汽车专业综合理论试卷一(含答案)
汽车电气设备构造与维修部分(100分)
得分 评卷人 一、填空题(每空1分,共20分)
1.市场上出售的汽车用铅蓄电池主要有 V和 V两种。它们都是由电压为 V的单格电池串联而成的。
2.交流发电机的三相定子绕组的接法有 形接法和 接法,神龙富康轿车采用的是 接法。
3.起动机的电磁开关由 线圈、 线圈、 、固定铁心、 及复位弹簧等组成,其中 线圈与电动机串联连接, 线圈与电动机并联连接。
4.无分电器的计算机控制点火系由低压电源、点火开关、 、 、 、 、高压线和各种 等组成。 5.常见的闪光继电器有 式、 式、 式三类。 得分 评卷人 二、选择题(每小题2分,共20分。每小题选项中只有一个答案
是正确的,请将正确答案的序号填在题后的括号内)
6.蓄电池以20h放电率放电,单格电池放电终止电压为 ( ) A.1.75V B.1.70V C.1.40 V D.1.0 V
7.12V铅蓄电池进行定压充电,充电电压应选择 ( )
A.17.5V B.15V C.12V D.24V
8.蓄电池在充电过程中,端电压和电解液密度不上升,温度上升很快,没有气泡产生,该电池的故障是: ( )
A.极板硫化 B.活性物质脱落 C.极板严重短路 D.电池正常 9.通过免维护蓄电池观察窗看到绿色圆点,说明该电池 ( ) A.存电充足 B.存电不足 C.电池故障 D.不能确定
10.交流发电机三相绕组采用三角形接法时,与星形接法相比,对其特点描述错误的是 ( )
A.高速时能输出较大电流 B.低转速输出电压较低
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C.高速时能输出较大功率 D.低速时能输出较高电压
11.不属于充电电流小的原因是 ( ) A.发电机传动带打滑 B.发电机个别二极管损坏 C.发电机电刷与滑环接触不良 D.电压调节器低速触点烧结
12.拆检起动机时,哪个项目不能使用万用表进行检查 ( ) A.绝缘电刷架的绝缘性能检查 B.电枢绕组和磁场绕组的搭铁检查 C.电枢绕组和磁场绕组的短路检查 D.都可以使用万用表检查
13.在装有组合式起动继电器的起动机控制电路中,下列描述错误的是 ( )A.吸引线圈和保持线圈的电流流过起动继电器触点 B.吸引线圈和保持线圈的电流流过点火开关触点 C.保护继电器的线圈由发电机中心引线供电 D.保护继电器触点控制起动继电器线圈的搭铁
14.CA1092汽车上,共用一个稳压器的两个仪表是: ( ) A.冷却液温度表和燃油表 B.冷却液温度表和油压表 C.油压表和燃油表 D.冷却液温度表和车速表
15.上海桑塔纳轿车点火开关置于2档,下列端子哪个没有电流通过 ( ) A.50 B.30 C.X D.15 得分 评卷人
16.蓄电池的去硫充电一般采用定压充电。 ( ) 17.集成电路调节器如果采用蓄电池电压检测法,当发电机的电压输出线或信号输入线断路时,可导致发电机电压失控。 ( ) 18.起动过程刚刚完成,松开点火开关,起动机电磁开关主触点还没有断开的瞬间,吸拉线圈和保持线圈产生的磁场方向相反。 ( )
19.起动机电磁开关的保持线圈断路,起动时会引起单向离合器不停地进退。 ( )
20.冷型火花塞适用于低速、低压缩比的小功率发动机。 ( ) 21.桑塔纳轿车转向灯泡有一只烧坏,同一侧另一只转向灯泡的闪光频率就会加 快一倍。
( )
三、判断题 (每小题2分,共20分。正确的,在题后括号内打“√”,
错误的打“×”)
22.喇叭继电器减小了通过喇叭电磁线圈的电流从而保护了喇叭按钮。 ( ) 23.新型汽车无氟空调的制冷剂一般是R134a或者R12。 ( )
24.“1.5RB”表示截面积为1.5mm2、带有黑色条纹的红色低压导线。 ( ) 25.易熔线主要用于保护电源电路和大电流电路,通常接在蓄电池正极端。 ( )
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得分 评卷人 四、综合题(每小题10分,共40分)
26.汽车用铅蓄电池的作用是什么?
27.如何正确使用交流发电机?
