上海某桥板梁吊装专项施工方案_secret

目录

一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 二、编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 三、施工顺序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 四、吊装前准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 五、吊装顺序及方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 六、盖梁及板梁承载力验算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 七、吊机主要参数及钢丝绳受力分析计算„„„„„„„„„„„„„„„8 1、吊车起重量计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8 2、钢丝绳吊索受力分析计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8 八、技术、质量保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 九、安全、文明施工措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 十、附件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12

一、工程概况

xx综合交通枢纽市政道路及配套工程8标段SN6路1#桥梁工程里程桩号为SN6K5+252.132至SN6K5+318.998，跨越张正浦河，桥梁与河道斜交，全长66.866 m，跨径为三跨22m，由两幅宽16m桥并列组成。

上部结构均为简支预应力砼空心板梁，其中中板断面尺寸为22m（长，平均长度）×0.99m（宽）×0.9m（高），共84片，最大重量为27T；边板尺寸为22m（长，平均长度）×1.095m（宽）×0.9m（高）共6片，最大重量为37T。下部结构为桩柱式墩、台,Pm2、Pm3墩位于河道中。

结构示意图及横断面图如下：

6.4645.071常水位2.50-2.50-1.000-2.50

桥梁结构示意图

33000160001000160003500人行道3500非机动车道500机非分隔栏杆8000机动车道500500防撞护栏8000机动车道500机非分隔栏杆3500非机动车道3500人行道防撞护栏中央分隔带设计道路中心线桥面标高1%2%2%2%2%1%12002%2%43004300430043001200430043001500承台底标高承台底标高430043004300430043004300桩尖标高桩尖标高桥梁横断面图1500

N人行道非机动车道机非分隔带连续缝伸缩缝机动车道设计道路中心线+274.565+285.565+252.132SN6K5+318.99防撞护栏中央分隔带防撞护栏+296.565SN6K5SN6K5Pm3墩SN6K5机动车道 机非分隔带非机动车道人行道SN6路1#桥梁总体布置图SN6K5Pm4台8

二、编制依据

（1）、 xx综合交通枢纽市政道路及配套工程8标段施工图(桥梁专业) （2）、《工程测量规范》 (GB50026-93) （3）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （4）、《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》JT3132.2-88 （5）、《预制混凝土构件质量检验评定标准》 (JCJ321-90) （6）、《桥梁工程质量检验评定标准》上海市标准

（7）、《市政地下工程施工及验收规程》 (DJG08-236-1999) （8）、《建筑机械使用安全技术规程》 (JCJ33-2001) （9）、《简明施工计算手册》第三版 （10）、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-9 （11）、LTM1200/1型汽车吊性能表，见附件

三、施工顺序

四、吊装前准备

1、行车路线应通畅、平整、不下陷，工作面处铺2㎝厚的钢板。由于板梁系大型构件，须通过闵行区的相关道路运至张正浦桥北侧桥台进行吊装，在运输板梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，制定详细的运输计划，取得路政部门的同意；对于进入现场的施工辅道必须进行平整和顺直的修整，保证运行车和板梁平稳行驶及拐弯半径，对于局部较软的路段，采取铺设钢板或路基箱的方式进行处理。

2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求，将盖梁顶面清理干净。 3、板梁砼养护期达到28天，板梁各预埋件进行清理，板梁顶面清扫干净，弹出板梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。

4、按照图纸放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，并弹上墨线，保证其位置准确。

5、准备好控制伸缩缝6㎝的木板，保证伸缩缝宽度一致。

6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。

7、吊车进场前上报机械检测合格证及人员的资质证书，吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。

8、对吊机及吊装用具进行全面保养，发现性能不良的部位予以更换，确保板梁吊装施工顺利进行。

五、吊装顺序及方法

（1）、吊车选择

本工程为全幅吊装，板梁最大重量为37t。板梁的吊装采用200T汽车吊进行单机吊装，200吨LTM1200/1型汽车式吊车自重为69t，吊车在倾角66度、旋转半径14m的情况下起重能力为42t。根据现场的情况，采用1辆200T的吊车能满足吊装的要求。针对吊车的性能计算详见本方案第七节。

