土木工程偏载下板柱结构中柱节点破坏试验研究

dilger等[1]为研究重剪比和抗冲切锚栓对钢筋混凝土板柱节点抗震性能的影响，进行了7个板柱节点的低周反复荷载试验，试验结果表明：竖向重力荷载的增大将明显减弱板柱节点的抗侧移能力；配置抗冲切锚栓可显著改善板柱节点延性性能；运用屈服铰线理论得到节点不平衡弯矩承载力计算值与试验值吻合良好。morrison等[2]的研究成果表明增加板配筋后，节点承受水平荷载的能力没有显著提高，且由于竖向荷载作用，节点承受水平荷载的能力有所下降。austin pan等[3-4]对板柱节点历史试验数据进行了分析研究，提出了重剪比是影响板柱节点抗侧移能力和延性的主要因素的观点，并得出结论：节点的延性和抗侧移能力随重剪比的增加而降低；aci规范采用的偏心剪应力模型对板柱节点不平衡弯矩承载力的计算偏保守；要保证板柱节点在大震下能够承受1.5%的层间位移角而不发生破坏，板柱节点的重剪比需小于0.4；robertson等[5]则提出aci规范建议的重剪比限值应由0.4降为0.35，以保证节点层间位移角为1.5%时不发生冲切破坏。马云昌等[6]在试验的基础上采用塑性极限方法，推导出板柱节点抗冲切和抗弯强度相关方程，并进一步简化为实用计算公式，给出了节点承载力的上限解。ying tian等[7]对板柱中节点提出以拟梁法为概念的计算模型，吻合结果较好，但该模型适用范围仅限于重剪比小于0.4的情况。farzam等[8]对krueger等[9]在1998～2000年之间的一系列偏心等比例加载试验进行有限元分析，认为随着偏心距的增加，混凝土强度对节点承载力的影响程度增加，而配筋率则相反。

目前，试验数据大多集中在重剪比较小的范围内，对重剪比较高的节点的受力性能研究相对较少；学术界对同时传递竖向剪力和不平

衡弯矩的板柱中节点的受力机制仍未统一认识，中国现行《混凝土结 构设计规范》（gb 500102010）[10]仅在附录中给出类似国外规范方法供设计人员参考。因此，本文对4个偏载下板柱中节点的受力性能，在较高重剪比情况下，进行了试验研究，并在已有的试验数据的基础上，分析了中国规范所采用的偏心剪应力模型的可行性和合理性。 1 试验概况 1.1 试件设计

试件为方形板，采用单层双向配筋方式，试件浇筑时板体边缘远离偏载一侧沿平行于不平衡弯矩方向预留两排共计8个直径40 mm的孔洞，板厚180 mm，有效板跨2 350 mm。试件有效板跨正中上表面附有一个带悬臂梁的方形柱头，柱头截面尺寸250 mm×250 mm，高500 mm，偏心距为700 mm。板内钢筋采用hrb400e钢筋，直径14 mm，钢筋间距分别为185 mm和100 mm，底层钢筋外侧距混凝土下表面16 mm，配筋率分别为0.55%、1.03%。为了模拟钢筋混凝土板柱结构中柱节点的上层柱对节点区的约束，试件底部与上柱头对应处用建筑结构胶粘贴一块与柱截面尺寸相同20 mm厚钢板。试件尺寸及配筋见表1和图1。 1.2 材料性能

材料试验得到板内受力钢筋屈服强度459.5 mpa，极限强度614.5 mpa，屈服应变2 297 με，混凝土立方体抗压强度见表2。 1.4 试验装置及加载方案

试验装置见图3。试件柱头朝上，放置在8个高度可调的滚动铰支座上以保证试件支座位于同一水平面，支座分别位于各板边净跨1/3处。滚动铰支座由下至上为高度可调垫块、250 mm×100 mm×45 mm钢板、20 mm厚聚氨酯类橡胶垫以及直径50 mm、长度250 mm实心钢滚轴。此外，为防止施加偏心荷载过程中远离柱头牛腿一侧板体翘起，在板上表面

对应板底支座处对称布置两个同样的支座，并通过8根直径30 mm的锚杆通过预留孔洞贯穿板体，固定在支撑钢梁上。轴心和偏心荷载分别采用1 000 kn和500 kn液压千斤顶施加，由2台油泵独立控制。试件各测点位移采用lvdt进行量测，各项测量数据由日本tml-tds530采集。

为监测板内冲切斜裂缝的形成和开展趋势，试验制作如图4所示的应变测杆。该应变测杆采用有机玻璃材料，直径8 mm，两端加工螺纹，并在测杆中间位置布置钢筋应变片。试验加载前，将测杆穿过试件预留10 mm孔洞，两端用螺帽和垫片在试件上下表面锚固（如图4）。应变测杆数据由动态应变仪mgcplus采集，采样频率2 400 hz。

