建设项目二标段(##########)
工程地质勘察报告
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二○一二年六月
******************片区一期基础设施
建设项目二标段(##########)
工程地质勘察报告
勘察阶段：详细勘察
提交单位：@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
经 理：
总工程师：
审 定：
审 核：
项目负责：
编 写：
提交日期：2012年6月25日
企业法定代表人申明
本人郑重申明：
本单位此次出具的勘察报告及其附件材料的全部内容是真实准确的。我知道报送虚假的资料是严重的违法行为，此次报送的勘察文件及其附件材料如有虚假，本单位及本人愿意接受建设行政主管部门及其他有关部门依法给予的处罚。
单位法定代表人：
年 月 日
******************片区一期基础设施
建设项目二标段(##########)
工程地质勘察管理报告
我单位对******************片区一期基础设施建设项目二标段(##########)工程
勘
察
建
设
场
地
进
行
了
全
程
管
理
，
并
对
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@勘察企业出具的该项目勘察报告中布孔数量、位置、孔距、原始记录、试验数据、取样等内容进行了核实，其内容真实有效。
（管理单位盖章） 年 月 日
目 录
1 概述 ............................................... 1 1.1工程概况 ....................................... 1 1.2勘查依据及执行标准 ............................. 1
3.5 路基工程地质分析评价 ........................... 8 3.6 桥位工程地质分析评价 .......................... 11 3.7主要工程地质问题 .............................. 12 1.3勘查目的及任务要求 ............................. 1.4勘查工作方法及工作量 ........................... 2场地工程地质条件 .................................... 2.1场地位臵及地形地貌 ............................. 2.2气候 ........................................... 2.3区域构造及地震 ................................. 2.4地层岩性 ....................................... 2.5地下水 ......................................... 2.6场地水和土的腐蚀性评价 ......................... 2.7不良地质作用 ................................... 3 工程地质分析评价 ................................... 3.1 场地稳定性评价 ................................ 3.2 场地地震效应 .................................. 3.3 地基土物理力学参数统计及容许承载力确定 ........ 3.4 地基土力学性质评价 ............................
4 结论与建议 ......................................... 12
4.1 结论 .......................................... 12 4.2 建议 .......................................... 13
5 报告附表及图件
序号 图件名称 张 数 图 号 1 道路工程地质平面图 6 №A1～16 2 道路工程地质纵断面图 6 №B1～17 3 道路工程地质横断面图 20 №1～30 4 桥位工程地质平面图 1 №3 5 桥位工程地质剖面图 3 №1～7 6 工程地质柱状图 5 7 土工试验报告 1份 1 2 3 3 3 4 4 5 5 6 6 6 6 6 8
************************片区一期基础设施建设项目二标段(#######) 工程地质勘察报
告 1 概述
1.1工程概况
我公司受业主的委托，承担了******************片区一期基础设施建设项目
二标段(##########)的详细工程地质勘察工作。******************片区一期基础
设施建设项目二标段(##########)位于@@@@@@嘉陵区文峰镇，本标段设计起点山麓
大道，设计终点江山六路。设计起点高程为367.51m，终点设计高程为269.00m，
拟建道路全长5776.530m，设计路面宽32.00m，道路为城市主干道，该道路路面设
计使用年限20年。该道路包括1座新建桥梁：桥中心里程为K0+925, 新建桥梁为
3跨20米预应力混凝土简支空心板桥，桥宽32.00m。
拟建道路工程重要性等级为三级，场地地基复杂程度等级为二级，地基复杂程度等级为二级，根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009年版关于岩土工程勘察等级的划分标准，本工程勘察等级为乙级。
1.2勘查依据及执行标准
本次勘察执行规程规范如下：
