疏港路（高殿二号路—石鼓山立交桥段）道路改造工程
实施性施工组织设计
大成工程股份有限公司 疏港路道路改造工程项目经理部
二OO四年十一月
目 录
一、编制依据和工程概况 二、施工组织
三、主要工程项目的施工方案、施工方法 四、确保工程质量和工期的措施
五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 六、冬季和雨季、防台风的施工安排 七、质量、安全保证体系
八、其他事项（廉政建设、文明施工、和环境保护措施及竣工资料的整理）
第一章 编制依据和工程概况
第一节 编制依据
一、厦门市疏港路改造工程项目招标文件、补遗书和施工图设计文件。 二、2003年版《公路工程国内招标文件范本》。
三、中华人民共和国交通部颁发的现行《公路路面施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》和《公路工程质量检验评定标准》。
四、通过调查现场、采集、咨询所获取的第一手资料。
五、我公司员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高速公路和高等级公路施工中积累的施工经验。
第二节 工程基本情况
一、工程概况
疏港路南起湖滨北路，北至石鼓鼓山立交，与湖滨西路以及福厦路连通，是厦门东渡港区的主要疏港通道，由于道路修建年代较早，受当时技术标准与施工水平限制，以及不断增加的交通量，目前道路路面破损较为严重，为提高道路交通通行能力和行车舒适性，管理部门提出改造疏港路。本次疏港路改造路段为高殿二路至石鼓山立交桥段，即道路桩号K5+040~K6+460，全长1.42公里。该段系旧路改造，交通运输方便，施工条件较好，施工现场水电供应有保障，但由于疏港路交通繁忙，地下管线埋设混乱，将给施工带来不利影响。
二、主要工程内容及设计概况 1、设计技术标准：
按城市Ⅰ级主干道；四块板型式标准横断面；双向六车道。 2、路面结构：
路面结构一：(适用于纵段填高21cm~41cm) 4cmSMA13型（5％SBS改性沥青砼）
4cmAC-16Ⅰ型沥青砼（7％PE改性AH-70） 7cmAC-25Ⅰ型沥青砼下面层 +0.8～1.0L/m2透层油
10~30cm水泥稳定碎石基层（6％水泥含量） 铣刨或翻挖修复后的路面
路面结构二：(适用于纵段填高10cm~20cm)： 4cmSMA13型（5％SBS改性沥青砼） 4cmAC-16Ⅰ型沥青砼（7％PE改性AH-70） 5~7cmAC-25Ⅰ型沥青砼下面层 AM-25沥青碎石调平层 0.6～0.8L/m2粘层油 铣刨或翻挖修复后的路面
路面结构三：(适用于纵段填高<10cm)： 4cmSMA13型（5％SBS改性沥青砼）
5~10cmAC-16Ⅰ型沥青砼（7％PE改性AH-70） 0.6～0.8L/m2粘层油 铣刨或翻挖修复后的路面
路面结构四：(适用于新建路面结构) 4cmSMA13型（5％SBS改性沥青砼） 4cmAC-16Ⅰ型沥青砼（7％PE改性AH-70） 7cmAC-25Ⅰ型沥青砼下面层 +0.8～1.0L/m2透层油
20cm水泥稳定碎石基层（6％水泥含量） 25cm水泥稳定碎石基层（3％水泥含量） 人行道：
6cm联锁透水砖面层 3cm砂垫层 12cm级配碎石基层
3、主要工程量：
1）路基工程：铣刨旧沥青砼路面：32253m2，路面翻挖（含雨水管槽开挖和旧人行道）：30103m2，双向50KN/m玻纤土工格栅：31892m2，拆除旧路缘石18920m。
2）路面工程：主要有厚25cm3%水泥稳定碎石底基层面积为：5710m2，厚20cm6%水泥稳定碎石基层面积为：5710m2，6%水泥稳定碎石修复1884m3, 透层为：6506m2，粘层为：51279m2，厚8cm沥青砼下面层（AC-25Ⅰ型）为：19026m2，厚5-15cmAC-25I沥青砼3094 m3，AM20沥青碎石270 m3，厚5cm沥青砼中面层（AC-16Ⅰ型）为：48279m2，厚6-10cmAC-16I沥青砼240m3，3cmSMA13型沥青玛蹄脂碎石面层为：51279m2，另有厚6cm联锁透水砖人行道：11032m2，厚12cm级配碎石基层面积为：11032m2，单双箅雨水口：114座，各型花岗岩路缘石：18374m，UPVC双箅波纹管DN300mm管：1824m。
3）安全设施：新建交通护栏为：2670m，单柱式交通标志为：7个，单悬臂式交通标志：11个，路面标线：2250m2。
第二章 施工组织 第一节 总体施工布置
为完成本合同的施工任务，我们将成立厦门市疏港路改造工程项目经理部，下设混合料拌和场、物资设备科、施工技术科、试验室、安全质量科和路面施工队等部门，沥青砼拌和站设在集美东安沥青厂内,设M-3000沥青混合料拌和主机一套，生产能力240 T/H，水泥稳定土拌和站设集美东安水稳站内，设WCB500稳定土厂拌和机1台，小时生产能力500 T/H。
一、施工营地和场地
通过沿线考察，结合路面施工特点及工期要求，按照厦门市的环保规定，计划将有粉尘污染的沥青混凝土拌和楼，设在集美东安沥青厂，碎石按规格分别堆场，砂、水泥等原材料放置仓库。水泥稳定层拌和楼设在安兜公路养护站内，施工人员用房一同设在拌和场内。同时注意环境保护，生产和生活区分开，做好现场保护工作。
二、临时道路
本项目位于厦门岛西北部紧邻福厦路和湖里大道等其它市政道路，集美东安沥青拌和场是固定式场站，安兜公路养护站也是常驻式拌和场战，进出场站道路配套十分完善，其它施工用材料及成品料运输均可利用既有市政道路及老路，运抵施工现场。施工中需对拌和站便道加以维护、维修，以供运输车辆进出。
三、施工、生活用水
本项工程，施工用水和生活用水采用就地接入自来水网，路面施工用水采用洒水车运到现场。
四、施工用电
根据招标文件和现场勘察，本工程采用地方电与自发电相结合的供电方式，沥青砼拌和场设和水稳层拌和场从场地内固定式变压器处接入，施工用电的充分利用现有电网电力的同时，另自备发电机共备用1台功率为800KW发电机，1台功率为200KW确保停电时坚持生产。
五、施工用地
施工用地坚持节约，少占耕地的原则。设临时道路，根据使用情况进行必要的碾压、铺填硬化处理后，用作施工运输。
六、通讯
经理部与拌和站及施工点，采用程控电话线路和移动网络联系。
第二节 组织管理 一、组织机构
为了安全、优质、按期完成厦门市疏港路改造工程项目的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划安排高素质及具有丰富高等级路面和改性沥青砼路面工程施工经验的行政、技术、管理人员及专业化施工队伍按项目组建本标段工程项目经理部。具体组织机构见后《组织机构框图》。
本项目组织机构框图
项目经理 工会及办公室 财务科 李向演 项目副经理 郑勇胜 林义先 总工程师 林康清 龚步安 施工技术科 李望瑞 安全质检科郑超波 试验室 王楚侠 物资设备部 陈文添 沥青砼面层施工工程队 路基开挖改造施工工程 队 路面水泥稳定层工程 队 沥青砼拌合场 水泥稳定层拌合场 交通安全及零星工程施工队
二、重点管理目标
㈠安全目标
杜绝因工伤亡人事故，避免重伤，因工负伤率严格控制在0%。 ㈡质量目标
全部工程项目达到国家、省、部规范要求，分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，单位工程一次验收合格率100%，优良率90%，确保省级优质工程，完全满足业主的要求。
㈢工期目标
确保招标工期，我们计划于2004年11月20日至2004年12月30日完成，计划总工期为40天，同时服从业主对工期的其它统筹安排。
第三节 劳动力组织 一、项目经理部
项目经理部设六部门二室，共计12人。项目部的主要职责为： 1、负责对本工程质量、工期、安全、文明施工的管理。 2、负责对本工程的技术指导、控制测量、试验、监控、质检。 3、负责本工程对内、对外协调。 4、负责本工程物资的采购供应。 5、负责本工程设备的配置与维修管理。 6、负责本工程施工进度的监控。 7、负责本工程的计量支付工作。 8、负责各类资料报表等日常管理工作。 9、负责本工程竣工文件的编制。 10、负责组织验收移交工作。 二、劳力安排
针对本标段工期短，工程项目多，线路较长的特点，组织各种专业化施工队伍，分别担负不同的施工任务。我项目将按其担负工程进展、工期安排，增减施工人员（见下表）。
劳动力进场计划表
时间 地点 进场人数 主要工作内容 水稳拌技术员：18 合同签署，工程技术交接，设备、物和场 2004年11月 (新增人数) 技工：20 普工：10 路面现技术员：6 场 普工：35 资、建筑材料准备，水稳拌和楼安装，实验室组建。 水稳和沥青面层工程施工，排水工程、人行道和路缘石施工。排水工程材料和零星材料进场。 沥青拌技术员：9 和场 2004年12月 (新增人数) 技工：10 普工：20 路面现技术员：3 场 技工：4 普工：15 合 计 技术员：36 技工：34 普工：80 水稳工程施工，设备、物资、建筑材料全面进场，沥青拌和楼检修，路面施工机械全面进场。 水稳和沥青面层工程施工。
第四节 工程进度安排
一、 总工期
2004年11月20日～12月30日，共40天。 二、 计划工期
结合本工程特点要求，我方接中标通知后已组织人员进场。根据路基处理的时间安排，路面工程开工安排如下：
准备工作：2004年11月20日～11月25日。 级配碎石基层：2004年12月6日～12月20日。 雨水工程: 2004年11月25日～12月10日。
3％水泥稳定碎石底基层：2004年11月26日～12月11日。 6％水泥稳定碎石基层：2004年12月3日～12月18日。
沥青砼下面层：2004年12月6日～12月25日。 沥青砼中面层：2004年12月11日～12月26日。 沥青玛蹄脂表层：2004年12月16日～12月27日。 安全设施及零星工程：2004年12月11日～12月30日。 其它（清场和恢复）工程：2004年12月26日～12月30日。
第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节 材料采购、运输方案及方法 一、在认真研究疏港路道路改造工程施工、相关技术规范及现场调查资料的基础上，我们制定了整个工程项目总体施工进度计划方案。本段所调查的路面用碎石料场来源：本标段所用砂材料均采购社会符合要求的规格料；碎石从海沧的碎石场购进；砂从同安砂料场购进；沥青采购重道路交通石油沥青AH-70由大型物资公司提供。
二、成品及半成品料运输
碎石等材料由汽车运送到拌和场，运输方便。
第二节 路基整修工程 一、交通布控管理
根据现场情况确定铣刨工作时，依铣刨结构层进行相应摊铺。考虑本工程工序复杂，行车干扰多等诸多因素。首先，结合路线行走特点考虑交通布控管理方案，即要保证通车又要保证施工安全，一般情况拟采用全封闭施工法，然后铣刨设备进入施工现场进行铣刨作业。具体时间安排依业主要求完成。
二、具体施工方案 1、施工前准备工作： a. 路面调查及检测
首先对修复路段进行弯沉、纵断高程测量，对水泥砼路面按规范检测，为施工提供参考报告。
b. 收集并整理数据、资料，形成开工申请报告并上报。
