桥梁养护监测方案

随着本地区高速里程的逐年增加，桥涵构造物的数量急剧上升，桥梁的安全问题尤其突显出来。因此组建专业的桥涵构造物检测与维修队伍以替代原来的日常养护范畴的桥涵维护方式成为迫在眉睫的事情，以保证桥涵构造物安全，防止恶性事故的发生，保障高速公路的安全与畅通。

一、目前桥涵构造物的现状 （1）各条高速公路构造物数量 路线名称 大中桥 XX一期 XX二期 XX高速 XX高速 XX高速 XX高速 37 25 39 29 19 特型桥 1 1 通道 109 44 104 23 20 天桥 16 5 2 4 3 涵洞 147 69 205 36 70 （2）监测重点

1、丹拉高速利用旧路段的桥涵是每年必检的路段的重点。 2、钢箱梁、柱高大于20m的、悬索桥等为每年必检。 3、三类以上桥梁构造物。

二、组织机构（建立专家机构，年评价制度）

1、公司设置专门的副经理来负责桥涵构造物的日常监测与维护修理

任务，定名为桥涵监测部。

2、聘请第三方具有专业资质的机构担任监理任务。 3、由桥涵监测部与第三方制定维护与加固方案并实施。 三、机构的运作程序

根据路段桥梁情况，将桥梁检测分为三个工作部分： 1）针对所有桥梁进行定期检查，主要是确定桥梁技术状况。 2）针对特大桥、大中桥以及技术状况为3、4、5类桥梁进行材质专项检查，保证重要桥梁的运营安全。 3）针对特殊结构桥梁进行材质专项检查。

4）针对技术状况评定及材质检查难以判断损坏原因和程度的桥梁，以及非常重要或者需要改造加固的桥梁进行承载力检测。 技术路线如下： 5）确定维修方案。

6）维修实施，如有不当，立即反馈。

公路桥梁技术状况评定标准技术状况评定1、2类桥混凝土强度检测混凝土碳化深度检测钢筋锈蚀状况检测钢筋保护层厚度检测裂缝的检测3、4、5类特大桥大中桥特殊结构桥梁制定专用养护制度和长期监测机制材质状况检测3类桥满足否是制定下次检查计划4、5类桥公路旧桥承载能力鉴定标准荷载试验及承载能力评定为处治方案提供依据

图1 检测实施技术路线

四、机构的职责

1）对桥梁结构物的技术状况进行检查及评价，及时采集更新桥梁养护管理数据。

2）对桥梁结构物的加固、改造方案的制定及组织实施。 3）对桥梁结构物的经常保养、维修和安全防护。 4）建立和健全完善的桥梁技术档案及桥梁数据库。 五、建立维护队伍

由一名桥梁工程师带领的专业维护队伍，负责对桥梁维护方案的实施并检验方案的可行性。 六、养护、检测、维修依据

(1) 《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）

(2) 《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） (3) 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）

(4) 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JTJ/T23-2001） (5) 《超声法检测混凝土缺陷》（CECS21：2000） (6) 《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）

(7) 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》 （YC4-/1982） (8) 《公路旧桥承载力鉴定方法》(试行1988 北京) (9) 《旧桥检测、评估、加固技术的应用》 (10) 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） (11) 《中国公路桥梁管理系统数据采集指南》

七、检测内容

7.1桥涵构造物的日常检查

此部分的工作由公司设置的各条路线的养护中心负责，每月填报《桥涵日常检测记录表》，发现重大问题第一时间通知公司。 7.2 所有桥梁的定期检查

此项工作每年一次，在7—9月份进行。 7.2.1 桥面系构造检查

①桥面铺装纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝（龟裂、纵横裂缝）、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水。

②伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车。

③护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。 ④桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好，锥坡桥头护岸有无冲蚀、塌陷。

