目部将同局签订廉政合同，以合同形式将廉政建设纳入经理部的日常管理范畴。项目部所有人员要严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关廉政规
定，所有业务流动坚持公正、公平、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。
⑤实行费用的月报制度。即：每个月把本单位的重大事情，用书面（打印）向局党委报告。重大事情指：
a、劳务分包队伍的选择是否超越权限，权限之内的是否经过班子成员，有关部门集体研究讨论决定，并参加合同的签订；
b、砂、石、钢材、大宗设备采购是否经过班子成员、有关部门集体研究讨论决定，并参加合同的签订；
c、当月发生的招待费、手机费、房租费多少，手续是否健全； d、人事变动是否经班子成员集体研究决定；
e、在与劳务承包商相处过程中有无拉拉扯扯、违反省公路局《关于工程建设十不准》规定的现象，是否进行了调查了解；
f、有无其他违规情况。
3、民工工资及当地材料款的支付
我们高度重视民工工资的按时支付问题，针对民工工资的管理已经建立起了一套完整的管理制度，主要是：
①我们将应业主的要求将所有劳务单位、人员的化名册报送监理工程师和业主审核。项目经理将与每个劳务人员签订劳务合同，劳务合同上将载明最低工资待遇工资计算方法及数量。合同按标准格式填写。
②我们将为每个劳务人员办理上岗证，特殊岗位还将办理培训证。所有人员持证上岗。
③项目部配备专兼职劳务合同管理人员，对劳务合同、劳务人员进行岗前培训，人员持证上岗等进行管理。
④将建立民工工资专户，按月足额发放雇佣人员工资，每月预发或实发人员的工资表应按时呈报监理工程师并张榜公布。
⑤劳务工资支付必须按劳务合同执行，确保每个季度足额支付农民工工资；年终必须支付全部的农民工应得的劳务报酬，劳务人员离开工地时将为其结清所有工资及福利。
⑥我们将坚决执行建设部及地方有关文件的规定，并对此作出具体行动，建立了支付民工工资的专项帐户，筹集了预备款，以确保农民工工资的足额及时支付。
⑦我单位承诺：绝不拖欠民工工资，与所有劳务人员签定劳动合同，保证按合同足额及时支付民工工资。 4、与其它在建工程施工单位之间的配合、协调
①在项目经理部的统一协调指挥下，各施工队密切配合，协同施工，确保工程质量及进度。
②主动争取建设单位安全、质量检查和监督指导。
③与相邻标段施工单位、沿线地方政府之间，紧密配合，相互支持，确保施工顺利进行。
④做好交通配合工作。汽车运输服从交通部门的管理，严格遵守交通规则。施工现场与既有公路有干扰时，与当地交通部门联系，设
置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。
⑤标段内临时工程如汽车便道、便桥等，认真担负其维修保养任务，除为自身施工提供服务外，还无偿提供给相邻标段和后续承建单位使用。
⑥主动与地方政府和群众建立融洽的关系，以取得地方政府和群众的理解、支持，造福一方。
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