为模拟试件在不同重力荷载水平下节点由于竖向荷载和不平衡弯矩共同作用下的破坏，将试验加载过程分为两个阶段。第1阶段，试验采用分级加载的方式施加轴心荷载到某一设定值（模拟恒载）后开始施加偏心荷载。第2阶段，分级施加偏心荷载（模拟活载产生不平衡弯矩），加载过程中保持轴心荷载和偏心荷载之和（总的重力荷载）与设定值基本相等，增大偏心荷载的同时减小轴心荷载，直至试件破坏。 2 试验现象及结果

2.1 裂缝开展及破坏形态

各试件在试验第1阶段轴心荷载加至120～140 kn时板底所粘钢板附近混凝土开裂，出现弯曲裂缝。随着轴心荷载的增加，板底裂缝数目增加，原有裂缝从板底中心向四周延伸，呈辐射状发展，径向裂缝之间出现环向裂缝。由于各试件重剪比不同，第1阶段结束时重力荷载大小也不相同，至试验第1阶段结束时，各试件板底各方向径向裂缝已发展至支座位置，切向裂缝相互连接贯通，其中，以低配筋率高重剪比试件s05-07和s05-08最为明显。试验第2阶段，开始施加偏心荷载。板底偏载一侧出现新的径、切向裂缝，既有裂缝宽度增加，其余3个方向裂缝数目基本无变化。试验第2阶段结束时，各试件伴随一声脆响最终破坏，节点区混凝土从板内冲出。从板底裂缝图5可以看出，冲切面不对称的现象较为明显，低配筋高重剪比试件混凝土保护层剥落现象较严重，其余两试件板底混凝土保护层基本未发生剥落现象。各试件承载力等试验结果见表2。 2.2 荷载-挠度曲线及试件挠曲形状

各试件扣除支座位移后板底中心的荷载-挠度曲线及试件挠曲形状见图6。由于试验两阶段所受实际外荷载（分别为竖向重力荷载和不平衡弯矩）的性质不同，图6（a）仅给出试件第1阶段的板底中心荷载-挠度曲线，图6（b）纵轴则为试验第2阶段结束时各测点获得的位移增量。结果表明，各试件并未因为不平衡弯矩的出现发生类似正弦曲线的挠曲，除试件s10-08测点e3位移有少量减小，其余试件各测点位移均增加。原因在于试验第1阶段结束时各试件刚度都有不同程度的退化（见图6（a）），其中以低配筋高重剪比试件尤为明显；试验第2阶段，虽然节点所受竖向荷载基本保持不变，但由于不平衡弯矩的逐级施加，试件刚度不断降低。因此，试验第2阶段各试件东侧测点位移随试验进程不减反增。 2.3 钢筋应变测试结果 2.4 板内斜裂缝开展过程

图8为部分应变测杆测试结果，应变时程曲线下降段含义为试件发生冲切破坏的瞬间应变到达峰值后由于测杆断裂而导致应变值迅速减小。结果显示：各试件靠柱头较近的测杆n1、e1在达到峰值应变前已产生较大应变，表明在试件在发生冲切破坏前，板内柱头附近已形成斜裂缝；试件发生冲切破坏时，测杆n2、e2应变峰值点均在测杆n1、e1之后出现，说明板内斜裂缝是由靠近柱头受压区向板底受拉区开展。 3 试验结果分析 3.1 重剪比的影响

将试件破坏时节点所承受总的重力荷载vg与中国规范对仅在集中反力作用下板柱节点

冲切承载力fl=0.7ftumh0（混凝土轴心抗拉强度ft采用平均值）的比值定义为重剪比。表2第11列为各试件实际重剪比，同试验初始设定值基本相同，第12列为不平衡弯矩承载力按中国规范计算公式无量纲化的结果。通过对试验结果和试验现象的对比分析，发现随着重剪比的增加，s05系列试件不平衡弯矩承载能力减小，且减小的幅度增加；板底中心挠度，径、环向裂缝发展宽度则随着重剪比的增加而变大；试验过程中混凝土保护层剥落现象也随重剪比的增加而变得更严重。因此，对于高重剪比的板柱节点而言，不平衡弯矩承载力虽然相对较低，但破坏前的征兆会相对明显。 3.2 配筋率的影响