2、同意开工后，铣刨设备进入现场。配备：1台铣刨机，一部水车，3部自卸车风车，一台切缝机，工人15个。管理人员用石粉划铣刨范围，操作人员将铣刨机设置端线部分并按车道方向铣刨，铣刨时要保持匀速（每分钟3～5m），随时观察铣刨面情况，使之保持平顺。铣刨完后两端接头用切割机切平清除倒角残留部份，以保证沥青砼接缝的平整、顺直。
3、工作面清扫、洒粘层油
对工作面进行清扫及用水车冲洗干净，稍湿润便进行粘层油喷洒，用洒布车匀速喷油，空白处用人工补洒，且洒布时对周边的造构物加以保护，防止污染而影响路容貌。
第三节 路面工程 一、施工准备
1、根据对本标段进行勘查的地形、地貌、水文、交通、通讯等资料。作好营地及拌和站的具体布设，修建便道、便桥、防排水设施。解决水、电、通讯等设施，同时设置各种必要的标志。
2、对各料源完成试验选定工作，材料堆场完成平整清理工作，并进行设备安装、调试。在拌和站对料场位置进行硬化处理（拟采用15厘米厚5％水稳）。按设计要求备料，分仓堆放、插牌标示。
3、依据合同、施工文件并结合现场施工情况及质量要求，依次对人员、机械设备及试验、测量仪器进行调配，完成安装、调试工作。
4、审核图纸，核对工程数量，完成全线导线点、水准点的交接工作，并对其进行加密与复测。同时试验室开展各配合比设计并陆续提供已批准的配
合比。
二、级配碎石基层、水泥稳定碎石基层
（一）路基验收
在底基层施工前，作为下承层的路基，其质量对路面的影响是直接而重要的。开工前按照规范要求会同路基施工队与监理三方共同检测、验收，做好记录与签证工作。
（二）级配碎石基层施工: 级配碎石基层施工工艺流程如图所示。 施 工放样 准备下承层运输队摊铺筛分碎（砾）石 运输和撒布砂 拌和并补充洒水 整 碾 形压 1、准备下承层
① 下承层表面应平整、坚实、且有规定的路拱，无松散材料和软弱地点。 ② 下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。
③ 土基不论路堤或路堑，必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松撒，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
④ 对于下承层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。
⑤ 下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。下承层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。
⑥ 逐一断面检查下承层标高设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求。
⑦ 新完成的土基，必须按规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采
取措施，达到标准后，方能在上铺筑垫层。
⑧ 在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5～10m）应交错开挖泄水沟。
2、测量
①在下承层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路面过缘外0.3～0.5m投指示桩。
②进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出垫层边缘的设计高。 3、材料用量
①计算材料用量，根据各路段基层的宽度、厚度及预定和干压实密度，计算各段需要的集料数量。
②在料场洒水加湿未筛分砂、碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分砂、碎石的最佳含水量约为4%）。
③未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混和，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量1%，以减轻施工现场中的拌和工作量以及运输过程中的离析现象（级配砂、砾石的最佳含水量约为5%）。
4、机具
① 翻斗车、汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌和机械。 ② 洒水车，洒水或利用就近水源洒水。
③ 压实机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。 ④ 其他夯实具，适宜小范围处理路槽翻浆等。2、运输和摊铺集料设备。 5、级配碎石基层试验段施工
正式开工前，选取一段长约200米作为试验段。试验段的施工采用集中厂拌法拌和、平地机摊铺。试验段施工的目的在于：
(1)调试混合料拌和机械，调整拌和时间、拌和方式及拌和产量等。 (2)确定运输车辆的吨位及数量。
(3)确定混合料的松铺系数及松铺厚度。
(4)确定与拌和能力相适应的摊铺速度、碾压方式、碾压机械组合方式、碾压速度及碾压遍数。
(5)通过试拌、试铺及对试验段的检测来检查配合比的适用性。
(6)通过试验段的施工，完善施工组织设计，缩短各工序衔接时间，在规范要求的时间内完成拌和、运输、摊铺、碾压成型各工序。
试验段完成后，立即进行全面质量检测，并将数据予以整理，编写《级配碎石基层试验段总结报告》，上报监理工程师处，由此确定的施工工艺及参数，作为以后大面积施工的依据，同时积极作好开工准备。
6、级配碎石基层正式段施工 1）运输
① 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，每辆车上都用蓬布覆盖。 ② 在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。
③集料在下承层上的堆放时间不宜过长。运送到现场集料应及时摊铺。 2）摊铺
①摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干压实密度的比值）。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40～1.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。
②用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。
③检验松散材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。
7、拌和及整形
拌和均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形，然后用拖拉机，平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。
8、碾压
整形后的垫层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压中还应注意下列各点： （1）路面的两侧，应多压2～3遍。
（2）含土的级配碎石基层，都应进行滚浆碾压，直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。浮到表面的泥浆（或事后变干的薄层土）应予清除干净。 （3）碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量，但薄于10cm时不宜摊铺洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。碾压直到要求的密实度。 （4）开始时，应用相对较轻的压路机稳定，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎石或砂，彻底翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。
（5）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”等现象，应立即停止碾压，等待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。
（6）两作业段的衔接处，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。
（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
（8）对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，保持平整密合。
（三）水泥稳定碎石材料及配合比
1、施工材料
材料是构成路面的实体，只有高质量的材料才能铺出高质量的路面。在进料中要严把质量关，择优选用，各种规格的材料标准按以下要求执行：
(1)水
施工用水要求水质优良，拟采用自来水，对水源可疑时，要进行检测分析，再确定是否用于工程。不合格的水决不使用。
(2)碎石
①碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质。 ②碎石石质坚硬，表面粗糙。 水泥稳定层骨料规格一览表 名称 项目 最大粒径 (mm) 底基层 ≤37.5 19-37.5 一般规格 (mm) 4.75-19 4.75-9.5 基层 ≤31.5 9.5-31.5 水泥稳定碎石基层用碎石均采购成品规格料，其质量与规格均要满足要求。
(3)砂
基层用砂为中粗砂，采购同安城区砂场后直接用汽车运到场地，数量及质量均满足要求。
(4)水泥
水泥拟采用大型水泥厂产普通硅酸盐32.5＃水泥，采用水泥罐车运至拌和场地，存于水泥罐中。质量要求如下：
水泥质量要求
检查项目 细度 稠度 标准用水量 凝结时间 安定性 抗压强度(Map) 强度 3d 11 28d 32.5 质量标准或误差 ≯10％ 调整水量法：试锥下沉28±2mm的稠度 标准稠度下水与水泥质量百分比 初凝≮3h，终凝≮6h ≯5mm 抗折强度(Map) 3d 2.5 28d 5.5 2、配合比设计
(1)取工地用集料进行筛分，绘制各种集料的筛分曲线。
(2)以图解法或计算法求出各种集料在混合料中的含量，配制该含量下的混合料并进行筛分，要求其颗粒组成满足下表要求：
水泥稳定层混合料颗粒组成范围
筛孔尺寸 （mm） 通 过 率(%) 底基层 基层 37.5 100 31.5 90-100 100 26.5 90-100 19 67-90 72-89
9.5 45-68 47-67 4.75 29-50 29-49 2.36 18-38 17-35 0.6 8-22 8-22 0.075 0-7 0-7 (3)采用不同的含水量、已定的水泥剂量(底基层：3％、基层：6％)，配制出同一种集料的混合料，进行击实试验，确定最大干密度、最佳含水量。
(4)用最佳含水量配制混合料，制备试件，养生7天(标准养生6天，浸水养生1天)后测其强度。如强度不满足要求，则对其级配进行调整，重新试验直到强度满足要求。
(5)整理数据，上报监理工程师处，待批准后作为施工配比。