（1）、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）(2009年版)； （2）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； （3）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；
（4）、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； （5）、《工程岩体试验方法标准》（GB/T50266-99）； （6）、《工程岩体分级标准》（GB50218-94）； （7）、《市政工程勘察规范》（CJJ56－94）；
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（8）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）； （9）、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20－2011）； （10）、《公路桥涵地基和基础设计规范》（JTG D63－2007）； （11）、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）；
（12）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
（13）、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）
（14）、《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ/T87-2012）；；
（15）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）。
（16）、《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》（2010年版）。
1.3勘查目的及任务要求
1.3.1道路部分
（1）、查明沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元；
（2）、查明沿线各地段的地质构造、岩土类型、性质及分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度；
（3）、查明沿线各地段的路基湿度情况，提供划分土基干湿类型所需参数； （4）、实测沿线地下水位，调查了解冻前水位，并查明沿线各地段的地下水类型、地表水的来源、水位和积水时间，以及排水条件，论证地表水、地下水对路基稳定性的影响；
（5）、查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑及坟场的分布； （6）、调查了解地下埋设物回填土的土类、厚度及密实度；
（7）、查明沿线地段不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议；
（8）、判定和评价场地和地基的地震效应。
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告 1.3.2桥梁部分
（1）、查明勘察范围内不良地质现象的类型、成因、分布范围、发展趋势及危害程度，并提出评价与整治所需的岩土技术参数和整治方案的建议。
（2）、查明勘察范围内各层岩土的类型、结构、深度、坡度、分布、工程特性并分析计算和评价地基的稳定性、均匀性和承载力。
（3）、拟建场地内的抗震设防烈度，对场地和地基的地震效应的评价，并请判断场地是否属有利地段、场地土类型、预测地震效应，判定饱和砂土或饱和粉土的地震液化情况及液化程度，以及提出整治措施。
（4）、查明河道以下资料： 1）、最高洪水位及枯水位。 2）、桥位处冲刷深度。
3）、绘制河床断面图（比例1：100）。 4）、判定地下水对混凝土和钢材的腐蚀性。
5）、判定地基土及地下水在桥梁施工和使用期间可能产生的变化及其对工程的影响, 提出防治措施及建议。
（5）、当不能利用天然地基作基础的持力层时，应提供相应的基础型式和相应的岩土技术参数（包括建议地基加固处理方式及其设计所需有关参数或建议采用桩基的桩型及其桩尖建议持力层和桩基设计计算所需有关参数等）。当遇软弱下卧层存在时，应探明软弱层的分布范围、埋藏深度、软弱层的厚度，并提供对软弱层的处理建议。
（6）、查明残丘、泉、洼地、池塘、冲沟以及地下孤石、土洞、墓穴等地形地貌和地质特征。
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（7）、查明拟建场地边沟渠的详细情况以及其与场地边界的相对关系（包括平面和高程等关系）、沟渠的形成、深度、走向分布、土层分布。 提供各地层永久开挖边坡和临时开挖边坡的稳定值。 勘探钻孔平面布臵应满足下列条件：
（8）、勘探钻孔布臵详图，其控制性钻孔应按规范要求设臵。 （9）、当遇复杂地质条件时，应根据其复杂程度增加勘探钻孔数。 （10）、桥梁勘探钻孔深度除满足《市政工程勘察规范 : CJJ 56-94》第3.0.6.1d的要求外，尚应满足下列要求：
1）、勘探钻孔深度除应能控制地基主要受力层外，还应能满足地基进行变
形计算的深度。当不能利用天然地基作为基础的持力层适合采用桩基时，则应考虑相应基础所需要的深度，对桩型提出建议并提供相应桩基设计所需计算参数，同时还应按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）的要求进行勘察。钻孔深度不应低于20米并应进入中风化等稳定岩层不少于5米。
（11）、从地质角度出发，提出在设计和施工中应注意的事项。
1.4勘查工作方法及工作量
根据勘察技术要求，考虑到拟建工程的特点，在充分搜集本地区已有地质资料及工程经验的基础上，按有关规范的规定，开展本次勘察工作。
