建设单位：×××加油站 建设单位法定代表人：××× 建设项目单位：×××加油站 建设项目单位主要负责人:××× 建设项目单位联系人：××× 建设项目单位联系电话：×××
（建设单位公章）
2011年 月
×××加油站 安全预评价报告
评价机构名称：×××× 资质证书编号：×××× 法定代表人：××× 审核定稿人：××× 评价负责人：××× 评价机构联系电话：×××
(安全评价机构公章）
2011年 月 日
×××加油站安全预评价报告
评 价 人 员
项目负责人 姓名 项目组成员 报告编制人 报告审核人 过程控制负责人 技术负责人 资格证书号 （学号) 从业登记编号 （不填写） 签 字
单位地址： 邮 编： 联系电话： 传 真： 申诉电话：
（若对评价报告有异议，请在收到报告后15日内予以反馈.）
×××加油站安全预评价报告
编制说明
根据《中华人民共和国安全生产法》、国家发展与改革委员会、国家安全生产监督管理局联合颁发的《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》（发改投资〔2003〕1346号)及《危险化学品建设项目安全许可实施办法》（国家安全生产监督管理总局令第8号)等法律法规有关规定,建设项目在可行性研究阶段必须进行安全预评价。为此，×××有限公司受×××加油站的委托于2011年4月对该加油站建设项目进行安全预评价。
评价目的在于找出该建设项目可能存在的主要危险、有害因素及其产生危险、危害后果的条件。并进行定性、定量评价和分析，对控制措施进行评价，同时预测其危险程度.此外，在安全预评价中将提出消除、预防或降低生产装置和储存设施的危险性,提高安全运行的对策措施，为工程项目的安全措施设计、施工和安监部门实施安全监察提供技术依据。
×××有限公司接受委托后，按《安全评价通则》AQ8001-2007和《安全预评价导则》AQ8002—2007的要求，通过现场勘察和在类比工程调查的基础上，对该加油站的有关工程技术资料进行了认真分析，经过定性定量评价，编写完成了《×××加油站安全预评价报告》。
安全预评价报告是评价对象实现该项目建设的技术性指导文件。对完善安全管理、应用安全技术等方面具有重要作用。
在安全预评价工作中我们严格依照法律、法规、国家技术标准和技术规范,遵守执业准则，如实反映该工程项目的安全条件，项目拟采取的安全措施，做到科学、公正、客观。
×××加油站安全预评价报告
目 录
1 评价概述 ··········································································· 2 建设项目概况 ····································································· 3 主要危险、有害因素分析和危险化学品重大危险源辨识 ··············· 4 安全预评价方法的选择及评价单元的划分 ································· 5 经营过程预先危险性分析评价 ················································ 6 贮罐区危险度评价 ······························································· 7 安全对策措施 ····································································· 8 安全预评价结论 ·································································· 附图 ×××加油站总平面布置图 ··········································
×××加油站安全预评价报告
XXX加油站安全预评价报告
1 评价概述
1.1 评价目的和原则 1.1.1 评价目的
(1）贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，确保工程建设的劳动安全与卫生技术措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产，保证建设项目建成后在劳动安全卫生方面符合国家的有关法规、规定和标准。
(2)通过项目安全预评价为建设项目初步设计提供科学依据,以利于提高建设项目本质安全程度。
(3）通过定性和定量的评价，找出本工程中发生危险、危害的可能性和危险危害程度，提出安全对策措施及建议，从而为建设单位寻求最低事故率、最低职业危害、最优安全投资。
（4）通过安全预评价，为建设单位安全管理的系统化、标准化、科学化提供条件。
(5）通过安全预评价，为安全生产监督管理部门实施安全监察提供技术依据。
1。1.2 评价原则
（1）危险、有害因素分析全面、科学、准确；
(2）评价过程重点突出、兼顾全面、条理清楚,取值合理； （3）对策措施合理可行； (4）评价结论客观、公正。 1。2 评价依据和标准
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1。2.1 法律、法规
《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日施行,中华人民共和国主席令[2002］第70号)
《中华人民共和国消防法》（2009年5月1日施行，中华人民共和国主席令[2008]第6号)
《危险化学品安全管理条例》(国务院令第344号） 《工伤保险条例》（国务院令第586号）
《劳动防护用品监督管理规定》（国家安监总局1号令） 《危险化学品建设项目安全许可实施办法》（国家安全生产生产监督管理总局令第8号）
《危险化学品名录(2002版）》(国家安监局等8部门公告2003第1号）
《福建省安全生产条例》（闽常［2008]12号，2008年12月1日施行）
1。2.2 主要标准、规范
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156—2002（2006年版) 《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》GB18265-2000 《易燃易爆性商品储藏养护技术条件》GB17914-1999 《常用化学危险品贮存通则》GB15603-95 《建筑设计防火规范》GB50016—2006 《建筑抗震设计规范》GB50011—2010
《建筑物防雷设计规范》GB50057—94（2000年版）
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《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92 《危险场所电气防爆安全规范》AQ3009—2007 《低压配电设计规范》GB50054—95 《供配电系统设计规范》GB50052—2009 《防止静电事故通用导则》GB12158-2006 《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005 《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009 《消防安全标志》GB13495—1992
《工业场所有害因素职业接触限值 第一部分:化学有害因素》GBZ2.1-2007
《安全评价通则》AQ8001—2007 《安全预评价导则》AQ8002-2007
《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》AQ/T9002-2006
《加油站作业安全规范》AQ3010-2007 1.2.3 其他资料
（1）个人独资企业营业执照
（2）福建省经济贸易委员会文件（闽经贸市场［2004］802号） （3）《关于下达永春县2011-21号地块用地规划设计条件的通知》（永建[2011]134号）
（4）企业名称预先核准通知书(永）名预核私字[2011］第41号 （5）×××加油站与×××有限公司签订的安全评价合同
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1.3 评价范围
本安全预评价范围为:×××加油站建设项目的主体装置和辅助设施，包括成品油储存及加油作业过程中危险、有害因素及采取的安全设施。
涉及本工程的环境及消防等问题则应执行国家的有关规定及相关标准。消防设计由设计部门根据消防规定设计，并经消防部门审核认可。
1.4 评价程序
本次安全预评价程序如图1—1.