3、水泥稳定碎石试验段施工
正式开工前，选取一段长约200米作为试验段。试验段的施工采用集中厂拌法拌和、摊铺机单幅双机并铺，内侧使用宽度液压可调的S1800摊铺机。试验段施工的目的在于：
(1)调试混合料拌和机械，调整拌和时间、拌和方式及拌和产量等。 (2)确定运输车辆的吨位及数量。 (3)确定混合料的松铺系数及松铺厚度。
(4)确定与拌和能力相适应的摊铺速度、碾压方式、碾压机械组合方式、碾压速度及碾压遍数。
(5)通过试拌、试铺及对试验段的检测来检查配合比的适用性。
(6)通过试验段的施工，完善施工组织设计，缩短各工序衔接时间，在规范要求的时间内完成拌和、运输、摊铺、碾压成型各工序。
试验段完成后，立即进行全面质量检测，并将数据予以整理，编写《水泥稳定碎石试验段总结报告》，上报监理工程师处，由此确定的施工工艺及参数，作为以后大面积施工的依据，同时积极作好开工准备。
4、水泥稳定碎石施工工艺 (1)施工准备
①加强施工便道的维护，疏导交通，分散交通流，确保料车行驶通畅。加快下承层的交验工作，为下道工序做好准备。 ②对已交付的下承层，在开工前认真检查，发现问题及时处理，确保工作面平整密实、无坑洼、无浮尘、无杂物。 ③对施工机械作好维修保养工作，确保完好。对工程材料作好检查，作到质量合格、数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作，要有专人负责。 ④在施工路段两侧，每10米设一钢桩抄平挂钢丝，提供给摊铺一个基准线，以控制高程。试验室提供已批准的配合比指导混合料的拌和工作。
(2)混合料的拌和 ①每台拌和楼采用2台ZL50装载机上料，上料时料仓上分别置37.5mm(用于底基层)或31.5mm(用于基层)的人工筛将超粒径碎石筛出。
②混合料拌和采用1台WBC500型稳定土厂拌设备，拌和均匀、无粗细料离析。每个工作班随时对混合料进行重筛分与滴定试验，发现问题及时上报监理工程师处理，含水量根据天气状况进行调整，调整幅度为1％-2％，水泥含量比设计增加0.5％。 ③混合料在成品料口装车时，分三次装满一车，每装一次移动一下车位，避免混合料的离析。装料顺序分别为中、前、后。 (3)混合料的运输与摊铺 ①混合料的运输根据施工计划采用20T自卸汽车，每个工作面上配15辆，保证摊铺时摊铺机前有3-5辆车等待，使摊铺机能够连续不间断工作。考虑当地气候及运距并结合环保要求，料车行驶时均用帆布覆盖避免污染、减少水分蒸发。 ②每班摊铺前，在下承层上撒水润底，整个过程要求匀速不间断。 ③在摊铺过程中对出现的拉痕或凹面，用人工以细料补平，对粗集料“窝”或“带”人工换新料补平。 (4)混合料的碾压与养生 ①混合料的碾压分初压、复压、终压三个阶段，初压用振动压路机、双钢轮压路机各静压一遍；复压用振动压路机振压3-4遍，轮胎压路机碾压2遍；终压用振动压路机、双钢轮压路机各静压一遍。 ②碾压时，压路机由外侧向内侧碾压，超高处由低处向高处重叠1/2轮宽碾压；压路机呈并列式以梯形断面推进，两次纵向折返点随摊铺机前进而前进，相接处重叠少许，严禁漏压；压路机行驶速度缓慢均匀，速度控制为初压：1.5～1.7km/h,复压：2.0～2.5km/h，终压：2.0～2.5km。
③碾压过程中，严禁在施工路段刹车、调头，每一遍压完后在长距离内转向，禁止急打方向，碾压时，如出现松散现象要及时翻掉，换上新料重新整平压实。 ④每天结束时，人工将碾压末端切成直缝，在第二天开工时，对横缝先做横向碾压，横向碾压时将压路机全部置于成型面层上，每次碾压向新铺层伸进30厘米左右，直到压路机全部置于新铺层上时，再做纵向碾压。 ⑤碾压完成且压实度经检验合格后便进入养生阶段，养生采用撒水养生，养生期7天，养生期内封闭交通，除撒水车外其他车辆严禁通行，撒水车亦应限速慢行。 5、质量检测 为保证施工质量，从原材料入手，严格控制混合料的含水量、级配、水泥含量等指标，确保质量，同时严格施工管理，确保外型尺寸符合验收要求。质量控制可分为材料标准试验、施工过程质量控制及外尺寸管理三大部分。 (1)材料标准试验 水泥稳定层原材料的试验项目 试验项目 含水量 颗粒分析 相对密度、吸水率 压碎值 水泥标号和终凝时间 延迟时间检测 材料名称 碎石 碎石 碎石 碎石 水泥 频度 每天使用前2个样品 每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m2测2个样品 使用前测2个样品，使用过程中每2000m2测2个样品，碎石种类变化重做2个样品 同上 做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测 对已定水泥剂量的混合料，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工允许的延迟时间
(2)施工过程质量控制
施工过程质量控制的主要项目有：含水量、集料级配、石料压碎值、结合料剂量、无侧限饱水抗压强度、拌和均匀性、压实度、弯沉值等。
(3)外形管理项目
外形管理项目有高程、厚度、宽度、横坡度、平整度等，其测定频度和质量标准见下表。
2.3.6施工注意事项
①雨季施工时，密切注意天气变化，随时根据天气情况决定施工段长度，下雨时，拌和站立即停工，已拌料要覆盖运输以防雨淋，现有料应尽快摊铺完，并完成碾压覆盖，已碾压的混合料，当表面出现严重冲刷或水泥被雨水冲走的情况应予以返工；同时雨季作好路基的防排水工作。 ②夏季施工时，根据炎热程度适当增加拌和含水量，一般较设计增加1％-2％。碾压时，混合料表面如干燥应撒少量水。
外形管理的测量频度和质量标准表 工程 种类 项目 高程（mm） 厚度（mm） 底基层 宽度（mm） 横坡度（％） 平整度（mm） 高程（mm） 厚度（mm） 基层 宽度（mm） 横坡度（％） 平整度（mm） 频度 1点/20m 6点/1500～2000m2 1处/40m 3处/100m 每200延米2处，每处连续10尺 1点/20m 6点/1500～2000m2 1处/40m 3处/100m 每200延米2处，每处连续10尺 质量标准 +10，-15 -10(均值)，-25(单个值) 不小设计值 ±0.3 12 +5，-10 -8(均值)，-10(单个值) 不小设计值 ±0.3 8 ③气温降低时，施工最低气温应在地表温度5℃以上，且必须在第一次重冰冻（-3℃—-5℃）来临之前一个月完成。 ④在拌和、运输、摊铺、碾压、养生各工序中，拌和时要注意含水量、
水泥计量及矿料级配的准确；运输时要防止混合料的离析；摊铺时要注意平地机连续不间断进行；碾压时要匀速慢行、重叠不漏压，接缝碾压先横后纵；养生时要封闭交通覆盖养生。 三、透层及粘层施工 （一）透层
1、施工材料及配合比
透层施工用材料有沥青液和煤油两种，沥青液由沥青与煤油以5：5掺配而成。沥青符合重交通道路石油沥青AH-70的技术标准，砂为中粗砂，洁净、无风化、无杂质。
2、透层试验段
透层开工前，在主线上选取200米长作为试验段，试验段的目的在于确定：
(1)基层表面浮尘清除的有效方法。
(2)沥青液的喷洒方法、纵横向搭接长度及沥青液的用量。 (3)与撒布车容量相匹配的作业段长度。
(4)有效的管理组织体系、质量保证体系及人员、机械设备。
透层试验段完成后，对其宽度及下渗等指标进行检测，并提出《透层试验段总结报告》，报监理工程师处，待批准后将其作为施工依据准备大面积施工。
3、透层施工工艺 (1)基层检验合格
(2)清扫基层表面杂物、浮尘。清扫时用人工进行，清扫不净用森林灭火器纵向排成斜队将杂物吹出路基。
(3)到养生期后，基层表面稍湿时，用撒布车喷撒沥青液，撒布的沥青液要渗入基层一定深度且在表面不得流淌、积聚，否则应人工刮除。撒布时纵
横向搭接宽度与搭接方法与试验段确定的相同。
(4)在喷洒的透层油上撒少量粗砂，用以防止工程车辆通过时将透层沥青带起。
（二）粘层 1、材料及配合比 粘层油采用乳化沥青，其配合比、材料质量同下封层。 2、粘层施工
粘层用于各沥青层之间或沥青层已被污染及桥面板。在每天铺筑面层前一天施工，粘层施工长度以满足第二天面层施工为限，不能过长以免来不及摊铺而造成表面的污染。
粘层施工要注意以下几点：
(1)沥青层表面上杂物及空隙中的小土粒用森林灭火鼓风机吹出。 (2)粘层油用撒布车撒布，撒布时要均匀，用量严格控制避免超洒流淌、积聚，对较厚处人工刮除。
(3)粘层施工完后封闭交通，除工程车外其他车辆严禁通行，确保粘层不受污染。
(4)在洒布透层和下封层、粘层时，起步和停止时，采用彩条布遮盖，以保证沥青洒布的均匀性。
四、沥青混凝土面层施工 （一）施工材料及配合比 1、施工材料 (1)沥青
沥青采用“重交通道路石油沥青AH-70”。
重交通道路石油沥青技术要求
试验项目 针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm） 延度（5cm/min，15℃）不小于（cm） 软化点（环球法） （℃） 闪点（COC） 不小于（℃） 含蜡量（蒸馏法） 不大于（％） 密度（15℃） （g/cm3） 溶解度（三氯乙烯） 不小于（％） AH-70 60-80 100 44-54 230 2 实测记录 99 改性沥青 40 20 70 230 2 实测记录 99 质量损失 不大于（％） 0.8 1.0 薄膜加热试验163℃ 5h 针入度比（25℃）不小于（％） 55 65 延度（25℃） 不小于（％） 50 50 延度（15℃） 不小于（cm）
实测记录 （15℃）15 (2)粗集料
①干净、无风化、无杂质。 ②粗集料应以坚硬的玄武岩凝灰质熔岩或闪长岩用反击破碎机加工而成，质地坚硬、表面粗糙且形状呈近似立方体，有良好的嵌挤能力。 ③粗集料均采购规格统一，各规格料颗料组成一致，可保证配制的混合料的矿料级配一致、稳定。
④粗集料粒径规格满足设计要求，其上、中、下面层最大粒径分别不能超过13.2mm、16mm、19mm。 ⑤粗集料除满足以上要求外，应符合下表各项质量要求： 粗集料质量技术要求 指 标 洛杉矶磨耗损失 不大于（％） 石料压碎值 不大于（％） 视密度 不小于（t/m3） 吸水率 不大于（％） 粘附性 不小于（级） 扁平、细长颗粒含量（3：1） 不大于（％） ＜0.075mm颗粒含量（水洗法） 不大于（％） 坚固性（硫酸钠）（5个循环） 不大于（％） 软石含量 不大于（％） 石料磨光值（仅对上面层） 不小于（％） 石料冲击值 不大于（％） 粗集料的棱角 不大于（％） SMA-13 30 25 2.6 2.0 4 10 1 12 1 42 28 100/100 AC-16I与AC-25I 30 28 2.5 2.0 4 10 1 12 5 42 28 100/90
(3)细集料
①细集料应洁净、无风化、无杂质。与沥青有较好的粘附性。 ②上面层细料采用天然砂或机制砂，中下面层细集料采用天然砂。上面层用细集料各项技术指标、石屑规格及中下面层用天然砂应分别符合下表要求：
上面层用细集料质量技术要求 指 标 视密度 不小于（t/m3） 坚固性（硫酸钠）（5个循环） 不大于（％） 砂当量 不小于（％） 塑性指数 棱角性 不小于（％）
规定值 2.5 12 60 无塑性 实测 上面层用石屑规格