（1）、勘探点布臵和勘探深度：按《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）第6.0.7条及《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）第4.7.4条的规定，勘探点的布臵和勘探点的深度确定原则如下：勘探线沿道路中引走向按50m间距布臵纵断面图，勘探过程中遇不良地质或特殊性岩土时，间距应适当加密。每200m间距布臵一条横
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告 断面图，其中每条横断面布臵3个勘探点；总勘探点数为 185个，钻孔钻入路面设计标高下3～5m。桥梁勘探点由设计单位布臵，共布臵勘探点8个，孔深25.00m～30.00m，深度符合规范要求。
（2）、测量放孔：根据建设方提供的建筑物总平面图，由专业测量人员根据甲方提供的控制座标点采用全站仪进行实地测放，勘探点测放达到的精度为：平面位臵偏差小于±0.25m；高程偏差小于±0.05m。
（3）、钻探：采用XY—100型工程钻机钻探取芯和SH30-2A型钻机动力触探等手段揭露地层，观察鉴别分层描述岩土性质。目的是查明地基土结构、性质、鉴别土质类型及特征，确定各工程地质层及亚层的分布埋藏深浅，采取土样。
（4）、标准贯入试验：在各土层中进行，根据测试成果来判别土层均匀性、划分土层；估算地基土承载力和压缩模量。
（5）、N120超重型重力触探试验：在卵石层中进行，根据测试成果估算地基土承载力和压缩模量。
（6）、室内土工试验：在各土层中采集原状样进行室内分析，提供土层物理力学性质定量参数，供工程评价及建议之用。
（7）、水、土腐蚀性分析：按规范在钻孔深度内采集样品，进行室内分析，供场地腐蚀性评价之用。
勘察完成的实物工作量 表1.4
工作项目 单 位 工 作 量 备 注 测放勘探点 个 185 全站仪测放 全断面钻探取芯钻孔 个/m 185/2106.30 钻探取芯 N120触探试验钻孔 个/m 4/21.10 对卵石夹土进行测试 标准贯入试验测试 次 102 对粉质粘土、粉土、细砂进行测试 土样采集、室内土工试验 件 264 测试物理性质、压缩指标、剪切指标及粒组组成 水、土质的腐蚀性分析样 件 4 判别场地水、土的腐蚀性 - 3 -
水位观测 次 200 判定场地地下水埋深及变幅 2场地工程地质条件
2.1场地位臵及地形地貌
拟建场地位于@@@@@@嘉陵区文峰镇、@@@@@@化学工业园区河西片区。@@@@@@化学工业园区位于@@@@@@的南面，处于城市的下风下水，且以凤垭山、猪山与城区相隔，成为园区与城市间的绿色天然屏障。园区依山傍水，地势开阔，交通便利（园区主干道直达城区，国道212线、沪蓉高速、兰渝铁路穿境而过），具有十分独特的区位优势。地貌单元属于嘉陵江二级阶地，地貌单一，拟建道路地段地形起伏较大、开阔、交通方便，勘查区钻孔高程261.56m～300.67m，相对高差39.11m。
2.2气候
@@@@@@冬夏季风更替明显，冬季气流来自北部高纬地区，气温较低，降水少，但和同纬度的长江中下游地区相比，因@@@@@@位于盆地腹部，北有秦巴山地阻滞冷空气南下而较温暖。夏季多吹偏南风，气候炎热，降水集中。全市各地平均气温差别不大，年均温15.8℃～17.8℃，一月均温5℃～6.9℃，七月均温26℃～28℃。除山区外，霜雪少见，无霜期长达290～320天，≥10℃活动积温为4800℃～5700℃，农作物可一年两熟，越冬作物能安全过冬。北部低山区因地势较高，气温较低，垂直差异明显。
全市年降水量在980～1150毫米之间，大致由西南向东北递减。降水季节分配不均，夏季约占全年的45%，秋季约占25%，冬季约占5%，春季约占25%，降水变率较大。进入盛夏后，由于连续高温晴朗天气较多，使@@@@@@常有旱情发生，对农作物生长影响很大。尤其是中南部为四川盆地中伏旱严重地区之一。秋季受盆地地形影响，多秋雨绵绵天气，云量大，日照少，加之冬季多雾，多年平均日照仅
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告 136.73小时，是全省日照较少的地区，使农作物光合作用，营养物质的积累受到限制。
2.3区域构造及地震
根据区域地质资料，@@@@@@地区位于四川盆地内川中浅丘区，属新华夏构造体系的四川沉降带川中褶皱带，在@@@@@@及邻近地区为呈东西向的一系列短轴背、向斜构造，褶曲宽缓，轴部舒展，两翼岩层平缓，倾角1～3º，局部为5～10°，区域内挽近期构造活动微弱，无断裂构造。场地揭露基岩为侏罗系上统遂宁组泥岩（J3sn）。
综上，工作区就区域地壳稳定性来说，是处于周围微弱活动环绕中的地壳稳定区。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A区划和《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001（修订）），本区为地震设防烈度小于6度区，设计地震动峰值加速度值小于0.05g。
2.4地层岩性
根据工程地质测绘及钻探揭露，道路通过地段的地层是：表层主要为第四系全新统人工填土（Qml
4），其下为第四系全新统冲洪积层（Qal+pl
4
）和下伏侏罗系上统遂
宁组地层（J3sn）粉砂质泥岩构成,现自上而下分述于后：
1、人工填土（Qml
4）
①1素填土：灰黄色、灰褐色，稍湿～湿，松散，孔隙发育，成份主要由粘性土、粉土组成，植物根系较多，含有机质物，偶见碎瓦块和卵石。分布于地表层，厚度0.20～5.40m。
- 4 -
2、第四系全新统冲洪积层（Qal+pl4）：
②1粉质粘土：灰黄色、黄灰色，稍湿，以粘粒矿物为主，含少量粉粒及铁、锰质氧化物浸染，无摇振反应，稍有光泽反映，干强度中等，韧性中等。呈似层状分布。厚度0.50～10.90m。土质较均匀，底部含风化岩屑，分布在道路丘陵地貌区，多呈可～硬塑状。分布在沟槽地段因水田和鱼塘的分布，表层0.50～0.80m土体呈软塑状。
