高速安新硬路肩开挖施工技术方案

合同段：NO.1 监理单位：郑州中原公路监理有限公司 承包商：北京城建道桥工程有限公司

致（驻地监理工程师） 薄建葆 先生： 现报上K0+220～K2+102段路基两侧硬路肩台阶开挖工程技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：《硬路肩开挖施工方案》 申报单位：北京城建道桥工程有限公司 （盖章） 承包人 年 月 日 驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师 年 月 日 工程管理监理工程师审查意见： 工程管理监理工程师 年 月 日 总监理工程师审定意见: （盖章） 总监理工程师 年 月 日 业主工程处审批意见： （盖章） 年 月 日 附注：此表一式三份，业主、监理、承包商各执一份。

京珠高速安新底基层开挖施工技术方案

NO.1标施工的K0+220～K2+102段路基（京珠里程

K487+578~K4+460），由于目前路基96区灰土路床施工即将完成，准备进行路面底基层施工。根据施工要求，开挖路床台阶时需将硬路肩在原有开挖基础上再开挖1.5米，承包商制定了底基层开挖的施工技术方案。

一、底基层台阶施工简介 1. 底基层开挖的数量

本次开挖路床台阶为原有高速公路的硬路肩，台阶宽度为1.5m；台阶深度为现有路面往下0.74m。挖除长度为原高速公路K0+220～K2+102（京珠桩号K487+578～K4+460）段东侧，长1882米；K0+220～K1+432（京珠桩号K487+578～K488+790）段西侧，长1212米。K1+432～K2+102段由于征地拆迁未到位，暂时先不施工。

2. 挖除底基层台阶时间及计划工期

底基层台阶开挖计划开工时间为2006年8月25日， 2006年8月30日完工，计划工期5天。

二、挖除底基层台阶的施工准备 1.机械准备

经理部为挖除底基层台阶，进场了1台液压破碎炮，挖掘机、铲车各1台，6台切割机和3台空压机，同时配备6辆运输车负责运输挖除的废料。

2.人员准备

经理部为保证底基层台阶开挖施工安全及进度，安排了10人进行现场指

挥作业。

三、 底基层台阶的挖除方法

底基层台阶挖除前，由测量人员在硬路肩上放出开挖线，并洒上白灰线；然后由液压破碎炮按照洒好的白灰线对硬路肩结构进行破除，破除时破除断面尽量要齐整；挖掘机跟在破碎炮后面将破碎的水泥稳定碎石和沥青砼挖出并装入翻斗车，装载机配合将废料装车，由翻斗车将废料运往指定存放地点。

四、交通组织

本次施工开挖要把整个硬路肩挖除，为了过往车辆及施工机械、人员的安全，施工时要把施工区域的外侧行车道封闭。

京珠国道安新段高速扩建工程，本着不中断交通，减少施工对交通影响的原则进行组织，科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。

本次施工开挖要把整个硬路肩开挖，为了过往车辆及施工机械、人员的安全，施工时要把施工区域的外侧行车道封闭。

1.在施工区域前方1km处为警告区，摆设“前方施工1km” 、“ 减速慢行”的标志牌；

2.500m至300m处分别摆设“前方施工500m” 、“减速慢行” 、“道路变窄” 、“ 禁止超车” 、“ 限速60KM/h”的标志牌；（前两条只适用于东半幅道路施工保通）

3.300m处设置“前方施工给您带来不便敬请谅解” ，放置爆闪灯； 4.200m至100m区域内设置“限速40km/h” 、“右道封闭” 、“车辆慢行” 施工标志标牌；

5.施工区域起点至100m区域内设置“线形诱导标” 、“向左改道” ，

并等距离放置水马，放置黄色警示灯；

6.施工区域起点至前方300m区域内设置锥形标（3m一个，起警示和隔离作用）从紧急停车带标线至超车道与行车道标线处渠化，锥形标采用沙包（靠近行车方向粘贴反光诱导标）压住底盘；施工起点至终点放置红锥桶(每5米一个)且每隔20m设置一个频闪灯；

7.终点处设置“道路变宽” 、“解除限速40km/h”标志。 五、施工注意事项

1. 发挥交通安全领导小组职能及保通队作用，昼夜进行巡视，负责施工区域内交通安全设施的齐全与规范。有紧急情况必须迅速向保通领导小组组长赵秀平汇报。

2. 施工人员必须佩戴安全帽，穿反光背心，严禁横穿高速公路。 3.破除的路面结构，破除后的随时装车，运往指定地点；废弃的沥青砼不得随意堆放，以免污染环境。

京珠高速安新改建NO.1合同段项目经理部

二00六年八月二十日

安新高速改扩建工程NO.1合同段

底 基 层 台 阶 挖 除 施 工 技 术 方 案

北京城建道桥工程有限公司 安新改建工程NO.1项目经理部

二00六年八月二十四日