28.简要叙述霍尔效应式半导体点火系的工作原理。
29.如图1所示, 为桑塔纳轿车的空调系统控制电路,分析判断每一项描述正确与否,正确的,在前面的括号中画“√”,错误的画“×”
( )1〉只有空调开关(A/C)、环境温度开关(F38)、温控开关(F33)、低压保护开关(F73)都接通,压缩机电磁离合器(N25)才有可能通电。
( )2〉只要空调开关(A/C)接通,无论鼓风机开关(E0)是否接通,鼓风机(V2)都会开始运转。
( )3〉只要空调开关(A/C)接通,无论冷却风扇温控开关
图1 桑塔纳轿车的空调系统控制电路 第 3 页 共 11 页
(F18)是否接通,冷却风扇(V7)都会开始运转。
( )4〉只有空调开关(A/C)、环境温度开关(F38)、温控开关(F33)、低压保护开关(F73)都接通,怠速提升电磁阀(N16)才工作。
( )5〉只有空调开关(A/C)、环境温度开关(F38)、温控开关(F33)、低压保护开关(F73)都接通,新鲜空气阀(N63)才工作。
( )6〉只要空调开关(A/C)、环境温度开关(F38)、温控开关(F33)接通,怠速提升电磁阀(N16)就工作。
( )7〉只要空调开关(A/C)、环境温度开关(F38)接通,新鲜空气阀(N63)就工作。
( )8〉当环境温度低于10℃时,环境温度开关(F38)断开,空调压缩机不能起动。 ( )9〉当制冷系统严重缺乏制冷剂而使系统压力过低时,低压保护开关(F73)断开,空调压缩机不能运转。
( )10〉当高压管路制冷剂压力高于1500KPa时,干燥过滤器上的高压开关(F23)接通,冷却风扇高速运转。
电控发动机维修(100分)
得分 评卷人 五、填空题 (每空1分,共20分)
30.汽油发动机电子控制系统以 为控制核心,以空气流量和发动机转速
为控制基础,以喷油器的 、 、发动机怠速和 为控制对象,保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳 和 ,同时适时调整发动机怠速。
31.车用汽油喷射系统按喷射部位的不同可分为 和 。
32.卡尔曼涡流式空气流量计根据信号采集的方式不同可分为 式和 式。
33.怠速控制的方式随车型有所不同,目前可分为两种类型:一是控制旁通空气道的空
气流量,称之为 式;二是直接控制节气门的开度,称之为 式;其中 控制方式目前最为常见。
34.排气净化与排放控制系统目前采用的手段主要有:采用闭环控制燃油喷射系统,采
用 ,采用 系统,采用, 系统, 系统和曲轴箱强制通风(PCV)等。
35.不论是通用型还是专用型解码器,其结构组成基本相同。主要
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由 、 、显示屏、键盘、 及电源线等构成。
得分 评卷人
36.ECU对发动机喷油量的控制是通过控制哪个参数实现的 ( ) A.喷油器喷孔截面积 C.喷油脉宽
B.喷油压力 D.以上三个参数
六、选择题 (每小题2分,共20分。每小题选项中只有一个答案
是正确的,请将正确答案的序号填在题后的括号内)
37.冷却液温度传感器一般采用 ( ) A.绕线电阻式 C.热敏电阻式
B.扩散电阻式 D.半导体晶体管式
38.二氧化锆是一种 ( ) A.固体电解质
B.气敏电阻
C.热敏电阻
D.压电陶瓷
39.美国通用汽车公司称发动机电子控制系统为 ( ) A.ECM
B.EEC
C.TCCS
D.ECCS
40.发动机在起动工况的点火提前角采用 ( ) A.初始点火提前角 C.修正点火提前角
B.基本点火提前角 D.三者之和
41.发动机在起动工况的喷油量主要取决于 ( ) A.空气流量信号 C.冷却液温度信号
B.进气温度信号 D.发动机转速信号
42.电控发动机在工作时,ECU确定基本点火提前角不需要哪个传感器信号( ) A.空气流量计 B.进气绝对压力 C.发动机转速 D.冷却液温度
43.ECU控制的有分电器的点火装置不需要哪个信号 ( ) A.IGt
B.IGf
C.IGd
D.G、Ne
44.发动机综合分析仪的哪个传感器在安装时要注意方向性 ( ) A.次级电压探头 C.电流夹钳
B.同步触发信号夹头 D.真空探头
45.发动机性能分析仪的同步触发信号夹头一般夹在 ( ) A.1缸高压线上
B.高压线上
C.点火线圈低压正接线柱上 D.点火线圈低压负接线柱上
得分 评卷人 七、判断题 (每小题2分,共20分。正确的,在题后括号内打“√”,
错误的打“×”)
46.同时喷射、分组喷射和顺序喷射都属于连续喷射。 ( )
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47.安装汽油滤清器时,滤清器壳体上的“IN”接口应接进;“OUT”接口应接出。 ( )
48.燃油压力调节器上腔通过一根软管连接到进气管,如果该软管破裂,燃油压力会有所下降。 ( )
49.脉动阻尼器的作用是吸收喷油器在工作时所产生的油压波动。 ( ) 50.用修车王HY-222B解码器检测桑塔纳轿车执行元件时,要求将点火开关转到ON位置,但不能发动引擎。 ( ) 51.Scanner诊断仪有两个卡座,需要同时将两块诊断卡插入卡座内才能使用。
( )
52.431ME电眼睛、Scanner诊断仪都属于通用型解码器。 ( ) 53.大众公司的汽车,可以用V.A.G1552或者Scanner来读取和清除故障。( ) .用示波器测试氧传感器的信号电压波形,需要用低阻抗的专用线缆。 ( ) 55.在检修电控发动机时,如果需要拔下插接器,应该先关掉点火开关。 ( ) 得分 评卷人 八、综合题 (每小题10分,共40分)
56.在什么情况下,电控单元(ECU)将对发动机实施怠速控制?