③1粉土：灰黄、黄褐色，稍湿，稍密，以粉粒矿物为主，次为粘粒，偶见夹0.3-0.5m粉砂。含铁锰质氧化物斑点，干强度低，韧性低，无摇震反应，呈似层状分布。层厚1.70～14.20m。
④1卵石夹土：灰褐色，颗粒呈圆形～亚圆形状，质坚硬，级配一般，分选性差。充填物主要为粘性土，无胶结。结构稍密，局部中密。厚度在1.50～9.50m。
⑤1中密卵石：灰黄色、黄褐色。卵石成份主要为石英岩、石英砂岩、花岗岩、灰岩等。卵石粒径一般20～100㎜，最大可达200㎜，卵石磨圆度好，呈亚圆形，个别卵石表面呈中~弱风化。充填物以细砂为主，次为中、砾砂、含粘粒，卵石含量约占60%～70%，冲击钻进较困难。N120击数7＜N120≤10。本次勘察揭露厚度在0.80～5.90m。
3、侏罗系上统遂宁组地层（J3sn）
⑥粉砂质泥岩：紫红色，紫褐色，矿物成份以石英、长石为主，次为岩屑、云母，粘土及暗色矿物少量。细粒状结构，厚～巨厚层状构造。层理发育，层面多见云母细片富集。泥质胶结，局部夹砂岩团块、条带，见灰白色钙质条块。岩层产状平缓。根据岩石风化程度分为强风化、中等风化、微风化三个亚层。
⑥1强风化：风化裂隙较发育，面平直，闭合，无充填。原岩结构部份被破坏，岩芯呈碎块状、短柱状，少量呈薄饼状。岩石坚硬程度为极软岩，岩体破碎，岩体
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告 质量基本等级为Ⅴ级。本次勘察揭露厚度2.50～4.90m。
⑥2中等风化：构造裂隙不甚发育。岩芯较完整。岩石坚硬程度为软岩，岩体完整程度为较完整，岩体质量基本等级为Ⅳ级。本次勘察揭露厚度3.60～9.90m。
⑥3微风化：巨厚层状构，岩石完整，组织结构基本未变，仅节理面有渲染或略有变色，有少量风化裂隙，本次勘察揭露最大厚度16.00m。本次勘察未揭穿。
上述各岩层的埋藏条件及分布情况详见《工程地质剖面图》。
2.5地下水
2.5.1地表水
道路区沿线地表水主要为经济作物及农田灌溉沟水、鱼塘水，灌溉沟水渠纵横交错，受大气降水及上游水流水补给，以径流方式排泄。丰水期地表水较丰富，水流流向随地形起伏较大。地表水下渗将降低地基土的强度，加速其软化，但可通过排水沟疏导，其水量与季节变化关系密切。测得鱼塘、农田内地表水水位0.30～1.50m。
2.5.2地下水
根据地下水含水层的岩性、赋存状态和水动力学等特征，勘察区地下水类型主要为孔隙潜水和基岩裂隙水：
1、孔隙潜水主要赋存于卵石夹土和卵石层中，不具有统一的地下水位，由于道路区现状地势远高于嘉陵江常年洪水位，故受河水的被给量极小，主要由二级阶地面上的冲沟水补给，常在下游的冲沟处排泄。粉质粘土层属相对隔水层、素填土、卵石夹土及卵石层为强透水层，水量、水位随季节性变化。
2、基岩裂隙水主要赋存在侏罗系上统遂宁组粉砂质泥岩层的节理、裂隙中。赋水性与岩体节理、裂隙的大小、密度、以及连通性等密切相关，分布不均匀，主
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要取决于节理裂隙发育程度。上部全-强风化泥岩层节理裂隙较发育，接受补给条件有利，因此富水性较好，其下中风化粉砂质泥岩层则富水性较差，总体上看，勘察区基岩裂隙水基本上以点滴状下渗，下渗面不连续。说明该类型地下水贫乏。
桥位区域地下水主要赋存于第四系中密卵石层中孔隙潜水，河水常年水位高程261.50m。第四系卵石层中孔隙潜水渗透系数K=20～25m/d。桥位距嘉陵江仅有1公里左右，经调查得知2010年嘉陵江最高洪水位271.90m。
综合上述分析，区域内地下水贫乏、水量极小，无稳定地下水位，分布零散；仅在降雨季节，在低洼槽沟内的粉质粘土中存在区域性的孔隙上层滞水层。
2.6场地水和土的腐蚀性评价
本次勘察在土层各采集土样2件及水样2件进行室内分析，场地气候属湿润区，土层特征为弱透水层，地下水有干湿交替作用，场地环境类型的为Ⅱ类。并依据GB50021-2001（2009年版）第12.2.2～第12.2.5款进行土和地表水腐蚀性评价，具体见表2.6.1～表2.6.2：
表2.6.1 地表水腐蚀性判定表 评价 类型 腐蚀介质 测试值 评定标准 腐蚀 （Ⅱ） 等级 评价结果 SO2- 4 mg/L 164.16-170.88 ＜300 微腐蚀 Mg2+ mg/L 15.08-15.93 ＜2000 微腐蚀 NH+4 mg/L <0.02 ＜500 微腐蚀 混凝土 OH- mg/L 0.00 ＜43000 微腐蚀 结构 总矿化度 mg/L 427.1-428.6 ＜20000 微腐蚀 微腐蚀 PH值 7.71-7.77 ＞5.5 微腐蚀 侵蚀性CO2 mg/L 0 ＞30 微腐蚀 HCO-3 mmol/L 2.922.96 ＞1.0 微腐蚀 砼结构中的钢筋 C1-（mg/L） 28.67-34.69 ＜100 微腐蚀 微腐蚀 根据判定结果：场地地下水水化学类型为HCO3〃SO4-Ca型水，对砼及砼中钢筋均具微腐蚀性。
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告 表2.6.2 场地土腐蚀性判定表 评价 类型 腐蚀介质 SO42- mg/kg 2+ Mgmg/kg NH+4 mg/kg - OHmg/kg 3.2.1 场地液化评价
评定标准 （Ⅱ） ＜450 ＜3000 ＜750 ＜64500 腐蚀 等级 微腐蚀 微腐蚀 微腐蚀 微腐蚀 评价结果 测试值 124.9-138.9 32.9-37.1 0.00 0.00 按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）有关规定判定，场地内无饱和砂土及粉土，可不考虑液化影响。
混凝土结构 微腐蚀 3.3 地基土物理力学参数统计及容许承载力确定
总矿化度 mg/kg / ＜30000 微腐蚀 PH值 7.36-7.45 ＞5.5 微腐蚀 砼结构中的钢筋 C1- mg/kg 35.1-54.2 ＜250 微腐蚀 微腐蚀 结果判定：场地内土对砼结构、砼结构中钢筋具微腐蚀性。