通过下列筛孔的质量百分率（％） 规格 公称粒径（mm） 方空筛（％） 圆空筛（％） S-15 S-16 0-5 0-3 9.5 10 4.75 5 2.36 2.5 40-70 0.6 - - 20-50 0.075 0-15 0-15 100 85-100
100 85-100 中上面层用天然砂规格 通过各筛孔的重量百分率（％） 方孔筛（％） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 细度摸数MX 圆孔筛（％） 粗砂 10 5 2.5 1.2 0.6 0.3 0.15 0.075 100 90-100 65-95 35-65 15-29 5-20 0-10 0-5 3.7-3.1 中砂 100 90-100 75-100 50-90 30-59 8-30 0-10 0-5 3.0-2.3 细砂 100 90-100 85-100 75-100 60-84 15-45 0-10 0-5 2.2-1.6
(4)填料 ①填料采用石灰石等碱性岩石磨制的矿粉，矿粉要求干燥、无团块、洁净无杂质，使用时能从仓中自由流出。 ②回收粉尘在面层施工中全部废弃。 ③为改善沥青结合料与集料的粘附性，经监理工程师批准，可部分的采用消石灰粉替代。其用量不得超过矿粉用量的20％。 ④作为填料的矿粉，其质量要符合下表要求： 填料质量要求 指 标 视密度 不小于（t/m3） 含水量 不大于（％） 粒度范围 ＜0.6mm ＜0.15mm ＜0.075mm 外观 亲水系数 小于（％） 规定值 2.5 1 100 90-100 75-100 无团粒，不结块 1 (5)抗剥落剂 进行沥青与集料的粘附性及沥青混合料抗水损能力试验，当试验结果不符合要求时则应添加抗剥落剂，抗剥落剂要耐热、挥发小、具有长期有效的抗水损效果。 2、配合比设计 沥青混凝土配合比设计分三个阶段进行，分别为目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。在本线路上配合比设计改性沥青砼层。 (1)目标配合比设计 ①将工程用各种集料进行筛分，绘制筛分曲线。
②用图解法或计算法求出各种料在合成级配中的百分含量。合成级配应符合下表要求： 各类型沥青混合料级配范围 级配 类型 通过下列筛孔（mm）的质量百分比（％） 31.5 26.5 19 100 90-100 16 13.2 9.5 50-75 42-62 40-65 32-52 58-78 50-75 4.75 2.36 1.18 0.6 15-40 20-40 42-63 20-32 5-22 13-30 32-50 15- 26 2-16 9- 23 22-37 14- 24 1-12 6- 16 16-28 0.3 0-10 4- 12 11-21 0.15 0.075 0-8 0-5 AM-20 90-60-100 85 65-85 52-70 AC-25I 100 3-8 2-5 AC-16I 995-75-100 100 90 100 90-100 7-15 4-8 SMA-13 12- 10- 8-15 8-12 20 16 ③按不同油石比及已定的集料比分别拌制混合料，制备试件，进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度、流值、空隙率等指标。 ④求取OACI=（a1+a2+a3）/3 a1：密度最大时的沥青用量 a2：稳定度最大时的沥青用量 a3：规定空隙率（或目标空隙率）对应的沥青用量。 ⑤求取以上各指标均满足要求时的沥青用量范围OACMIX—OACMAX，求取中值。OAC2=（OACMIX+OACMAX）/2。 ⑥最佳沥青用量确定为：（OACMIX+OACMAX）/2。
矿料配合比计算 沥青用量范围 混合料类型 材料选定和试验 个数 锤击次数 拌和温度 制件温度 制作马歇尔试件48h后浸水量（60℃） 30min～45min 稳定度max 空隙率 马歇尔试验 流值 饱和度 与标准对比 符合 残留稳定度 OAC1 决定沥青用量 OAC2 OAC 沥青混合料目标配合比设计操作图
（2）生产配合比设计
密度max
不符合
①用目标配合比设计确定的最佳油石比与最佳油石比±0.3%三个油石比上机试拌，制备试件测定各项指标，确定生产配合比。 ②以确定的生产配合比制作试件进行车辙实验。
马歇尔试验检验确定最佳沥青 试验室确定的目标配合比 料场集料校核颗粒组成 热料仓集料筛分 热料仓集料配合比设计
生产配合比设计流程图
（3）生产配合比验证
用确定的生产配合比试拌铺筑试验段，并进行全面质量检测，验证生产配合比是否适用，由此而确定的配合比将作为最终生产合比用于整个施工过程。
生产矿料配合比验证流程图
拌和温度
与标准对照 现场评定质量 马歇尔试验 抽提和筛分 铺筑试验段 机械配合 摊铺速度 碾压方式、遍数 按生产配合比试拌沥青混合料 拌和时间 观察和检验混合料 确定矿料配合比和沥青用量 2、沥青混凝土试验段
沥青混凝土各层在开工前均在主线段铺筑长200米左右的试验段，试验段的铺筑用于：
1）校准拌和设备进料系统、称量系统及温度控制系统，同时确定上料速度、拌和时间及拌和温度。
2）确定运输方式及运输车数量。
3）确定摊铺温度、速度及厚度控制方式。
4）确定碾压温度、碾压机械组合方式、碾压遍数、速度及碾压段推进方式。
5）确定混合料松铺系数、验证配合比的适用性。 6）确定横接缝施工工艺。
7）确定管理体系，严密工艺衔接，缩短每工作段施工时间。
试验段完成后进行全面质量检测与数据整理，编制《试验段总结报告》，上报监理工程师处，批准后作为混凝土面层施工依据指导施工。
3、沥青混凝土面层施工工艺 1）施工准备
(1)下承层完工且通过验收，表面干净无污染。
(2)生产配合比上报监理工程师处批准后，可用于生产。 (3)材料准备充足，人员已到位，机械设备安装调试完成。 (4)施工便道修复完好，能够保证运输通畅。 2）混合料的拌和
(1)混合料拌和拟采用M-3000型拌和楼一台，单机生产能力为240t/h，该机具有自动进料、自动称量、自动控温的功能和二次除尘装置，且可将生产时的各项数据逐盘自动打印。
(2)拌和时采用4台ZL50装载机上料，料斗上安置相应大小的人工筛将超粒径筛出。
(3)混合料的拌和时间、温度、速度按试验段确定的数据或方式进行，严格控制，认真操作，确保拌制的混合料均匀、无花白、无离析。
其中
普通沥青温度控制在：150～160℃， 改性沥青温度控制在：150～160℃， 普通矿料温度控制在: 180～190℃， 改性矿料温度控制在:180～190℃。 (4)混合料出厂时，专人检测温度并做好记录，发现问题及时与拌和楼控
制室联系予以解决。要求沥青在160～170℃之间。 (5)拌好的混合料不能及时应用时可放入成品料仓中储存，要求储存时间不超过24小时。储存时，混合料温度降低幅度不能超过10℃。
附混合料拌和工艺流程图：
混合料拌合工艺流程图
石 粉 (填充料)
储存、输送 配料
砂 子 碎(砾)石 (骨料)
配料 冷料输送 烘干加热 热料提升 筛分贮存 配料 成 品料储存
沥 青 (结合料)
熔化、脱水 加热、保温 配料
3）混合料的运输
(1)每工作面上拟采用20辆20吨自卸车运料，运输能力较拌和能力有富裕，以保证摊铺作业连续进行。
(2)运输车使用前应在车厢底及侧板上涂刷隔离剂以防粘料，一般采用油水混合物（柴油水=1∶3）涂刷，涂刷程度以不造成积聚为宜，装料时每车分三次装满，装车先后顺序为：中、后、前。每装一次移动一下车位以避免混合料离析。拉运时自卸车上覆盖帆布保温且避免污染。 4）混合料的摊铺 (1)摊铺采用两组台ABG-423主摊，和两台S1800摊铺机备用，采用双机组梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10-30m。在特殊需加宽地段使用S1800与ABG配合，前后两台摊铺机轨道重叠50-100mm。摊铺速度为2.0米/分，摊铺时要求摊铺机前有3-5辆料车等待，确保摊铺匀速不间断进行。摊铺时设专人检测混合料的温度，到场沥青混合料在150～160℃左右，
沥青砼初压在不低于110～140℃时，用BM161AD双钢轮压路机、BW24R胶轮压路机各静压一遍；复压用BM161AD、BM202AD双钢轮压路机振压各2遍；终压用BM202AD双钢轮压路机静压一遍，终压完成后温度不能低于70℃。碾压时要求匀速慢行，速度控制如下： 压路机碾压速度（km/h）
初压 压路机机类型 适宜 钢筒式 轮胎式 振动压路机 1.5-2 - 1.5-2 静压 最大 3 - 5 静压 适宜 2.5-3.5 3.5-4.5 4-5 振压 最大 5 8 4-5 振压 适宜 2.5-3.5 4-6 2-3 静压 最大 5 8 5 静压 复压 终压 (2)碾压时压路机驱动轮面向摊铺机从低处向高处碾压，碾压路线及方向不得突然改变防止引起混合料的推移。 (3)中下面层沥青碾压时，每碾压轮重叠1/3—1/2轮宽；上面层沥青碾压时，每碾压轮几乎不重叠。面层碾压压路机呈梯队并列式前进，压路机折返点每一次均不同，随摊铺机前进而改变，与摊铺机的距离保持在20米左右。 (4)碾压边缘时，应人工先将边上混合料稍稍耙高，碾压时压路机伸出混合料边10厘米以上碾压；对压不到的死角、接头应用小振动夯压实。 (5)在碾压过程中如出现粘轮可向水中加少许洗衣粉，每天施工结束时产生的横缝用切割机切成直缝，第二天在横缝上涂上沥青再开始摊铺。横缝碾压时先横后后纵，即先将压路机横向置于成型层上，每碾压一遍压路机便向新铺层推进20-30厘米，直到压路机全部置于新铺层后再作纵向碾压。 (6)在整个碾压过程中压路机不得在未成型及未冷却的路段上转向、调头，当采用振动时应高幅、低频，每天完成的路面禁止任何车辆通行(3天后工程车方可通行)，且不能停放各种机械或车辆。
(7)当压路机行驶在冷却的路面上，禁止开振动。
4、质量检测
质量检查包括：原材料检测、施工过程中的质量检测及沥青混合料面层外形尺寸检测两大部分。
1）施工过程中的材料检查内容及要求
施工中的材料检查，是在每批材料进场时已进行过检查及批准的基础上，施工过程中再抽查其质量稳定性(变异性)。在施工过程中必须经常对各种施工材料进行抽样试验，其检查的内容及频率见规范。
材料检查的另一项重要内容是矿料级配精度和油石比计量精度。我公司提供的拌和设备的计量精度足以满足任何配合比的沥青混合料的质量要求，但对称量系统装置要经常进行检查标定。
2）施工过程中的质量检查包括工程质量及外形尺寸两部分。其检查内容、频度、质量标准应符合“沥青面层施工过程中质量的控制标准”表及“施工过程中沥青面层外形尺寸的质量控制标准”表。
5、施工注意事项
1）施工地表温度不低于15℃，混合料拌和、摊铺、碾压温度要符合规范要求，同时在碾压中设专人以三米直尺检测平整度，不平整处在较高温度时用压路机静压找平。
2）与水泥混凝土路面接头施工要注意：
(1)将接头处混凝土端面清洗干净，等稍干后涂上乳化沥青。 (2)精确测量接头处混凝土端面清洗干净，待稍干后涂上乳化沥青。 (3)摊铺时注意控制熨平板高度不能突高、突低，摊铺后立即对接头处进行平整度检测，不平处人工补细整平。
(4)接头处碾压先横后纵，横向碾完后对平整度进行检测，要求与混凝土路面衔接平顺。