（2）、板梁吊装顺序

先把张正浦桥北侧第一跨全部架好，在第一跨板梁上铺好草包和路基箱后吊车两只支腿搁置在路基箱上，另两只支腿搁置在盖梁上，依次吊装中跨和南侧边跨板梁。

（3）、板梁运输位置及吊车停放位置

第一跨板梁吊装时吊车停在张正浦北端桥台桥接坡上，两只支腿停放在桥台上，另两只支腿停放在桥接坡上，用路基箱在桥接坡上铺设工作面，以便吊车平稳停放。所用板梁运至张正浦北端桥台西侧修筑好的便道上，以便于吊车取梁。

第二跨、第三跨板梁吊装时吊车停在已架好板梁的第一跨、第二跨上，两只支腿停放在盖梁上，另两只支腿停放在铺有草包和路基箱的桥面上。所用板梁运至已架好板梁的桥面上，以便于吊车就近取梁。

吊装区域内设置警戒标示，非作业人员严禁入内。作业人员各司其职，把好

安全关。桥面上吊车停放位置及板梁运输车辆行驶位置处均铺设路基箱，以扩散荷载，减少对已架板梁的影响。盖梁及板梁承载力计算见本方案第六节。 （4）、板梁吊装方法

吊装时吊机安装吊点索具进行试吊，将梁板吊空200～300mm后停车，停留10分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，保持16米回转半径不动，缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方，调整好方位后将其就位。就位时应确保梁两端支座对位，梁板和梁墩的各中心线符合一致。

汽吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，板梁安装时，应用6㎝木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀，板梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座无松动、无位移，否则板梁应重新安装。

吊装完成第一跨板梁后，吊机移位并按照想同方法吊装其他各跨板梁，吊装完成后吊车收杆离场，清理现场施工结束。 六、盖梁及板梁承载力验算

本工程板梁架设过程中，在北侧第一跨板梁架设完成后，在板梁上铺设草包和路基箱后将吊车两条支腿搁置板梁上（草包起到将路基箱的荷载均匀分布到已架设板梁上的作用），另两条支腿搁置在盖梁上依次吊装中跨和南侧边跨板梁。因PM1#桥台于4月5日浇筑完成，板梁从北向南架设，至PM1#桥台架梁时凝期也有14天以上，PM2#、PM3#、PM4#盖梁和桥台凝期已有28天，按凝期推算强度均达到100%，架梁时盖梁强度不必验算；此处仅比较吊车吊梁时的荷载和桥梁设计荷载对板梁的影响，判断吊车停在板梁上吊装作业是否对已吊装的板梁构成安全威胁。

根据设计图纸，城市次干路桥梁荷载等级为：汽车：城--A级；人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98取值。为扩大安全系数和简化计算，人群荷载作为安全储备，不作设计荷载考虑。

按《城市桥梁设计荷载标准》4.1.4.2条规定，城--A级可变荷载在计算弯矩时，车道荷载的均布荷载标准值qm采用10.0KN/m；计算剪力时，均布荷载标准值qQ采用15.0KN/m，所加集中荷载P采用300KN。

本工程板梁平均长度为22m,计算宽度取0.99m，则设计可变荷载计算简图

为：

ql210222Mmax605KN.m88

QmaxqlP1522300315KN 225.55.65块板梁上；200T吊车自重69T，有40.99吊车停靠在板梁上时，支腿下垫设的路基箱为长5.5m，宽1.2m，厚0.2m,则吊车传来的荷载能扩散到