2.7不良地质作用
道路穿越地段地势较开阔，地形起伏较大，未发现断裂、滑坡、塌陷、泥石流及地下采空区以及对工程不利的埋藏物等不良地质作用。
3 工程地质分析评价
3.1 场地稳定性评价
就场地稳定性而言，场地离隐伏断裂较远，地层连续完整。历史上无强震遗迹记载，邻区虽弱震频繁及周围强震曾波及到勘查区，但其最高地震烈度均在7度以下，非震中区，无论从区域地震地质背景还是场地的工程地质总体特征而言，场地稳定性良好；拟建场地地形平坦，适宜工程修建。
3.2 场地地震效应
3.2.1 地震基本烈度
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A区划和《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001（修订）），本区为地震设防烈度小于6度区，设计地震动峰值加速度值小于0.05g。
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3.3.1岩土参数来源
通过对各主要岩土层进行野外原位测试，以及采样进行室内测试，以此查明各岩土层的主要物理力学性质。根据测试成果按有关规范要求进行统计，同时依据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）及《公路路基设计规范》（JTG
D30-2004）的有关规定，并结合区内已建公路的有关设计经验，提供岩土参数。
3.3.2岩土参数的数理统计方法
根据室内岩土测试成果按以下公式进行数理统计，并按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）附录A的有关要求执行。
n平均值：fifmi1n
n标准差：n(f12fi)2i1n1[fin]
i1变异系数：ffm
标准值：fksfm
s1(1.704n4.678n2)
式中：fi——岩土的物理力学指标数据；
n——数据的个数；
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告 rs——修正系数。
3.3.3各类岩土物理力学参数确定
为确定各层地基土的物理力学参数，对各土层采集试样，在粉质粘土中进行了标准贯入试验，对卵石夹土层进行了超重型动力触探试验，试验成果统计见表3.3.1～3.3.6。
表3.3.1 土工试验成果统计
土 项 目 天然含 密 度 液 限 液 性 压 缩 内 摩 粘聚 名 水量 po 孔隙比 指 数 模 量 擦 角 力C 指 标 ω0(%) g/㎝） e ωL （%） IL Es (Mpa) φ(º) （kPa） 范围值 21.7- 1.93- 0.655- 30.4- 0.27- 5.96- 15.3- 28.1- 24.2 2.00 0.748 33.6 0.39 8.19 21.5 46.9 粉平均值φm 22.8 1.96 0.705 31.7 0.32 7.0 18.9 36.5 质标准差óf 0.901 0.022 0.028 1.103 0.041 0.712 2.111 6.099 粘土 变异系数δ 0.039 0.011 0.039 0.035 0.127 0.101 0.111 0.167 修正系数γs 1.02 0.99 1.02 1.02 1.07 0.94 0.93 0.86 修正值Φf 6.6 17.6 31.3 范围值 22.1- 1.72- 0.905- 27.8- 0.30- 4.50- 13.1- 11.2- 25.1 1.78 0.955 30.0 0.60 6.09 20.1 25.3 平均值φm 23.7 1.74 0.924 28.7 0.46 5.19 16.0 17.7 粉标准差óf 0.956 0.019 0.016 0.512 0.081 0.512 2.224 3.989 土 变异系数δ 0.040 0.011 0.017 0.017 0.175 0.098 0.139 0.225 修正系数γs 1.01 0.99 1.01 1.01 1.07 0.96 0.94 0.90 修正值Φf 4.9 15.0 16.0 表3.3.2 轻型击实试验统计表 检测编号 野外编号 土样名称 最大干密度（g/cm3） 最优含水率（%） 备注 1 ZK28 粉质粘土 1.75 18.6 轻型 2 ZK42 粉质粘土 1.78 19.1 击实 - 7 -
3 ZK12 粉土 1.68 18.2 平均值 17.4 18.6
表3.3.3 室内颗粒分析统计表
颗粒组成百分比（%） 土 项 目 卵/碎粘粒 石 砾石 砂 粉粒 名 粒径大小d（mm） 指 标 >20 20～5 5～2 2～0.5 0.5～0.25～0.075～0.05～0.01～0.25 0.075 0.05 0.01 0.005 <0.005 范围值 55.3- 57.1 3.7-5.5 2.2-4.4 3.3-8.4 1.5-5.5 2.5-7.1 1.8-5.1 1.5-3.2 1.6-3.3 10.8- 卵石18.8 夹土 平均值dm 56.04 4.46 3.52 5.1 3.56 4.5 3.3 2.12 2.22 15.2 范围值 61.9- 63.5 4.1-5.6 3.5-5.5 3.8-7.2 1.6-4.1 2.9-4.2 3.8-5.1 2.2-2.6 3.2-3.5 4.9-6.8 卵石 平均值dm 62.7 4.85 4.5 5.5 2.85 3.55 4.45 2.4 3.35 5.85 表3.3.4 超重型动力触探成果统计表
试验 触探（击） 土名 次数 平均值 标准差 变异系数 修正系数 标准值 N 极小值 极大值 φm σf δ γs φk 卵石夹土 235 3.0 8.9 6.87 1.354 0.197 0.97 6.7 表3.3.5 标准贯入（N）试验成果统计表