图1-1 安全预评价程序图
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2 建设项目概况
2。1 项目概况
该拟建加油站位于永春县呈祥乡东溪村省道203线261km+300m处，站区占地面积约2100m2。
该加油站东侧为空地，南侧为省道203线公路，西侧为空地,北侧隔一条小溪后150m处为民房。站区周围1000m范围内没有重要公共场所和大型建筑物。目前，站区无架空电力线、架空通信线跨越.根据设计图纸，加油站内各油罐容积见表2—1。
表2—1 加油站贮存规模
序号 1 2 3 4 油罐名称 90＃汽油罐 93＃汽油罐 97#汽油罐 0#柴油罐 规格 30m3 30m3 30m3 30m3 备注 钢制卧式直埋 该加油站油罐总容积为105m3(柴油罐容积折半计入油罐总容积），该加油站的等级
划分为二级站。
2。2 站址选择
该加油站位于永春县呈祥乡东溪村省道203线公路旁，交通较为便利.
加油站所在地永春县属于处于南亚热带和中亚热带之间的过渡性气候带上，属亚热带湿润季风气候，四季分明，日照充足，湿润多雨。
(1)气温
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多年平均气温：20。5℃ 极端最高气温：39。6℃ 极端最低气温：-3.3℃ （2）降雨
多年平均降雨量：1727.8mm 最大年降雨量:2841。1mm 最小年降雨量：1142.7mm
降水量主要集中在3~9月，约占全年雨量的86%，冬季干燥少雨，平均每年有7。8天暴雨。
（3）风况
全年主导风向：东偏北 年平均风速：1.9m/s 最大风速：2。4 m/s (4)台风
每年受2～3个台风影响。 （5) 地震烈度
根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010附录A规定，该加油站所处地区的抗震设防烈度划分为6度区.
2.3 周边环境和平面布置 2。3.1 周边环境
该加油站东侧为空地，南侧为省道203线公路，西侧为空地，北侧隔一条小溪后150m处为民房。站区周围1000m范围内没有重要公共场所和大型建筑物。目前，站区无架空电力线、架空通信线跨越。
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2。3.2 平面布置
该加油站设计分为四个功能区，即站房、加油罩棚区、油罐区、附属房。站房设计为单层建筑，根据需要，站房内设有办公室、休息室等；加油罩棚下设计4台加油机，为两排布置;油罐区设4个油罐，其中柴油罐1个，汽油罐3个；附属房为单层的配电间。加油站内设有14m宽的车辆出入口，便于车辆进出。加油站内的功能区设置基本明确。
2.4 建（构)筑物及道路运输 2.4.1 建（构）筑物
该加油站拟建主要（建）构筑物情况见表2—2。
表2-2 拟建主要建（构)筑物一览表
序号 1 2 3 名称 加油罩棚 站房 附属房 结构 框架结构 框架结构 框架结构 面积（m2) 340 171 40 备注 设加油机4台 配电间 2。4。2 道路
该加油站站前为省道203线，加油机一侧拟设置4m宽的单车道，两排加油机之间设有宽度为9m的双车道。
2。5 主要工艺、设备 (1）工艺简述
卸油时油罐车上的卸油管与油罐进油管采用快速接头连接，油品由油罐车自流入贮油罐内.加油时采用潜油泵输油的方式。
（2)主要设备
该加油站拟建埋地卧式汽油罐3个和柴油罐1个，设置4台加油
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机,主要设备见表2—3.
表2—3 主要设备配置一览表
序号 1 2 3 4 设备名称 90＃汽油贮罐 93＃汽油贮罐 97#汽油贮罐 0#柴油贮罐 加油机 型号规格 30m3 30m3 30m3 30m3 / 数量(台) 1 1 1 1 4 备 注 2.6 公用工程及辅助设施 （1）供电系统
该加油站供电负荷等级为三级,其主要用电为市政电源供电,为保证供电的可靠性，拟配备一台柴油发电机作为备用电源.
（2)给排水系统
该加油站给水源来自于市政自来水。无污染的生活废水、雨水散流排到站外，定期清理油罐产生的含油污水，采用油桶集中收集处理后，委托有相关处理资质的机构统一回收处理.
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第三章 主要危险、有害因素辨识分析和危险化学品重大危
险源辨识
3。1 物质的危险特性
加油站主要经营的油品品种为车用汽油、柴油。其危险特性在下面作详细的辨识。
3.1。1 汽油、柴油的理化参数
汽油、柴油的理化参数见表3-1、表3-2。
表3—1汽油理化参数：
爆炸危险类别 物质 种类 闪点 ℃ 自燃点℃ 爆炸极限 V% 密度 T/m 3时间加职业危险权平均容许浓度 mg/m3 火灾危险类别 组别 类别 等级 汽油 —43 415-530 1.4-7。0。73 甲 T3 ⅡA Ⅳ 300 15
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6 表3-2 柴油理化参数： 物质名称 闪点 ℃ 自燃点℃ 爆炸极限V％ 密度 T/m 0。88 3火灾危险类别 乙B—丙A 沸点℃ 引燃温度℃ 257 柴油 50-120 350-380 0。5-5.0 282—338
3.1.2 汽油的特性分析
1）危险特性
（1）汽油油蒸汽与空气结合可形成爆炸性气体,遇火源极易引起燃烧爆炸。
（2）与氧化剂能发生强烈反应。
（3)汽油油蒸汽密度比空气大，能在较低处扩散到相当远的地方,遇火源后着火回燃.
