２０１０年第９期 （总第１９９期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．９，２０１０ （Ｓｕｍ Ｎｏ．１９９） 浅谈机油压力的检测诊断 刘晚林 （黑龙江省交通物资公司） 摘要：介绍了机油压力的检测诊断，对机油压力不正常的原因进行了分析。 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０９—０１５５—０１ 关键词：机油压力；检测；诊断 中图分类号：Ｕ４６７ １机油压力的检测 体检查限压阀的技术状况，若限压阀堵塞，说明故障不在传 感器，应继续查找。 机油压力是发动机润滑系统技术状况的重要指标。机 油压力的大小，一般可直接通过汽车仪表板上的机油压力表 或油压信号指示灯显示而测得，虽然精度不太高，但能满足 使用中的检测要求。常用的检测方法是，当打开点火开关 时，机油压力表指针指示为…０’，如装有机油压力指示灯则 灯亮。发动机启动后，油压指示灯在数秒内熄灭，机油压力 ⑤如机油限压阀位于发动机机体外部，可停息发动机检 查限压阀的技术状况，若限压阀磨损严重、弹簧太软、弹簧折 断或调整状况不佳，则故障在此。 ⑥若限压阀良好，可拔出机油尺，用手指粘试其上机油 黏度，若机油太稀，说明机油黏度发生变化；若机油中有汽油 昧，说明机油被汽油或被汽油蒸气稀释。 表则表示为某一较高的数值，并随发动机热起逐渐指示正 常。一般汽油机机油压力应为１８０～３９２ ｋＰａ，柴油机应为 ⑦若机油黏度良好，说明机油压力过低的原因，可能在 机油泵、集滤器、内部管路或各处轴承间隙上，此时须拆下发 动机油底壳才能诊断出结果。 ２．２机油压力过高的诊断方法 （１）原因 机油压力过高的原因有机油压力表失准，机油变稠或新 换机油黏度太大，主油道及分油道内积垢太多或曲轴主轴 ２０４—５８８ ｋＰａ。当机油压力不符合要求时，可采用人工经验 判断。 ２机油压力不正常的原因分析 机油压力不正常有两种情况，一种是机油压力过低，另 一种是机油压力过高。 （１）原因 ２．１机油压力过低的诊断方法 承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙太小，限压阀调整不当等。 （２）诊断方法 机油压力过低的原因有很多，主要有以下几个方面：机 油压力表失准；机油压力传感器效能不佳；机油黏度降低；汽 油泵膜片破裂使汽油漏入油底壳或燃烧室未燃气体漏人油 底壳，将机油稀释；油底壳油面太低；机油泵齿轮磨损、泵盖 磨损或泵盖衬垫太厚造成供油能力降低；机油集滤器滤网堵 塞；机油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断；内外管路有 泄漏之处；曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损或松旷， 轴承盖松动，减磨合金脱落或烧损。 （２）诊断方法 ①未启动发动机前，首先检查机油压力表指针能否回 零，若不能回零，则故障在机油压力表。 ②若压力表良好，拔出油尺，检查油面高度。若油面太 高，则故障在此；若油面不高，可用手粘试机油黏度，并与规 定标号新机油进行对比。若黏度太大，则为故障原因。 ③如机油限压阀位于发动机外部，可检查限压阀的技术 状况。如限压阀调整不当，球阀或柱塞发卡，则为故障原因。 ２．３机油压力指示系统故障诊断方法 ①第一次启动发动机时，注意观察机油压力表的指示情 况，若刚启动时压力正常，然后迅速下降至低于规定值，说明 油底壳存油不足，可在停车数分钟后拔出机油尺检查；若油 （１）原因 机油压力指示系统在使用过程中会出现两种情况：一是 接通点火开关后，机油压力指示灯不亮；另一种是发动机运 转时，不管机油压力高低指示灯始终亮。其原因主要是以下 面低于下限，即为此故障。 ②第一次启动发动机时，若剐启动时机油压力就低，说 明故障不在油底壳的存油多少上，可先检查润滑系统外露部 分有无明显泄漏，再检查机油压力表和传感器的技术状况。 ③检查机油压力表技术状况时，可先检查机油压力表与 传感器导线两端的连接状况。若无问题，再将导线从传感器 上拆下，然后打开点火开关，使导线与机体搭铁（快速碰一 下，时间要短，否则易损坏油压表）：若机油压力表指针急速 上升到头，说明压力表良好；若压力表指针不动或稍微动一 几方面：灯泡烧坏、感应塞有故障或损坏、导线折断或接头氧 化和机油压力过低等。 （２）诊断方法 先检查机油压力传感器。发动机停机时，检查接线柱与 地之间应该导通，发动机运转时，机油压力应该超过４９ ｋＰａ， 检查接线柱与地之间应该不导通。如果工作情况不符合要 求，更换机油压力传感器。然后检查机油压力指示灯，具体 方法是从机油压力开关上拆下连接器，将配线侧的连接端子 接地，当点火开关旋到ＯＮ，检查指示灯是否亮。若指示灯不 亮，应检查灯泡或配线。 下，说明压力表失效。 ④若机油压力表良好，应检查传感器效能。从发动机机 收稿日期：２０１０—０７—１１ ・ｌ５５・