3）混合料边缘碾压时，先将混合料稍稍耙高，碾压时将压路机伸出边缘10厘米左右碾压，或将边缘混合料预留30-40厘米不压，待第一遍压完再压。
4）横接缝施工
(1)横接缝先切成直缝，并覆盖彩条布保持接缝处干燥、洁净，摊铺前必须涂上一层粘层沥青，摊铺时保证熨平板高度稳定不突变。
(2)碾压时先将压路机置于成型层上，碾压时每一遍向新铺层推进20-30厘米，直到压路机全置于新铺层上再做纵向碾压。
5）纵缝施工
(1)纵缝采用热接缝，摊铺时，前后两台摊铺机相跟，间距10-20米进行摊铺作业。
(2)碾压时先摊幅留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面；后摊幅碾压时在接缝处也留10-20厘米第一遍不压，第二遍再作跨缝碾压以消除缝迹。
第三节 安全设施及零星工程
一、施工方案
成立一个施工队，下设三个作业组
1、第一个作业组负责雨水工程及回填土。 2、第二作业组负责人行道和路缘石的施工。 3、第三作业组负责交通标志和标线的施工。 二、施工方法 1排水管道工程施工
A、施工工序如下：场地平整→定位放线→管道基础→管道敷设→接头处理→灌水试验→管道坞膀→沟槽覆土（回填）
B、管道基础
已完成开挖的管槽内，在基础施工前修整槽底，用有红白油漆标志的高程样板及样尺、样桩复核槽底标高及中线，清除淤泥、碎石及杂物，根据设计的砼管道基础及砾石垫层厚度要求，先按沟槽宽度满堂铺筑垫层，安装砼
基础侧向横板时，根据管道中心位置在高程样板上拉出中心线，用锤球和搭子控制侧模位置，搭马每隔2.5m设一个，用以固定模板的间距，在浇筑砼基础后方可拆除，清理保管。
砼采用就地机械拌和，手推车运输，溜槽或串筒式浇注。施工中用拍板、平板振动器拍平、振实，浇筑完毕12小时内无浸水，并进行养护，当砼强度达到2.5Mpa以上后拆模。
D、管道敷设
铺设前，再次逐节检查管子，凡发生损坏的不得吊入沟槽。同时，复核基础表面标高。管子起吊采用柔性悬索双点起吊，专人指挥。避免用铁索或钢索起吊，绝对禁止抛扔或撞击管道。管节合拢方法：
管节合拢时宜采用悬吊方式进行，或用钢制枕作为管节安装时的临时支座，其上面均匀涂上润滑油，以降低管摩阻力和紧管拉力。施工中应注意以下几点：
a、不损坏砼管节端口
b、确保密封胶圈平顺、均匀、不扭曲脱槽。 c、安装管节时保证不动已安装好的管节。
d、按扎结束时做到相接管节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定。 控制管道中心位置和标高方法：
a、用水准仪直接控制管道节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定。 b、整个管道铺设做到顺直、稳固，管底坡度无倒灌水，基础面无杂物，沟灌接缝宽度均匀，回填粗砂密实。管节内无垃圾，偏差在允许范围内。
E、灌水试验
管道灌水试验根据不同的管径和管道所处的不同的灌水试验方式。φ300的管道用灌筒磅水。
F、管道坞膀
在管道磅水试验合格后才可进行坞膀，本工程的管道直径为φ300，均采用柔性接缝。
G、沟槽覆土
①管道隐蔽工程验收合格后抽水清杂物，及时回填复土，防止管道暴露时间过长造成损坏。
②粗砂坞膀以上部位采用30cm素土分层填筑并夯实，管顶面1m内应打细夯，避免损坏管节。
③回填与拆除支撑同时交替进行，整个过程由专人指挥，谨慎操作。 ④机械回填坑槽，碾压至规定密实度。 ⑤在公路上的管道按要求进行道路复原施工。 2雨水口施工
根据本工程设计，检查口井筒内外用1：2水泥浆抹面，厚20mm，顶部用下型铸铁盖板。
A、雨水口施工方法
①贮备工作：a、①按道路设计要求，正确放样定位，用锤球引至进水口基础上，放出墙基线后砌筑，使其与道路方向顺直吻合。b、清理平整基坑，浇筑基础。c、复测沟管方向、标高及检查基底稳定情况。
②砌筑要求：
a、砂浆材料、标号符合要求，稠度控制在8～10cm，机械拌合时间1～1.5分钟，人工搅拌采用三干三湿法，拌和均匀，随拌随用。
b、基础面上先坐浆后砌砖石墙，砌筑按设计及规范要求严格操作。作到上下错缝，内外搭接。砂浆饱满，无通缝。
c、沟管上半圈墙体做成砖拱圈，若直径≤600mm，拱圈高度125mm。 e、检查井与沟管连接处，用水泥砂浆抹成45°三角接缝。 3路缘石施工
3.1施工测量
1.轴线定位：根据施工图纸，以路缘石内侧为控制线，在基层上测设施工定位桩，直线段10m一点，曲线5m一点。
2.高程测量：根据测点桩号，计算该点路缘石设计高程，用水准仪进行高程测量，并计算出高差。
3.根据以上测量数据，在路缘石内侧让线5cm，曲线部分应根据区度进行加密控制，保证曲线圆滑。
3.2施工方法、工序
1.施工方法：路缘石采用人工安装，砌筑采用铺浆法。
2.施工工序：清理基层－测量放样－铺设砂浆－安装路缘石－加设支撑。 3.3施工要点
1.砌筑前应清除基层杂物和松散部分，并浇水湿润后才能铺设砂浆，确保连接紧密。
2.铺设砂浆：1﹕3水泥砂浆采用砂浆拌和机进行搅拌，翻斗车运输，砂浆的拌和时间不应小于3分钟，确保砂浆质量。用人工将砂浆均匀饱满地铺设在干净湿润的基层上，虚铺厚度应大于设计厚度，砂浆厚度一般为2cm。
3.安设路缘石：路缘石运输采用小型运输车运到现场，人工辅助抬运就位，由砌工安放调整，并用橡皮锤敲击，使路缘石安砌稳固、砂浆密实。在施工过程中应及时进行轴线高程检查、复核，使之符合设计和规范要求，路缘石运输过程中应防止损坏，避免路缘石缺角、掉边，砌好的路缘石应防止碰撞。
4.浇筑路缘石后支撑砼：砼浇筑应在砂浆强度达到设计强度的80％后才能进行。施工工序为：基层清理－测量放样－模板安装－砼浇筑－拆模－养护。
5.质量要求：路缘石安砌稳固、线段直顺、曲线圆滑、位置准确；顶面
平整无错台，雨水口处的路缘石安砌应与雨水口结合紧密，位置准确牢固。
按图纸要求铺设安装路缘块。铺设土工布防水层，铺无坊土工布及PVC排水管，回填碎石。铺设水泥砂浆在花岗岩路缘石底，埋砌稳固，顶面平整，线条顺直，曲线圆顺，基础和后背填料夯击密实。
施工前按图纸逐桩测量其施工标高及宽度，对不符合图纸规定处进行修整，基底压实度要满足规范要求。
4交通标线
4.1标线施工工艺图流程图
放 样 清扫路面 竣 工 试划线 检 测 调 整 自 检 打扫现场 清除多余涂料 划 线 4.2标线施工方法：
施工依据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、《路面标涂料》（JT/T280-1995）和设计图要求。先按技术规范要求涂布底漆，待底漆干燥后，采用推刮涂画线机械进行施画，标线膜厚度的控制可通过刮料斗的调整机械进行调整，以确保膜厚度符合规范。玻璃珠的撒布由划线机上的撒布器完成，撒布量可由撒布器的调整机械进行调整，具体施工方法及顺序如下：
（1）施工准备：到达现场后，首先根据标线施工现场，充分运用标志、安全锥等安全措施。所有的安全设施的摆放，设置都应让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆的通行，确保标线施工人员的安全，并根据标线施工的推进随时调整，适应新的变化。
（2）材料的熔融
材料预热：严格按照材料厂家规定的加热温度进行控制，通过液压搅拌保证壶内材料均匀受热、不结焦、不夹生，确保施工质量。
热熔的釜操作员应根据所需标线的种类、数量投入材料熔融，由于热熔釜施
置于汽车上，因此在点火熔料前应对车上物品进行归类检查整理，石油液化气瓶应与热熔釜保持距离，并避免阳光暴晒。在热熔釜周围及车上应禁止施置汽油、底漆等易燃品。操作员应注意标线进度，掌握好火候，及时供应符合工艺要求的熔融材料给下一道工序。
（3）路面的清扫：彻底清除路面上的污物、杂质和灰尘，在全新沥青路面上还应注意浮在表面上的粘有沥青的石子也应铲除确保路面干燥、干净，严格按施工图纸进行放样。
（4）放样：首先要做好交通管理以确保放样操作安全，然后进行标线位置的测量，按设计图纸的位置和图形用测量用具和氧化锌白粉（或水性涂料）在路面作出标记。放样完成后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机和行人能否准确辨别，若有疑问或需要变更的地方，应及时向监理、业主或设计单位提出书面报告，在报告得到批复后方可施工。
（5）涂底漆（下涂剂）
为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆，涂抹底漆的操作工应经过培训后方可上岗，操作过程中应注意安全，在底漆未干时严禁明火靠近，在涂抹底漆时应根据放样进行，并按工艺要求注意适量使用底漆。
（6）涂敷
涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。首先，操作人员应熟悉放样的标记，并检查底漆是否干透。在清楚该如何操作并确认所放样的标记正确后才可以开始操作划线。在划线过程中，应根据工艺要求，保持熔融材料的良好特性，并注意撒玻璃珠的撒布效果，涂料中应含15％~23％的玻璃珠，热熔施工时再涂膜上撒玻璃珠。
（7）修整、放行
划线结束后，对不符合要求的标线进行修整，去除溢边和垂落的涂膜，检查涂膜厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，
收集洒落的玻璃珠，并扫除施工残留物。最后在确认标线已按要求完成后，撤去安全设施，放行车辆。 5反光材交通标志： 5. 1标志施工工艺图流程图
清理现场 结 束 安 装 基础开挖 砂垫层 浇筑砼基础 养 护 标志制作、生产组装 施工准备 5.2施工方法
施工依据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）和设计图要求，材料立柱所用的钢板、角钢应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1998）、《不锈钢冷轧钢板》（GB/T3280-1984）、《热轧等边角钢》（GB/T9787-1998）、《热轧不等边角钢》（GB/T9788-1998）。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1998）要求，凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1997）。
（1）标志杆加工制作：钢材应符合GB-700。
根据图纸把加劲筋和法兰盘的靠模制作出来，用仿形割机下料。
钢管放样，找出中心线，定出立柱与横梁连接位置和加劲肋的位置。在立柱侧相应位置上开孔，将右半横梁从孔中穿过后，焊接法兰盘及孔的边缘，使右半横梁与立柱连成一体，左半横梁与右半横梁通过法兰盘、螺栓、螺母现场连接。
所有构件加工，焊接等工艺应符合JTJ-8P规定。焊接过程中，要确保右半横梁与立柱垂直并在中心位置。确保底座加劲法兰盘与立柱垂直，所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等。立柱焊接完后，将焊渣清理干净，将焊缝打磨光滑。并经X光焊缝探测仪检测，在确保焊缝完整，安全的前提下，才能出厂镀锌。