所以必须高度重视储运安全。储运注意事项主要有:
（1）储存于阴凉、通风的仓库或储罐中,要有防火防爆措施，并远离火种、热源；保持容器密封；与可燃物、有机物、氧化剂等隔离储运。
（2）储存处的照明等设施应采用防爆型;禁止使用易产生火花的机械设备和工具；配备相应品种及数量的消防器材。
(3）灌装控制流速不得超过3m/s，且有接地装置，防止静电积聚。桶装搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。
2)对人体健康的危害性
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汽油可通过吸入、食入、经皮肤吸收等途径，对人体产生危害。 (1）汽油对人的中枢神经系统具有麻醉作用，主要引起中枢神经系统功能障碍，高浓度时引起呼吸中枢麻痹.
（2）急性中毒症状有头痛、头晕、短暂意识障碍、四肢无力、恶心、呕吐、易激动、步态不稳、共济失调等.高浓度汽油蒸汽可引起中毒性脑病，少数患者发生脑水肿。吸入较高浓度可引起突然意识丧失,反射性呼吸停止及化学性肺炎，部分患者出现中毒性症状。
（3）溅入眼内，可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明；严重者可出现类似急性中毒症状；若汽油直接吸入呼吸道，可致吸入性肺炎。
（附急救措施)
（1）皮肤接触，脱去被污染的衣着，用肥皂水及清水彻底清洗. （2）眼睛接触,立即翻开上下眼睑，用流动清水冲洗10min或用25%碳酸氢钠溶液冲洗并敷硼酸眼膏，就医。
（3）吸入油气患者应迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅，安置休息并保暖，呼吸困难时需输氧。呼吸停止时,立即进行人工呼吸，就医.
（4)误服者立即漱口，用牛奶或植物油洗胃并灌肠，就医. 3.1.3 柴油的特性分析
1)危险特性
遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热、容器内压增大，有开裂和爆炸危险。
储运注意事项主要有：
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(1)储存于阴凉、通风的仓库或储罐中，储罐要有防火防爆措施,远离火种、热源；保持容器密封;与可燃物、有机物、氧化剂等隔离储运.
（2）储存处的照明等设施应使用防爆型；禁止使用易产生火花的机械设备和工具，并配备相应品种及数量的消防器材.
(3）充装时要注意流速，防止静电积聚；搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。
2）对人体健康的危害肺炎；能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，并有头痛及头晕现象。性
皮肤接触柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入可引起吸入性 （附急救措施）
（1)皮肤接触,脱去被污染的衣着，用肥皂水及清水彻底清洗。 （2）眼睛接触，立即翻开上下眼睑，用流动清水冲洗15min,就医.
（3）吸入油气患者应迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅,安置休息并保暖，呼吸困难时需输氧。呼吸停止时，立即进行人工呼吸，就医。
（4）误服者立即漱口,饮足温水，尽快洗胃，就医。
3。2 主要事故类型分析
加油站储存的主要危险有害物质是汽油和柴油。二者均属于易燃、易爆危险性物质，一旦泄漏就易在空气中弥漫，形成爆炸性气体混合物，如遇明火即可酿成火灾爆炸事故。所以,加油站的主要事故
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类型为火灾。一旦发生火灾即会造成人员伤亡，或给国家财产造成重大损失，并对社会造成恶劣影响.
加油站火灾事故，按其发生的原因可分为作业事故和非作业事故两大类。 3。2.1 作业事故
3。2.1。1卸油地发生火灾
加油站火灾事故的60—70％发生在卸油作业中，主要原因有： 1）油罐漫溢。卸油时对液位监测不及时，易造成油品跑冒，围空气中油蒸汽浓度迅速上升,达到爆炸极限范围时，遇到点火源，即可发生爆炸燃烧。周
2）油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头因螺栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。
3）静电起火。由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车未静电接地等原因，造成静电积聚放电,点燃油蒸汽。
4）卸油中遇明火.在非密封卸油过程中,大量油蒸汽从卸油口逸出,当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。 3.2。1。2量油时发生火灾
油罐车送油到站,如果未静置稳油10 min就立即开盖量油，容易引起静电起火；如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油时，量油尺与钢质管口磨擦产生火花,容易点燃罐内油蒸汽,引起爆炸燃烧;在气压低、无风的环境下，穿化纤服装,磨擦产生的静电火花也能点燃油蒸汽。
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XXX加油站安全预评价报告
3.2.1.3加油时发生火灾
如果未采取密封加油技术，将使大量油蒸汽外逸，加之操作不当、油品外溢等原因，在加油口附近形成一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机、铁钉鞋磨擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可能导致火灾。 3。2.1。4清罐时发生火灾
清洗油罐不彻底、残余油蒸汽遇到静电、磨擦、电火花等都会导致火灾.
3.2.2 非作业事故 3。2.2.1与油品相关的火灾
主要原因有：
1）油蒸汽沉淀。由于油蒸汽密度比空气密度大，会沉积于管沟、电缆沟、下水道、操作井等低洼处,或积聚于角落处,一旦遇火就会发生燃烧爆炸。
2)油罐、管道渗漏。由于制造缺陷及腐蚀作用、法兰未紧固等原因，造成油品渗漏,遇明火燃烧。
3)雷击。雷电直击或间接放电于油罐及储油设施处，会导致油品燃烧或油气爆炸. 3。2。2。2非油品火灾
主要原因有：
1）电气火灾。电器老化、绝缘破损、短路、私拉乱接电线、接线不规范、超负荷用电、过载发热、电器使用不当等引起火灾。
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2）明火管理不当。生产、生活用火失控,引起站内火灾，或站外火灾蔓延,殃及站内。
3.3 重大危险源的辨识
重大危险源是指长期地或临时地生产、搬运、使用或贮存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。
1） 根据《重大危险源辨识》中的规定,生产和储存量超过生产、储存临界量构成重大危险源。
2)在《重大危险源辨识》中规定:
单元内存在的危险物质为单一品种,则该物质的数量即为单元危险物的总量，若等于或超过相应的临界量，则定为重大危险源.若存在多种危险物质，则以下列公式计算：
qnq1q2重大危险源系数=Q1Q2……Qn≥1
式中：q1、q2……qn 每种危险物质实际存在量（t) Q1、Q2……Qn 与每种危险物质相应的生产场所或储存区的临界量（t）.
