・第３９卷第３５期 １５８・ ２ ０ １ ３年１ ２月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖ０１．３９ Ｎｏ．３５ Ｄｅｅ． ２０１３ ・道路・铁路・ 文章编号：１００９—６８２５（２０１３）３５—０１５８—０３ 强夯技术在公路路基拓宽施工中应用限性的思考 王兆斌 （山西省公路局吕梁分局，山西吕梁０３３０００） 摘要：通过对强夯法作用原理与施工技术参数的阐述，分析了强夯法的施工方法及施工要点，指出强夯技术在公路拓宽工程中 使用范围逐渐扩大，可以较好的杜绝公路维修中出现的病害现象，提高公路建设的成功率。 关键词：强夯法，公路，原理，参数 中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ａ 某公路需要进行拓宽施工，将这些路段改造成二级公路，其 分析，并最终选定了强夯补压法。实践证实，强夯补压技术对提 中需要顺应员工的基础上，将拓宽度逐渐加深到１２０ ｋｍ，总工期 高新旧路基基面接合力、控制接合面沉降或滑移等隐患具有极好 为半年。该拓宽的公路应该保障原有的公路功能，只是向两边逐 的效果。公路施工效果和工程质量息息相关，在进行公路拓宽准 渐扩散，此拓宽路段要求顺着原公路路基向两侧拓宽，源于新旧 备时，应该着重从施工工艺上进行选择，在保障工程质量基础上， 路基间接合的稳定性不高，且形成透水通道和滑移面的几率较 尽量控制施工成本。一般而言，施工工艺对施工开展有重要作 大，基于此，此拓宽路段必须做补强处理，如若不然，其极有可能 用，每一种工艺选择对工程质量的把控起到重要作用。该施工工 出现路基沉降、滑移等质量隐患。工程施工方从施工成本、施工 艺能够保障施工效益，保障公路扩建质量，从以往的施工经验中 工艺、施工效果和施工进度等方面就多个路基补压方案做了比对 看出，该技术确实符合当前公路施工需求。随着社会不断发展，我 到污泥池中，再经螺杆泵运输至污泥压榨脱水机器里，将其排到 置，避免氧化沟下方有污泥沉淀。４）出水ｓｓ浓度高于标准值。 相应的污泥处理场地 。 出水ＳＳ的浓度会随着污泥的沉降性能降低而升高。在以上所举 的应用案例中，二沉池的杂质负荷值为２５１．２ ｋｇ／（ｍ ・ｄ），大大 高于二沉池的固体负荷设计值，导致出水ｓｓ浓度偏高。其氧化 ３应用中的常见问题与解决对策 通过对奥贝尔氧化沟的应用实际案例分析，并结合相关氧化 沟技术知识，笔者总结出以下几点常见的氧化沟问题，并提出了 沟的二沉池设计不合理是导致出水ｓｓ浓度偏高的最根本原因，因此在氧化沟设计时，不能单一考虑二沉池的池表负荷，而要考 相应解决对策。 １）溶解氧探头被侵蚀。由于氧化沟中的污泥浓度太高，导致 虑二沉池的杂质负荷等相关影响因素。溶解仪器的探头部件侵蚀，从而引起外沟的溶解氧测量数据比实 ４际数据高，影响了测量结果准确程度，最终导致硝化反应不能正 结语 奥贝尔氧化沟工艺操作简易、工程建设投入少、维护管理简 常进行，还浪费能量。针对这一问题，可以在操作过程中多用水 单、抗冲击性能强、出水水质符合国家相关污水排放治理要求等 冲洗探头，或者定期更新电解液与薄膜。２）二沉池中的反硝化现 优点，使得其广泛应用于许多城镇的污水处理中，其污水处理效 象。外沟中的不完全反硝化会导致二沉池中出现反硝化现象，从 果得到肯定，具有推广价值。 而影响污泥沉降性能，导致污泥流失，影响污泥沉降作用，甚至出 参考文献： 现污泥膨胀的不利现象。针对这一问题，可以通过技术控制让反 ［１］赵书华，姬硝化在外沟中彻底进行，同时确保外沟的ＤＯ＜０．５ ｍｇ／Ｌ，从而解 没有设置初沉池，当沉砂池中的出水流动过快时，会将少量的泥 红，张国锋，等．改良型氧化沟工艺＋深度治理 技术处理城市污水［Ｊ］．环境科技，２０１０（４）：３０—３２，３５． 决二沉池中的反硝化问题。３）氧化沟下方积泥。因为氧化沟中 ［２］ 杨沙带到氧化沟中，导致氧化沟的下方积泥。奥贝尔氧化沟是运用 静止状态，这也是氧化沟下方污泥沉积的主要原因。污泥沉淀会 幸，杨雅琴，王俊，等．改良型Ｃａｒｒｏｕｓｅｌ氧化沟工艺在 重庆某污水处理厂的应用［Ｊ］．环境科学与管理，２０１０（４）： ８ｌ一８４． 报开发与经济，２０１１（１０）：１８４—１８６． 转碟曝气机，在运转中池上方的污水会流动，而池下方的水处于 ［３］ 纪润花．污水处理厂Ａ ／Ｏ工艺的调试和运行［Ｊ］．