公交站台设计分析（最终五篇）

第一篇：公交站台设计分析

设计报告 公交站台设计分析 一． 需求分析

一． 城市公交的发达水平是与一个城市的建设水平密切关联的，而城市公交站台的建筑设计水平又是城市品味的直接体现。目前我国对公交站台的设计，还仅仅是停留在其基本使用功能方面，而不注重实际使用者在使用过程的体验。小小的公交站站台虽然很不起眼，但确实在人们的日常生活中有着不可或缺的地位，在人们经济水平提高的同时，人们必将追求更高的 更好的，生活品质。未来公交站台将不再局限于其自身功能，也将是代表一个城市的气质与文化的一部分。因此，公交站台系统化，实用化，和良好的人机交互设计方案，必将会被采用。

二． 设计调研

城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车过程中是不是愉快，而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。目前城市公交线路设计往往是比较好的，但是却忽视了对公交站台的设计，现公交站台存在诸多问题。本人根据自己的切身体会，经过查阅大量资料，结合自己对人机工程的理解，针对现在的站台现状,提出自己的设计思想,其中很大程度上体现人机工程在现实生活中的应用。

三． 设计分析

通过本人的切身体会和其他人的意见，认为存在下面一些问题： 1、公交站台太小了，等车的人因为拥挤而抱怨不断；

2、站台的挡雨棚修得太窄了，不能起到遮阳挡雨的作用，在雨季等车一般都会被淋湿；

3、指示牌字迹太小，而且设计也不在人体站立时的视觉范围内； 4、夜晚对公交线路指示牌的照明没有，有些有照明的灯光非常微

弱，仍看不清指示字。

5、广告牌抢占候车人的空间，让人感到压抑，这是普遍问题； 6、有些公交线路指示牌生锈，看不清上面的信息，西安的一部分线路指示牌是铁制的，经过风吹雨淋有些已经看不大清；

7、站台没有可以休息的椅子，给老人和带妇女的孩子带来了很多不便；

8、站台附近没有有垃圾桶，等车的人乱扔杂物使卫生很不干净； 9、没有特别考虑残疾人的乘车问题；这些问题一直存在于我们居住的城市中，没有得到解决。越是大城市，广大市民对公交车的依赖也就越大。西安在公交路线的优化上已经非常突出，然而公交站台却缺少了人性化和景观化。如果西安能够有舒适和谐的公交站台，一定会给整个城市带来新鲜的活力。四． 实例分析

下面插入一些现实生活中的的具体实例图片，来说明公交站台的现实问题

图片一

（简陋的公交站台下雨啦）【上面的那位大哥好像没带伞啊】 图片二

（哎站牌树在这）【还有下脚的地方吗】 图片三

（风一刮谁知道这还有一站啊）【这是在拿大家的安全开玩笑吗】 图片四 （天黑了）

【你还能找到回家的车吗】 五． 设计公交站台的原理及原则 学习了人因工程后，对周围的设施的人性化程度开始关注，对于存在诸多问题的公交站台，我结合认识和对人因工程学的理解，设计了相对舒适的站台，以下是我设计的大体思路：

总之，设计的原理是：

对候车亭改进并设计要结合人体尺寸并运用物理力的作用原理，使候车亭不仅符合人体适应性而且能够有很好的遮挡作用；

根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的视线范围

（上40度—下20度范围）、人对光线的适应能力（人对光线有适应过程，从黑暗到亮光）以及人对颜色的区分能力（不同的颜色区分可以在比较远的位置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来掌握），结合西安公交车颜色的不同让指示牌的各个线路用不同颜色指示； 还有，人对环境的行为能力方面，在公共场合人与人之间的间隔要适度，比如对座椅设计时要充分考虑人的心理特征。

当然，还考虑到了符合其他人的因素，比如对残疾人乘车的问题等。

设计的原则是最大限度地满足人对环境的需求，使人能在轻松愉快的环境中候车，减少人的运动幅度以及尽量缩短人查找路线的时间，使公交站台的设计能体现方便、舒适，并与公交车一体化节约乘车花费的整个时间。

