汽车专业综合理论试卷一(含答案)(DOC)

汽车专业综合理论试卷一（含答案）

汽车电气设备构造与维修部分（100分）

得分 评卷人 一、填空题（每空1分，共20分）

1．市场上出售的汽车用铅蓄电池主要有 V和 V两种。它们都是由电压为 V的单格电池串联而成的。

2．交流发电机的三相定子绕组的接法有 形接法和 接法，神龙富康轿车采用的是 接法。

3．起动机的电磁开关由 线圈、 线圈、 、固定铁心、 及复位弹簧等组成，其中 线圈与电动机串联连接， 线圈与电动机并联连接。

4．无分电器的计算机控制点火系由低压电源、点火开关、 、 、 、 、高压线和各种 等组成。 5．常见的闪光继电器有 式、 式、 式三类。 得分 评卷人 二、选择题（每小题2分，共20分。每小题选项中只有一个答案

是正确的，请将正确答案的序号填在题后的括号内）

6．蓄电池以20h放电率放电，单格电池放电终止电压为 （ ） A．1.75V B．1.70V C．1.40 V D．1.0 V

7．12V铅蓄电池进行定压充电，充电电压应选择 （ ）

A．17.5V B．15V C.12V D．24V

8．蓄电池在充电过程中，端电压和电解液密度不上升，温度上升很快，没有气泡产生，该电池的故障是： （ ）

A．极板硫化 B．活性物质脱落 C．极板严重短路 D．电池正常 9．通过免维护蓄电池观察窗看到绿色圆点，说明该电池 （ ） A．存电充足 B．存电不足 C．电池故障 D．不能确定

10．交流发电机三相绕组采用三角形接法时，与星形接法相比，对其特点描述错误的是 （ ）

A．高速时能输出较大电流 B．低转速输出电压较低

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C．高速时能输出较大功率 D．低速时能输出较高电压

11．不属于充电电流小的原因是 （ ） A．发电机传动带打滑 B．发电机个别二极管损坏 C．发电机电刷与滑环接触不良 D．电压调节器低速触点烧结

12．拆检起动机时，哪个项目不能使用万用表进行检查 （ ） A．绝缘电刷架的绝缘性能检查 B．电枢绕组和磁场绕组的搭铁检查 C．电枢绕组和磁场绕组的短路检查 D．都可以使用万用表检查

13．在装有组合式起动继电器的起动机控制电路中，下列描述错误的是 （ ）A．吸引线圈和保持线圈的电流流过起动继电器触点 B．吸引线圈和保持线圈的电流流过点火开关触点 C．保护继电器的线圈由发电机中心引线供电 D．保护继电器触点控制起动继电器线圈的搭铁

14．CA1092汽车上，共用一个稳压器的两个仪表是： （ ） A．冷却液温度表和燃油表 B．冷却液温度表和油压表 C．油压表和燃油表 D．冷却液温度表和车速表

15．上海桑塔纳轿车点火开关置于2档，下列端子哪个没有电流通过 （ ） A．50 B．30 C．X D．15 得分 评卷人

16．蓄电池的去硫充电一般采用定压充电。 （ ） 17．集成电路调节器如果采用蓄电池电压检测法，当发电机的电压输出线或信号输入线断路时，可导致发电机电压失控。 （ ） 18．起动过程刚刚完成，松开点火开关，起动机电磁开关主触点还没有断开的瞬间，吸拉线圈和保持线圈产生的磁场方向相反。 （ ）

19．起动机电磁开关的保持线圈断路，起动时会引起单向离合器不停地进退。 （ ）

20．冷型火花塞适用于低速、低压缩比的小功率发动机。 （ ） 21．桑塔纳轿车转向灯泡有一只烧坏，同一侧另一只转向灯泡的闪光频率就会加 快一倍。

（ ）

三、判断题 （每小题2分，共20分。正确的，在题后括号内打“√”，

错误的打“×”）

22．喇叭继电器减小了通过喇叭电磁线圈的电流从而保护了喇叭按钮。 （ ） 23．新型汽车无氟空调的制冷剂一般是R134a或者R12。 （ ）

24．“1.5RB”表示截面积为1.5mm2、带有黑色条纹的红色低压导线。 （ ） 25．易熔线主要用于保护电源电路和大电流电路，通常接在蓄电池正极端。 （ ）

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得分 评卷人 四、综合题（每小题10分，共40分）

26．汽车用铅蓄电池的作用是什么？

27．如何正确使用交流发电机？

28．简要叙述霍尔效应式半导体点火系的工作原理。

29．如图1所示， 为桑塔纳轿车的空调系统控制电路，分析判断每一项描述正确与否，正确的，在前面的括号中画“√”，错误的画“×”