条支腿，板梁最大自重37T，其他索具、加固构件的自重按1T考虑，则吊车传

（69371）10/5=53.5KN。 到每块板梁上的荷载为

4按吊车性能表，吊车支腿展开后的最大宽度为8.87m，则吊装时的荷载计算简图为：

产生的弯矩和剪力为：

MPab53.58.8713.13283.2KN.mMmax605KN.m l22

QAPb5313.1331.63KNQmax315KN l22Pa538.87QB21.4KNQmax315KN

l22可得，200T吊车吊梁时对下部板梁产生的影响明显小于桥梁设计荷载对板梁产生的影响，不会对板梁产生安全威胁。

板梁吊装时采用单侧两点起吊法，根据经验计算，吊点离板梁一端距离为0.207L处（此处吊点处负弯矩与跨中正弯矩绝对值相等，对板梁影响最小），即0.207×22=4.55m，实际安装时取吊点离板梁一端距离4.7m，稍大于计算值，使吊索斜角加大，以改善起吊条件。

吊点示意图如下：

七、吊机主要参数及钢丝绳受力分析计算

200吨吊机：

回转半径： R=14米； 吊臂长度： L=34.8米； 额定起重量： Q=42吨； 1、吊车起重量计算：

QQ1Q2=37+1=38(T)， 额定起重量Q=42T>38T,满足要求。

Q--起重机的起重量（T），本工程200T吊车自重为69T；

Q1--构件的重量（T），本工程板梁最大自重为37T； Q2--索具、构件加固等的重量,此处按1T取值（T）；

2、钢丝绳吊索受力分析计算

板梁采用两点起吊法，两头共设4个吊点，吊索与水平面的夹角取60o。吊点钢丝绳选用6×37+1，Φ39㎜钢丝绳，钢丝绳抗拉强度为1500N/ mm2，查《简明施工计算手册》得单根钢丝绳破断拉力为875KN，则4个吊点钢丝绳的破断拉力总和Pg=4×875=3500KN

钢丝绳吊索的容许拉力计算： SSb,其中 SbPg=0.82×3500=2870KN K1 S--钢丝绳的容许拉力（KN）； Sb--钢丝绳的破断拉力（KN）；

K1--钢丝绳的使用安全系数，按吊索用途，查《简明施工计算手册》，取6； Pg--钢丝绳的破断拉力总和（KN）；

--考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，按《简明施工计算手册》，对6×37钢丝绳，取0.82； 则有：SQ2870380=478KN>==438KN,满足要求。

sinsin60o6 Q--所吊构件的重力（KN），本工程按板梁自重加吊索共380KN计； --吊索与水平面的夹角；一般为45o--60o，本工程取60o；

八、技术、质量保证措施

1、盖梁顶面精确画出支座的位置、边线，画出各片梁端线位置、边线位置。 2、预制梁板就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按设计图纸位置线摆放，精测高程无误，且不得因碰撞发生位移，否则需吊起重新安装。

3、每片梁板安装之前应确保其质量符合设计要求，在运输、吊装过程中严禁发生碰撞。

4、吊装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工。

5、预制梁板架设完一片后，及时与相邻梁上的预埋钢筋焊接，并采取临时加固措施。

6、两梁板之间接缝填充材料的规格和强度符合设计要求。梁板填缝必须平整密实。

7、吊车停在第一跨板梁上时，路基箱下垫设的草包应铺设均匀，以达到将吊车传来的荷载均匀分布到已架好的板梁上，减轻板梁的不均匀受力。

九、安全、文明保证措施 （一）、起重吊装规定：

1、凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。 2、凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。

3、吊车开赴作业现场后，要选择地面坚实能够保证安全作业的稳车地点，车要平稳，不准倾斜，吊车支腿必须落实放稳。

4、作业前司机和司吊必须对钩头、钢丝绳和各起重部位进行检查，检查合格后方可作业。

5、严格遵守吊车臂杆角度负荷的规定，起重吊装前，应了解起重物的重量体积、重心形状，吊点设位等，重量不明或超载，斜拉斜牵，散物绑扎不牢，严禁作业。

6、起重吊装作业人员要精神集中，听从指挥，指挥信号应准确，安全可靠。指挥人员要监督检查吊具使用操作方法及挂钩人员站立举例，有权停止不按信号操作的司机工作，有权拒绝接受无吊装方案或不明重量的危险作业，并向上级报告。