3）按照《中华人民共和国安全生产法》及国家安全生产监督局颁发的《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字［2004］56 号）文件的精神,构成重大危险源的条件是：
汽油的临界储存量为20吨,柴油的临界储存量为100吨。 因为该加油站油罐总容量为105（柴油罐容量折半计入油罐总容积).所以构成重大危险源的条件是：汽油的临界存量为70顿.
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所以，本加油站汽油贮存能力为105×0。73(汽油的平均密度)×0。95（油罐的最大充装系数)=72.8175吨，
qnq1q2根据Q1Q2……Qn≥1计算得出:该储罐区重大危险源系数
72.8175/70=1。04025>1 ，因此,该储罐区属于重大危险源。
第四章 安全预评价方法的选择和评价单元的划分 4.1 评价单元的划分
评价单元是在危险、有害因素分析研究的基础上，根据评价目的和评价方法的需要，将系统分成有限、确定的范围进行评价。
本次评价根据加油站工艺、装备的相对独立性和设备特征来划分评价单元.
按照以上原则，本次预评价将加油站划分为安全生产管理及从业人员、站址及总平面布置、主要工艺设备设施、储油区四个评价单元。
4.2 安全预评价方法的选择
遵循充分性、适应性、系统性、针对性和合理性的原则，通过对本加油站潜在危险、有害因素的分析，结合行业的特点，本次预评价采用预先危险性分析法、道化学火灾、爆炸指数评价法对已知的危险类别，设计缺陷，工艺设备以及管理措施等进行评价分析. 4.2.1 预先危险性分析方法（PHA）
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XXX加油站安全预评价报告
预先危险性分析方法是在某项工作开始之前，为实现系统安全而对系统进行的初步或初始的分析,包括设计、施工和生产前，首先对系统中存在的危险性类别、出现条件，导致事故的后果进行分析，其目的是识别系统中的潜在危险，确定其危险等级，防止危险发展成事故.
预先危险性分析可以达到以下目的： ①大体识别与系统有关的主要危险; ②鉴别产生危险的原因；
③预测事故发生对人员和系统的影响；
④判别危险等级，并提出消除或控制危险性的对策措施。 4。2.2 道化学火灾、爆炸危险指数评价法
道化学火灾、爆炸危险指数评价法是以已往的事故统计资料及物质的潜在能量和现行安全措施为依据，定量地对工艺装置及所含物料的实际潜在火灾、爆炸和反应危险性进行分析评价，其目的是：
①量化潜在火灾、爆炸和反应性事故的预期损失； ②确定可能引起事故发生或使事故扩大的装置; ③向有关部门通报潜在的火灾、爆炸危险性；
④使有关人员及工程技术人员了解到各工艺部门可能造成的损失,以此确定减轻事故严重性和总损失的有效、经济的途径。
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危险、危触发事件 现象 形成事故 事故模事故后 措施 害因素 原因事件 式 果
第五章 经营过程预先危险性分析评价
表5—1 加油站系统预先危险性分析
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易燃易爆物料(柴油、汽油)泄漏 1。加油枪自封部件损坏或失灵 2.加油机型选型与加油枪不配套 3.管道由于腐蚀、制造缺陷、快速接口未紧固等原因,可能使油品泄漏 4.油罐车、油罐、加油机、管线等破裂 5.油罐等超装溢出 6.阀门、法兰等泄漏 7。撞击或人为破坏等造成容器、管道破裂而泄漏 易燃、易爆物料遇明火、高温 1.明火 （1）点火吸烟 （2）抢修、检修时违章动火，焊接时未按有关规定动火 （3）其他火源，电动机相间短路等 （4）其他火灾引发二次火灾等 2.火花 （1）用钢制工具敲打设备、管道,产生撞击火花 （2）电器火花 （3）电气线路陈旧老化或受到损坏产生短路火花 （4）静电放电 （5）雷击 （6）焊、割、打磨产生的火花等 3.其他 火灾、爆炸 财产损失、人员伤亡、停产、造成严重经济损失 1.控制与消除火源 2.严格控制设备质量及其安装质量 3.加强管理、严格工艺纪律 危险、危触发事件 现象 形成事故 事故模事故后 措施
表5-2加油站系统预先危险性分析
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害因素 触电、漏电、绝缘损坏、雷电 1。电器漏电或短路 2。防雷装置失效 3.卸油设施出现故障 4.设备漏电 5。雷击 1.人体触电 2.产生火花 原因事件 1.未设防雷防静电设施或防雷、防静电设施失效 2.检修未及时 3.雷电 式 导致人员触电、火灾、爆炸 果 人员伤亡、财产损失 1.按规定设备，并定期检查、维修、保持完好状态 2.使用防护装置要到位 3.根据要求对用电设备做好保护接地或接零 4.对职工加强安全培训工作 5.对防雷装置进行定期检查
第六章、贮罐区危险度评价
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XXX加油站安全预评价报告
XXX加油站拟设置储油罐4个，其中汽油储罐3个(3×30m3)，柴油储罐1个（1×30m3），该加油站汽油罐总容量为105（柴油罐容量折半计入油罐总容积)。储存汽油72。8175吨，以汽油存储状态为评价目标，选用道化学公司（DOW）火灾、爆炸危险指数评价法，定量地对其潜在火灾，爆炸等危险性进行分析评价。 6。1 火灾、爆炸危险指数评价法风险分析计算程序：
火灾、爆炸危险指数评价法风险分析计算程序如下图所示: 选取工艺单元 确定工艺单元危险系数（F3=F1×F2） 确定物质系数（MF） 计算特殊工艺危险系数（F2） 计算一般工艺危险系数（F1） 计算安全措施补偿系数 （C=C1×C2×C3） 确定火灾、爆炸指数 （F&EI=F3×MF） 确定暴露面积 确定暴露区域内财产的更换价值 确定基本MPPD 确定危害系数27 XXX加油站安全预评价报告
6。2 火灾、爆炸指数（F＆EI）的计算 1. 物质系数MF的选取
物质系数FM是表述物质在燃烧或其它化学反应引起的火灾、爆炸时释放能量大小的内在特性。是一个最基础的数值。
本次选取汽油的物质系数MF=16（由道化学公司火灾、爆炸危险指数评价法“物质系数和特征表\"查得）。 2。一般工艺危险系数F1的选取
一般工艺危险是确定事故损害大小的主要因素,一般工艺危险共六项(包括放热化学反应、吸热反应、物料处理与输送、密闭式或室内工艺单元、通道、排放和泄漏控制),根据加油站的实际情况，各项系数选取如下：
a物料处理与输送
考虑到汽油储罐上有各种连接管线，因此，该系数取0.5。 b 排放和泄漏控制
考虑到汽车在卸油时有溢罐、溢流等现象，则取该系数为0。5。 c 本次评价“放热化学反映、吸热化学反应、密闭式或室内工艺单元、通道”四项系数取0.