以上是我设计公交站台的出发点，经过查阅大量资料和自己的设计思考，我认为应该设计公交站台和公交车的一体化，但是鉴于知识不足的原因，我把主要的精力放在了对公交站台的设计上。

六． 我设计的公交站台 一、对候车亭的设计：

候车顶棚要增长，并且要保证下雨天雨水不会滴到人身上，因此加了个前檐。车亭的设计要表现出地域特色，因此我设计的车亭从侧面看过去，是安徽著名的迎客松。它巧妙地将顶棚与支架结合，外形 1、99%男性胸厚为26.1cm，2、心理修正量取30cm

3、功能修正量取

0.8cm，4、计算长度应为

26.1*2+30+0.8=83cm，83cm<125cm , 所以，此站台顶棚的前后宽度合理，美观，散射出安徽的最大魅力。

1、顶棚高度：中国男子立姿双手上举高的第95百分位数为2138，再加上余量，我设计的高度为2300。

2、顶棚宽度：顶棚的宽度大于地面宽度，因为雨天可挡住雨水；热天可挡住太阳。我设计的宽度为2000.3、顶棚长度：公交站台要有一定的容纳量，但但也不益于过大的占有道路空间，我设计的长度为7000。

4、顶棚形状：符合力的作用原理，美观，我认为弧形较好，并且我电子监控器

太阳能电板 挡雨前檐

设计的顶棚从侧面看是迎客松的形状，有一定的地域特色。 二、对公交指示牌的设计：

首先，前面也提到指示牌的字迹太小，需要人们凑过去，甚至要弯腰查看。根据人体视觉范围，人眼的上下观察范围大约为上下40度——下20度方向。所以我认为需要增大字迹，从而人们在比较远的地方就可以看到要乘坐的线路而且上下观察的范围也会变大，具体字迹大小要根据实验测定。

其次，我想改进的地方时对于夜晚的灯光的问题，因为每次晚上乘车总是看不清指示牌，光线太暗，这是急需改进的地方。所以光线不宜太暗，太暗不能很准确快速的确定乘车路线;但也不宜太亮，因为人处于夜间对光线也需要一定的适应时间；最好是柔和能让人很快辨清字迹即可。

最后，我认为对现代科技手段的使用方面指示牌也是应该采用的。为了便于人们对公交车运行情况的把握，应该在指示牌旁边加上电子显

示器，电子显示器的作用是对各个线路的公交车运行情况进行实时定位，便于人们及时了解所乘的公交车得运行情况，这一措施对于有急事的人是相当重要的。

三、座椅：

候车亭应该供老弱病残的等车时休息的座椅，需要要说明的是椅子不应过于舒适，简单实用即可，这样方便候车人的流动。而且不应该占用很大空间。还有，有些地方虽然有椅子，但是很少有人来坐，我认为主要是椅子采连续形的一排，有很多人不喜欢和别人挤在一起坐，所以我觉得应该吧椅子用挡板隔开设置，充分利用

四、垃圾箱：

有些地方虽然设置的有垃圾箱，但是环境卫生还是很差。我认为主要是垃圾箱的设计不合理。一般的垃圾箱都很矮，而且口很小，人

们在很急经过时很难将垃圾丢进垃圾箱。设计时应该将箱口放大，而且高度要适中。

五、其他：

1、站台高度应该设计较高一点，这样人们，尤其是老人不需要跨越比较大的高度即可上车，2、对残疾人的乘车问题也不容忽视

3、节约能源意识应该值得倡导，太阳能已经渐渐被利用起来，我认为在公交站台的设计上也应该应用。因此我在顶棚的上面安装了太阳能电板，以充分利用太阳能。

4、夜晚等车时应该有一定的灯光，所以我在顶棚内设置一排灯管，并且是利用太阳能的。（附加效果图如下） 第二篇：公交站台的设计报告分析

公 交 站 台 设 计 报 告 分 析 公交站台的设计报告分析

公交站台与公共汽车是城市基础设施建设的重要组成部分，特别是在轨道交通并不发达的中国现代社会，在中国的城市中，车多人多，公共路线也多，需要乘坐公交车辆的人更多。为了相应国际社会中关于减少二氧化碳的排放量的呼吁，更多的人放弃了私家车，而改乘公交车，这样就为公交体系增加压力，而在人挤人的中国社会，对于改进公交站台的呼吁就日益增强。候车厅中的很多设施都或多或少的带有现代风格，同时也含有很高的现代技术含量，这里的设施蕴藏着人们的现代生活习惯。外观形式的搭配更为城市的丰富多样性添上了一笔重彩。

