一、工程概况
xx运河大桥共有墩台帽合计18根，其中台帽6根,墩帽12根,混凝土设计标号C30。
我项目部选定首件墩台帽为5#台机动车道台帽。该台帽长度为:13.667米,宽度为:1.405米,高度为:1.2米。 二、钻孔灌注桩施工工艺
墩台帽施工流程
搭设底模支架→接柱顶凿毛清洗→底模安装→钢筋绑扎→侧模板安装→测量检查顶面及底面标高→浇筑混凝土→拆模、养护。
(一)底模安装
5#台机动车道台帽在原地面上直接铺设5cm厚混凝土作为底模。底模按照设计横坡、设计高程以及设计宽度进行铺设,表面平整。
(二)钢筋绑扎 1、配料
（1）严格按照图纸尺寸进行下料；
（2）充分考虑材料合理配置以及接头的窜接，对钢筋骨架筋长度进行合理设计，设计方案可行后方可大量卸料。
2、绑扎钢筋 ⑴主要制作方法
墩台帽主要钢筋为受力的钢筋骨架片。在预先浇筑平整的钢筋加工场地按照图纸进行骨架片模型放样，骨架片在放样后的模型内进行
加工，每根主筋在弯曲后，都放入模型内检查，如若不符合模型结构要求，立即重新整形，待钢筋骨架片全部合格，在模型内进行钢筋骨架片的绑扎和焊接工作，经过模型出来的钢筋骨架片几乎一样，便于保证整个骨架的结构一致。成型的钢筋骨架片运至现场进行绑扎成型后，使用吊车吊装钢筋骨架至柱顶钢筋内，骨架准确就位后穿入柱顶箍筋。
⑵注意事项
a、制作钢筋骨架应在平整的钢筋加工场地上进行，在模型内初焊后的骨架以木方垫底，再进行加焊，保证了骨架钢筋清洁。
b、钢筋骨架在钢筋场地配料，钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。
c、钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d（d为钢筋直径），焊接位置距弯曲处距离不小于10d，且注意钢筋接头的窜接。
d、各钢筋的交叉点应用钢丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。 e、制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。
f、为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。
g、在浇筑混凝土前，应该安设、检查好钢筋，并经监理工程师认可，方可进行下道工序施工。
(三)安装侧面模板及封头板
侧模板采用 0.5cm厚的小面积钢模板拼接而成，模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间钉上海绵，模板一勒紧，海绵受压缩，即可防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用钢管、扣件整体加强，防止浇筑混凝土时胀模，两侧用丝杠顶紧锚固，保证模板垂直。模板内侧应涂机油，以利于脱模方便。模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
(四)测量检查顶面及底面标高
将安装好的模板进行自检并报验后,对模板顶面标高及底面标高按照设计横坡每3米测量一个点进行测量。
(五)浇筑混凝土 1、材料
采用C30现浇混凝土，水泥采用泰州华荣P.042.5水泥，按批准的砼配比，计量准确地拌制混凝土。
混凝土配合比
材料名称 水泥 粉煤灰 砂 碎石 外加剂 水 产地 泰州华荣 扬州华维 长江 宜兴 江苏苏博特 规格 P.O42.5 Ⅱ级 2.49 5-25mm JM-A型 每方用量（Kg） 340 73 749 1128 4.4 176 强度：C30 水灰比：0.52 坍落度：50-70mm
2、浇筑
砼浇筑采用泵送砼，砼坍落度控制在50-70mm，按300mm一层，水平分层，使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，要插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞钢模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。
(六)养护
砼浇筑完成后，应进行7天养护。养护采用薄膜包裹措施，做到保湿保温。砼浇筑后一定时间或达到一定强度后可拆除模板、支架,以不易损坏砼表面为宜。 三、质量保证措施
(一) 钢筋质量控制 1、原材料控制因素
（1）每批钢筋入场时有出厂合格证、检验报告；
（2）钢筋进场后按批号取样进行复试，每批超过60t时，按60t为一批取样复试；
（3）严格材料验收制度，要求证、物相符，并具有可追溯性。 2、加工工艺及操作
（1）焊工经考试合格者持证上岗；
（2）批量焊接前，须做试焊，焊接件试验合格后，再正常施工； （3）焊接Ⅱ级钢筋采用506焊条，Ⅰ级钢筋采用422焊条；
（4）做好自检和互检记录，弯曲接头成型等均按规范严格控制。 (二)混凝土质量控制 1、混凝土生产 （1）混凝土配合比
为了保证混凝土拌和料满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求，在浇筑混凝土至少28天前进行混凝土配合比设计及优化选择试验，本着既要经济又要保证混凝土质量要求的原则，提供经济、合理的混凝土施工配比。
（2）混凝土原材料的计量
为了避免试验室提供的理论配合比与施工时的配合比差异过大，搅拌站配设自动计量配料装置，将各种材料计量控制在规范规定的允许偏差范围内。并经常对自动计量系统进行检验校核。
2、混凝土的运输
混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运输。每天工作后或浇筑中断超过30min时予以清洗干净。从加水拌和至入模的最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及工地气温确定，并且符合下表规定：
混凝土拌和物运输时间限制（min）
气温（度） 20-30 无搅拌运输时间（min） 有搅拌运输时间（min） 30 60 （三）砼工程外观质量控制措施
随着公路工程施工的现代化程度的逐步提高，水泥砼结构物不仅
要求其内在质量的坚固耐久，而且要求构造物外露面美观大方。因此我项目部在保证砼工程内部质量的前提下，着重强调确保砼工程的外观质量。
1、模板制作安装控制
采用优制冷轧钢板制作而成组合钢模。所有钢模表面均用角磨机打磨光滑，手触细腻光滑无涩感。保证模板安装的精确度、平整度。模板的加劲固定须通过计算确定加劲材料和固定方法。砼浇筑过程派专人反复检查，保证无跑模、变形、漏浆现象。
2、砼的试配、拌制、浇筑、振捣控制
砼工程在试验室试配过程中，在保证试配强度的基础上，合理调整水灰比、砂率、坍落度等指标，优化砼的和易性，以确保砼浇注时的流动性和易于振捣密实。
砼的拌制要严格按照批准的配合比进行操作，严格控制用水量，砼拌制过程派试验人员监督控制，并接受监理人员的监督指导。砼的浇筑、振捣要挑选优秀的技术工人进行操作。重点工程制定砼浇注方案，注意砼浇注的分层厚度、推进方法。振捣人员要熟练掌握操作技巧，注意振捣手法、间距和深度，保证砼整体密实效果和局部密实效果的结合，保证砼的密实度和外观，保证拆模后无气泡、蜂窝、麻面等现象。
3、砼的养护与拆模
砼浇筑完成后的裸露面易脱水、干裂，使砼硬化受影响，因之须及时进行养护，一般气温条件下，可在浇筑后2-3小时内进行覆盖养护，炎热天气应提前进行。一般条件下养护期应不少于7天。
而砼达到一定的强度后即可拆除模板，以加速模板的周转。但不宜过早，以防砼结构损坏变形。非承重模板一般须在砼达到2.5MPa的抗压强度后进行拆除。
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