⑤桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换。

⑥桥面在养护过程中是否增加桥面恒载且超过设计标准。

7.2.2 钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥检查

①梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水，通风是否良好。

②混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反映引起的整体龟裂现象。混凝土表面有无严重碳化。

③预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。

④梁（板）式结构的跨中、支点及变截面处，悬臂端牛腿或中间铰部位，刚构的固结处和桁架节点部位，混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀。

⑤装配式梁桥应注意检查联接部位的缺损状况。 a）组合梁桥的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板

之间的接头处混凝土有无开裂、渗水。

b）横向连接构件是否开裂，连接钢板的焊接缝是否、

断裂，边梁有无横移或向外倾斜。

7.2.3拱桥的检查

①主拱圈的拱板或拱肋是否开裂。钢筋混凝土拱有无露筋、钢筋锈蚀。圬工拱桥砌块有无压碎、局部掉块，砌缝有无脱离或脱落、渗水，表面有无苔藓、草木滋生，拱铰工作是否正常。空腹拱的小拱有无较大的变形、开裂、错位，立墙或立柱有无倾斜、开裂。

②拱上立柱（或立墙）上下端、盖梁和横系梁的混凝土有无开裂、剥落、露筋和锈蚀。中、下承式拱桥的吊杆上下锚固区的混凝土有无开裂、渗水，吊杆锚头附近有无锈蚀现象，外罩是否有裂纹，锚头夹片、砌块是否发生滑移，吊杆钢索有无断丝。采用型钢或钢管混凝土芯的劲性骨架拱桥，混凝土是否沿骨架出现纵向或横向裂缝。

③拱的侧墙与主拱圈间有无脱落，侧墙有无鼓突变形、开裂，实腹拱拱上填料有无沉陷。肋拱桥的肋间横向联结是

否开裂、表面剥落、钢筋外露、锈蚀等。

④双曲拱桥拱肋间横向连接拉杆是否松动或断裂，拱波与拱肋结合处是否开裂、脱开，拱波之间砂浆有无松散脱落，拱波顶是否开裂、渗水等。

⑤薄壳拱桥壳体纵、横向及斜向是否出现裂缝及系杆是否开裂。

⑥系杆拱的系杆是否开裂，无混凝土包裹的系杆是否有锈蚀。

⑦钢管混凝土拱桥裸露部分的钢管构件检查是否有扭曲变形、局部损伤，焊缝有无裂纹或脱开，油漆层有无裂纹、起皮、脱落，构件有无锈蚀。同时还应检查管内混凝土是否填充密实。

7.2.4 通道、跨线桥与天桥的检查

通道、跨线桥与天桥的结构检查同其他一般公路桥梁。通道还应检查通道内有无积水，排水系统是否通畅。通道、跨线桥与天桥下的道面是否完好，有无非法占用情况等。

7.2.5 支座的检查

①支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空。 ②活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好。

③支承垫石是否有裂缝。

④简易支座的油毡是否老化、破裂或失效。

⑤橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀。

⑥四氟滑板支座是否脏污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡胶块是否滑出钢板。

⑦盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动，钢盆外露部分是否锈蚀，防尘罩是否完好。

⑧组合式钢支座是否干涩、锈蚀，固定支座的锚栓是否紧固，销板或销钉是否完好。

⑨摆柱支座各组件相对位置是否准确，受力是否均匀。 ⑩辊轴支座的辊轴是否出现不允许的爬动、歪斜。 ⑪摇轴支座是否倾斜。

⑫钢筋混凝土摆柱支座的柱体有无混凝土脱皮、开裂、露筋，钢筋及钢板有无锈蚀。

7.2.6 墩台与基础的检查

①墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉或冻拔。 ②台背填土有无沉降或挤压隆起。

③混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、开裂、剥落、露筋等。

④石砌墩台有无砌块断裂、通缝脱开、变形，砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏。

⑤墩台顶面是否清洁，伸缩缝处是否漏水。

⑥基础下是否发生不许可的冲刷或淘空现象，扩大基础

的地基有无侵蚀。桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，有无环状冻裂，是否受到污水，咸水或生物的腐蚀。必要时应对大桥的深水基础进行特殊检查。