（ ）1〉只有空调开关（A/C）、环境温度开关（F38）、温控开关（F33）、低压保护开关（F73）都接通，压缩机电磁离合器（N25）才有可能通电。

（ ）2〉只要空调开关（A/C）接通，无论鼓风机开关（E0）是否接通，鼓风机（V2）都会开始运转。

（ ）3〉只要空调开关（A/C）接通，无论冷却风扇温控开关

图1 桑塔纳轿车的空调系统控制电路 第 3 页 共 11 页

（F18）是否接通，冷却风扇（V7）都会开始运转。

（ ）4〉只有空调开关（A/C）、环境温度开关（F38）、温控开关（F33）、低压保护开关（F73）都接通，怠速提升电磁阀（N16）才工作。

（ ）5〉只有空调开关（A/C）、环境温度开关（F38）、温控开关（F33）、低压保护开关（F73）都接通，新鲜空气阀（N63）才工作。

（ ）6〉只要空调开关（A/C）、环境温度开关（F38）、温控开关（F33）接通，怠速提升电磁阀（N16）就工作。

（ ）7〉只要空调开关（A/C）、环境温度开关（F38）接通，新鲜空气阀（N63）就工作。

（ ）8〉当环境温度低于10℃时，环境温度开关（F38）断开，空调压缩机不能起动。 （ ）9〉当制冷系统严重缺乏制冷剂而使系统压力过低时，低压保护开关（F73）断开，空调压缩机不能运转。

（ ）10〉当高压管路制冷剂压力高于1500KPa时，干燥过滤器上的高压开关（F23）接通，冷却风扇高速运转。

电控发动机维修（100分）

得分 评卷人 五、填空题 （每空1分，共20分）

30．汽油发动机电子控制系统以 为控制核心，以空气流量和发动机转速

为控制基础，以喷油器的 、 、发动机怠速和 为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳 和 ，同时适时调整发动机怠速。

31．车用汽油喷射系统按喷射部位的不同可分为 和 。

32．卡尔曼涡流式空气流量计根据信号采集的方式不同可分为 式和 式。

33．怠速控制的方式随车型有所不同，目前可分为两种类型：一是控制旁通空气道的空

气流量，称之为 式；二是直接控制节气门的开度，称之为 式；其中 控制方式目前最为常见。

34．排气净化与排放控制系统目前采用的手段主要有：采用闭环控制燃油喷射系统，采

用 ，采用 系统，采用， 系统， 系统和曲轴箱强制通风（PCV）等。

35．不论是通用型还是专用型解码器，其结构组成基本相同。主要

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由 、 、显示屏、键盘、 及电源线等构成。

得分 评卷人

36．ECU对发动机喷油量的控制是通过控制哪个参数实现的 （ ） A．喷油器喷孔截面积 C．喷油脉宽

B．喷油压力 D．以上三个参数

六、选择题 （每小题2分，共20分。每小题选项中只有一个答案

是正确的，请将正确答案的序号填在题后的括号内）

37．冷却液温度传感器一般采用 （ ） A．绕线电阻式 C．热敏电阻式

B．扩散电阻式 D．半导体晶体管式

38．二氧化锆是一种 （ ） A．固体电解质

B．气敏电阻

C．热敏电阻

D．压电陶瓷

39．美国通用汽车公司称发动机电子控制系统为 （ ） A．ECM

B．EEC

C．TCCS

D．ECCS

40．发动机在起动工况的点火提前角采用 （ ） A．初始点火提前角 C．修正点火提前角

B．基本点火提前角 D．三者之和

41．发动机在起动工况的喷油量主要取决于 （ ） A．空气流量信号 C．冷却液温度信号

B．进气温度信号 D．发动机转速信号

42．电控发动机在工作时，ECU确定基本点火提前角不需要哪个传感器信号（ ） A．空气流量计 B．进气绝对压力 C．发动机转速 D．冷却液温度

43．ECU控制的有分电器的点火装置不需要哪个信号 （ ） A．IGt

B．IGf

C．IGd

D．G、Ne

44．发动机综合分析仪的哪个传感器在安装时要注意方向性 （ ） A．次级电压探头 C．电流夹钳

B．同步触发信号夹头 D．真空探头

45．发动机性能分析仪的同步触发信号夹头一般夹在 （ ） A．1缸高压线上

B．高压线上

C．点火线圈低压正接线柱上 D．点火线圈低压负接线柱上

得分 评卷人 七、判断题 （每小题2分，共20分。正确的，在题后括号内打“√”，

错误的打“×”）

46．同时喷射、分组喷射和顺序喷射都属于连续喷射。 （ ）

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47．安装汽油滤清器时，滤清器壳体上的“IN”接口应接进；“OUT”接口应接出。 （ ）