通过一系列的调查发现车站人流量大但车站旁边没有垃圾桶设施，夜晚对公交线路指示牌没有照明设施，或是照明灯光微弱，看不清指示。没有信息查询系统，为了方便乘客了解车次车时应设有信息查询机或是地图等，站台还可以做一些短时间的视频或广告缓解等车的乘客等车时的无聊心情。等一系列问题需要解决。下面是一些比较好的公交站台设计：

一、带有多功能电子阅读显示屏的站台

随着科技的发展人们越来越依赖于高科技电子产品，无论是娱乐、

学习、还是工作，“忙碌”着的新人类已经离不开高科技，也习惯了各种忙碌，哪怕短时间的空闲也会使他们觉得坐立不安，所以大多数人在都讨厌等公交车，怕等公交车的时候耽误工作、学习。为了缓解人们的这种心情而设计的这种带有电子阅读显示屏的站台。

带有电子阅读显示屏的站台不仅可以方便乘客了解车次车时应设有信息查询机或是地图，还可以播放短时间的视频或广告缓解等车的乘客等车时的无聊心情。

二、温馨的居家公交站台

温馨的居家公交站台采用温馨的画面，给外来人口以家的温暖，是他们在疲劳的奔波之后，感受的家的温暖，体验到来自社会各处的温暖。同时居家公交站台也很好的解决了儿童不喜欢做公车，不喜欢等车，害怕车站人多而哭闹等问题，为家长们解决了带孩子坐车的一大难问题。平时生活中我们老是见到儿童因嫌弃车长人多，害怕、无聊等原因而哭闹，温馨的居家公交站台很好的解决了这个问题，温馨的设计是孩子们爱上公交站，减轻妈妈的烦恼。

温馨的居家公交站台还是大人的港湾。经过一天的工作之后，坐在这样的站台等公交车，岂不是更能放松心情，温馨的居家公交站台带我们回到儿时时光，坐在这样的站台仿佛坐在沙发上看电视、嬉戏、等待妈妈做好的美味。

三、海口不锈钢创意式候车亭（1）、顶 篷：

1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。 2、顶部采用5+5自然绿夹胶钢化玻璃。 3、顶部前面设修饰胶条。（2）柱：

1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢方柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。

2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。

3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。（3）箱 体： 1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。 2、箱体内设40W灯管； 21支/大灯箱、5支/小灯箱。 3、箱体内设二拖一40W镇流器； 11只/大灯箱、3只/小灯箱。

4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。 5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。 （4）外 框：

1、外框采用2.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。 2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。

3、透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收压。

4、透明板上设渐变花边。

5、外框内部周边设拉布装置。（5）箱体与外框的配合： 1、箱体与外框采用合页连接。

2、箱体与外框的配合增设P型5×10防水，防尘密封胶条。 3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。（6）座凳：

1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。（7）公交候车亭基础预埋件：

1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。 2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。

3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。（8）公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：

1、混凝土比例：1：3：4。 2、混凝土分两次浇灌。

（9）公交候车亭所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作。 四、能显示体重的公交站台

这个公交车站牌上的显示器连着候车座椅，能够显示椅子上人的体重。随着人们对美的渴望越来越强烈，身材也是衡量一个人美的一个重要标准，所以能显示体重的公交站台能够显示椅子上人的体重。时刻提醒人们自己的体重。注意保持良好的身材。 第三篇：公交站台设计