57.如图2所示,简要叙述装有背压修正阀的废气再循环系统的工作原理。
图2 装有背压修正阀的废气再循环系统
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58.如何确诊三元催化转化器芯子是否堵塞?
59.简要说明北京切诺基(Cherokee)汽车故障码的读取和清除方法。
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汽车类专业课试题参及评分标准 汽车电气设备构造与维修(100分)
一、填空题(每空1分,共20分)
1.6 12 2
2.星 三角形 三角形
3.吸拉 保持 活动铁心 主开关接触盘 吸拉 保持
4.计算机控制单元(ECU) 点火控制器 点火线圈 火花塞 传感器 5.电容 翼片 晶体管 二、选择题(每小题2分,共20分)
6.A 7.B 8.C 9.A 10.D 11.D 12.C 13.B 14.A 15.C 三、判断题(每小题2分,共20分)
16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.× 21.√ 22.× 23.× 24.√ 25.√ 四、综合题( 每小题10分,共40分)
26.(本小题10分) 答:
(1)发动机起动时,向起动机和点火系统供电;(2分)
(2)发动机低速运转、发电机电压较低时,向用电设备和交流发电机磁场绕组供电;(2分)
(3)汽车发动机熄火停车状态下或发电机不发电时,向用电设备供电;(2分) (4)发电机过载时,协助发电机供电;(2分) (5)贮存发电机多余的电能,稳定系统电压。(2分) 评分标准:每个要点2分,意思表达完整即可得分。 27.(本小题10分) 答:
(1)蓄电池负极搭铁,极性不能接错;(1分) (2)充电系的导线连接要牢固可靠;(1分)
(3)发电机和调节器二者的规格型号要相互匹配;(2分)
(4)发动机熄火后,应将点火开关(或电源开关)及时断开;(2分)
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(5)发动机运行中,不得用“试火”的方法检查发电机是否发电;(1分) (6)不得用兆欧表或者220V交流试灯检查发电机的绝缘情况;(1分) (7)在更换半导体元件时,电烙铁的功率应小于45W,动作要迅速;(1分) (8)在发电机运行时,不得随意拆动电气设备导线接头。(1分)
评分标准:每个要点的分数分配见答案内容,主要意思表达完整即可得分,否则,酌情处理。
28.(本小题10分)
答:接通点火开关(ON)档或者起动(ST)档,当发动机曲轴带动分电器转动时,信号发生器转子叶片交替穿过霍尔元件气隙。当转子叶片进入气隙时,霍尔信号传感器输出11.1-11.4V的高电压,(2分)通过点火控制器中的集成电路使大功率三极管导通饱和,接通点火线圈初级电路,点火线圈铁心储存磁场能;(2分)当转子叶片离开霍尔元件气隙时,霍尔信号发生器输出0.3-0.4V的低电压,(2分)通过点火控制器使大功率管截止,初级电流的突然消失使得次级感应出大于20000V的高压电;(2分)配电器将高压电按点火顺序分配给各工作缸火花塞。(2分)
评分标准:每个要点的分数分配见答案内容,主要意思表达完整即可得分,否则,酌情处理。
29.(本小题10分)
答:1〉√ 2〉√ 3〉√ 4〉× 5〉×
6〉√ 7〉√ 8〉√ 9〉√ 10〉√ 评分标准:每答对一个得1分,不答、答错都不得分,也不扣分。
汽车类专业课试题参及评分标准
电喷发动机维修(100分)
五、填空题(每空1分,共20分)
30.电控单元(ECU) 喷油量 喷油时刻 点火装置 空燃比 点火提前角。 31.缸内喷射 缸外喷射(进气管喷射)。 32.光电感应 超声波
33.旁通空气道 节气门直动 旁通空气道
34.三元催化转换器 废气再循环控制(EGR) 二次空气喷射 汽油蒸发排放控制(EVAP)(或活性碳罐蒸发污染控制装置)
35.主机 测试卡 接口电缆 六、选择题(每小题2分,共20分)