48．燃油压力调节器上腔通过一根软管连接到进气管，如果该软管破裂，燃油压力会有所下降。 （ ）

49．脉动阻尼器的作用是吸收喷油器在工作时所产生的油压波动。 （ ） 50．用修车王HY-222B解码器检测桑塔纳轿车执行元件时，要求将点火开关转到ON位置，但不能发动引擎。 （ ） 51．Scanner诊断仪有两个卡座，需要同时将两块诊断卡插入卡座内才能使用。

（ ）

52．431ME电眼睛、Scanner诊断仪都属于通用型解码器。 （ ） 53．大众公司的汽车，可以用V.A.G1552或者Scanner来读取和清除故障。（ ） ．用示波器测试氧传感器的信号电压波形，需要用低阻抗的专用线缆。 （ ） 55．在检修电控发动机时，如果需要拔下插接器，应该先关掉点火开关。 （ ） 得分 评卷人 八、综合题 （每小题10分，共40分）

56．在什么情况下，电控单元（ECU）将对发动机实施怠速控制？

57．如图2所示，简要叙述装有背压修正阀的废气再循环系统的工作原理。

图2 装有背压修正阀的废气再循环系统

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58．如何确诊三元催化转化器芯子是否堵塞？

59．简要说明北京切诺基（Cherokee）汽车故障码的读取和清除方法。

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汽车类专业课试题参及评分标准 汽车电气设备构造与维修（100分）

一、填空题（每空1分，共20分）

1．6 12 2

2．星 三角形 三角形

3．吸拉 保持 活动铁心 主开关接触盘 吸拉 保持

4．计算机控制单元（ECU） 点火控制器 点火线圈 火花塞 传感器 5．电容 翼片 晶体管 二、选择题（每小题2分，共20分）

6．A 7．B 8．C 9．A 10．D 11．D 12．C 13．B 14．A 15．C 三、判断题（每小题2分，共20分）

16．× 17．√ 18．√ 19．√ 20．× 21．√ 22．× 23．× 24．√ 25．√ 四、综合题（ 每小题10分，共40分）

26．（本小题10分） 答：

（1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电；（2分）

（2）发动机低速运转、发电机电压较低时，向用电设备和交流发电机磁场绕组供电；（2分）

（3）汽车发动机熄火停车状态下或发电机不发电时，向用电设备供电；（2分） （4）发电机过载时，协助发电机供电；（2分） （5）贮存发电机多余的电能，稳定系统电压。（2分） 评分标准：每个要点2分，意思表达完整即可得分。 27．（本小题10分） 答：

（1）蓄电池负极搭铁，极性不能接错；（1分） （2）充电系的导线连接要牢固可靠；（1分）

（3）发电机和调节器二者的规格型号要相互匹配；（2分）

（4）发动机熄火后，应将点火开关（或电源开关）及时断开；（2分）

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（5）发动机运行中，不得用“试火”的方法检查发电机是否发电；（1分） （6）不得用兆欧表或者220V交流试灯检查发电机的绝缘情况；（1分） （7）在更换半导体元件时，电烙铁的功率应小于45W，动作要迅速；（1分） （8）在发电机运行时，不得随意拆动电气设备导线接头。（1分）

评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。

28．（本小题10分）

答：接通点火开关（ON）档或者起动（ST）档，当发动机曲轴带动分电器转动时，信号发生器转子叶片交替穿过霍尔元件气隙。当转子叶片进入气隙时，霍尔信号传感器输出11.1－11.4V的高电压，（2分）通过点火控制器中的集成电路使大功率三极管导通饱和，接通点火线圈初级电路，点火线圈铁心储存磁场能；（2分）当转子叶片离开霍尔元件气隙时，霍尔信号发生器输出0.3-0.4V的低电压，（2分）通过点火控制器使大功率管截止，初级电流的突然消失使得次级感应出大于20000V的高压电；（2分）配电器将高压电按点火顺序分配给各工作缸火花塞。（2分）