7.2.7 其它检查

①调治构造物是否完好，功能是否适用，桥位段河床是否有明显的冲淤或漂浮物堵塞现象。

②桥梁检查中发现的各种缺损应在现场用油漆等将其范围及日期标记清楚。

八、特大桥、特殊桥的检测

以其技术状况为3、4、5类桥梁、特殊结构桥梁的专项检查。

1 检测内容

1）混凝土强度检测； 2）混凝土碳化深度检测； 3）钢筋锈蚀状况检测； 4）混凝土保护层厚度检测； 5）裂缝检测。

2 检测方法

1）混凝土强度检测

①混凝土强度检测采用回弹—超声综合法检测，仪器使用混凝土回弹仪和超声波检测仪进行，同时检测构件混凝土的碳化深度；

②根据不同桥梁的规模、结构形式、病害特征及损坏状况等具体特点和规范的要求，选择进行混凝土强度检测的频率、抽样范围及测区数量。

③对混凝土结构的各主要受力构件，如梁、台身、盖梁、墩柱等，应进行材料强度检测，回弹法检测采用数显回弹仪作业，自动分析计算结果，无需记录表格。

④当超声—回弹综合法测得的混凝土强度出现异常后数据离散性较大时，应追加测区，加大抽样频率进行检测。

图4-2-1 数显回弹仪、超声波检测仪

2）混凝土碳化深度检测

检查混凝土碳化深度对混凝土的强度以及桥梁钢筋锈蚀影响进行评定。混凝土碳化深度的方法如下：

①回弹值测量完毕后，在有代表性的位置上测量碳化深度值，测点数不少于构件测区数的30%。

②取所有碳化深度测点测值的平均值作为该构件每测区的碳化深度值。

③采用75%的酒精与白色酚酞末配制成浓度为1%～2%酚酞指示剂。

④采用适当的工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于混凝土的碳化深度。测孔成孔后，应用圆刷或皮老虎吹净孔洞中的粉末和碎屑，不得用水洗。

⑤将酚酞指示剂喷到测孔壁上，待混凝土新茬变色后，已碳化与未碳化界线清楚时，用混凝土碳化深度仪测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离。混凝土变色成紫红色的为未碳化部分，不变色的混凝土为已碳化部分。

3）钢筋锈蚀状况检测

钢筋锈蚀严重影响着桥梁的承载能力，加速桥梁的损坏，为掌握当前的钢筋锈蚀情况，本次桥梁检测需进行钢筋锈蚀状况检测，主要的原则与方法如下：

①钢筋锈蚀状况的检测范围应为主要承重构件或承重构件的主要受力部位，或根据一般检查结果有迹象表明钢筋可能存在锈蚀的部位。

②对外观检查发现梁（板）构件主要受力部分存在以下情况时，需进行钢筋锈蚀状况的检测：

a.当发现构件主要受力部分主筋位置处存在沿梁纵

向有水平裂缝时；

b.当构件主筋位置处检查的碳化深度大于原设计混

凝土保护层厚度时；

c.根据检查表明钢筋有如锈迹、锈胀等锈蚀迹象时；

③钢筋锈蚀状况检测采用半电池电位法进行； ④对现有桥梁，选择总构件数量（通过①②判断需要进行锈蚀检查的构件数量）10%的构件，且其中构件测区数至少为1个；

⑤每个测区上布置测试网格，网格节点为测点，网格间距采用20×20cm，30×30cm，20×10cm不等，根据构件尺寸而定，测点位置距构件边缘大于5cm，一个测区不少于20个测点。

⑥良好状态下混凝土中钢筋锈蚀电位水平应小于200mv。

图4-2-2 钢筋锈蚀仪

4）钢筋保护层厚度检测

钢筋保护层厚度检测的原则和方法如下：

①混凝土保护层厚度检测是用钢筋保护层厚度仪来进行的，通过将钢筋保护层厚度仪的探头平行于待测钢筋并沿构件横向移动，可以读取各根主筋的保护层厚度，并同时基本确认主筋数量。