7、当重物离开地面20cm时，司索工和信号员要在检查绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳有否脱槽，检查正常后方可起吊，如发现险情，要立即发出信号，停止作业。

8、吊车移动时必须落杆，信号员、司索工和司吊须注意周围环境，防止臂

杆触电和钩头摆晃伤人。

9、在高压线路上下，严禁从事吊装作业。在高压线路一侧工作时，起重臂、钢丝绳或重物等与高压线路的最近距离应不小于表内规定。

起重机与架空输电导线的安全距离

电压（kV） 安全距离 沿垂直方向（m） 沿水平方向（m） < 1 1.5 1.0 1～15 3.0 1.5 20～40 4.0 2.0 60～110 5.0 4.0 220 6.0 6.0 10、必须严格遵守“十不吊”等安全规定。

11、遇六级以上大风、大雨、大雾、大雪等恶劣气候条件时应停止起重吊装作业。

12、在严禁超载，起重机在卸载或空载时其起重臂必须落到最低位置，即与水平面夹角，在60度以内。

（二）、起重指挥安全措施

1、吊装指挥应由技术熟练，懂得起重机机械性能，并经过专业培训，合格持证上岗。

2、指挥作业中，要严格执行起重作业的安全技术和规范、规程，严格遵守吊装作业“十不吊” ：吊物质量超过机械允许范围不吊；信号不明不清，不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋入地下情况不明的不吊；斜拉、斜牵、斜吊物品不吊；细长物品无两点且捆扎不牢不吊；零星对象无容器盛放不吊；吊物重量不明，吊具不符合规定不吊；六级以上大风不吊。

3、熟悉各种指挥信号，发出的信号应正确、宏亮、清楚。在作业开始之前，与司机相互约定采用的指挥信号的种类。在运转工程中，不准中途改用未经约定的指挥信号种类，确需要改变时，必须使起重机停止运行，指挥人员与司机取得联系，并经双方认可后方可更换。

4、作业中只允许一个人对司机的操作发出指挥信号；利用通讯设备指挥时，只允许有一个司机使用相同的通讯频率。 5、指挥人员在作业中必须位于司机听力或视力所及的明显处，不允许进入司机盲区和隔音区指挥。 （三）、施工现场安全措施

1、施工前对施工人员进行安全技术交底，加强对现场施工人员的安全教育和督促检查。

2、合理安排各种机械设备的行走路线，避免交通事故的发生。 3、对机械设备定期进行安全检查，不开带病车。 4、施工人员严禁酗酒、不得带病操作。

5、起重臂下严禁站人，起重机在起吊期间严禁人员站在吊物下面。 6、安全员对现场的电闸、电线定期检查，防止电线老化、漏电，电闸短路。对于暴露在外面的电线要开挖电线沟进行埋设。

7、遇有大雨、大风、大雾及六级以上大风等恶劣天气，应停止一切作业。并应采取安全措施。

8、施工人员在施工过程中严禁野蛮施工、施工工具不乱丢乱放，做到随用随收。

9、非本工程人员严禁进入施工现场、进入现场的施工人员必须配戴安全帽，高空人员配戴安全带，不准穿拖鞋进入现场。

10、现场容易造成火灾的地方，必须摆放灭火器。

（四）、文明施工

1、根据该工程的施工特点，合理规划施工场地的使用，严格按照在批准的场地内组织施工的要求执行，现场中的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库等严格按照施工平面图布置，同时保持整洁，符合消防和卫生规定。

2、在施工现场周围设置醒目的安全告示及警示标志，指定行人和车辆通行的路口和路径。

3、现场施工人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，服装整洁，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律谢绝进入施工现场。

4、施工用水经沉淀处理后再排放，以防污染环境，生产、生活垃圾集中清运。

5、施工时控制噪音和扬尘，减少环境污染。

6、不用的材料、工具和机械及时退场，保持施工现场内整齐有序。 十、附件

LTM1200/1型汽车吊性能表