一般工艺危险系数（F1)=基础系数+所选取的一般工艺危险系数 则：F1=1+0。5+0.5=2
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3。特殊工艺危险系数F2的选取
特殊工艺危险是影响事故发生概率主要因素，特定的工艺条件是导致火灾,爆炸事故的主要原因,特殊工艺危险共12项（包括毒性物质、负压操作、燃烧范围或其附近的操作、粉尘爆炸、释放压力、低温、易燃和不稳定物质的数量、腐蚀、泄漏—连接头和填料处、明火设备的使用、热油交换系统、转动设备）,根据加油站实际情况，各项系数选取如下：
a、毒性物质
毒性物质的危险系数为0.2×NH，汽油的NH=1，所以该系数为0.2×1=0。2。
b、 燃烧范围或其附近的操作
汽油储罐是NF=3R 易燃液体储罐，在储罐泵出物料或者突然冷却时可能吸入空气，因此，该系数取0。5。
c、易燃和不稳定物质的数量
该加油站汽油储量:3个汽油罐，单罐储量为30m3，有1个柴油罐,单储罐量为30，由于把柴油折半计入汽油，所以该加油站汽油储罐为105 m3。汽油的相对密度为0。73t/ m3,根据爆炸能量（TNT）当量计算可得，QTNT=0。04×105×0.73×1000×43.73/4500=29.8
d、腐蚀
由于油品的腐蚀性较小，且油罐及油管线均作防腐处理,但考虑到油品中杂质对油罐有腐蚀作用,则该系数取0。2。
e、泄漏—连接头和填料处
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加油站工艺系统中,法兰连接处产生一般泄漏，取该系数为0。3。 f、本次评价 “负压操作、粉尘爆炸、释放压力、低温、明火设备的使用、热油交换系统、转动设备\"系数均取0.
特殊工艺危险系数（F2)=基本系数+所有选取的特殊工艺危险系数之和 。则 F2=1+0。2+0.5+0。28+0.2+0.3=2.48 4。 工艺单元危险系数 F3=F1×F2=2×2。48=4。96 5.火灾、爆炸指数 (F&EI）=MF×F3=16×4。96=79。36 6.火灾、爆炸指数
火灾、爆炸指数选取表
工艺设备中的物料：汽油 操作状态：汽油储存 操作温度：常温 1。一般工艺危险 基本系数 A.放热化学反应 B。吸热反应 C.物料处理与输送 D.密闭式或室内工艺单元 E。通道 F。排放和泄漏控制 2。特殊工艺危险 基本系数 A。毒性物质 B。负压（〈66661Pa) C.接近易燃范围的操作 a。罐装易燃液体 b.过程失常或吹扫故障 c。一直在燃烧范围内 D. 粉尘爆炸 E。 压力 F。 低温 G.易燃及不稳定物质/Kg a。工艺中的液体及气体 1.00 0。20-0.80 0。50 0。50 0。30 0.80 0.25—2.00 0。20-0。30 1。00 0。20 0.50 确定MF的物质:汽油 物质系数：16 危险系数范围 1.00 0.30—1。25 0.20-0.40 0。25-1。05 0.25—0.90 0.20—0。35 0。20-0。50 采用危险系数 1.00 0。50 0.50 一般工艺危险系数（F1) 2。00 30
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b。贮存中的液体及气体 c。贮存中的可燃固体及工艺中的粉尘 H。腐蚀与磨损 I。泄漏—接头和填料 J。使用明火设备 K。热油、热交换系统 L。传动设备 0。10-0.75 0。10—1.50 0.15—1.15 0。50 0.28 0.20 0.30 特殊工艺系数（F2) 2。48 3.工艺单元危险系数（F3= F1 ×F2) 4。96 4。火灾、爆炸指数 （F&EI）=MF×F3 79。36
6.3 危险分析
1.火灾爆炸危险指数等级
F＆EI及危险等级表
火灾、爆炸指数（F＆EI） 1～60 61～96 97～127 128～158 ＞159 危险程度等级 最轻 较轻 中等 很大 非常大
由以上计算得知该单元火灾、爆炸指数(F＆EI)为79.35，介于61—96之间，依据“F&EI及危险等级表\"确定汽油储罐区的危险等级属于较轻
2.暴露半径：暴露半径计算公式为：R= (F&EI)×0。84×0.3048
式中R—暴露半径 F＆ E1—火灾、爆炸指数
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根据上式求出该单元的暴露半径:
R=79.36×0.84×0.3048=20.31m
3。暴露区域面积：
暴露区域面积=∏R2=(20.31m)2×3.14=1295。23㎡ 4。危害系数
单元危害系数是确定工艺单元中危险有害物质引起火灾或爆炸事故能量释放所造成破坏效应的大小。它是由物质系数（MF=16）和工艺危险系数（F3=4。96）按危害系数计算图查得：该单元危害系数为0。62。 6.4 安全措施
选择安全措施的目的是使最大可能财产损失降至一个更为实际的数值。它不仅能预防严重事故的发生，也能降低事故的发生概率和危害。安全措施可以分为工艺控制（C1）、物质隔离(C2）、防火措施（C3）3类,即C=C1×C2×C3作为安全补偿系数。
该加油站安全措施补偿系数选取如下表所示：
安全措施补偿系数选取表
补偿系数 项目 范围 1。工艺控制补 偿系数（C1) 由于该站采用备用电源发电机，则该系数取0。①应急电源 ②操作规程 0。98 0.91-0。99 0。98 98 0.94 X=a+b+c+d+e+f+g+h=9 ②=1—X/150=0.94 0.87 C1=①×②×③×④ 系数 采用补偿补偿系数选取说明 32