②一般选择每跨总梁（板）数的10%的构件进行检测，

且每构件检测断面数不少于3个。

③每一测点读取3次稳定读数，取其平均数，准确至1mm。 ④对某一结构构件检测断面，给出各根钢筋保护层厚度的实测值、平均值以及保护层厚度合格率。

图4-2-3 混凝土保护层厚度测定仪

5）裂缝检测

使用钢尺、读数显微镜、裂缝观测仪、超声波测定仪、记号笔等对裂缝进行以下检查检测。

（1）重点检测的裂缝类型

①现有桥梁在跨中区段、1/4跨区及支点区段的结构裂缝，结构迎阳大面处的表面裂缝，梁在这些区段已有裂缝中存在的宽度超过规范允许值的裂缝。

②桥台、桥墩、台帽和盖梁存在的宽度超过规范允许值的结构裂缝。

③梁体上的钢筋锈蚀引起混凝土膨胀而产生的裂缝。 ④后张法预应力混凝土梁的锚头附近混凝土有无开裂破坏。

⑤T型梁桥面板的裂缝。 （2）裂缝检测的方法

缝宽度检测：采用裂缝宽度观测仪、读数显微镜等进行检测。

裂缝深度检测：一般桥梁结构中梁、台帽盖梁、墩柱等构件中出现的裂缝都属于浅裂缝，缝深不大于500mm。在测试时，根据被测结构的实际情况，可以采用单面平测法和对穿斜测法。

当结构物的裂缝部位具有两个互相平行的测试表面时，可以采用斜测法。此法直观、可靠，条件具备时优先选用。

（3）裂缝宽度大于0.1mm时现场绘制详细的裂缝展开图，并对其它明显缺损作相关记录，全桥检测完毕后，对全桥裂缝进行统计分析。

图1-7 裂缝测宽仪 图1-8 裂缝测深仪

3 特殊桥梁的专项检查、长期监测 （1）钢桥的检查

①钢桥构件(特别是受压构件)是否扭曲变形、局部损

伤。

②铆钉和螺栓有无松动、脱落或断裂，节点是否滑动、错裂。

③焊缝边缘(热影响区)有无裂纹或脱开。

④油漆层有无裂纹、漆皮、脱落，构件有无锈蚀现象。 ⑤钢箱梁封闭环境中的温度是否符合要求，除湿设施是否工作正常。

⑥涂层是否劣化。

⑦跨中挠度是否超限，结构是否发生位移

（2） 悬索桥检查 A、悬索桥日常检查

悬索桥的日常巡视检查应由养护技术人员负责，可结合全线路况巡视进行，以目力检查为主，每周至少巡回检查三次，其目的是为了建立一套完整的养护基础资料，及时了解悬索桥各部件及桥梁设施的安全运营情况，及早发现可能出现的突发事件，为进一步的经常检查和特殊检查提供依据。

每次检查均应填写“悬索桥日常巡视检查表”(见下表)，其内容和项目主要有：

1） 时间：指巡视到悬索桥时填表的时间。 2）温度：填表时的大气温度，用气温计读取。 3）气候状况：主要指是否雨天。

4）风力：当时风力，可结合天气预报情况填写。

5）能见度：主要指雾天等能见度差时填写。

6）其它：主要指有无别的特殊自然现象，如地震、雷电等。 7）交通状况：填写有无堵车及有无特载车辆通过等。 8） 主缆系：主要观察主缆有无较大异常变形，有无异常弯曲及扭曲，主缆防护有无明显损坏。

