第Ｌ９卷第４期邮政研究Ｖ０１．１９Ｎｏ一４１１１１１１塑皇：！！竺竺兰竺竺些竺文章编号：１００７５３９９ｆ２００３）０４—００４６—０ｌ德国邮政零件中心仓库的管理％ｌ侈１邮政公司的有关业务数据选做中心仓库的厂址。同时确定了９个特需零件仓库的厂德国邮政有８３个国内邮件分拣中心和２个国际邮件分址。拣中心。分拣中心的布局和规模大小各不相同。小型分拣中对零件尺寸和重量的分析表明，大多数零件可以采用现心日处理能力可达７５万份．大型分拣中心日处理能力可达有的两种集装箱运辅。仅有少数零件需要租用包裹运输公司４５０万份。在１９９５～１９９８年间．各分拣中心陆续投入建设或托运承包商的设备。并开始运营．总投资额为１７亿马克。分拣中心的设备按照５运营一年来的成果与管理经验邮件规格分类，同类设备处理同类邮件．在标准化方面要求５．１利用中央数据库．提高管理效率很高。购置了５６９台标码分拣机处理标准化郎件，１６９台扁所有设备消耗的零件在中央数据库中都有记录，因此零平函件分拣处理厚度低于２０ｒａｍ的邮件，１８台倾覆式托盘件的故障率可以计算出来，在出现了不正常情况时，可以籍分拣机处理厚度在２０－－５０ｒａｍ的邮件。小型分拣中心不配置此与供应商沟通协调。利用数据库，管理者可以查阅零件消自动化信匣这类处理设备。耗的有关数据。通过选择节约效果最好的零件．节省了大量２问墨成本，系统地测试了新供应商提供的６０种不同的替代零件．筹建之初，８５个分拣中心各有各的零件仓库，负责各通过对零件测试和研究，找到磨损严重的部分，进行局部维自的零件存货清单、订单、来赏验收和结账。还得自己负责修，较之以前遇给厂商换货．成本大为降低。从设备厂商那里购买零件，选择面很窄。经检查比较发现：５２减少零件的库存尽管分拣设备标准化水平高．但是各个分拣中心之间各种零在中心仓库建成以后，有了中央数据库，每年实际的零件存货的数量和质量存在很大差异．同种零件的价格也不尽件消耗量是可以计算的。与分散库相比，集中库存可以大幅相同。在零件盘存最佳化方面，各有各的标准，某些零件的度降低库存量，尤其贵重零件的库存量。到货期甚至长达４个月。５．３采购一体化和集中送货在选择供应商和测试新零件方面，缺乏系统一致的要由于采购一体化、批量大、成本可以大幅度降低。集中求，甚至投有中央技术部门的参与。无法准确地统计库存零送货，也降低了运输成本。价格最大障幅可达８５％。在这件、霉件消耗率，也无从调查评估供应商的素质。方面．中央数据库也起了很重要的作用。３对策５．４选择夸适的供应商经过长达一年的论证．德国邮政认为：设立零件中心仓在设备保修期内，无法选择供应商，只能向厂商订购或库有利于简化处理程序、提高管理水平、节约成本并提高零者由厂商指定供应商。好在中心仓库建成以后，分拣中心的件本身的质量。经过反复酝酿．到１９９８年终于有了解决问多数设备保修期已过。可以自己选择供应商，有了直接面对题的手段：建立零件的中心仓库。中心仓库可以克服过去的零件厂商的机会，对厂商的素质进行调查，跟踪和分析记录种种弊端、降低成本，保证顺利运营和业务质量。建立中心同样离不开中央数据库及其网络的支持。仓库的突出优点是节约成本，主要表现在：靠统一采购压低５．５以人为本，提高员工素质价格；靠中央仓储减少盘存；靠故障分析优化存货和订货。在零件集中经营的过程中，管理者们创造了配套的新办中心仓库在分拣中心与零件厂商之间起着缓冲作用。从法和新的内部管理程序，不断学习掌握信息技术及软、硬件中心仓库到各个分拣中心之间的进货时限通常为２４小时，的知识。同时让员工学会成本分析，逐渐培养成本意识．达紧急定单进货时限为８小时。出现极端紧急的情况，则选中到了减少成本的目的。９十分拣中心专门储备特需零件，保证在４小时内到货。设６总结立中心仓库可以统一零件供应渠道．实现集中采购和验收，德国邮政中心仓库在法兰克福的成功建立，保证丁零件控制供应商的数量和素质。在物流方面，继续使用德国邮政供应，实现了戚本的大幅降低。现有的运输系统。由于零件的数量比最初设计的要多，新舔置的设备也增４选址和供应系统的筹ｔ加了零件的品种，有关部门正在起草扩大中心仓库的计划。为了达到预定目标，选址很重要。中心仓库的位置需稿未来工作的重点是零件订购和财会工作的改进。近交通要道、方便夜间航空运输，还应该紧靠主要的分拣中（崔新娟塘译）心和零件供应商。最后这一条限制意味着只有３个位置可以考虑。经过详细的评估，法兰克福得分最高，这个位置就被收穑昌勰：２００３一Ｏｌ一０３—４６——万 方数据德国邮政零件中心仓库的管理
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：
崔新娟
邮政研究
STUDIES ON POSTS2003,19(4)1次
1.杨长虹 基于IT的邮政业务流程再造研究[学位论文]硕士 2006
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