科技情 占据一定的氧化沟底部面积，导致氧化沟的实际容量减少。针对 ［４］ 孙超，杨云龙．硅藻精土与ＰＡＣ深度处理城市污水的对 这一问题，可以在氧化沟下方安装风管装置或者安装鼓风曝气装 ＸＩＥ Ｌｉ－ｇｕｏ 比试验研究［Ｊ］．工业用水与废水，２０１１（３）：６８・７０． Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｏｆ ｃｉｔｙ ｓｅｗａｇｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｏｆ ｏｘｉｄａｔｉｏｎ ｄｉｔｃｈ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ （Ｔａｉｙｕａｎ Ｄｒａｉｎａｇｅ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｏｆｆｗｅ，Ｔａｉｙｕａｎ ０３０００６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇ ｔｈｅ Ｏｂｅｌ ｐｒｏｃｅｓｓ ｉｎ ｏｘｉｄａｔｉｏｎ ｄｉｔｃｈ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｓ ｍａｉｎ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｓｉｍｐｌｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ，ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｃａｓｅｓ ｏｆ Ｏｂｅｌ ｏｘｉｄａｔｉｏｎ ｄｉｔｃｈ ｉｎ ｃｉｔｙ ｓｅｗａｇｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ，ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ ｔｈｅ ｃｏｍｍｏｎ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｎｄ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ａｐｐｌｉ— ｃａｔｉｏｎ，ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｃｉｔｙ ｓｅｗａｇｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｌｅｖｅ１． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｏｘｉｄａｔｉｏｎ ｄｉｔｃｈ，ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ，ｃｉｔｙ ｓｅｗａｇｅ，ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ａｎａｌｙｓｉｓ 收稿日期：２０１３—１０—０９ 作者简介：王兆斌（１９７３一），男，工程师 爹 孝ｌ３ 霄 王兆斌：强夯技术在公路路基拓宽施工中应用限性的思考 施工人数。 ２．２施工方法 ・１５９・ 国公路建设工程大量出现，这些工程的质量应该得到保障，而施 般影响因素主要有土质以及土层含水量。３）对整个工程进行把 工工艺在其中应该要发挥实际作用。因此，在选择工艺时，理应从 握，根据工程分布路线以及作业规定，可以准确的确定出该工程 工艺实际作用上确定，这样才能从根本上把握整体施工质量。 １ 强夯法作用原理与施工技术参数 强夯技术可以被称为动力固结法，主要被用于建筑工程中， １）强夯施工的设备使用不太相同，会根据每个工程实际情况 最常见用于公路路基作业。在平常情况下，公路路基的夯实程度 采用实际的设备，有些地区的公路施工难度较大，要求的设备质 如果是一些较简单的公路工程，对设备要求不太 应该满足在１０ ｔ～３０ ｔ重量之间，这是最基本的重量要求。高空 量也较高一些，强夯机组以及履 冲距处于４０ ｍ内，在该技术要求下，应该将高度控制在１０ ｍ～ 高。不过一般的公路施工设备都会包含：支架、其中在强夯机组中主要有吊钩、 ２０ ｍ内，这样才能体现出该技术实际作用。