9） 吊索与索夹：主要观察吊索有无明显松动与变形，吊索有无明显损伤，索夹有无明显错位。

10） 主塔：主要观察主塔有无明显倾斜变形，塔身有无大面积锈蚀痕迹，有无大面积损伤。

11）锚碇：日常察看锚坑内有无积水，锚坑项板有无渗露水现象，预埋锚件有无损坏，散索鞍有无明显变形。

12）钢箱梁：主要观察钢筋梁有无明显变形扭曲，在大风大雨时应适时观察，另应注意钢桥面板有无局部坑槽损坏。

13) 护栏：主要注意观察有无被车撞及刮蹭痕迹，或是否有大面积掉皮锈迹等病害。

14）除湿系统：注意箱梁、锚室及塔顶鞍室内除湿机是否正常运行。

15）照明：夜间观察照明装置是否完好，亮度有无明显变化。

16）标志物：观察是否清晰完好。

悬索桥日常巡视检查表

时 间 年 月 日 时 分 温 度 ℃ 气候状况 能 见 度 交通状况 项 目 主缆系统 吊索与索夹 主 塔 锚 碇 钢箱梁 防撞护栏 除湿系统 照 明 标 志 物 伸 缩 缝 桥面系及排水设施 塔内升降及爬 梯 通讯及照明线路 其 它 附件情况 检查记录人 暴雨 大雨 中雨 小雨 阴 (km) 风 力 其 它 级 是否堵车，是否有特载车通过 病害部位 病害情况(性质、数量、程度) 处理意见 照片 张，检查记录附件 页，本次检查包括照片共 张 检查负责人 *注：日常巡视检查以桥面上肉眼可见结构为主填写。

17） 伸缩缝：伸缩缝是否填塞、破损，过车时有无异常响动。

18） 桥面铺装：查看桥面铺装是否平整，有无车辙坑槽，

桥面排水设施有无损坏堵塞。

19） 塔内升降机及爬梯：日常检查进出口门有否破坏，是否有非工作人员进入，电路是否完好。

20） 其它：除上述列项之外病害。

21） 附件情况：如遇有明显的病害应用照相机和记录纸将病害情况完整地记录下来附在检查表后，并应填明附件情况。

22） 检查人员应签名后备案。

检查人员所需配置的必要工具主要有：巡逻车、卷尺、风力仪、直尺、温度记、照相机、记录卡片及纸笔等。每次巡查完毕之后应及时整理归档，如有重大病害应及时向有关领导汇报。并应加强观测，严密监视病害的发展情况，报请有关部门研究紧急对策及处理措施。

B、悬索桥定期检查

悬索桥定期检查的主要项目内容主要有以下几个方面：

1） 锚碇体的位移、沉降和转动的观测；

2） 主塔基础的沉降观测，主塔塔顶的纵桥向水平变位及中跨跨径的观测，主塔塔身应力的监测；

3） 主缆主要控制截面的几何线型的观测，主缆索股的张力监测；

4） 吊索索股的索力监测，索夹螺栓紧固力的监测； 5） 钢箱梁桥面的几何形态的观测； 6） 伸缩缝位移量的观测；

7） 锚箱及主塔塔身钢筋锈蚀电位的跟踪监测； 8） 桥跨结构的自振特性测量； 9） 河床及调治结构物的监测。

C、悬索桥应急检查

当桥梁遭受洪水、风灾、滑坡、地震、火灾、船舶或重大漂流物撞击、超载车辆自行通过等自然灾害或事故后，应立即对悬索桥结构作详细检查。查明破损状况，采取应急措施，尽快恢复交通。