立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件均采用热镀锌进行防锈处理。在热镀之前要经过酸洗、漂洗处理。热镀必须确保镀锌层均匀。地脚螺栓、螺栓、螺母、垫圈、抱箍、抱箍底衬镀锌量为350g/m2，其它构件镀锌量符合设计图纸和国标要求。
（2）标志板面制作、安装、运输要求：标志板和滑动槽采用5A02（LF-M）。 标志铝板各滑动槽采用铝合金铆钉连接，板面上铆钉头应打磨光滑。 标志板的形状、图案、文字应符合GB5786-1999的规定。对标志底板的边缘和夹角应适当倒棱、成圆滑形。
标志板面尺寸偏差为±5mm，当外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的±0.5%，平面翘曲的误差应小于±3mm/m邻边夹角偏差为±0.5。
安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及颜色不均匀，在任何一处面积为0.25cm2的表面上,不得存在一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。
反光膜搭接重叠部份不应小于5mm。
标志板面的包装、运输、贮存应符合GB3199规定，相同外形尺寸的标志板每两块一起包装，板面间使用软衬垫材料加以保护。
（3）标志安装的施工方法：
立柱和板面应分开运输到安装指定点，根据图纸核对无误后,先卸立柱,后卸板
面，立柱及板面不准从车上往地面丢，以免变形和损坏路面，立柱和地面接触部分应用木板垫着。
把钢管立柱和横梁按图纸在地面组装好后再把板面安装到横梁规定处，检查板面、立柱型号、内容无误。绑扎钢丝绳，用汽车吊把立柱、板面吊到基础上。基础标高用水准仪测量，算出路面与基础的高差，并在吊装前控制板面在立柱上的位置，保证板面下缘至路面的距离为5500mm，误差在规范要求的+50~ -20mm之间；对于路侧标志，标志板内缘路土路肩边缘不得小于250mm。
上紧立柱下的固定螺母后方可松开吊钩，用指针式水银尺在立柱身上离地2m左右处，东、西、南、北四个方向测量立柱的垂直度，直到立柱两个方向垂直达到规范要求的±5mm内。
安装钢管横梁时，应使其保持5cm的向上预拱。 （4）标志基础
标志基础采用明挖法施工，基底应先平整、夯实并垫以20cm的砂砾层。基础25号钢筋混泥土基础，基础地脚螺栓应作热镀锌处理，镀锌量为350g/㎡,浇注混泥土应分两次进行，第一次浇注到锚板以上20cm左右，待混泥土凝固之后，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精细校正后，再浇注剩余部余的混泥土，基础法兰盘安装水平无误差应不小于1％，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100mm，混泥土浇注完后，法兰盘表面应擦干净，不得有混泥土或其它异物，混泥土浇注完毕后在基础法兰盘以上的螺栓部分涂上黄油后包扎好，防止损坏螺牙。
第四章 确保工程质量及工期的目标和保证措施 一、创优规划及质量目标
为把合同段工程建设成“精品工程”，从进场的第一天起，我们将高标准，严要求，牢记创优目标，严格科学管理，精心组织施工，力求实现经济效益和社会效益双丰收 1.1创优目标 质量目标
基层、面层的压实度和平整度100%合格。平整度水平确保优于我司承建的环岛路、国道319 0.65水平。分部、单位工程合格率100%，优良率95%以上。 确保省级优质工程，争创部级优质工程。 工期目标
我公司工期目标为40天。 1.2创优标准
工程质量达到或超过公路工程验收标准要求。严格执行国家和福建省有关操作规程和劳动保护条例。材料、能源消耗低于交通部颁布的定额指标，工程成本实现计划指标。坚持文明施工，搞好现场管理。技术资料具备系统性，可靠性和完整性。在保证质量的前提下，力争提前工期。 二、质量保证措施
在本合同段，我们的质量目标是：确保“省优”，争创“部优”。为此，从进场的一刻起，我们将“精心组织，科学施工”，“以人为本，规范操作”。
2.1认真推行ISO9001质量体系标准化管理，使本工程质量管理走上标准化、程序化、规范化、科学化和管理道路，建立健全、完整的质量保证体系。
每项工程开工前，认真核对设计文件、图纸，积极配合设计部门、业主、监理工程师对工程项目的技术交底，做到对业主负责，对自己负责，确保施工无误。
依照ISO9001质量体系，认真编制本合同《工程项目质量计划》和《各分项工程工序作业指导书》。施工过程中坚持做到“写你要做的，做你所写的，记录你做过的”，杜绝盲目施工，认真做好记录，消除隐患于事先，确保工程质量优良。
2.2完善工地试验室，配备技术过硬的专业试验工程师和完善先进的试验设备，严格按业主的时间要求，及时办理工地试验室临时资质，充分发挥试验检测和计量设备的作用，科学把关。
2.3适时或定期召开质量意识教育会，使职工理解“质量是企业的生命，质量就是效益”的含义，树立先进典型，以点带面，重奖重罚，强化全员质量意识。
2.4施工技术科严把测量关，坚持初测、定测、复测三步测量制度。 2.5施工技术科、安检科、试验室配合物资部门，严把材料试验关，杜绝不合格材料进场和使用。
《材料、器具、供应质量保证流程图》
2.6严格制定各种施工操作规程和检查制度，使之规范化，并认真监督执行。
2.7项目部成立TQC领导小组，队成立QC小组，积极开展QC活动，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，依靠科技进步，提高工程质量。
2.8积极配合业主监理工程师的工作，严肃认真地接受监理工程师的指令；积极采纳业主的建议和要求，争创文明优质工程。
2.9针对工程项目实际，积极组织工前培训和职工夜校，开展技术比武，加强职工技术技能的强化培训，提高队伍整体素质和工艺水平。
2.10优化组合，合理配置专业施工机械，提高机械化配套作业水平，从而为保证工程质量提供物质基础。
2.11广开质量信息收集渠道，内学“兄弟”，外学“同行”，取长补短，强化素质，不断提高工程质量。
2.12在施工中注意抓典型、树形象、开展劳动竞赛—“比质量、比进度、比效益”，以“样板段”为榜样，统一工艺标准和质量要求，全面推进整体质量，确保全标段“创优”。
2.13施工质量微观控制措施
片石、碎石料应严格按规范通过试验选用，不合格填料坚决予以废弃。为保证碎石料粒径符合要求，再铺筑于全标段的路基层和面层。
在雨季施工时，加强路基含水率的检测，保证路槽整修达到规范要求，必要时经翻挖晾晒后再压实整修。
路缘石材质、尺寸符合要求，砌筑砂浆饱满，外观平顺，勾缝线条规整 针对特殊工序、特殊工艺、特殊地段的施工，工前制定操作规范，施工步骤，确立关键操作人员和领导指挥机构，加强岗前培训，严格质检措施。
试验人员跟班作业，混合料配合比根据所使用原材料的质量、含水率等的不同及时进行调整。采用集中拌和，通过电子计量设备，严格控制上料的准确度。试件随机取样制作，及时进行强度试验，借以指导施工。
施工原材料，有物资、试验、技术、质检四方面把关，不合格坚决不予进场，已进场的产品坚决予以封存或抛弃。
每个单项工程都有多道施工工序，施工时科学合理地安排工序衔接，杜绝主观冲动、不顾客观实际的操作。
加强施工机械的维修保养，确保机械设备的正常运行，避免因机械故障影响工程质量。
2.14施工质量技术措施
A、制订详细施工工艺，对重点工序设专人看管。
B、采用先进仪器设备测量、监控、试验，为施工提供准确数字。
综上所述，我们有丰富的高速公路路面的施工经验，其面层平整度均方差均控制在0.7以下，有先进的设备和精干的管理人员与技术人员，我们有信心、有能力把该项目建成一条高水平的优质工程。
内部质量管理体系组织机构框图
质量管理领导小组 组长：项目经理 副组长项目部质检工程师 副组长：项目总工 领导小组成员 常 务试副施安计物 副验项技质财设项室目科 科科科目主经科科科科 经任理长长长长理 质量管理执行小组拌和施工队质检小组沥青面层施工队质检小组路基整修施工队质检小组 基 层施 工 队质 检 小组 注：队主管工程师任队级质检小组组长，队各分项工程主管工程师和工 工班组班组长任质检小组组员。 安全设施施工队质检小组机械管理质检小组
施工技术工作质量保证流程图
技术管理质量保证体制的建立及调整 技术工作管理规划及管理目标 施工图纸审查 各级技术责任制的建立及修订 技术管理制度制订及修订 技术工作会议 科技情报 技术革命 标准化环境保护 科技档案 其它 图纸熟悉 初审 编制施工 会审 组织 设计 综合会审 审查后处理 技术复核 施工日志 设计修改确定 工程竣工技术 资料编制 施工技术总结 施工组织总体设计 技术交底 单位工程施工组织设计 编制施工技术措施、工艺方案 审查确认 技术规程标准的学习贯彻 审查、确认 试运方案审查及确认 单位工程质量评定中技术资料审查及确认 确认及验收 工程交工 确 认
工程基础上质量计划流程图
承包合同 项目组织结构（管理职责） 质量方针、目标、措施 施工组织设计 图纸审核 施工方案计划 有误 正确 进度方案计划 劳务计划 物资采购计划 机械设备需用及采购计划 变更设计 承包队伍 职工队伍 采购 作废、更改、有效、使用标识 进货验证检验及试验计划实施 自定 业主（用户）自定 合格不合格 考核评审 标识 退货 不通过 通过 教育培训 施工过程质量控制 分项、分部、单位工程、分进度控制检验、试验、测量、计量、施工检验及搬运、贮存、包装、防护和 （记录） 交付的质量控制（记录） （记录） 阶段工程检验评定设备状态控制（记录） 试验（记录） 标识（记录） 审核（记录） 不合格控制及处理（记录） 纠正和预防措施（记录） 交付及为业主（用户）服务质量控制（记录）
施工组织质量保证流程
实施性施工组织 设计编制及确认 公司项目经理部进入现场器材确认 施工准备 特殊工种人员培训考核 计量检测器具确认 施工现场三通一平 保证质量措施和手段 与第三方质量监督部门联系 施工计划及成本管理 质保物册执行的监督 现场施工组织 工程质量检验及确认 器材标记移植及确认 质量责任印记管理 不合格项目处理及确认 文明施工措施 技术文件发放与管理 施工技术措施 技术交底 （方案）编制及确认 工艺评定试验 各专业工种人员 资格确认 检测人员 质量检查人员 各类信息反馈及质联合检查及试运 验收 量动态分析，改造管 理措施的制定
开工报告 交工 工程质量保证体系 检查手段控制 设专职质检工程师、兼职质 量检查员，实行自检、互检和不定期抽检。 加强施工量测和工地计量 严格按砼配合比施工，保证 结构尺寸和结构强度。 加强隐蔽工程和基础工程 的检查签字制度，未经检 查，下道工序不得施工。 各种检查证件齐全，填写客 观真实，签字手序完备。 工程质量保证体系图 创优质工程 领导机构保证 现场质量控制 质量问题的奖惩处理 质量目标控制 项目经理挂帅，以职能部门为成员，成立先是领导小组，负责工程质量。 检查临时工程处理，场地布置是否合理，建材是否合格，设备能否正常运行，工人是否具备上岗资格。 制定质量管理目标和实现质量计划。 实行标准化施工，挂帅牌作业，试验监督。 以工队长和技术干部为核心，工班长为成员 ，建立质量管理小组，负责单位质量控制。 工班长，骨干工人成立QC质量攻关小组，对施工 工艺技术难点进行攻关。 审核设计图纸和资料，严格按图纸和施工《规范》以及施工《验标》施工。 实行质量承包责任，使质量与效益挂钩。 确保分项工程合格，达到100%。 加强施工组织，配足技术干部，密切现场指导，实施跟踪检查。 分析工程质量动态，进行现场取证，提出处理和补求措施，检查落实情况 分部工程合格，达到100% 加强全员质量意识教育，形成人人讲质量的局面，做到开工必优。 严格工序质量，强化工艺水平，消除质量隐患，使质量全程受控。 实行优质优价，不合格工程不计价，并限时返工重做。 单位工程优良率，达到95%以上。