强夯法最根本的要求 带式吊车等，这是最常见的设备，是，当自重重量处于１０ ｔ～３０ ｔ之问时，将重锤提升到１０ ｍ或者 滑轮以及钢锤等。强夯施工对工程设备要求较高，从施工设计方 ２Ｏ ｍ范围内，这个距离之内就可以自由开展冲击土基工作，使得 土压实度加强，降低土层的压缩性，保障公路建设目的。基于强 夯法经验计算函数式就此次土基强夯效果予以判定，进而计算出 此次强夯法施工技术参数，如土基沉降量、密实度等，并就经强夯 处理的土基沉降量、密实度等予以比对分析，以此判定此次强夯 施工工艺和施工设备的技术参数（备注：强夯法经验计算函数式 为Ｐ＝ × ，其中，Ｐ为强夯经验值； 为重锤自重，取１５ ｔ；ｈ为 落距，取６．６ ｍ）。 １．１ 布设高度 夯击点主要是单排形式进行布设，施工时根据事先预定好的 程序开展，从基础工程开展施工，在下床路基位置保持到顶面的 距离处于３０ ｃｍ。路面需要得到扩展和充实，保障路基强夯处理 效果。当该路基的效果得到保障之后，再在路面层面上施工，这 样才能保障施工质量。日＝、／／ ・ｈ／［Ａ・Ｒ ・（１一∞）］这是一种 有效的计算公式，是人们在施工中总结出函数方程式，对公路施 工计算有实际作用。其中几个数值应该明确：１） 指的是重锤自 重，根据工程大小和工程质量来确定出该自重值。２）ｈ指的是落 距，也是根据公路工程实际情况，选择合适的落距，需要指出的 是，这些落距应该基于工程开展基础上确定出来。３） 指的是重 锤的底面积，面积大小和该工程实际情况相结合。４）Ｒ 指的是土 层的容量，容量大小由实际工程来确定。５） 指的是土体的含水 量，这个数值比较关键，每个地区或者每个工程的含水量不尽相 同，在确定该含水量时，应该做好考察工作，得出具体的数值。因 为该数值对工程质量的影响大，尤其是土层的压实度影响，因此， 需要从工程实际数值进行把握。根据以上得出的实际参数值，就可 以计算出每个工程的加深深度。 １．２参数规定 在选择参数时主要有以下几点：需要重新设置参数，一般而 言，参数设置主要在于点夯击间距，取的数据在３．０ ｍ一５．０ ｍ之 间，而且这个数字在４个一５个之间。从以往的施工经验上看，点夯 击间距取１～２之间。整个夯印搭接面积为１／４重锤底面积较合适。 １．３强夯定位 针对一些填土高度不一的路段，可以在新旧路基接合位置进 行填补。其做法是在顺着前进的方向，向前推进，当土层高度在 ８ ｍ时，可以将该位置设置为特殊位置，它的夯击方式主要选择全 幅夯击，才能取得良好效果。 ２强夯法施工 ２．１ 施工准备 １）在进行施工阶段，相关的人员需要投入整个施工环节。施 工单位定期对这些人员进行组织，认真学习施工图纸，对一些简 单的施工位置进行定位，做好放线工作。２）当施工进入第二个环 节时，需要对路面进行压实，那么要明确压实涉及的影响因素，一 案，工程实际运行要求都相对较高，从每个相关的基础点出发，切 实落实强夯施工工作开展。２）从以往的施工经验上看，单台强夯 机组能够发挥出实际作用，应该配备一名在场记录人员、配备两 名单台强夯机组施工人员，人员数量可以根据施工强度来确定， 可以适当增加到三名以上。这些人员需要时刻关注施工进程，做 好现场记录工作。对数据变动进行实时关注，将观察到的数据记 录在内，这样可以从根本上强化施工开展。这些记录工作应该将 其放置在相关图纸上，尤其在进行记录工作时，应该做好两个夯 点之间的控制，从地面的夯沉量进行把握，将数值控制在合理的 范围内，那么可以持续开展施工，该施工过程也会符合工程标准 需求，也会在计划指标范围内。３）强夯以及施工顺序一定要根据 要求开展，强夯／点夯施工作业方式皆为行夯击法，即打夯点一场 地平整（推土机填坑平整场地）一满夯，这个过程至少要重复两 次，而且每个环节工作都要得到落实。 ２．３施工要点 １）试夯，这比较容易理解，指的是在已经选择的平面上，该平 面工作已经接近完成时，可以根据施工面积大小来确定出夯击设 备的性能以及夯击能，这样可以从设备实际效应上把握，为施工 开展奠定基础。２）当工程逐渐进入强夯施工范围时，要明确地下 管线、地下构筑物以及构筑物的分布情况。当了解这些情况之 后，再根据强夯作业方法开展施工。当出现一些特殊情况时，应 该及时进行清理，保障工程顺利开展。３）在施工阶段，起重机作 业方式应该根据施工标准要求进行施工，基于行走与夯击原则上 开展，起重机所包含的设备同夯锤间的距离保持一致，并且根据 相应的原则开展工作。