评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。

29．（本小题10分）

答：1〉√ 2〉√ 3〉√ 4〉× 5〉×

6〉√ 7〉√ 8〉√ 9〉√ 10〉√ 评分标准：每答对一个得1分，不答、答错都不得分，也不扣分。

汽车类专业课试题参及评分标准

电喷发动机维修（100分）

五、填空题（每空1分，共20分）

30．电控单元（ECU） 喷油量 喷油时刻 点火装置 空燃比 点火提前角。 31．缸内喷射 缸外喷射（进气管喷射）。 32．光电感应 超声波

33．旁通空气道 节气门直动 旁通空气道

34．三元催化转换器 废气再循环控制（EGR） 二次空气喷射 汽油蒸发排放控制（EVAP）（或活性碳罐蒸发污染控制装置）

35．主机 测试卡 接口电缆 六、选择题（每小题2分，共20分）

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36．C 37．C 38．A 39．A 40．A 41．C 42．D 43．C 44．C 45．A 七、判断题（每小题2分，共20分）

46．× 47．√ 48．× 49．√ 50．√ 51．× 52．√ 53．√ ．× 55．√ 八、综合题（每小题10分，共40分）

56．（本小题10分）

答：在以下几种情况下，电控单元（ECU）将对发动机实施怠速控制：

（1）发动机起动后，冷却液没有达到正常温度之前，应自动提高发动机的怠速。以免发动机运转发抖、不稳或停转，同时缩短暖机时间。（3分）

（2）在发动机怠速运转使用空调时，由于发动机负荷加大，需要自动提高发动机的怠速，以免发动机由于负荷加大而停转。（3分）

（3）对动力转向伺服机构来说，在发动机低速转向行驶时，需要自动提高发动机怠速，使转向轻便可靠。（2分）

（4）在发动机转速急剧降低到怠速时，需要不同程度地自动提高发动机怠速，以免急抬加速踏板时发动机停转，同时减少排放污染。（2分）

评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。

57．（本小题10分）

答：如图2所示，背压修正阀安装在EGR真空电磁阀与EGR控制阀之间的真空管路中，其作用是根据排气歧管中的背压，附加控制废气再循环。（1分）即当发动机在小负荷排气背压低时，背压修正阀使EGR控制阀保持关闭状态，不进行废气再循环；（2分）只有在发动机负荷增大，排气歧管背压增大时，背压修正阀才允许控制阀打开进行废气再循环。（2分）

背压修正阀的工作原理：排气歧管的背压通过管路作用在背压修正阀的背压气室下方。（1分）当发动机小负荷排气背压低时，在阀门弹簧张力的作用下，气室膜片向下移动使修正阀门关闭真空通道。此时EGR控制阀在其弹簧的作用下保持关闭状态，废气再循环系统停止工作。（2分）当发动机负荷增大，排气歧管内背压增高时，修正阀背压气室下方的背压升高，使膜片克服阀门弹簧张力向上运动使修正阀门打开。由EGR真空电磁阀控制的真空度通过背压修正阀进入EGR控制阀的真空气室内，EGR控制阀打开废气再循环的通道，系统再次投入工作。（2分）

评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。

58．（本小题10分）

答：TWC芯子堵塞的检查有检测进气管真空度和排气背压两种方法。（2分） （1）检测进气岐管真空度法

①将废气再循环(EGR)阀上的真空管取下，并用塞子将管口将管口塞住，以避免产生虚假的真空泄漏现象。 （1分）

②将真空表接到进气岐管上，将发动机缓慢加速到2500r/min。（1分）

③观察真空表读数。若真空表读数瞬间下降到原有水平（47.5~74.5kPa），并能稳定地保持在这一水平至少15s，则说明TWC没有堵塞；若真空表读数下降，则可能为TWC或排气管堵塞。（2分）

（2）检测排气背压法

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①从二次空气喷射管路上脱开接空气泵止回阀的接头，再在二次空气喷射管路中接入1个压力表。（2分）

②在发动机转速为2500 r/min时观察压力表的读数；此时压力表的读数应该小于17.24kPa，如果排气背压大于19.7kPa，则表明排气系统堵塞。若观察TWC、消声器、排气管有无外部损伤，则可以将TWC出气口和消声器脱开后观察压力表的读数是否变化，若压力表显示的排气背压仍然较高。则为TWC损坏；若压力表显示的背压读数陡然下降，则说明堵塞发生在出气口后面的部件。（2分）

59．（本小题10分）

答：（1）故障码的读取：在5s内完成点火开关三次的操作循环，即“ON→OFF→ON→OFF→ON”（通→断→通→断→通），电控单元（ECU）得到此信息后，将一系列数字以“CHECK ENGING”灯闪烁的形式输出故障代码。（5分）

（2）故障代码的清除：北京切诺基（Cherokee）汽车故障码的清除有两种方法：一种是用专用解码器DBRII进行。另一种是将点火开关ON/OFF（开/关）50次。（5分）

评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。

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