浅析地下连续墙卡笼施工控制研究

摘要：本文以南通城市轨道交通2号线施工03标火车站站工程为背景，对地下连续墙运用在明挖地铁基坑施工及卡笼施工过程中存在问题进行分析，基于监理控制得出地下连续墙卡笼施工进行管控措施，为提高监理控制提供有力依据。

关键词：城市轨道交通；地下连续墙；卡笼；监理控制 引言

地下连续墙作为深基坑围护结构一种工艺，广泛运用于超深地下室、城市轨道交通明挖车站及区间等大型公共建筑。地下连续墙作为围护结构关键工艺，施工质量的控制中以钢筋笼制作及吊装下放质量安全管理最为重要，为保证地下连续墙有效支护及抗渗功能满足要求，本文以南通城市轨道交通2号线03标火车站站地下连续墙施工项目为案例进行研究，为以后的地下连续墙卡笼施工提供有力的理论基础。

1南通火车站站工程概况

南通火车站站为南通市城市轨道交通2号线一期工程的第2座车站，位于宁启铁路股道北侧地块内（顺达路以南与安达路以北），南北向敷设，与规划1-3号线换乘，为地下三层岛式站。车站设计起点里程为DK1+722.142；车站设计终点里程为DK1+825.142，车站外包尺寸全长约225.2米。车站主体标准段基坑深约23.8m，基坑宽约24.3m；小里程盾构井段基坑深约25.1m，大里程盾构井段基坑深约25.1m，基坑宽约28.4m，大小里程端均为盾构接收。

南通火车站站主体围护结构采用地下连续墙，墙厚1.0m，墙深44m、46m，共88幅，均为H型钢接头。

2地下连续墙卡笼施工存在的问题分析 2.1成槽泥浆比重不达标导致槽壁坍塌

在E-23槽段施工中，监理在成槽前检测新浆泥浆比重实测数据为1.03，符合规范要求但达不到设计1.15的要求，发现膨润土掺量不符合设计是泥浆比重不达标主要原因。通过对成槽完成后地墙槽段超声波检测，发现槽壁存在坍塌及变形，成槽机司机未及时调整纠偏装置并告知泥浆班组置换泥浆。

2.2钢筋笼制作未按方案要求有效缩放

地墙分幅尺寸测量放样中技术人员未严格按现场导墙及基坑围护结构设计图纸对比放样，导致现场与设计图纸存在偏差。施工人员在钢筋笼制作过程中按幅宽减去保护层厚度制作钢筋笼，未考虑实际施工偏差，钢筋笼整体偏大。

2.3钢筋笼筋焊接质量差

焊工掌握焊接方法不熟练，未严格按方案操作规程电流（180~230）实施，钢筋搭接焊缝达不到焊宽2d，悍高0.8d规范要求，地墙接口处封口筋掉落造成卡笼。检查焊工班组工艺检验实验未全数覆盖至每个特种作业焊工人员。

2.4钢筋笼上防扰流铁皮安装不到位

钢筋笼制作过程中铁皮安装采用钢丝绑扎安装，容易在钢筋笼吊装锁具安装时铁皮不牢固脱落，同时，施焊中铁皮成品保护较差，随意破坏，防扰流铁皮功能失效。

2.5钢筋笼吊装过程中钢筋笼下放安装不到位

钢筋笼吊装下发过程中，导管仓桁架筋割除中，割除钢筋废料直接掉入钢筋笼中卡住，导致下放不顺畅。

3地下连续墙卡笼施工采取的控制措施 3.1成槽泥浆比重不达标导致槽壁坍塌措施

严格按设计泥浆比重制作拌新浆,由地基基础验收规范中地墙新浆制泥浆比重为1.03~1.05调整至1.15，符合设计要求。同时对成槽机成槽中槽壁坍塌，更

换责任心强，经验丰富的司机，在操作中总包监理对成槽机工况实时检测，督促落实纠偏。

3.2钢筋笼制作未按方案要求有效缩放措施

地墙分幅必须严格按设计图纸尺寸及施工部位科学分幅，按转角、平直段等部位合理布置，施工总包及监理对地墙分幅要复核验收。钢筋笼制作中，建立分段验收制度，严格审核钢筋笼制作班组下料，控制底筋水平筋下料长度。

3.3钢筋笼筋焊接质量措施

所有焊工在施焊前进行焊接工艺质量技术交底，对所有实验焊接的钢筋焊接试样进行全数工艺检验，不合格的焊工特种人员做退场处理。施焊过程中重点对导管仓桁架筋、“几字形”吊筋、主吊点、开口及封口筋、型钢连接处焊接质量进行重点检查，特别是焊接的电流及焊宽、焊高满足2d及0.3d规范要求。