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a 开车 b 正常停车 0.5 0.5 0.5 1。0 1.5 2.0 c 正常操作条件 e检修后的重新开车 f 检修程序 g 设备管线的 更新和增加 h 发生故障的 应急方案 ③活性化学物0。91-0.98 质检查 ④其它工艺过程危险分析 2.物质隔离补 偿系数（C2） 3.防火措施补 偿系数（C3) ①手提式灭火器 ②电缆保护 0.93-0。98 0.94-0。98 0。91—0。 3。0 0.98 在需要时进行检查,则该系数取0.98 企业有较全面的环境、健康、安全和损失预防审0.96 98 1 查制度, 则该系数取0。96 本环节中此类系数均取1 0.92 0.98 0.94 C3=①×② 加油站能按要求配备灭火器，则该系数取0.98 加油站内电缆均埋在地下的电缆沟内，则该系数取0。94
安全补偿系数C= C1×C2×C3=0.87×1×0。92=0。8 6。5 危险分析汇总
道化学火灾、爆炸指数评价法对加油站储罐区的危险分析汇总见下表：
危险分析汇总表
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序号 1 2 3 4 5 6 内容 火灾、爆炸危险指数 危险等级 暴露区域半径 暴露区域面积 暴露区域内财产价值 危害系数 工艺单元 79.36 较轻 20。31m 1295。23㎡ X 0.62 基本最大可能财产损失是假定没有采取任何一种安全措施可能造成的最大基本最大可能财产损7 失(基本MPPD） 基本MPPD=暴露区域内财产价值×危害系数 8 安全措施补偿系数 0。8 实际最大可能财产损失表示在采取适实际最大可能财产损9 失（实际MPPD） 0。8×0.62×X 生事故所造成的损失。 实际MPPD=基本MPPD×C 当的（但不完全理想）防护措施后，发0.62X 财产损失。 备注
6.6 安全分析评价
采用道化学法对该加油站储灌区、汽油存储状态的安全分析评价如下:
⑴ 根据计算得知：汽油储灌区的暴露区域半径为20。31m, 暴露区域面积为1295.23㎡.从爆炸区域图不难看出,除站房的一部分在爆炸区域,站内其它建筑物及周边建筑物均不在其暴露半径范围内,因此罐区布置比较合理。
⑵ 通过以上计算得知：该单元火灾、爆炸指数（F＆EI）为79。
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36,介于61~96之间,依据“F&EI及危险等级表”确定汽油储罐区的危险等级属于较轻。因此，认为该加油站储油灌采用埋地设置相对是比较安全的.
⑶ 该站基本最大可能财产损失（基本MPPD）为0。62X，安全措施补偿系数为0.8，实际最大可能财产损失（实际MPPD）为0。8×0.62×X,以上数据说明：加油站一旦发生火灾，由于采取了安全补偿措施，其最大财产损失可降低20％。因此，加油站采取安全补偿措施后,事故造成的财产损失相应降低.
建议:
⑴ 建议企业必须征得罐区周边暴露半径(20.31m)范围内的土地使用权，不得在暴露半径范围内构建任何建筑物。
⑵ 与储罐连接的管道必须在储罐安装就位并经注水沉降稳定后进行安装。并应进行气密性检测。
第七章 安全对策措施
7。1。1安全生产管理规章制度
建立健全各项安全生产规章制度，最为重要的是将各项规章制度落到实处。规章制度的落实，首先要靠员工建立良好的安全意识,具备良好的安全技能，形成良好的操作习惯；其次，还要依靠严格的监管，依靠管理部门采取不同的奖惩激励形式，保障各项安全规章制度落到实处。
7.1。2 安全教育培训
加强对从业人员的安全意识教育，首先要提高加油站经营管理人
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员自身的素质.定期开展安全教育和消防演练，对所有员工进行安全培训，定期考核,使其了解油品燃烧、流动、挥发、有毒等基本理化性质和火灾产生的基本条件，熟练掌握各种消防器材的使用方法和基本灭火技能，牢固树立安全意识，自觉地遵守规章制度，经考核后持证上岗.
加强从业人员的安全技能教育.良好的安全操作和防范事故的技能,是实现安全生产的关键.对从业人员的教育培训，在注重专业性教育的同时，必须注重系统性，也就是对操作人员，不能只简单地讲解应当如何做的操作规程条款,还应讲解为何如此要求的原理性问题,让操作人知其然，知其所以然。这样不仅有利于他们更扎实地掌握操作规程，而且,特别有利于他们处理一些突发异常问题，及时化解险情；有利于他们进行创造性地改进作业。
7.1.3 该建设项目的设计、施工都应由具备国家规定资质的部门承担；设计部门应严格按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版)及其它相关规范、标准的要求进行设计。
7。1。4 应急救援
加油站在经营过程中，事故的发生是难以避免的，为了加强对事故的控制和管理，抑制事故蔓延扩大,减少人员伤亡和财产损失，应建立应急救援体系，设置应急救援组织管理机构,编制事故应急救援预案，并定期开展应急救援演练，以便在发生事故后,人员可以各尽其职、有条不紊的开展事故救援，最大限度地减少事故损失。
7。2 总平面布置安全对策措施
(1) 把好项目设计审批关及项目竣工验收关，确保各种设施间的安
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全距离符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)的规定。
⑵ 要控制好油罐操作井、卸油口、加油机、通气管口与站内站房其它配套设施的距离，与围墙、站外明火或散发火花地点、道路或公共建筑、电力和通讯架空线的间距.特别是散发油蒸气的区域与可能出现火源场所的间距。
⑶ 站内设施之间的防火距离应符合附表1的规定。 ⑷ 油罐、加油机和通气管口与站外建、 构筑物的防火距
离应符合附表2的规定.
