灌注桩专项方案

一、工程概况

K0+973跨线大桥为东关乡大寨村至朝中村通村油路跨拟建的大黔高速公路而建，桥梁上部结构采用1×20M的预应力混凝土简支空心板+1×45M预应力简支T梁+1×20M的预应力混凝土简支空心板，下部结构桥墩采用桩式墩，钻孔灌注桩，基础1号及2号采用桥墩桩基础，0号桥台采用桩式桥台桩基础，3号桥台采用肋板式桥台桩基础，桩全部采用人工挖孔成桩，桥梁平面位于直线段内，纵面于3.436%的上坡路段内，桥梁墩台采用径向布置，按正交90度设计。 二、地质情况

场地覆盖地层有素填土和红粘土，下伏基岩为二叠系中统，茅口组（PZU）石灰岩，钻探揭露各地层分述如下

1.红粘土（Qel+dl）：伏于素填土之下，局部地段直接出露地表，黄色，粘性好，结构致密，切而细腻，有光泽，局部夹少量岩石分化残块，主要呈可塑状，局部地段有少量呈软塑状，可塑性。红粘土层揭露厚度0.50—17.6M，平均揭露厚度4.44M，塑状红粘土揭露厚度5.50-15.00M，平均揭露厚度10.25M，主要在基岩面较低的溶沟中揭露。红粘土层厚度变化大，分布不均匀。

2.石灰岩（pzm）:灰色，灰白色，中厚层状。接风化程度不同划分为强风化石灰岩和中风化石灰岩。强风化石灰岩：伏于红粘土层之下，岩体极破碎，节理裂隙强发育，揭露厚度1—23.90M。厚度变化大，分布不均匀。大部分地段缺失，分布不连续，呈透镜体状分布，岩质极软，岩芯呈沙状和少量碎块状，岩体基本质量等级为V级，中分

石灰岩：伏于强分化石灰岩之下，强分化石灰岩缺失地段直接伏于红粘土层或素填土层之下，全场均有分布，岩体较破碎，节理裂隙较发育，岩质较硬，岩芯主要呈块状和短桩状，岩体基本质量等级为IV状。 三、工程材料 1、混凝土

按毕节试验区大方县药品食品产业园区管委会、监理领导的要求，本工程桩基混凝土采用商品混凝土，标号为C30。 2、钢材

Φ28钢筋属精轧螺纹粗钢筋，一级钢筋与二级钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）》和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）》的规定。 四、全桥灌注桩工程量

本桥梁工程有人工挖孔桩30根计372米，其中直径1.4米的分别为14米的3根，18米的3根，共六根。计96米。147.70立方。直径2米的分别为21米的2根，17米的2根10.5米的2根，15米的2根，8米的2根，12米的1根，14拟的1根，共12根，计196米。530.66立方。直径1.25米的分别为8米的10根，16米的1根，11米的1根，共12根计107米，131.24立方，总计809.6立方。 五、人工挖孔技术方案

本桥人工挖孔是从0#桥台开始向1#，2#，3#顺序施工。 1.首先利用高精度全站仪采用相对坐标法对桥梁的桩基平面位置进

行测量，施工中一次可测放多根桩基，并利用各桩间的数据关系进行相互复核，减少偶然误差的出现。

测量并经过复验坐标结束后，按照设计图纸要求，放出各个排架的土方开挖线，并要求1：1放坡，开挖到盖梁、地系梁、承台底标高，再用全站仪测量出各桩基中心精确位置，埋设中心桩，以中心为圆心，孔位比径大10~20CM。

2.人工挖孔桩是利用人工自上而下逐层用镐，锹进行，遇坚硬土层及岩层用锤、钎并加小型爆破破碎，在孔口上安装支架，用1~2T慢速卷杨机提升。弃土装入胶桶内垂直起吊，运输出井口外，每挖深1M支模浇一圈混凝土护壁，同时按放护壁钢筋，如此不断往下深挖，一直挖到设计要求的标高，然后在孔内安放钢筋笼，灌注桩基混凝土施工。

3.桩孔挖掘及支撑护壁两道工序须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔，支撑型式视土质，渗水量情况而定，对较完整坚硬岩层，不透水的，可不设支撑，护壁厚度一般采用0.15-0.20米，混凝土标号要求与桩基混凝土标号相同，必要时可配置适量的钢筋。

在挖孔过程中，经常检查孔尺寸平面位置。竖轴线情况，如有偏差及时纠正。

4.孔内爆破采用浅眼爆破法，在炮眼附近要加强支护以防震坍孔壁，孔内应采用电雷管引爆，必须打眼放炮，严禁裸露药包，对于软岩石，炮眼深度不超过0.8米，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5米，炮眼数目位置和斜插方向。应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏

心，四周斜插挖边。施工时要严格控制用药量，以震为主，一般中间炮眼装约二分之一节，边眼装药三分之一至四分之一节，炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起塌孔。

发现有水孔眼要用防水炸药，尽量避免瞎炮，放炮后迅速排烟，将电动鼓风机的高压管放入孔底吹风并经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.39应增加通风措施，检查孔内无有害气体后，施工人员方可下井作业，孔内爆破后用电动鼓风机或高压风管向孔内通风15分钟以上，并用气体探测仪检查孔内无有害气体方可下井作业。 5.护壁

