高速铁路技术创新

高速铁路技术创新

近年来，为了适应我国高速铁路迅猛发展的新形势，大力推进高速铁路技术创新已经成为人们所关注的热门话题。就我所知，要想取得高速铁路的快速发展，做到以下几点尤为重要。

一、 强化组织，凝聚力量，大力推进高速铁路技术创新

1、 加强组织领导，全力推进高铁技术创新。这就要求专业工作人员紧密围绕行业需求，瞄准世界一流水平，强化综合技术优势，发挥骨干引领作用，统筹研究总体规划、项目立项、资源调配等重大问题，抽调优势力量集中投入到重大项目中。

2、 完善科研组织，充分发挥综合技术优势。对高速铁路技术创新需求进行全面梳理，将高速铁路系统集成、高速动车组、客运专线建造及养护维修等6个领域35项技术作为重点攻关内容，制定详细的推进落实方案，保证创新工作有序推进。创新科研组织模式，在联调联试等重大项目中，打破研究所界限，抽调各专业力量共同组成项目部，实行项目统一管理，有效强化了不同专业间创新合作，发挥了综合优势。

3、 开展联合攻关，形成技术创新整体合力。高速铁路技术标准高、涉及专业广、攻关难度大，我院按照高标准、高起点、优势互补原则，积极与国内外知名科研机构、院校和企业开展合作，有效提升创新能力。搭建合作平台，对项目总体目标进行科学分解，形成若干子目标，确定合作界面，构建便于发挥各方优势的组织模式；建立合作机制，通过签订科研合同等形式，明确合作各方的责任和利益，调动各方合作积极性；加强合作管理，成立项目专家咨询组，对创新阶段目标成果进行咨询审核，保证了项目进度和质量。

二、 强化基础，重点突破，努力发挥科技主力军作用

1、 积极开展科技攻关，着力解决高速铁路重大关键技术难题。在动车组方面，通过引进消化吸收再创新，迅速掌握高速动车组制动系统、牵引变流系统和列车网络控制系统三项核心技术。在客运专线无砟轨道技术方面，系统掌握设计理论方法、工程材料、施工装备工艺等一系列核心技术。

2、 积极开展试验技术研究，高质量完成高速铁路联调联试任务。联调联试覆盖了高速铁路所有技术系统，对综合技术能力要求很高。因此我们要加强在此方面的工作力度，保证高质高效的完成铁路联调联试任务。

3、 加强基础性、前瞻性研究，为高速铁路建设运营提供综合技术服务。紧密围绕高速铁路理论前沿和应用课题，重点开展了高速轮轨关系、弓网关系、车辆动力学等基础理论研究，为高速铁路工程设计、动车组设计制造等重大关键技术攻关提供了理论支撑。

三、 加大投入，强化支撑，持续提高技术创新能力

1、 加大科技投入。在积极争取国家和铁道部科技项目的同时，始终把高速铁路领域作为投入重点。

2、 加强装备建设。将装备建设作为提高技术创新能力的重要支撑，以国家级创新平台建设为带动，瞄准世界先进水平，加大投入力度，加快建设进度。

3、 强化队伍建设。坚持把科技人才培养作为提高创新能力的重点来抓，健全完善综合培养机制，全面加快人才培养步伐。

综上所述，要想取得高速铁路的快速发展，不仅要对这一项目加强关注，不只要加强人员上的调配，还要加大资金投入，还要更加着重于科研技术的进一步发展，以求快速高质的实现高速铁路的发展。