⑸ 面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙,或开敞。 ⑹站区内停车场和道路应符合下列规定：
a 单车道宽度不应小于3.5m,双车道宽度不应小于6m。 b 站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m;道路坡度不应大于6％，且宜坡向站外。
c 站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。
⑺ 加油岛及汽车加油场地的罩棚应采用非燃烧构料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m。
⑻ 加油岛的设计应符合下列规定:
a 加油岛应高出停车场的地坪0.15一0。2m。 b 加油岛的宽度不应小干1。2m.
c 加油岛上的罩棚支柱距岛端部,不应小于0.6m 。
⑼ 加油站内的站房及其它附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时,其耐火极限可为0.25h，顶
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棚其它部分不得采用燃烧体建造。
⑽ 加油站内、爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面.
⑾ 加油站内不得建经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。 ⑿ 加油站内可种植草坪、设置花坛，但不得种植油性植物。 ⒀ 加油站应设醒目的进出口标志。
⒁ 设在站房内的热水锅炉房应符合下列要求：
a 锅炉间应设耐火极限不低于3h的隔离墙与其它房间隔开. b锅炉间的门窗不宜直接朝向加油机，卸油点、及通气管管口、放散管管口。
c锅炉宜选用额定供热量不大干l40kW的小型锅炉。
d 当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉.锅炉烟囱出口应高出屋顶2m及以上、且应采取防止火星外逸的有效措施。
e当采用燃气热水器采暖时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等安全装置。
站内设施之间的防火距离（m) 附表
1
汽、燃油 设施名称 (埋柴油罐 密闭站 卸油房 点 构筑物 其它建燃煤锅炉(气）房 热水燃煤厨房 炉间 电间 变配 道路 围墙 站区地油 38
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罐) 标准 标准 标准 气柴 油罐 密闭卸油点 加油机 站房 泵房和消防水 池取水口 其它建筑、构 筑物 燃煤锅炉房 燃煤厨房 5 5 通气管管口 - 3 4 埋地油罐 0.5 4 标准 5 标准 18.5 标准 标准 标准 标准 8 5 3 7 18.5 8 5 3 3 7 8 6 6 15 15 — 12 8 8 6 6 6 5 5
油罐、加油机和通气管口与站外建、 构筑物的防火距离(m）
附表２ 项级 别 重要公共建筑物 明火或散火花地点 民用建筑物保护类别 三类保护物 16 12 10 10 10 一类保护物 二类保护物 目 埋地油罐 一级站 标准 50 30 25 20 二级站 标准 50 25 20 16 三级站 标准 50 18 16 12 通气管管口 标准 50 18 16 12 加油机 标准 50 18 16 12 项 目 39
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甲、乙类物品产生厂房、库房和甲、乙类液体储罐 其它类物品生产厂房库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m的埋地甲、乙类液体储罐 室外变电站 铁路 城市 道路 快速路、主干路 次干路、支路 25 22 10 8 不应跨越加油站，架空通信线 国家一、二级 且不应小于1倍杆高 一般 不应小于5m 不应跨越加油站，架空电力线路 且不应小于1。5倍杆高 不应小于5m 不应跨越加油站，且不应小于1倍杆高 不应小于5m 不应跨越加油站，且不应小于5m 不应小于5m 不应跨越加油站，且不应小于5m 不应小于5m 不应跨越加油站，且不应小于5m 不应小于1倍杆高 不应小于5m 不应小于5m 不应小于5m 22 22 8 6 18 22 8 6 18 22 8 6 18 22 6 5 325 22 18 18 18 18 16 15 15 15 40
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7。3 储油罐区安全对策措施
⑴ 在设计、施工建设过程中加油站的油罐、工艺管线、电缆布置应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002的规定。同时油罐和工艺管线的外表面防腐要符合《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的要求。
⑵ 加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐钢板标准规格的厚度不应小于5mm.钢制油罐的设计和建造，应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求,并有良好的防腐蚀性能和导静电性能.
⑶ 建议安装密闭油气回收系统、液位报警仪、计算机辅助管理系统。
⑷ 油罐的周围，应回填干净的沙子或细土．其厚度不应小于0.3m。
⑸ 油罐的各接合管，应设在油罐的顶部,其中出油接合管宜设在人孔盖上。
⑹ 油罐的进油管，应向下伸至罐内距罐底0。2m处。 ⑺ 油罐的量油孔应设带锁的量油帽,量油帽下部的接合管应向下伸至罐内距罐底0。2m处。
7。4 工艺系统安全对策措施
⑴ 油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。
⑵ 加油站内的工艺管道应埋地敷设,且不得穿过站房等、构筑物。当油品管道与管沟、电线沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防渗漏措施。
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⑶ 与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收管，均应坡向油罐，其坡度不应小于2‰.
⑷ 油罐通气管的设置应符合下列规定： a. 汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置. b。 管口应高出地面4m及以上. c。 通气管的公称直径不应小于50mm。 d. 通气管管口应安装阻火器,
7.5 电气装置安全对策措施
⑴ 加油站的供电负荷等级可为三级.加油站供电电源宜采用电压为380／220V的外接电源.
⑵ 加油站内设置的小型内燃发电机组。其内燃机的排烟管口，应安装阻火器。排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离应符合下列规定:
a 排烟口高出地面4。5m以下时不应小于5m。 b 排烟口高出地面4。5m及以上时不应小于3m。
⑶ 低压配电装置可设在加油站的站房内.