４）在工程开展之前，一定要将坑内的水排 出去，保障坑内不会出现积水现象。这步工作完成之后，再根据 工程需求将石块铺设在上面，然后开展后续工作。最后是确定验 收工作，施工人员要根据施工标准开展工作，根据记录人员记录 下的数据进行相应的检测准备工作。从这个环节便可以看出现 场记录人员工作重要性，这些数据应该包含落距、自重以及夯点 击打次数，如果公路工程难度较大，还需要相应的各夯坑位置以 及土压实数据等。从工程提供的实际数据，在考察的基础上，做 好处理工作，这是开展公路建设重要环节之一，对最终的数据结 果需要再次验证。这样才能满足国家生产需求，才能符合国家相 关规定，才能保障工程质量。施工质量得到保障之后，才能更好 的发挥出实际作用，公路的使用寿命也会延长，公路的承载能力 也逐渐提高。 ３结语 在当前阶段，强夯技术在公路拓宽使用范围逐渐扩大，在该 领域使用范围比较广，基于以往实践发现，该强夯技术可以较好 的杜绝公路维修中出现的病害，保障公路整体质量。质量得到保 障之后，经济效益水平也逐渐得到提高，满足了公路生产需求。 本文主要基于工程改造基础上，不断提高工程作业水平，使得改造 ・第３９卷第３５期 １６０・ ２ ０ １ ３年１ ２月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖｏ１．３９ Ｎｏ．３５ Ｄｅｅ． ２０１３ 文章编号：１００９—６８２５（２０１３）３５—０１６０—０２ 沥再生在公路沥青路面预防性养护工程中的应用 刘泽锋 （山西省公路局晋中分局，山西晋中０３０６００） 摘要：针对我国沥青路面使用初期容易产生轻微病害，提出了采用沥再生预防性养护技术来提高沥青路面的使用性能，延长其 使用寿命，阐述了沥再生预养护的适用条件、作用机理及施工关键工艺等方面，以实现有效地解决沥青路面早期病害，改善路面平 整性和抗滑性，提高公路的行驶性与安全性的目的。 关键词：公路工程，沥再生，沥青路面，预养护 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ａ １ 概述 指公路养护部门在沥青路面结构良好或发生病害初期，即对路面 用的沥青路面应无结构性破坏，并相对平整。其中，对于轻微裂 表１ 沥青路面沥再生预防性养护适用条件 主要损坏类型 损坏状况 裂缝宽度 应在裂缝隙小于３ ｍｍ时使用。具体适用条件如表１所示。 公路沥青路面的预防性养护是公路养护的一种新的理念，是 缝，进行养护，延缓公路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而延长公 路使用寿命，提高公路使用质量和服务水平，延长中修或大修期 限，降低公路使用寿命成本。其基本出发点是通过早期养护，延 缓路面的病害发展过程，从而推迟了后期进行维修重建时间，延 长了路面使用寿命，最终获得更高的费效比。国外科研机构研究 表明，在整个路面寿命周期内进行３次～４次的预防性养护可延 龟裂 块状裂缝 纵向裂缝 裂缝无变形无散落，缝细 、０．２ ｉｎ＜主要块度≤Ｏ．５ ｍ，主要缝宽≤２ ｒｎｍ 大部分块度＞１．０ ｍ， 主要缝宽≤３ ｍｉｌｌ 缝宽≤３ ｍｍ 缝细、裂缝区无散落 缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落 横向裂缝 松散 缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落 路面细集料散失、 脱皮、麻面、露骨等表面损坏 主要缝宽≤３ ｌｌｌｍ 长使用寿命１Ｏ年一１５年，节约养护费用４５％～５０％。 表处、稀浆封层、雾封层和薄层罩面等。其中，雾封层技术由于其 目前沥青路面常用的预防性养护技术主要有：封缝、灌缝、微 ３作用机理与效果 沥再生是由沥青老化过程中丢失的各种不饱和烃质成分组 良好的使用效果被广泛使用，沥再生（新型沥青路面养护材料）预 成的沥青还原剂，无毒无味，外观呈现红褐色，不含有沥青质，渗 养护属于雾封层技术，其能够恢复沥青性能，极大地改善沥青面 透力很强，常温下即可洒布施工。 层针入度、延度和软化点等指标，有效解决微观裂缝，提高路面封 表面的平整性和抗滑性，提高公路的行驶性与安全性。 当沥再生喷洒于沥青路面后，能流入微裂缝并渗入路面结构 水性，有效地解决沥青路面早期病害，改善路面外观形象，提高路 层中。