平均值 项目 频数 范围值 （J/30标准差 变 异 统 计 修 n N ㎝） σ 系 数 正 系 数 标准值 土名 φm δ γs φk 粉质粘土 17 6.0-8.2 7.27 0.621 0.085 0.96 7.0 表3.3.6 岩石试验成果统计表（粉砂质泥岩）
类指 标 平均值 标准差 变异系数 修正系数 标准值 别 项 目 频数 范围值 φm σf δ γs φk 天然密度ρo (g/cm3) 2 2.35-2.38 2.365 / / / / 天然单轴极限抗强风化 压强度（MPa） 2 2.1-2.3 2.2 / / / / 天然密度ρo (g/cm3) 6 2.42-2.46 2.44 0.018 0.007 0.99 2.41 中风化 天然单轴极限抗压强度（MPa） 6 4.4-6.4 5.5 0.818 0.149 0.87 4.80 ************************片区一期基础设施建设项目二标段(#######) 工程地质勘察报
告 饱和单轴极限抗压强度（MPa） 6 2.5-3.3 2.9 0.315 0.109 0.91 2.60 3.4 地基土力学性质评价
3.4.1路基地基土适应性评价
根据设计单位提供的拟建道路的工程特性，结合本场地所分布的地基土的物理、力学性质指标综合分析后，对建设场地内钻探深度范围内的地基土力学性质做出如下评价：
（1）素填土：分布于场地表层，均匀性差，结构松散，力学强度低，未经处理不得选作拟建道路路基持力层。
（2）粉质粘土：可-硬塑状，属力学性能一般的中等压缩性土，有一定力学强度，可作为拟道路路基持力层或下卧层。
（3）粉土：稍密，分布广，呈厚层状分布，属中压缩性土，若经设计验算满足强度和变形要求时，可作为拟道路路基持力层或下卧层。
（4）卵石夹土、中密卵石：具承载力高、压缩性低的特点，工程性质较好，是拟建道路理想的路基持力层或下卧层。
（5）粉砂质泥岩：承载力高、压缩性低的特点，工程性质较好，埋藏较浅是理想的路基持力层或下卧层。
（6）土基的干湿类型：根据土工试验成果，按《城市道路设计规范》（CJJ37－2012）第8.5.1条确定，粉质粘土平均稠度Bm=0.679，土基干湿类型为潮湿型。粉土平均稠度Bm=0.537，土基干湿类型为潮湿型。 3.4.2桥位地基土适应性评价
（1）场地内分布的素填土、粉土和中密卵石，均匀性差，结构松散，力学强
- 8 -
度低，不得选作拟建物基础持力层。
（2）场地内分布的粉砂质泥岩，埋藏浅，厚度较大，分布连续，属均匀地基，具有较好的承载力，为良好的基础持力层。
（3）通过钻探揭露及调查，场地范围内无其他河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。
（4）地基土物理力学指标：根据现场勘探揭露和原位测试及室内土工试验成
果，结合该地区的勘察经验综合分析，本场地各土层物理力学指标建议值见表3.4。
表3.4 地基土物理力学参数建议值表 孔 天然 变形 抗剪强度 水下钻(冲)承载力 灌注桩 土名 状态 密度 (压缩) 基本容许桩侧土的桩端处土g/cm3 模量 C(kPa) φ(°) 值 Mpa fao(kPa) 摩阻力标 承载力标 准值q ik 准值qrk (kPa)(kPa) 素填土 稍密 1.85 (4) / 25 80 / / 粉质粘土 可～硬塑 1.9 6.5 31 17 160 / / 粉 土 稍密 1.7 4.5 16 15 110 28 / 卵石夹土 稍密 2.1 20 / 32 300 / / 中密卵石 中密 2.2 30 / 38 500 140 / 粉砂质 强风化 2.3 / 40 20 350 150 3000 泥岩 中风化 2.4 / / / 800 200 4500 微风化 2.5 / / / 1200 路基工程地质分析评价
拟建道路上部分布的土层主要为素填土、粉土、粉质粘土、卵石夹土和粉砂质泥岩。素填土疏密不均，不能直接作为地基土，必须经过碾压密实达到设计要求的密实度后，可作为路基持力层；其粉土、粉质粘土、卵石夹土和粉砂质泥岩为良好的路基持力层。可直接选作路基土。沿线路基分为填方路基和挖方路基，现分别对其评价如下：
1、路堤（填方路基）
3.5 ************************片区一期基础设施建设项目二标段(#######) 工程地质勘察报
告 线路区以填方路基为主，填方路基段主要分布于K0+161.31～K1+135.40、K1+235.54～K1+258.34、K1+767.99～K1+821.03、K1+889.69～K1+952.01、K2+126.34～K3+414.94、K3+509.72～K3+530.55、K3+647.45～K4+550.65、K4+634.60～K4+875.83共8段，填方高度一般2.0m～6.0m，最大填方高度12.9m，地表主要为素填土、粉土、粉质粘土覆盖，下伏基岩为侏罗系上统遂宁组粉砂质泥岩。粘土可以做为路基、涵洞的持力层，建议以粉质粘土、粉砂质泥岩作为路基持力层，填方路基段跨越沟谷地带，起伏较大，自然坡度约5°～45°，斜坡地带部分种植旱地植物，植被不发育，水土保持一般，地表未发现滑坡、崩塌等不良地质，下伏基岩稳定，自然斜坡整体处于稳定状态。
考虑到K2+126.34～K3+414.94西侧地形坡度较大，坡角10～20°（剖面12-12’～18-18’），为评价填土边坡可能沿现有地形线或基岩面滑动的可能性，选取代表性剖面17-17’（道路里程桩号K3+200.00西侧）计算分析。
选用折线滑动法计算模式： 假设填土沿整平后地形线滑动，计算公式如下：
n1n1(Rij)RnKi1jin1n1(Tij)Tni1ji
式中K——滑坡稳定系数
i——第i块段的剩余下滑力传递到第(i+1)块段时的传递系数(j=i)，
iCos(a1ai1)Sin(aiai1)tgi1；
n1i1i1i2n1ji
Ri——作用于第i块段的抗滑力(KN/m)
RiNitgiCiLi；
- 9 -
Ti——作用于第i块段的下滑力(KN)，出现与滑动方向的下滑力时，Ti取负值；