公交站台设计 一、教学目标

1.初步了解公共汽车站的性质、功能和特点。

2.结合设计制作的基本方法，尝试用纸张或其他材料设计制作一座有特点的公共汽车站模型，培养学生选择材料、利用材料的能力。

3.通过活动，激发学生的设计意识和创造美的愿望，引导学生关注社会，养成爱护公共设施的好习惯。

二、重点、难点

重点：掌握设计公共汽车站的基本方法，并制作富有创意、美感和城市文化的公共汽车站。

难点：学习从平面到立体转化方法，培养学生自主探究问题、解决问题的能力。

三、教学设计 课前准备

（学生）各色卡纸、其他废旧材料、彩笔、剪刀、双面胶或胶水。（教师）多媒体课件、卡纸、剪刀、胶水或双面胶。教学过程 1.谈话引入。

（1）导入：今天老师想邀请同学们一起去郊游。我们乘坐的交通工具是公共汽车。我们要经过三个公共汽车站才能到达目的地。

（2）教师播放课件出示图 1、图

2、图3，提问：这三个公共汽车站各有特点，你觉得这三个车站中，哪一个的设计有不合理的地方？哪一个的设计是最好的？说说理由。

（3）学生回答，教师小结：由此可见，一个设计合理的公共汽车站能给我们的出行带来方便。它应该具备以下几个特征：①功能多样，设施齐全，体现人性化设计。②造型美观，色彩醒目。③风格要和周围的环境相协调。2.引导欣赏，分析讨论。

（1）观察书中图片，说一说公共汽车站应该包括哪几个部分？ （2）学生回答，教师小结:公共汽车站包括站牌、蓬顶、座椅、广告位。（3）四人小组讨论，然后用手绘线条的方法来设计一座公共汽车站。（4）展示并讲解小组作品的设计意图。3.按图选材，激发创意。

（1）教师提问：请大家研究一下带来的材料，你打算怎样巧妙地利用它们，把小组的平面设计变为立体作品。

（2）学生回答，教师小结并示范卷、折、剪、镂空等制作方法。4.学生作业，展示作品。

（1）小组合作完成作业，教师指导。

（2）展示小组作品，小组代表发言：我们的设计有什么闪光之处？我们设计的公共汽车站适合放在什么地方？（风景区、商业区、生活区等。）5.课后延伸。

（1）欣赏国外设计师的作品（图 4、图

5、图6），发表评论。

（2）课后思考：想一想怎样设计出更人性化的公共汽车站？如为盲人等残疾人提供便利的汽车站等。 第四篇：公交站台制作

宿迁奥尔特广告设备有限公司 公交站台制作

一、公交站台制作简介：

公交站台，是与公交站牌相配套的，为方便公交乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，公交站台已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的公交站台也成为了城市一道美丽的风景。公交站台占据一个城市各主干道和分支路段的主要显眼位置，又因为其自身的交通导向职能形成一个又一个城市大量的人流聚集点，人流趋向和密集

度注定了城市公交站台得天独厚的广告宣传效果。 二、公交站台制作的特点及优势：

1、连接城市主干道。城市公交站台连接市区主要交通干道，车流如潮人流如织、覆盖面广、受众群体大，不论季节更替不管雨雪风霜不分白昼黑夜时时刻刻传递信息.2、超近距离宣传。城市公交站台与人们超近距离接触，最贴近公众。效果直观、生

动、画面制作精美、广告诉求生动，日景夺人眼目、夜晚流光溢彩、视觉冲击力强。

3、重复灌输，连锁引导，商户追捧。不同的地段，连锁宣传，重复灌输引 导使广告宣传内容印象深刻牢固，深受广大商户追捧的一种宣传平台。

4、安装方便，信息传递快捷。安装简便、刊发迅速、信息快捷，体现.投入 成本低，获取效益高.宿迁奥尔特广告设备有限公司联系人：尹经理电话：***

5、广告发布灵活。广告发布期内可灵活调整路段，临近销售及服务终端，决定消

费者购买意向。

6、美化城市，赏心悦目。赏心悦目，美化环境，装扮市容，提升企业知名度，具有公益性，消费者乐于接受，传播更加亲和化。

7、画面多、降低成本、增加赢利。一个公交候车厅会有大小多个灯箱画面，可同

时为多个商家做宣传，降低成本，增加赢利。同时还能让我们拥有更多的忠实合作商户。

8、配选功能，多重可选，丰富平台，方式多变。制作过程中可通过增加滚动系统，将可宣传画面数量增至6-8幅；增加LED系统吸引更多客户；增加语音，智能宣传等多重配选功能，打造丰富平台。