材料、器具、供应质量保证流程
器材计划 择优订货和采购 运输管理 验收 外委加工 监造 外观质量 检查 保证 及标 记确文件认 检查 质量保证文件确认 入库（场）分类存放 发放 材质标记确认 现场管理 标记移植 材料代用审批及确认 经设计同意、降低标准使用 不合格品处理 索赔、退货 退 库 质保文件及标记确认 从建设单位选料 余料退库 数量 规格、品种 质量 器材管理计划及 管理目标 器材质量保证体制的建立及调整 理 化 试 验 无 损 检 测 各级器材管理人员质量责任制的建立 器材管理制的建立及修订 工序质保文件管理 材质确认标记移植器材平衡调配器材管理工作会议 器材供应年度计划编制 器材质量情报其 它分类存放、保管
三、工期保证措施
我公司为使该工程项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
3.1指挥机构迅速成立及时到位
为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位使职能。
3.2施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。
3.3施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，特别是拌和站、破碎场场地建设，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期目标的实现。
3.4施工组织不断优化
以投标的施工组织进度的工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批，根据施工情况变化，不断进行设计、优化，施工中严格按照计划执行，制订“超额有奖，延期必罚”的制度。做到每天一个碰头会，三天一个调度会，半个月检查一次，平时不定期抽查，当天未完成的任务，第二天必须补上。并随时对计划(不合理的)、设备、人员进行调整，确保施工任务按期完成，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
3.5施工调度高效运转
建立从项目经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地外理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
3.6强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业队伍专业化、正规化。
3.7实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和工作时挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。
3.8安排好冬、雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的和施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
3.9加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，备配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
3.10确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
5.1沥青路面施工的几个关键环节的控制 5.1.1对混合料级配的控制方法
(1)沥青混合料中使用的粗集料，通常是2～3种不同规格的石料经掺配后组成，保证沥青混合料的级配组成的一致性对沥青混凝土的各项技术指标的稳定性非常重要。在施工过程中要保证有稳定的合格矿料级配，就要求在
石料的供料和接料过程中，保证不同规格的碎石颗料要有一致性。
拟采用大型反击式破碎机加工。另外，加强碎石的成品检验，以保证颗料组成的一致性和稳定性。
(2)混合料拌和采用M-3000拌和楼拌制，该机具有自动称重、自动计量系统，可自动控制掺配比例，确保配比准确。同时，每工作班按要求对混合料进行抽提、筛分试验，检测配合比，保证配合比无误。
5.1.2平整度的控制方法
路面平整度主要从混合料摊铺、碾压方面进行控制。
(1)摊铺要匀速不间断进行，避免忽快忽慢，特别是初压面层宜在110℃～140℃之间尽快完成，以避免温度降低过快引起推移、过压而不实。碾压过程中，要匀速慢行，严禁刹车调头。 (2)严格按初压、复压和终压三阶段进行，派专人设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段。设1人专门量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握住合理的碾压长度，既不要过长，不能太短。压路机要合理组合，较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整。
(3)碾压时，严格控制温度，特别是初压温度，控制在110℃～140℃之间，在高温下快速完成初压，避免低温引起推移，且高温下易压实。施工中各项温度控制见下表： 项目 出厂温度（℃） 摊铺温度（℃） 初压温度（℃） 碾压终了温度（℃） 开放交通温度（℃） 废弃温度（℃） 普通沥青面层 150—160 ≮110—140 110—140 ≮70 路面冷却后 ≯195 改性沥青面层 170-190 165-185 160-170 ≮120 路面冷却后 ≯195
5.2改性沥青混和料施工 5.2.1改性沥青混和料要求：
（1）由于采用改性沥青是成品料，我方人员在使用前必须取样检验，确认各项性能指标均符合要求后，报监理工程师批准方可使用。
（2）改性沥青混合料应随拌随用，其贮存的方法与温度按照生产厂商的建议并经监理工程师批准执行。
（3）改性沥青混合料应按《公路改性沥青路面施工技术规范》进行混合料组成设计，确定目标配合比、生产配合比并报监理工程师批准。
（4）混合料采用粗集料、细集料、腈纶纤维、木质素、马歇尔试配合比设计及使用性能，检验的技术要求应符合图纸要求。
5.2.2改性沥青混合料的施工
（1）改性沥青混合料应按图纸要求及经监理工程师批准的试验要求生产，生产温度应严格控制并应符合规范。
（2）装运混合料的自卸车的箱底板和侧板也应涂拌一层隔离剂，并排除游离余液。 （3）改性沥青混合料应保持连续、均匀、不间断的摊铺。
（4）改性沥青混合料摊铺以后立即进行压实，在初压复压过程中，采用BW202同类压路机并列梯队压实，用振动压路面压实时，压路机轮迹的重叠宽度不超过20cm，用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不小于20cm，施工超高路段时，先从低的一边开始逐步向高的一边碾压。
5.2.3施工控制关键措施
（1）拌和楼操作手严格按试验室配合比通知单进行拌和，手动4盘料卸于二仓成品仓，拌和楼设有专人用红外线测温仪在卸料斗小车处检测温度，如有异常及时反馈给操作手作合理高调整，依每盘打印记录来指导调整级配波动情况。
（2）专人指挥压路机碾压，确保紧跟摊铺机是在150℃以上有效碾压数遍，并作好碾压记录。
（3）高度重视改性沥青试验段工作，充分作好试验段准备，认真统计各种试验数据，保证标准施工方法的确定。
第六章 冬季和雨季、防台风的施工安排
一、冬季施工措施
本合同段所处地区的气候特点是暖热湿润，四季如春，严禁各种路面面层在出现5℃以下的施工。
1.1对基层施工采取盖土工布、草袋、麻包等办法进行加强养护。 1.2对间续低温天气，调整圬工作业时间，避免在寒冷的夜间作业。 二、雨季的施工措施
针对本标段工程项目的实际状况（雨季为每年的3月至9月）和工期要求，对雨季施工作如下安排：
2.1雨季来临前，完善施工区、生活区、仓库区、排水设施，加强易受水毁物资的保管，所有运输车辆都配备防雨蓬布。
2.2在不违反安全原则和规范要求前提下，合理调配工序，加强不受雨水影响的分项工程的集中施工，雨天暂停施工沥青面层。
2.3所有拌和场地和便道均进行硬化处理，修建拌合场工作棚和料棚，防止集料特别是细集料（石屑和砂）雨淋。
2.4加强同当地气象部分的联系，加强雨情、水情、台风等的预报工作，充分利用雨天间歇空挡。
2.5采取换填砂砾等办法，改善施工便道雨天行车条件，保证车辆畅通。 2.6雨季来临前，调整物资供应计划，加大主要施工材料，如沥青、水泥、砂、石等的储备，避免雨季供料困难。
2.7职工个人配发雨衣、雨伞、雨靴等雨具。
2.8雨季期间，道路工程施工要保持场地的良好排水状态。低洼地段路
堤的面层尽可能避开雨季施工。
2.9集中力量，分段铺筑，在雨前做好碾压工作，施工时应随时疏通边沟，保证排水良好。
2.10在底基层和基层施工前，在雨季期间，路基或基层不允许车辆通行。 三、防台风的施工措施
3.1本合同段地处沿海，施工易受台风影响，在台风雨季节，作好防雨和排水工作，保证施工质量，减少返工损失。
3.2 指派专人同气象部门联系，做好台风警告和预报工作，并宣传防台工作的重要性。
3.3 该项目地处沿海地段，拌和场站要做好设备的防风加固和用电安全。 3.4 路面机械要停放在靠岸一侧，小型设备和零星材料堆放处需覆盖蓬布，并用绳索加固确保牢靠。 第七章 质量、安全保证体系
一、质量保证体系 1.1 健全内部质检体系
A、项目经理部成立以项目经理为组长的质检领导小组。
B、项目经理部设立专职质检工程师一名，负责日常质检工作的领导和监督、协助监理工程师开展工作。
C、队级主任工程师任队级质检工程师，队各班组设质检员一名，队质检工程师和班组质检员负责本队所施工项目的质检工作，对项目部质检工程师负责，接受项目经理部质检工程师在业务上的领导。
1.2健全质检工作制度和质量目标负责制 A、质检工作制度
各工班交接和各工序交接坚持无自检记录不交接，不互检不交接，记录
不认真不齐全不交接。工序交接由队质检工程师主持，工班交接由班组质检员负责。
隐蔽工程报检前，必须经班组质检员和队质检工程师检查合格，报项目经理部质检工程师核查确认后，由项目经理部质检工程师报请监理工程师检查。
半月进行一次全合同段的工程质量大检查。检查外业的同时，检查工程记录，每周一次综合评比，奖优罚劣。
每月计价，须由队质检工程师、项目经理部质检工程师分别签字认可，否则不予计价。
不定期召开各级质检人员和各工队长、班组长参加的质量分析会，共同探讨提高质量的手段、措施，制度。分项的工程质量目标，形成共识，齐抓共管，有的放矢，避免各树一帜。
