全球新造船市场最新动向

全球　速　市　薰　动阎　中船重工经济研究中心李升江　干散货运输市场供需将现　“微妙”平衡　据Ｍａｅｒｓｋ　Ｂｒｏｋｅｒ经纪公司预测，今　年干散货运输市场在保持兴旺之余，供　需仍将保持　微妙　平衡。船队运力增长　大型船舶成交量离　今年一季度，散货船建造市场延续了上年的行情，引领船市。１月份散货船成交　量更是达到了１４０５万载重吨。其中，好望角型和灵便型两种船型表现突出。一季度，　好望角型散货船新船成文量达到了５Ｏ艘，灵便型散货船（包括大灵便型散货船）新船　成交量更是达到了１Ｏ０艘之多。另外，巴拿马型散货船同其它两种散货船船型新船成　交量也达到了２Ｏ艘。本季度最后一周，市场成交了１２艘好望角型散货船和７艘灵便　型散货船，显示出散货船市场的订单受散货船航运市场费率波动的影响较大。随着散　货船航运市场的繁荣，新造船市场也将延续其繁荣的局面。　油船也有良好表现，尤其是ＶＬＣＣ新造船市场。２００７年新造船市场成交的ＶＬＣＣ　幅度约在７％左右，商品需求增长幅度　为６％。从需求角度看，运往中国的铁　矿石将保持旺盛。此外，中国对煤炭、　钢铁的需求也呈增长态势。　：：≯囊装箱航运“熊市基础”已定　挪威航运分析机构（ＤｎＢ　ＮＯＢ　Ｍａｒｋｅｔｓ）实地走访了亚洲一些班司　后表示，受美国需求下降影响，大多数　班司泛太线业务都处于亏损或维持　微利状态。预期今年运价水平总体将有　适度上涨　。　总共才３３艘，而２００８年一季度ＶＬＣＣ就成交了１　８艘，市场对这种船型的关注不言而　喻。但其它油船表现平平。　对三大主力船型而言，集装箱船的表现最差。但其中也不乏成交的亮点。现代重　工从欧洲船东处赢得９艘１３１００ＴＥＵ大型集装箱船的订货合同。让业内人士对大型集　装箱船新造船市场充满信心。　主力船型的活跃也带来了市场对液化气船等其它船型的关注。佐世保重工从三　光气船接获了１艘８００００立方米的ＬＰＧ订单，文莱ＬＮＧ私人有限公司从韩国船厂大宇　造船与海洋工程订购２＋２艘１　４７０００立方米ＬＮＧ新船，现代重工从利比里亚船东处赢　得了一份钻井船建造订单，同时，还接到法国道达尔（ＴＯＴＡＬ）能源公司发来的价值１　６　亿美元的大型国际浮式生产储油卸油船（ＦＰＳＯ）的订单。　主力船型引领船市使得新造船继续保持活跃的态势，而在一季度各种船型呈现出　的都有所成交的局面，使得新造船市场在面临风险时又多了一个可以避风的港口，这　对于新造船市场的繁荣和发展无疑是非常有利的。　船徐格持续上扬　季度新造船市场船价的表现已经对此有体现。在好望角型散货船方面．现代商　船在现代三湖船厂订购了２艘１８００００载重吨散货船，预计于２０１　１年交付，船价为每　艘１　０３亿美元。而在一年前．１艘在外高桥船厂订购的预计于２０１　１年交付的１　７７０００　浮式储油船需求增加　据国际海事协会（ＩＭＡ）调查显示．全　球浮式油轮的生产正加速发展。目前运　作的ＦＰＳＯ有２１　２台，是１０年前的２　５倍。　载重吨散货船，船价才６６００万美元。阿曼航运公司一次性订购了１０艘ＶＬＣＣ．单价为　１．５４亿美元也创出了新的世界纪录，从而刷新了去年该船型１　５１亿美元的最高新船　价格。现代重工从欧洲船东处赢得９艘１　３１００ＴＥＵ大型集装箱船的订货合同，单船价　格更是高达１．７亿美元。　船价的上扬至少可以从两方面来理解：一是反映了船东对未来航运市场有良好的　预期，从而可以接受高船价，同时也促进了新造船市场的活跃　二是船厂在同船东的　博弈过程中还处于有利的位置　从而能够抬高船价，转移相应的成本。　已签订单有６５　Ｊ）￣．ＦＰＳＯ以及１　０艘用于储存　的浮式单元体和２Ｊｉ，－自升式流动离岸生产　平台。ＩＭＡ表示，未来ＦＰＳＯ的需求量将　；　进入一个飞速上升的阶段，预计到２０１３　年．ＦＰＳＯ的订单数将达到１３０至１　５８个。　２００８　５　ＣＨＩＮＡ　ＳＨＩＰ　ＳＵＲＶＥＹ中国船检　７３