三、公交站台制作常规技术参数： 产品材质：镀锌钢板/铝合金/不锈钢 使用年限：10年 产品工艺：优质

表 面：分为静电喷塑、氟碳烤漆、汽车金属烤漆等。

顶 棚：分为钢化玻璃，夹胶玻璃、耐力板、阳光板、铝塑板、镀锌板等。

灯箱视窗：分为6mm钢化玻璃，8mm钢化玻璃，4mm透明耐力板。照明电器：LED灯管、LED射灯、LED硬灯条、飞利浦T8灯管； 时控漏宝：飞利浦、德力西等。

配件产品：分有LED、发光字、LCD、滚动换画系统、太阳能等。 宿迁市奥尔特广告设备有限公司，创建于2004年，是国内候车亭、公交站台行业最具规模的集研发设计、生产制造、营销推广于一体的品牌企业之一。

我们视产品的质量和服务质量为企业的生命。将一如既往的坚持优质、高效、文明、安全的生产原则。以更新、更好、更优质的服务欢迎新老客户的光临。我们秉承以质求存、共同发展的宗旨，与各界客商携手并进，共创辉煌。

第五篇：“扬州市公交站台”设计调研报告

“扬州市公交站台”设计 调研报告 班级：1301造型 学号：1307330124 姓名：马诚铭 目录

一．设计选题简介

二．“扬州设公交站台”现状设计分析 1.站台总体造型分析

2.附属设施单体设计作用：（1）造型 （2）人体工学 三．再设计的初步设想 1.扬州的文化特征

2.符合人体工学原理：（1）尺寸特征 2）行为特征 （

一．设计选题简介

公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念，而且还需要体现出扬州市的文化特点。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标

识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。

二．“扬州设公交站台”现状设计分析 1.站台总体造型分析

扬州站台大部分都是采用的复古式的站台，这更好的凸显出扬州古城的氛围，如图显示的：

不过扬州的公交站台大多千篇一律，没有多大的变化，无法反应出扬州的各个地区的特色，甚至有些有些地区的公交站台就这有一个站牌，所以扬州市的许多车站还是要有待改进的，所以我去扬州各个地方调查了一下各地的公交站台的样式风格，比如：

大都是像这样千篇一律的没有什么新颖亮点。还有就是大部分的站台，都贴满了广告，冰红茶、牙膏、电饭煲„„。还有许许多多闻所未闻的东西。这些都不是市民所希望看到的。虽然把站棚内空余的地方用作打广告可以赚取不少的钱，但这却影响了市民的一天的工作心情，工作效率无疑会大幅度下降。结算一下，反而不利于该市的发展。那么，里面又该贴些什么呢？对于市民来说，如果里面装了一台电视可以看看新闻那是再好不过了，不过由于成本所限，这条措施可能行不通。但可以放些日报，杂志等，在空余的地方可以贴一些科普知识或者是生活

小常识。此外，如果可以的话，也能装上一个小喇叭，播放一些轻柔的音乐，这也是十分有效的。

2.附属设施单体设计作用

候车功能：这是公交站台的最基本的功能，需要合理的设置空间，根据周围的环境设施来设计大小，保证能够容纳足够的数量的乘客和车辆，同时还需要保障乘客上下车的方便和安全，充分利用固有空间来合理设计，是车站发挥最大的功效。

站牌：站牌是公交站台的最基本设施，合理的设计站牌可以使人们更快更有效的找到自己所要坐的车。所以在设计站牌时，字体的大小颜色排列顺序和车次数量和车次方向、夜间照明等。