Ti＝（UiUi1Qi）cosiWisini;
Qi——作用于第 i条块段的地震力； Ui——作用于第i条块段的条间水压力； Wi——第i块重力(KN)； Li——第i块滑面K(m)； i——第i块段滑面倾角(°)；
i——第i块段的滑面物质内摩擦角(°)； Rn——作用于第n块段的抗滑力(KN)； Tn——作用于n块段的下滑力
工况：①自重；②自重＋暴雨 计算参数：
岩土类型 状态 容重（kN/m3） C值（kPa） Φ值（°） 粉质粘土 天然 20.0 31 17 饱和 21.0 28* 15* 粉土 天然 17.0 16 15 饱和 18.0 14* 12* 强风化粉天然 22.0 40 20 砂质泥岩 饱和 23.0 36.50* 17.70* 填筑土 天然 20.0 饱和 22.0 ************************片区一期基础设施建设项目二标段(#######) 工程地质勘察报
告
图3.5-1道路填方边坡稳定性计算示意图
若按设计1:1.5放坡后，①自重：经计算，稳定系数为2.80，边坡稳定。②
自重＋暴雨：经计算，稳定系数为2.21，边坡稳定。道路填方边坡稳定性计算详
见附表1。
2、路堑(挖方路基)
本线路挖方路基段主要分布于K0+0.00～K0+161.31、K1+135.40～K1+235.54、K1+258.34～K1+767.99、K1+821.03～K1+889.69、K1+952.01～K2+126.34、K3+414.94～K3+509.72、K3+530.55～K3+647.45、K4+550.65～K4+634.60、K4+875.83～K5+776.526共9段，挖方高度一般2.5m～7.0m，最大挖方高度23.90m。挖方路基段主要位于浅丘斜坡及丘顶地带，地形坡角一般5～45°，总体挖方深度不大，施工条件良好。地表主要为素填土、粉土、粉质粘土及卵石夹土覆盖，下伏基岩为侏罗系上统遂宁组粉砂质泥岩。建议以强风化、中等风化粉砂质泥岩作为路基持力层。由于斜坡顶部坡度较缓，岩土界面倾角较小且土层一般较薄，土层薄厚不均，基岩间断出露，土体发生滑移的可能性不大，根据地表调查未发现斜坡土体开裂、滑移等变形迹象，斜坡土体处于自然稳定状态。
本线路K0+0.00～K1+820.00段为近南北走向，道路两侧挖方边坡东侧（左侧）
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坡向一般为280°，为切向坡，西侧（右侧）坡向100°，为切向坡；K1+820.00～K3+100.00段为近东西走向，道路两侧挖方边坡南侧（左侧）坡向一般为5°，为切向坡，北侧（右侧）坡向185°，为切向坡；K3+100.00～ K4+800.00段为近南北走向，道路两侧挖方边坡西侧（左侧）坡向一般为80°，为切向坡，东侧（右侧）坡向260°，为切向坡；K4+800.00～K5+776.526段为近东西走向，道路两侧挖方边坡北侧（左侧）坡向一般为160°，为切向坡，南侧（右侧）坡向340°，
为切向坡。全线挖方高度总体较低，相对较高处位于K4+875.83～K5+776.526段，
最高挖方高度达23.90m。边坡顶部10.0m左右为第四系粉质粘土层，下伏基岩为
粉砂质泥岩。根据K4+875.83～K5+776.526段拟开挖边坡坡向与本次勘察调查的裂
隙产状、岩层产状的关系作赤平投影图（图3.5-2）分析：
道路北侧边坡稳定性赤平投影分析图 道路南侧边坡稳定性赤平投影分析图 图3.5-2 道路两侧拟开挖边坡稳定性赤平投影分析图
左、右两侧边坡均为切向坡，边坡稳定性主要受岩层层面控制，同时受裂隙1与裂隙2相互切割形成的不稳定岩块影响，可能产生掉块或滑塌。
为较准确判定边坡的稳定性，选择具代表性的K5+200段（27-27’）道路北侧挖方边坡进行定量计算。边坡稳定性计算如下：计算根据《建筑边坡工程技术规范》
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告 （GB50330-2002）5.2.4条，采用平面滑动法。计算公式如下：
KrVcostgAcSrVsin
式中 r——岩土体的重度(kN/m3)；
c——结构面的粘聚力(kPa)；
——结构面的内摩擦角； A——结构面的面积(m2)； V——岩体的体积(m3)；
——破裂角(º)；
图3.5-3道路挖方边坡稳定性计算示意图
表3.5 挖方边坡稳定性计算表
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结构面 边坡 重度γ高度 方向 剖面 （KN/m3） H（m） 倾角 内聚力 内摩擦角面积 安全性 稳定性 系数 系数 θ(°) C（Kpa） （°） A（m2） 160° 27-27' 17 5.5 18.32 16 15 17．5 1.35 3.09 参数确定：结构面抗剪强度指标根据野外调查结合地方经验综合确定。经计算边坡稳定性系数为3.09，即边坡稳定。
桥位工程地质分析评价
3.6.1冲刷深度评价
根据地质调查，K0+925小桥地段常年水流量较小，流速约10.0m/s，沟岸两侧植被较好，沿沟底及两岸无跌水和陡坎地貌特征。由此说明，冲沟的侧向和纵向冲刷能力极弱，其冲刷深度据平面测绘调查和本地区经验，沿沟底及两岸无跌水现象，水流平缓，冲刷深度小于4.0～6.0m。
3.6.2基础形式分析评价
根据桥位地段的地层埋藏条件和岩土的工程性能力学强度和水文地质条件，场地内分布的素填土、粉土、中密卵石和强风化粉砂质泥岩承载力均较低，均匀性较差，
均不能选作为桥基持力层。中风化粉砂质泥岩，强度较高，层位稳定，厚度大，变形极小，为良好的桥基（桩端）持力层。
基础形式可采用桩基础（人工挖孔灌注桩、泥浆护壁钻（冲）孔桩基础）形式均可，若采用人工挖孔桩灌注桩时，必须采取有效的降排水措施。建议采用泥浆护壁钻（冲）孔桩，该方案是不需要人工降水的有点，适合于江河边施工。勘察期间河水水