⑷ 加油站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分.应穿钢管保护。
⑸ 当采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内.
⑹ 爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB
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50058的规定。
⑺ 加油站内爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物内的照明灯具,可选用非防爆型,但罩棚下的灯具应选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。
⑻ 加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置。其接地电阻不应大于4Ω.
⑼ 埋地油罐应与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地。 ⑽ 加油站的信息系统应采用铠装电线或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。
⑾ 380／220V供配电系统宜采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装于设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。
⑿ 地上或管沟敷设的油品。管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω.
⒀ 加油站的汽油罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。
⒁ 在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接.当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下,可不跨接.
⒂ 工作在爆炸危险区域内的操作人员不能穿化纤服装,应穿防静电工作服.
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⒃ 必须杜绝喷溅式卸油。
⒄ 应加强对加油站电器使用情况的审查监督，禁止私拉乱接电线、违章用电。防止电缆火灾发生.
⒅ 加油站应明确划分爆炸和火灾危险区域，在加油站的醒目位置应设置“严禁烟火”、“熄火加油”等标志,实行严格管理，严格控制明火、摩擦和撞击、电气火花、静电火花等火源。
⒆ 根据规范要求控制安全间距，增设安全间隔,使油气不能向火源处积聚,火源不能向爆炸危险区域散发。
7.6 工程施工及土建工程
⑴ 承建加油站建筑工程的施工单位应具有建筑工程相应的资质。施工单位应严格按照设计进行施工。
⑵ 承建加油站安装工程的施工单位应具有设备、管道安装工程相应的资质。锅炉、压力容器及压力管道安装单位应取得特种设备许可证。
⑶ 材料和设备的规格、型号、材质等应符合设计文件的要求. ⑷ 油罐等常压容器应按国家现行标准《钢质焊接常压容器》JB4735的规定进行检验与验收.
⑹ 与储罐连接的管道必须在储罐安装就位并经注水沉降稳定后进行安装。
⑺ 进行防腐施工时，严禁同时进行可能产生明火或电火花的作业。
7。7 职业卫生
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(1）付油员长期接触油品，可能造成职业病，按规定发放个人防护用品，并定期进行体检.
(2)杜绝油品跑冒滴漏现象,尽量减少油气对环境造成的污染. （3)按《加油站管理规范》的要求，加油车辆进站必须熄火加油，发电机应安装消声器，以减少噪声污染。
7。8 消防
（1）加油站应按GB50156—2002（2006年版)进行设计、施工,并经公安消防部门审核、验收合格后投入使用.
（2) 加油站应建立健全消防安全制度和操作规程,并应逐级落实岗位消防安全责任制，明确消防安全职责。
(3） 加油站应报当地公安消防部门备案，建立与当地公安消防部门联系制度,及时反映单位消防安全管理工作情况
（4） 加油站各班组应设专、兼职安全员,站长对本单位的消防安全工作全面负责。
（5)该站为三级站，灭火器、灭火毯等灭火器材的配备应符合GB50156-2002（2006年版)、9.0.10的要求；灭火器应设置在明显和便于取用的地点，且不得影响安全疏散。
(6） 对灭火器材应加强日常管理和维护，建立灭火器材维护、管理档案，记明类型、数量、部位和维护管理责任人。
(7） 灭火器应保持铭牌完整清晰，保险销和铅封完好，应避免日光曝晒和强辐射热。冬季应采取防寒措施
（8) 灭火器材应设置在指定部位，并应摆放稳固，不能挪作它
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用,更不能将灭火器箱锁闭。
第八章 安全预评价结论
通过被评价单位所提供的可行性研究报告、技术资料及本部派员现场考察, 对本加油站安全生产管理及从业人员情况、站址选择及总平面布置、储油区、主要工艺设备、设施等进行了分析评价, 并根据评价结果提出了有针对性的对策措施和建议.
8.1 结果分析
⑴ 该站存在的主要危险有害因素是:火灾、爆炸,电气事故，车辆伤害等。
⑵ 危险有害因素产生的主要原因是:
① 导致火灾、爆炸事故的主要原因是:油罐渗油、管道漏油、加油机跑油等形成油蒸汽，油蒸汽与空气结合形成爆炸性气体，遇火源后引起火灾、爆炸。
② 电气事故产生的主要原因是:电器设备、线路绝缘损坏、违规操作、未按规定选用防爆电气设备、个体防护意识薄弱等造成的触电、电气火灾、设备损毁、人员伤亡等。
③ 车辆伤害产生的主要原因是：站内交通混乱、站内道路不符合规范要求、加油站出入口无引导标示、作业人员引导不当、加油岛高度、宽度不够、罩棚高度不足等。
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⑶ 危险有害因素产生的部位有：储罐区、加油区。
8。2 安全预评价结论
该加油站选址及总体布局合理，设备选型、安全技术措施能够达到安全生产要求。符合《危险化学品安全管理条例》、《汽车加油加气站设计与施工规范》B50156-2002）（2006年版）等有关法律、法规和技术标准。
8。3 重要的措施和建议
⑴ 在设计、施工、运行管理等各个阶段均应严格执行有关标准、规范以及规程，对《可研报告》和本报告所提出的劳动安全卫生对策措施要落到实处。
⑵ 根据《危险化学品安全管理条例》及《危险化学品建设项目安全许可实施办法》(国家安全生产监督管理总局令第8号)的要求，加油站必须由有资质的部门进行设计、施工、检测。并提供安全设施及其原材料检验、检测的数据资料。
⑶ 加油站的设计、施工、检测必须符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156—2002）（2006年版)及其它相关标准、规范的要求。
本报告提出的其它安全对策措施和建议，请建设单位在下一步的工作中予以重视和采纳.
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附图 ×××加油站总平面布置图
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杨乐 113101224 洪捷腾 11310239 吴树芳113101202 皱建文113101214 陈小彬113101205 农腾胜113101209
20 20 15 15 15 15 49
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