遮挡：对于扬州夏季多雨炎热，冬季潮湿寒冷来说有合适的遮挡

那对候车的乘客来说就十

分重要了。在设计遮挡时需要，根据周边的环境设施的情况，和站台大小来设计遮挡的大小，遮挡的方式，和遮挡采用的材质和可容纳乘客的数量等问题。

休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。

照明系统：合理的灯光布置能够使人们清楚地了解路况以及车次信息，保证人们的夜间活动，同时好的灯光设计能够将城市装扮的更加美观，美化城市形象。

安全：安全是公交站台的重中之重，要能方便快捷的疏散人群，以防踩踏拥挤。

垃圾箱：将垃圾箱与公交车站台设置到一起可以使人们更方便的找到垃圾箱。公交车站台作为一个等候场所，人流量也会比较大，产生的垃圾同样会比较多，垃圾箱可以保证城市卫生，而且垃圾箱设计需要方便人们投垃圾和方便环卫工人收取垃圾。

灯光：灯光出了基本的照明作用外，还应该具有相应的装饰功能，与车站建筑吧本身的结构与风格相搭配。

广告：广告的位置与大小也是公交车站设计的一部分。 三．再设计初步设想 1.扬州的文化特征

“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”。“富甲天下”的扬州城，至今已有2480年的历史了。素来是人文荟萃之地，风物繁华之城，有众多的名胜古迹和雅致园林。

扬州的“瘦西湖”历史悠久，在十里长的湖区两岸，营造了“两堤花柳全依水，一路楼台直到山”的湖区胜境。

“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”，扬州自古是赏月的绝佳处；扬州还有历史悠久的古刹大明寺，有“城市山林”美誉的何园，四季假山著称的个园，有隋炀帝、康熙、乾隆等皇帝留下的行宫遗址

等等，美景数不胜数。

厨刀、修脚刀、理发刀是闻名遐迩的扬州“三把刀”，以此可以看出扬州的特色，就是吃和娱乐。扬州小吃众多，注重喝“早茶”。所谓“早上皮包水，晚上水包皮”，到了晚上扬州人就喜欢到澡堂里去泡着，再让老师傅修修脚，这种悠闲滋味已深深渗入到“扬州”这二字中去。

扬州拥有2500多年历史，始于春秋时期，当时称之为广陵。战国时期（公元前403年-公元前221年）称为邗城（帕金斯）。公元590年，称该城为扬州，这也是后来中国整个东南部的统称。

隋朝（公元581-617）第二代——隋炀帝时期（公元604-617），这里是中国南方的首府，在京杭大运河建成之后，这里被称为江东，直到这个朝代没落。唐朝时期，这里成为了经济、文化中心以及对外贸易交换地。在这里居住了很多阿拉伯商人和波斯商人，但是他们在公元760年的安史之乱中被屠杀（帕金斯）。五代十国时期，这里作为吴国的都城被称为广陵。在1282-1287年（至1285年，根据帕金斯记载）马可波罗曾到过这里，当时是蒙古成吉思汗统治时期。尽管根据马可波罗的回忆记载，当时他曾任扬州的地方官，但是更为可能的是他曾任过此地的商盐官员。根据考古发现的建于1342年的Katarina Vilioni（意大利商人家属）的陵墓记载，在14世纪时，这里却是活跃着一个意大利商业团体。

直到19世纪，扬州成为了食盐、大米以及丝绸的贸易交换中心（该行业由官方调控）。明朝（公元1368年-1644年）建城，其长达九千米的城墙一直沿用至今。1868年，扬州教案，成为清朝末期中英关系的转折点，几乎成为了战争的导火索。整个事件是由于当地的乡绅反对当地外国传教士引起的。**发生时，有八千至一万人包围了大英内地会，并且抢夺财物、放火烧屋，追打传教士戴德生及其他传道士。虽无生命威胁，但有多名传道士在逃离过程中受伤。英国驻上海领事麦华陀得知扬州发生教案，随即率领70多艘皇家军舰备战，怒火中烧般地排列在南京段的长江之上，向当局施加压力，最终，总督曾国藩发表公告道歉并答应赔偿受伤的传教士的损失。

从太平天国时期（公元1853年）至新中国成立（1949年），由于战争和铁道运输所导致京杭大运河的没落，扬州也开始衰落，不幸的是，最初连接扬州的铁路计划并不认为是很重要的，结果却导致中国当时的经济中心迅速衰落为一个普通城市。随着大运河的部分航段恢复运营，扬州又再一次成为了重要的贸易中心。这里也有一些出口工业，尤其是棉花和纺织品。2004年第一次开通了扬州至南京段的铁路。