3.4钢筋笼上防扰流铁皮安装不到位措施

改变原有铁丝绑扎安装措施，采用Φ12钢筋全通长固定铁皮焊接方式，靠近坑内侧需局部绑扎，下放钢筋笼时解除。强化焊工特种作业人员成品保护意识，制定班组奖罚制度，做好过程验收，减少成品损坏。

3.5钢筋笼吊装过程中钢筋笼下放安装不到位措施

钢筋笼吊装前需在割除作业区设置废料接斗，废料由专人处理，严禁丢入槽段中。卡笼情况发生时，经确认周边环境及吊物安全的情况下，在吊装影响范围内设置警示线并将入槽钢筋笼整体缓慢起吊转移至安全区域后，采用槽壁刷反复刷壁30次以上并采用超声波二次复测槽段成槽效果是否满足要求，检测异常后再进行二次送槽。

1.

地下连续墙卡笼控制要点研究 4.1事前控制

施工前督促施工单位对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程风险进行风险辨识与评估，制定相应的防范措施和应急预案，并报送监理单位审批确认。督促施工总承包单位建立健全现场安全保证体系，以项目负责人牵头，安全总监负责，项目专职安全管理人员参与保证项目安全保证体系运转正常。要求施工单位项目技术负责人根据施工组织设计编制地下连续墙对应的专项施工方案并报单位技术负责人审批后报监理部审核，监理审核修改完毕后施工总包及时组织专家论证工作；

4.2事中控制

（1）地下连续墙成槽质量控制方面

导墙施做的精度控制，特别应对导墙完成后的保护，防止导墙发生变形。 加强成槽机司机责任心管理，控制地墙上部10m范围内的成槽速度，防止开挖过快造成导墙底部塌孔和上部垂直度偏差过大，成槽过程中及时根据成槽机垂直度检测系统进行纠偏。 控制泥浆指标，重点对现场新制泥浆配比控制，监控施工班组泥浆配比，确保膨润土的掺入量，保证泥浆比重满足要求，特别是应重点保证异形槽拐角处的槽壁稳定。除保证新制泥浆满足规范要求的粘度和比重以外，应重点关注循环浆使用次数及频率，对不符合要求废浆及时清理。

（2）钢筋笼制作监理质量控制

施工作业前，对所有焊工作业人员进行工艺及技术交底，钢筋笼下料准备时，监理须要求总包单位上报地下连续墙钢筋笼下料清单并根据设计图纸核对，制作过程中，核查钢筋规格型号及尺寸，特别是开口及闭口钢筋笼加工尺寸，在设计基础上需减少2-5cm。严格落实三检制，监理组织总分包单位专职质量员对钢筋笼防扰流铁皮、桁架筋、吊点筋、预埋件、开口与封口筋、型钢与钢筋笼接口等主控要点进行逐项验收。

（3）地下连续墙吊装安全管理

优化地下连续墙钢筋笼吊装方案，在城市轨道交通建设中存在周边建筑物多，周边地质及水文环境复杂的情况下，大型钢筋笼吊装安全控制产生极大的经济损

失和社会影响是重大的。钢筋笼吊装方案的确定及场地布置是吊装工作核心，地下连续墙钢筋笼吊装方案在施工前必须明确钢筋笼平面吊点位置，配置相应的吊装设备和吊具索具，同时对吊装桁架措施筋构造进行可操作性验算，需要符合设计图纸及安全性能条件要求。严格落实施工前作业令及施工试吊工作，每次吊装前，对吊具、索具实际角度、位置与计算过程进行比对，防止发生偏差，影响计算结果。吊装时，根据“双机抬吊”施工方法要求评估吊装过程中的钢筋笼姿态和变形情况，使是否满足操作规程及施工专项方案要求。钢筋笼下放中，如发生卡笼等施工异常情况，做好周边环境警戒，严格控制吊装影响半径内人员进入，对钢筋笼下放做好安全保障措施。

5、结束语

根据以上分析，我们可以得出结论:监理类似地铁工程这类风险大、技术难度高的工程施工前，监理应对施工设计方案、施工工艺选择与要点控制要具备统筹意识，利用好PDCA原理，解决施工过程中质量控制难点，采取针对性的措施，提升监理对施工阶段质量安全技术管理提升，促进工程建设技术的高质量发展。

参考文献： 1.

王仙海.明挖段地下连续墙钢筋笼入槽“卡笼”问题分析[J].广东建材,2014,30(01),40-43.

2.

郑鑫.地铁车站富水砂层地下连续墙施工风险分析地铁车站富水砂层地下连续墙施工风险分析[J].建筑技术开发,2022,49(01),147-149.