其会与原老化沥青发生化学变化，充分补充沥青老化过程 中丢失的各种不饱和烃质成分，改变老化沥青的性能，使其恢复 原有的指标，有效解决微观裂缝，提高路面封水性，会延缓沥青路 ２适用条件 散、沥青剥落、麻面及路面渗水严重、沥青路面老化等早期损坏。适延长道路使用寿命。 沥再生主要适用于沥青路面出现早期轻微裂缝、表面集料松 面的老化，４ 工程应用 满足生产需求。而且使用经验也已经表明，强夯技术在压实度、 ［３］安永耐．杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路岩土工 土质以及水量控制上，都能够起到良好作用。从整体使用效果上 看，强夯技术对公路拓宽有实际作用，保障了公路建设成功率。 参考文献： 程勘察监理实践［Ｊ］．西部探矿工程，２０１３（４）：６ｌ一６３． ［４］ 吴旭．大恩高速公路Ｋ１３７＋８８０～Ｋ１３７＋９６０路基挖方区 刚，戴鹏．井点降水联合低能量强夯技术在地基加固 工程滑坡分析和治理探析［ｊ］．交通标准化，２０１３（７）：１９—２１． ［１］ 何书斌，黄征．强夯技术在分沂入沐调尾拦河坝坝基加固 ［５］ 李处理中的试验和应用［Ｊ］．山东水利，２００３（４）：２６－２７． 基处理中的应用［Ｊ］．硅谷，２０１１（５）：５－７． 工程中的应用［Ｊ］．港１３＇经济，２０１１（６）：９８—１００． ２０１１，３７（２７）：１４２—１４３． ［２］ 邱三友．浅谈强夯技术在瓮福２５ ７Ｙ．￣／年硫铵工程项目地 ［６］ 宁永俊．浅议强夯法在高速公路上的应用［Ｊ］．山西建筑， Ｔｈｅ ｔｈｉｎｋｉｎｇ ｏｎ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｌｉｍｉｔｉｎｇ ｏｆ ｄｙｎａｍｉｃ ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎ ｈｉｇｈｗａｙ ｒｏａｄｂｅｄ ｗｉｄｅｎｉｎｇ ｔｈｏｕｇｈｔｓ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ＷＡＮＧ Ｚｈａｏ－ｂｉｎ （Ｌｖｌｉａｎｇ Ｂｒａｎｃｈ，Ｓｈａｎｘｉ Ｒｏａｄ Ｂｕｒｅａｕ，Ｌｖｌｉａｎｇ ０３３０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｅｌａｂｏｒａｔｉｏｎ ｔｏ ｔｈｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｐａｒａｍｅｔｅｒ ｏｆ ｄｙｎａｍｉｃ ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄｓ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｋｅｙ ｐｏｉｎｔｓ ｏｆ ｄｙｎａｍｉｃ ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ，ｐｏｉｎｔｅｄ ｏｕｔ ｔｈａｔ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｓｃｏｐｅ ｏｆ ｄｙｎａｍｉｃ ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｇｒａｄｕａｌｌｙ ｅｘｐａｎｄｅｄ ｉｎ ｈｉｇｈｗａｙ ｗｉｄｅｎｉｎｇ ｐｒｏｊｅｃｔ，ｃｏｕｌｄ ｂｅｔｔｅｒ ａｖｏｉｄ ｔｈｅ ｄｉｓｅａｓｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｒｏａｄ ｒｅｐａｉｒ，ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｔｈｅ ｓｕｃｃｅｓｓ ｒａｔｅ ｏｆ ｒｏａｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｄｙｎａｍｉｃ ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ，ｈｉｇｈｗａｙ，ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ，ｐａｒａｍｅｔｅｒ 收稿日期：２０１３—０９—１６ 作者简介：刘泽锋（１９７７一），男，工程师