桩孔挖掘过程中，每挖掘进一米，就进行一道混凝土护壁，护壁采用内齿式护壁，护壁下口直径以上口直径大5公分。护壁上口直径不得小于设计桩径，护壁混凝土强度的整体稳定性和安全性为主，壁厚15厘米—20厘米为宜。因而桩孔开挖直径控制为桩径+30CM—40CM，上下层护壁间要保证有5—10厘米的搭接长度。桩孔较深，土质较差，出水量较大或遇流沙等情况时，宜采用就地灌注混凝土护壁。护壁过程中，应经常检查桩孔尺寸，平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差，及时修整纠正（护壁后孔径不小于设计桩径，倾斜度不大于0.5%）。 6.除渣

挖孔除渣采用人工孔底装渣，卷扬机或人力绞架提升出孔的方式除渣。孔内弃渣吊出后，渣料应顺孔桩平台水平1米外弃。保证挖孔废弃料堆放整齐规范。渣料提升系统在使用过程中必须经常检查部件磨

损情况，如有明显损坏必须及时更换，以保证安全使用人员上下孔设安全爬梯。 7.孔内排水

孔内如有水渗入，应及时加强孔壁支护，防止井壁侵水造成坍孔如渗水量不大，可采用人工排水，渗水量较大可采用高扬程抽水机吊入孔内抽水，如同一墩台有几个孔同时施工，可以安排一孔超前开挖，使地下水集中在一孔排除。

除在地表墩台四周挖截水沟外，并应对从孔内排出的水引流远离桩孔，首选对地质情况复杂，地下水位高，水量丰富，砂层或淤泥层厚等情况弄清楚，施工中应有防流沙防泥涌措施。 8.终孔检查

挖孔到达设计深度后，清除孔壁及孔底浮土松散层孔底必须平整，符合设计尺寸，保证桩身混凝土与孔壁及孔底密贴受力均匀。 开挖过程中经常检查了解地质情况，终孔后钎探查明孔底以下是否有不良地质情况，（如溶洞，薄层泥岩，淤泥夹层等） 9.桩基钢筋制作与安放

钢筋制作：首先进场钢筋要分批分炉号进行原材料试验，要达到设计标准方可使用。

桩基础钢筋在钢筋制作场统一进行制作，分节长度为9M-12M，可采取单、双面焊接或搭接焊，焊接须满足相应规范要求，即符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）同时注意要按照相应图纸要求依据设计图纸制作成型后运至施工现场安装。

钢筋绑扎安装：制作成型的钢筋运至施工现场后根据图纸进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完成后经监理工程师检验合格并签字后开始安装，钢筋笼的吊装可分为两种情况，1、在工程吊车能到达的地方用吊进行吊装。可在孔上附近地势较平坦的地方进行桩基钢筋绑扎，钢筋笼完全安装就位为止，2在吊车不能到达的地方用葫芦进行吊装，先用木制跳板将孔口覆盖，在跳板上拼装钢筋笼，钢筋笼成型后采用葫芦缓慢吊放入孔。直至桩基钢筋笼安全安装就位为止。 10.灌注桩桩基混凝土施工

混凝土浇筑前对原材料水泥、碎石、河沙进行抽样试验。不合格的材料不准进入搅拌站选择好的外加剂。做好混凝土的适配工作。混凝土浇筑时，由实验工做好试压块要求搅拌站实验室将坍落度控制在17-19CM范围内，确保桩基砼强度不低于C30，无离析泌水现象，初凝时间达9小时，确保桩基砼连续浇筑的完整性，并派施工员下到孔底，把关好混凝土振捣密实，桩基混凝土本公司为了确保质量选用当地有资质能力的管委会及监理公司认可的商品混凝土搅拌公司生产。 按照业主工作指示及《公路桥涵施工技术规范》进行，浇筑过程中应视具体情况配备混凝土导管（超过2米就用导管），漏斗等辅助设备，保证混凝土浇筑质量，混凝土浇筑时要做试压块。 六、工程质量及工期保证措施 1 .工程质量保证措施

①、建立质量管理网络，确定质量目标和实施方针； ②、建立质量管理组织机构，制定质量管理保证；

③、确定质量目标和实施方针； ④、执行质量责任制； ⑤；强化项目内部管理

工程质量管理组织机构

项目经理 项目总工 工程技术科 工程质检科 专业工程师 专职质检员 专业测量员 设备检测员 材料试验员 挖孔施工队 钢筋施工队 砼灌注 施工

2.工期保证措施

①、建立工期管理组织机构，制定工程计划保证措施；

②、制定工程计划管理的保证措施，确保工期计划； ③、施工准备阶段的控制； ④、施工工序的控制； ⑤、工程工期交底制度； ⑥、工期奖罚制度；

施工管理组织机构

项目经理 工程科 各部门协调 挖孔施工队 钢筋施工队 砼灌注施工

七、安全文明施工保证措施 1、施工安全管理制度；

2、建立安全管理组织机构，制定安全管理保证； 3、建立安全管理保证体系；

安全管理组织机构图

项目经理 专职安全员 项目副经理 各配合机构 挖孔施工队 钢筋施工队

砼灌注施工

大方县东关乡大寨村至朝中村通村油路道

路工程K0+973跨线大桥工程

人工挖孔灌注桩

专 项 施 工 方 案

施工单位：广西三建

编制日期：2012年11月20

日