【传统建筑】

扬州园林自古就闻名远播，《扬州画舫录》中有“杭州以湖山胜，苏州以市肆胜，扬州以园亭胜，三者鼎峙，不分轩轾”之句，因此早在乾隆嘉庆年间，甲天下的是扬州园林，并不是苏州园林。在当时，由于扬州的盐商富甲天下，使他们有大量的财富来建造园林，非常奢华，仅扬州城内私家园林最盛时就达200多处。但是经过盐制改革、鸦片战争、天平天国战争后，大量的扬州园林或荒废，或焚毁，或拆卖，便开始由盛转衰。扬州园林不但具有皇家园林得金碧辉煌与高大壮丽，且具有大量江南园林中的建筑小品，风格自成一派。扬州园林中目前历史最悠久、保存最完整、最具艺术价值的，是坐落在扬州古城北隅的“个园”，现在是扬州著名的旅游景点。【传统戏曲】

扬州清曲作为中国江苏历史悠久并具有影响力的曲艺之一，其早在清代康、乾年间就曾鼎盛一时，并流传于全国的很多地区。扬州清曲大部分音乐是由本地小调发展而来，且其音乐具有民间性和地域特性，曲词题材的选择极其广泛，曲目非常丰富。演唱者分为“阔口”以及“窄口”，都是“以字行腔”，注重腔韵和发声。每个曲目的演唱由一人到数人参加，现今仍保持着传统的坐唱形式，除演唱者本人以外，其他人均操一件乐器，同时还有人员不等的小型乐队伴奏，乐器以丝竹管弦和打击乐为主。2006年5月20日，该曲艺经国务院批准列入第一批国家级非物质文化遗产名录。【饮食文化】

扬州菜肴闻名海内外，与鲁菜、川菜、粤菜被并称为中国的“四大菜系”。扬州菜也称为淮扬菜，到现在为止已经有一千多年的历史。淮扬菜非常讲究刀工，刀功向以精细著名，尤以瓜雕享誉四方。扬州

菜的菜品形态精致，滋味醇和，并在烹饪上善用火候，讲究火功。非常有名的菜品有清炖蟹粉狮子头、大煮干丝、三套鸭、水晶肴肉、松鼠厥鱼、梁溪脆鳝等。扬州满汉全席是在康乾满汉席的基础上推出的，堪称中华第一满汉全席，其具有南北兼容的饮食文化底蕴。淮扬菜的发展经历了悠久的历史，具有深厚的饮食文化，因此很早以前就确立了中华第一大风味菜系的地位。【传统工艺】

雕版印刷的印刷形式最早出现在中国。现存最早的雕版印刷品是目前保存在大英博物馆的公元868年的《金刚经》，但是早在大约2000年以前雕版印刷就很可能已经出现了。在印刷史上，雕版印刷被称作为“活化石”，中国雕版印刷术的发源地在扬州，并成为中国国内唯一保存全套古老雕版印刷工艺的城市，这种工艺也被列为国家非物质文化遗产。雕版印刷的第一步 是制作原稿，然后将原稿反转过来摊在平整的大木板上并固定好。最后在刻好的木板上刷上墨，在印刷机中加压形成原稿的复制品。【传统艺术】

扬州作为中国剪纸流传最早的地区之一，早在唐宋时代就有“剪纸报春”的传统。扬州人会在立春之日制作剪纸，剪成春蝶、春线、春胜等样式，“或悬于佳人之首，或缀于花下”，十分美观。此外也会剪制纸钱、纸马等，专门作为祭奠之用。发展到清朝时期，随着扬州商业的兴盛，剪纸艺人的数量大增，嘉、道年间的著名剪纸艺人以包钧为代表，其技艺超群，有“神剪”的美誉。扬州剪纸的线条清秀流畅，构图精巧雅致，形象夸张简洁，技法变中求新，形成了现在所特有的艺术魅力，是中国南方民间剪纸艺术的代表之一。