面高程261.50m。经当地村民调查得知桥位区域2010年最高洪水位271.90m。建议基础深度应在河床下底6.00m左右。
3.6 ************************片区一期基础设施建设项目二标段(#######) 工程地质勘察报
告 总之，设计和建设方可通过经济、技术综合比较后，选择经济合理、技术安全可靠的地基基础方案。
3.7主要工程地质问题
3.7.1填方段工程措施建议
1、先排干道路区水田及鱼塘里地表水；
2、清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和鱼塘里表层流塑～软塑状土
层（厚度一般0.35～1.20m）；
3、凉干路基；
4、逐层回填、逐层碾压。
5、对路堤两侧边坡，因其总体高度不高，建议采取放坡处理：对于高度小于
8m的填土边坡，建议可采用单坡式放坡，放坡坡率采用1:1.5，建议采取草皮护坡措施；对于高度大于8m的填土边坡，建议按1:1.5的坡率分级放坡；建议在坡脚修建压脚墙并采取格构护坡措施。若不采取放坡措施，也可采用挡墙进行有效支挡，挡墙基础应臵入中风化基岩中。 3.7.2挖方段工程措施建议
1、对于挖方段人工开挖边坡，建议采取放坡处理。道路左侧边坡：表部土层建议放坡坡率1:1.5，强风化基岩采取1:1，弱风化基岩采取1:1～1:0.75；道路右侧边坡：土层及强风化基岩易产生垮塌，建议放坡坡率1:1.5，弱风化基岩采取1:1。
2、道路两侧挖方边坡受岩层产状及裂隙的影响小，按放坡处理后，为防止边坡岩体长期受风化的影响，可对边坡进行砼砂浆喷护，或其它形式的防风化措施。
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高度大的地段建议采用分级放坡。
3、在边坡开挖过程中，应采用逆作法，分段施工，分段及时支护的措施。严禁无序大开挖、大爆破作业。另外，对切坡地段的坡肩地段，建议沿坡肩上部设臵截排水沟。
4、对道路附属构筑物施工时，临时边坡开挖允许放坡率：粘质土：1:1.0；强
风化岩层：1:0.50，弱风化岩层：1:0.35。
3.7.3桥位段工程措施建议
桥位区由于近河和河中施工，地表水和地下水是该工程的最大障碍，必经采取
有效的防水措施。以保证施工的顺利进行，为了施工的安全，建议采用大孔分层灌
注桩和必要的防洪措施。
4 结论与建议
4.1 结论
（1）、拟建道路经过地段地形平坦，无不良地质作用，环境工程地质条件整体较好。拟建道路区工程地质条件稳定性较好，适宜修建道路。
（2）、测区内出露地层主要由素填土、粉土、粉质粘土、卵石夹土、中密卵石和粉砂质泥岩组成。素填土土石等级为Ⅱ级，土石类别为普通土；粉土、粉质粘土、卵石夹土和卵石土土石等级为Ⅲ级，土石类别为普通土～硬土；粉砂质泥岩土石等级为Ⅳ级，土、石类别为软石。岩土体物理力学性质设计参数建议值见表3.4。
（3）、场地和路基以及路堑、路堤边坡的稳定性较好，适宜道路工程的建设。 （4）、桥位地段，无不良地质作用，环境工程地质条件整体较好。宜于桥梁建设。
（5）、桥位区内出露地层主要由素填土和第四系冲洪积（Qal+pl4）粉土、中密卵
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告 石和侏罗系上统遂宁组地层（J3sn）粉砂质泥岩组成。可选用泥浆护壁钻（冲）孔桩基础以中风化粉砂质泥岩作为桩端持力层，桩基设计参数建议值见表3.4。
（6）、测区地质构造简单，地貌单一，无不良地质作用迹象，区域稳定性良好。场地地震设防烈度小于6度，地震加速度值小于0.05g。无可液化土层和巨厚软土层分布，属可进行建设的一般性场地。
（7）、道路沿线地下水贫乏，水量极小，仅于降雨季节，在低洼的槽沟内存在局部的土层孔隙潜水，水量小。无地下水不良地质作用。沿线水文地质条件简单。
（8）、地表水和土对混凝土结构和混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。
（9）、在施工时，应加强地基验槽工作，对出现的地质异常现象进行及时处理，必要时应进行施工勘察。
4.2 建议
（1）、路基设计宜根据道路沿线地形的变化情况，结合自然地势及可作为天然路基的土层层面标高，选择合理的路面设计高程，尽量避免大挖、大填，以浅路堑、低路堤通过为宜，并作好路基排水设施及坡面防护措施。
（2）、填方区：对水田分布区的表层软塑状土体进行清除等处理后方可回填；回填填料不能采用易风化的泥岩碎块，填料的选择及压实均应满足相关道路规范要求。
（3）、填方区段，当路基土层厚度差别较大地段，应采取措施防止路基差异沉降变形。可考虑采用挤密碎石桩或其他路基处理方案进行路基处理。
（4）、路堤边坡由回填土组成，回填路基前应清除表层耕植土层，分层填筑前应将斜坡的坡面修成若干台阶，回填土质应进行分选，且须分层压实，压实系数应
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符合设计要求（一般不小于0.95），对回填形成的填土边坡按坡高分段采取不同形式的支挡措施。
（5）、边坡的防治应结合道路沿线地块规划设臵防护措施。
（6）、路堑边坡挖方切坡时，建议从上至下分级段采用逆作法施工，控制爆破。 （7）、设计时应考虑道路地段的汇水情况，在道路两侧必须设臵排导地表水的沟槽设施，且宜选择在旱季施工。
（8）桥位地段内分布的素填土、粉土、强风化粉砂质泥岩承载能力较低，均不宜选作桩端持力层。建议采用中风化粉砂质泥岩作为桥基桩端持力层。
（9）、桥基础施工采用大孔灌注桩、承台深加围堰。以减少开挖深度和大面积降水，以确保桩基础施工的质量、安全和顺利进行。
（10）、若采用基坑开挖，基槽（坑）开挖临时边坡值为1:1.0。 （11）、本报告可作为拟建物施工图设计和施工之依据。
（12）、加强施工验槽工作。若设计施工中发现异常情况，请及时通知我公司
以便会同有关人员研究处理。
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