1）洪水期和洪水过后的检查

(1) 在洪水期应进行必要的水文观测。 (2) 水位观测。 (3) 流速观测。

(4) 做好排洪、泄洪等防范工作。。

(5) 洪水过后对大桥排水设施、冲刷对主塔和桥墩及基础有无产生影响等进行及时详细检查，如有破损或病害，应立即修复。

2）风灾期和风灾过后的检查 (1) 台风风速观测。

(2) 大桥各部位的台风响应观测与分析。

(3) 主塔偏移。 (4) 悬吊系统。

(5) 各鞍座、支座情况。台风过后，必须检查主鞍座、散索鞍座、加劲梁的各支座是否处于正常位置和完好状态。即必须检查前述各支座，它们应处于设计要求的工作状态。

(6) 加劲箱梁情况。

(7) 桥上附加电器、照明管线情况等。 (8) 风灾检查报告。 3）清坡发生和过后的检查。 4）地震过后的检查。 (1) 外观检查。 (2) 检查各防震设施。

(3) 测算地震响应和加速度谱。 5）火灾过后的检查 (1) 火灾过后必须检查。

(2) 检查的主要内容

① 火灾影响范围内的桥面、伸缩缝及加劲梁是否受损。 ② 火灾影响范围内的各根吊索及其有关连接件是否受损，吊索拉力有无变化。

③ 如果火灾发生处的主缆离桥面的高度较低(如10m以下)，则须检查主缆防腐及缠丝系统有无变化。若主缆的防腐及缠丝系统损坏严重，还要进一步查看主缆的钢丝是否也受到损伤。

④ 查看桥面分隔带或其它部位的通讯及照明管线是否有效。

(3) 对损伤部位须尽快处理

① 桥面或加劲梁若有损坏应及时修补。 ② 伸缩缝若有损伤，应予以更换或修复。

③ 吊索及其有关连接件、主缆防腐和缠丝油漆烧脱者应做防腐处理。

④ 如有断丝和损坏的零部件应予以更换。

⑤ 对火灾影响范围内的各吊索索力进行测定。将此测定值与前次定期观测的结果相比较，看是否有较大变化，并分析变化的原因，再进一步考虑是否更换或调整索力。

6）超重车辆通过和通过后的检查。 (1) 行进过程中的检查。 (2) 超重车辆离桥后的检查 7）船只等大漂浮物撞击后的检查 (1) 检查内容

① 若发生失控船只和大漂浮物撞击主塔墩承台之事，应即做详细检查。

② 调查肇事船只和大漂浮物的吨位、撞击速度、方向和高度，估算撞击力的大小。根据估算的撞击力对整体结构进行空间分析，判断结构有无功能降低的迹象。

(2) 检查方法

① 用肉眼观察受撞部位的损伤状况。

② 用无损探伤仪器对被撞区域进行超声波无损探伤，判断混凝土内部是否产生损伤。

③ 用脉动方法测定主塔墩动力特性的变化，所测基频的阶次尽可能高，结合相应振型来判断主塔墩受撞后的损伤程度。

④ 此项检查技术复杂，需要有较多经验，应由专门机构承担并给出报告。

8）各种事故后的结构检算

① 结构检算方法和目的。 ② 用动力特性变化作故障诊断。

D、悬索桥特殊检查

1）结构验算、水文验算； 2）静载、动载试验；

3）用精密仪器对病害进行现场调查和实验室分析： (1) 混凝土裂缝外观及显微调查、混凝土碳化鉴定、氯化试验、钢筋锈蚀、湿度调查、强度测试、结构分析；

(2) 主缆及吊索变位、断裂及锈蚀状态调查； (3) 钢结构及焊缝的X光拍片及超声波探伤； (4) 桥面防水层状况调查； (5) 桥面铺装状况调查。

如有缺陷，应及时养护修理；当发生异常现象时，应加强观测，严密监视，并记录发展情况，研究紧急对策及处理措施。

承担特殊检查将提交一下内容：

 概述检查的一般情况，包括桥梁的基本情况、检查的组织、时间、背景和工作过程等。

 目前桥梁技术状况的描述，包括现场调查、试验与检测项目及方法、检测数据与分析结果和桥梁技术状况评价等。

 详细阐述检查部位的损坏原因及程度，并提出结构部件和总体的修理、加固或改善的建议方案。

九、设备的投入 1、桥梁检测车；

2、回弹仪、超声波检测仪； 3、混凝土保护层厚度测定仪； 4、钢筋锈蚀仪； 5、裂缝测宽仪； 6、裂缝测深仪； 7、其他；

十、最终达到的目标：

实现预防的目的，零事故。