试件s05-08与s10-08重剪比接近，后者无量纲化后的不平衡弯矩承载力提高了214.55%，表明配筋率的增加可有效提高相同重剪比节点不平衡弯矩的承载能力。对比图6两试件板底中心挠度和试件挠曲形状，发现后者在发生冲切破坏前各相同位置测点位移均小于前者。由此可知，配筋率的增加提高了节点承载力和刚度的同时也使得其破坏形态表现得更为脆性，在相同试验条件下，低配筋率节点变形能力优于高配筋率节点，受力过程中内力重分布的现象也更加明显。

3.3 不平衡弯矩的影响

对s05系列试件而言，重剪比越小可认为发生破坏时不平衡弯矩参与的权重越大。从图6（b）来看，该系列中不平衡弯矩参与程度越大的试件，各方向测点位移增量越小，表明不平衡弯矩的出现加快了节点的破坏进程。图9为该系列试件冲切破坏锥，单从节点核心区混凝土来看，高重剪比试件s05-08在同系列试件中塑性铰线发展最为充分，核心区混凝土被塑性绞线较均匀地切割成若干块，而同系列的其余两试件节点核心区混凝土则未见明显切割现象，说明对低配筋高重剪比节点而言，不平衡弯矩的参与可能会改变其基本破坏形态。表2第9、10两列表明，不平衡弯矩的参与使得节点冲切破坏锥呈明显不对称状，偏载一侧冲切破坏锥面相比而言更为陡峭。 4 计算值与试验值的比较 4.1 中国规范gb 500102010 中国《混凝土结构设计规范》（gb 500102010）[10]参考美国aci318规范采用了偏心剪应力模型，该模型由stasio等[11]于1960年提出。针对方形中柱节点，该模型认为：节点区不平衡弯矩一部分（α0=40%）由偏心剪应力抵抗，余下60%由柱周边（c+3h）范围内受弯钢筋抵抗，如图10所示。基于规范公式给出的假设，同时承受竖向剪力和不平衡弯矩作用的板柱节点可能出现冲切破坏和弯曲破坏两种基本破坏形式，取二者承载力较小值作为最后的承载力计算值mgb。

对于偏心剪应力模型关于节点发生冲切或受弯破坏的判断，试件s05-08钢筋应变测试结果表明，偏载一侧柱头附近（c+3h）范围内钢筋已经进入屈服阶段，但节点仍在板底最大弯曲截面钢筋屈服后发生了冲切破坏。故仅以柱周边（c+3h）范围内受弯钢筋屈服则认为节点发生受弯破坏的判断标准并不合理。

而对发生冲切破坏的中柱节点承载力的计算，无论是中、美规范采用的偏心剪应力模型还是欧洲规范所采用的计算方法，均为一旦临界截面上剪应力达到临界应力时节点失效。根据杨开[25]对231个楼板冲切破坏承载力试验值的统计和分析，发现中国规范对板柱节点冲切强度（临界剪应力）的计算偏安全，尤其在配筋率较高时过于保守；计算公式仅考虑混凝土因素，没有考虑板内配筋率和钢筋屈服强度的影响，模型粗糙，导致数据离散。因此，对配筋率较高、重剪比接近于1的节点而言，比值mu/mgb往往偏大并伴随激增的趋势，从而造成了高离散的数据群。以本文试件s10-08为例，该试件与试件s05-08重剪比均约为0.8（接近于1），但前者配筋率相对后者有所提高，使得前者不平衡弯矩承载力试验值高出计算值数倍。而欧洲规范对临界应力的计算公式考虑了配筋率等因素的影响，相对而言较为合理，所

以计算值与试验值的吻合程度较高。但从二者离散程度都不低这一点来看，对于同时承受竖向剪力和不平衡弯矩的板柱节点受力机理仍需要进一步研究。 5 结 论

通过对4个不同参数的中柱节点在有偏载作用下破坏试验，以及已有试验成果基础上，得出以下结论：

1）配筋率相同的提前下，中柱节点重剪比越大，其不平衡弯矩承载力越低，破坏前的征兆也越明显。对低配筋率、高重剪比的节点而言，不平衡弯矩的出现可能会改变其最终破坏形式。

2）相同重剪比的中柱节点，配筋率的提高可有效提高其不平衡弯矩承载力。

3）节点发生冲切破坏之前，板内柱头附近已形成斜裂缝，并从靠近柱头的受压区向板底受拉区开展。

4）基于偏心剪应力模型的计算公式对节点承载力的预测不够准确，离散程度高，且在重剪比介于0.3到0.6之间时不够保守，甚至高估节点的不平衡弯矩承载力。此外，中国规范对节点破坏类型预测的标准也不甚合理。 5）各国规范对于同时承受竖向剪力和不平衡弯矩的板柱节点承载力的计算准确程度不够理想，离散程度较高，其受力机理仍需要进一步研究。