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36.C 37.C 38.A 39.A 40.A 41.C 42.D 43.C 44.C 45.A 七、判断题(每小题2分,共20分)
46.× 47.√ 48.× 49.√ 50.√ 51.× 52.√ 53.√ .× 55.√ 八、综合题(每小题10分,共40分)
56.(本小题10分)
答:在以下几种情况下,电控单元(ECU)将对发动机实施怠速控制:
(1)发动机起动后,冷却液没有达到正常温度之前,应自动提高发动机的怠速。以免发动机运转发抖、不稳或停转,同时缩短暖机时间。(3分)
(2)在发动机怠速运转使用空调时,由于发动机负荷加大,需要自动提高发动机的怠速,以免发动机由于负荷加大而停转。(3分)
(3)对动力转向伺服机构来说,在发动机低速转向行驶时,需要自动提高发动机怠速,使转向轻便可靠。(2分)
(4)在发动机转速急剧降低到怠速时,需要不同程度地自动提高发动机怠速,以免急抬加速踏板时发动机停转,同时减少排放污染。(2分)
评分标准:每个要点的分数分配见答案内容,主要意思表达完整即可得分,否则,酌情处理。
57.(本小题10分)
答:如图2所示,背压修正阀安装在EGR真空电磁阀与EGR控制阀之间的真空管路中,其作用是根据排气歧管中的背压,附加控制废气再循环。(1分)即当发动机在小负荷排气背压低时,背压修正阀使EGR控制阀保持关闭状态,不进行废气再循环;(2分)只有在发动机负荷增大,排气歧管背压增大时,背压修正阀才允许控制阀打开进行废气再循环。(2分)
背压修正阀的工作原理:排气歧管的背压通过管路作用在背压修正阀的背压气室下方。(1分)当发动机小负荷排气背压低时,在阀门弹簧张力的作用下,气室膜片向下移动使修正阀门关闭真空通道。此时EGR控制阀在其弹簧的作用下保持关闭状态,废气再循环系统停止工作。(2分)当发动机负荷增大,排气歧管内背压增高时,修正阀背压气室下方的背压升高,使膜片克服阀门弹簧张力向上运动使修正阀门打开。由EGR真空电磁阀控制的真空度通过背压修正阀进入EGR控制阀的真空气室内,EGR控制阀打开废气再循环的通道,系统再次投入工作。(2分)
评分标准:每个要点的分数分配见答案内容,主要意思表达完整即可得分,否则,酌情处理。
58.(本小题10分)
答:TWC芯子堵塞的检查有检测进气管真空度和排气背压两种方法。(2分) (1)检测进气岐管真空度法
①将废气再循环(EGR)阀上的真空管取下,并用塞子将管口将管口塞住,以避免产生虚假的真空泄漏现象。 (1分)
②将真空表接到进气岐管上,将发动机缓慢加速到2500r/min。(1分)
③观察真空表读数。若真空表读数瞬间下降到原有水平(47.5~74.5kPa),并能稳定地保持在这一水平至少15s,则说明TWC没有堵塞;若真空表读数下降,则可能为TWC或排气管堵塞。(2分)
(2)检测排气背压法
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①从二次空气喷射管路上脱开接空气泵止回阀的接头,再在二次空气喷射管路中接入1个压力表。(2分)
②在发动机转速为2500 r/min时观察压力表的读数;此时压力表的读数应该小于17.24kPa,如果排气背压大于19.7kPa,则表明排气系统堵塞。若观察TWC、消声器、排气管有无外部损伤,则可以将TWC出气口和消声器脱开后观察压力表的读数是否变化,若压力表显示的排气背压仍然较高。则为TWC损坏;若压力表显示的背压读数陡然下降,则说明堵塞发生在出气口后面的部件。(2分)
59.(本小题10分)
答:(1)故障码的读取:在5s内完成点火开关三次的操作循环,即“ON→OFF→ON→OFF→ON”(通→断→通→断→通),电控单元(ECU)得到此信息后,将一系列数字以“CHECK ENGING”灯闪烁的形式输出故障代码。(5分)
(2)故障代码的清除:北京切诺基(Cherokee)汽车故障码的清除有两种方法:一种是用专用解码器DBRII进行。另一种是将点火开关ON/OFF(开/关)50次。(5分)
评分标准:每个要点的分数分配见答案内容,主要意思表达完整即可得分,否则,酌情处理。
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