《工程质量保证体系框图》 《工程质量检验流程图》附前 B、质量目标负责制
针对各工程项目的实际情况，制定质量目标责任制，明确从职工至项目经理，从质检员至质检工程师的责,权,利。项目经理、公开评奖与处罚，及时兑现，不折不扣，形成良好的质量管理氛围。
二、安全保证体系及保证措施 2.1安全目标
坚决杜绝重伤和死亡事故发生2.2安全保证体系
建立健全内部安全管理体系。成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目经理部设专职安监主任；队设专职安全检查员；总工程师任安全领导小组副组长，从施工角度，技术角度来保证施工生产的安全。
健全安全管理工作制度，对特殊工种制定严格的操作规程。层层签定安全责任状，将安全同经济效益挂钩，确立“100-1=0”的安全工作原则。
2.3安全保证措施
2.3.1根据现场生产特点，制定重点工序安全操作规程、各类主要生产设备操作规程。项目部建立安全生产任责制，制定相应的考核办法，以确保各项规章制度的落实和实施。
2.3.2安全工作领导小组定期组织安全检查。各级安全员要经常深入作业现场检查。一要检查各项制度的落实情况，二要及时发现各种隐患。对职能部门开出整改通知书，限期整改。严格按安全生产责任制进行考核。
2.3.3通过改进施工技术、施工设备、施工工艺等措施，改善劳动条件，提高施工的安全性。
2.3.4针对本标段石料场开挖使用炸药多、频率高、点分散的特点，制定严格的《火工品领用、发放和使用制度》和《爆破操作规程》，责成专人看管炸药，专人领用。爆破作业须由队安全员在场监督的情况下，由专职爆破员实施。未使用完的炸药，由领用人交回炸药库。严禁私藏乱放。截断火工品流失渠道，避免一切因此可能造成的危险。
2.3.5料场开挖，极易出现危石。工班安全员必须在每次爆破后，率先进场检查放炮情况，撬除危石，确认安全后，进行下一道工序的施工。墰口开挖放炮前，设专人担任警戒，发出特定信号，确认警戒区内无人和机械后，实施爆破。
2.3.6利用职工大会或通过板报，工地广播等，加强对职工的安全行产常识性教育，人人树立“安全第一”的思想。
2.3.7施工现场、危险作业区、场库、具有安全隐患的地点及各主要交通交叉路口，设立醒目的警告牌、标语牌、批示牌。
2.3.8加强对机械设备的管理，加强操作人员的技能培训，建立机械设备
定期检修制度，树立防患意识，确保机械使用。严格操作规程，杜绝违章操作。
2.3.9职工个人配备安全帽及其它专业防护用具，督促其工作时间认真系戴。
2.3.10 非专业人员严禁从事各危险工种工作，如电工、爆破、高空作业等。特殊工种操作人员在参加培训后，持证上岗。
2.3.11油库、炸药库设在远离居住区和仓库的位置，库区范围严禁任何火种。
2.3.12施工及生活用电配置合理，架线规范，严禁私拉乱接，确保安全用电。
2.3.13吊车及作业平台下，严禁站人或停放设备，施工平台上的施工材料及工具稳固堆放，以防跌落伤人。
2.3.14石料场开挖尽可能避开雨季施工，避免大雨造成山体滑塌，危及人身及机械安全。
《安全体系组织机构框图》
《安全保证体系》及《施工安全工作流程图》附后。 2.4消防措施
2.4.1在生活区、停车场、材料库及油库等仓库及机械车辆上，配备一定数量的消防用具，作到有备无患。
2.4.2加强消防教育，树立火灾防患意识。要求人人掌握报警方法和灭火器的使用方法，以及一些最基本的灭火器的使用方法，以及一些最基本的灭火途径。
2.4.3严格施工及生活用电的接线管理，防止因电引发的火灾事故发生。 2.4.4材料库、油库等主要场所要接通工地内电话，确保一旦险情发生，报警迅速及时。
2.5治安措施
2.5.1进场后与当地治安部门取得联系，充分了解本地区的一些治安条例和重点防范内容。与地方治安部门成立联防小组的，保证施工期间治安稳定。
2.5.2健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。 2.5.3专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，每天与气象部门保持联系，对有暴风雨、大风大水，尽早通知防汛领导小组，以便做出相应的预防准备工作。
2.5.4暴雨来临前，对水泥库进行重点加固并做好防潮处理。重要物资设备放在安全位置，防止洪水冲走。
安全体系组织机构框图
质量管理领导小组 组长：项目经理 副组长：监安主任 副组长：项目总工 领导小组成员 常 副施安物务工 项技质设副会目科科项 科主经科科科目任 长理长长经理 质量管理执行小组 注：队和任队安全小组组长，队级专职安全员任队级安全小组副组长，工班 长任工班安全员。 拌和施工队安全小组沥青面层施工队安全小组路基整修施工队安全小组 基层 施 工队 安 全小 组 安全设施施工队安全小组机械管理安全小组
安 全 保 证 体 系
安全生产领导小组 安全质量处（科） 安全监督站 职工安全教育 安全生产管理手段 新职工上岗 五同时 安全教育 安全技术措施 每周安全 活动日 特殊工种的安全 新操作项目重点工程：安 全教育 各项安全管理制度 安全生产群管网 各级人员安全生产岗位责任责 任制 实现奖惩兑现制度 总目标：安全生产无事故 第一管理者
群众活动 安全生产检查手段 百日安全无事故活动 安全生产检查制度 班前安全 讲话 安全行产 “三检查” 事故易发点控制法 安全日累 计挂牌 “三不放过”的分级事故调查处理 单位工程安全 负责人制 施工安全工作流程图
定目标 杜绝重大伤亡事故，消灭因公死亡事故，重伤率控制在0.06%以下。 建组织 项目部成立安全领导小组，队设安全管理小组安全管理员，班组设兼职安全员。 抓落实 制定规章制度，落实责任到人，开展安全检查检查，督促实施。 周教育 安全第一，预防为主，法规法纪，安全常识。 月检查 事故隐患，落实对策，现场布置，劳动纪律。 组织领导，规章制度，招待情况，奖惩分明，经验教训，安全指标。 季评比
第八章 其他事项--廉政建设、文明施工 和环境保护措施及竣工资料的整理
一、廉政建设保证措施
为加大对工程项目建设廉政工作力度，标本兼治，立足防范，从源头上预防和治理工程建设中的不正之风和腐败现象，促进和推动党风廉政建设和交通事业的健康发展。
1.1坚决贯彻《招标标法》。保证不请客、不送礼，摒弃一切歪风邪气。 1.2项目部制定开支计划，各项支出需经财务监督，方可执行。 1.3设立以党支部为核心的纪检委员会，并接受工会监督，三材等大额采购实行项目招标制，质优价廉者经集体讨论后优先采用。
1.4严把工程质量关，在施工过程中，树立“质量就是生命和效益”的观念，全面贯彻ISO9001质量体系标准，保证工程质量，确保省（部）级优质工程。
1.5建议甲乙双方签定《廉政协议书》。保证双方在工程施工业务中互相监督、遵纪守法、廉洁经营，保障双方的合法权益。
二、文明施工措施
对工地范围及相邻周边环境进行保护，文明施工，是我们施工单位义不容辞的责任。为此，自进场至退场， 我们将把对“环境的保护”作为文明施工，创社会信誉的形象工程来抓。
2.1进场前及施工中，坚持对全员职工的精神文明教育常抓不懈；树立职工“爱岗敬业，热爱集体，珍惜企业荣誉”的良好风尚。
2.2各工点挂牌作业，干部职工配胸证上岗，紧张有序。
2.3各主要工点、作业场所、交叉路口或有危险的地点设立醒目的安全、服务性标识牌、警告牌。
2.4各种主要规章、制度按场所张挂有序。
2.5工地范围生产、生活区明确分隔。按文明施工有关规定搭设生产区，场地平整，材料堆放整齐、标识齐全。同时，在做场地布置和临时设施的建设时尽可能不占或少占绿地，尽大可能少破坏植被，少砍伐树林。
2.6 职工宿舍干净整洁，加强通风，定期实行防疫消毒，预防非典。 2.7生活、施工区垃圾堆放有地点，清理及时、严禁随处丢弃，污染环境。施工废水设立沉淀地，沉淀后按环保要求排放。
2.8生活区及施工区按施工人员多少建规范的厕所，严禁随便大小便。教育职工、民工养成良好的讲究卫生的习惯。
2.9施工使用袋装水泥时，及时将废纸袋收集管理，不可随地弃放或焚烧。
2.10诚恳接受业主及监理工程师的指导和批评，并积极改进。 三、环境保护措施
3.1 对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，为保护施工人员的健康，应遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除取得防护耳塞头盔等有效措施外，还应当缩短其劳动时间。同时，要注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150米以内的施工现场，施工时间加以控制。
3.2 对于公路施工中粉尘污染的主要污染源拌和、施工车辆和筑路机械运行和运输产生的扬尘，应采取有效措施减轻施工现场的大污染，保护人民健康，具体措施如下：
(1)根据技术规范拌和设备配备有较好的密封，或有防尘设备。 (2)施工通道、沥青混凝土拌和站及拌和站经常进行洒水处理。 (3)路面施工注意保持水分，以免扬尘。
(4)施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。
(5)施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水造成污染，沥青拌和场要控制空气中苯的含量。
(6)施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其它形式的人为破坏。
3.3碎石料场开采加工的沙土保持及环境保护措施
(1)水系的畅通：要确保整个料场水系的畅通要进行开采区的排水和堆料场的排水及与便道交叉水系的排水。主要措施是挖排水沟，把水引至截水沟后经原水系流出，防止将泥土冲刷带走，造成水土流失及环境污染。
(2)填筑堆料场的覆盖土的安全：将堆料平台分成三级，尽量减少填筑厚度，以利填筑安全，将需填筑平台范围内的水沟，泉水作处理，保证平台底部排水的畅通，利于平台固结，平台间设浆砌挡墙，并设置反滤层，同时用炸山皮的强风化岩填筑每层平台边缘并码砌，避免水土流失，以利平台安全。
(3)要加强爆破对周围环境的影响，主要是安全问题，加强对爆破安全的教育及对爆破物品的管理。
(4)尽量对料区植被等的恢复。
(5)施工噪音及粉尘对周围环境的影响：破碎场远离村庄，噪音也要尽量控制，主要是粉尘的影响，在村道汽车行驶时的粉尘应大交通量的情况下，设置专人及一台养护车进行洒水养护，同时控制每车的车载量，清除运输过程中掉渣等对国道路面的影响。
3.4由项目经理部和施工科组建“环保领导小组”，对本合同段的环保工作进行督促检查，并制定措施，认真执行。
3.5开工前已明了的文物古迹，积极同文物管理部门取得联系，采取妥
善的保护方法。对在施工过程中发现的文物古迹为，及时加以保护，并主动报告文物部门及业主，在文物部门处理后，同意继续施工时，方可复工。
四、竣工资料
竣工资料的整理达优质是工程创优的重要一环。我们将设专人负责竣工资料的整理工作，做到单项完成基础资料的整理，与工程同步。竣工资料的汇总整理严格按照业主和监理提供的格式进行。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容