油竹隧道脚手架施工方案

施工组织设计（方案）报审表（TA1）

标段：金温扩能施工IV标 编号：JWSG-1 -20110302-1 致： 上海天佑工程咨询有限公司金温扩能改造工程监理站 (项目监理机构)： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 油竹隧道横洞衬砌脚手架 工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。 附件：油竹隧道横洞衬砌脚手架专项施工方案 承包单位（章）： 编制人： 技术负责人： 日 期： 年 月 日 项目监理机构审核意见： 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 注：本表一式5份，承包单位2份，项目监理机构2份，建设单位1份

中国中铁隧道集团金温扩能改造工程 JWSG-IV标五分部

油竹隧道横洞衬砌脚手架

专项施工方案

二0一一年三月

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油竹隧道横洞衬砌脚手架方案

1 编制依据

1、改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程施工图设计油竹隧道设计图（金温扩能施（隧）-33）、金温隧参05；

2、国家和铁道部适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准；

3、业主（金丽温铁路有限责任公司）及监理（上海天佑工程咨询有限公司）对工程建设进度、质量、安全等方面的具体要求。

2 工程概况

油竹隧道位于浙江省青田县鹤城镇境内，隧道全长4835.55，起讫里程为DK149+560.72～DK1+396.27。隧道进口位于石郭上村，洞口位置较高，地形陡峭，场地狭小，且建筑物较多，但线路左侧距洞口150m处场地平坦，可设置工区。出口接四都港大桥，洞口下方紧邻57省道，洞口陡峭，无施工作业条件，故在出口段设横洞一座，代替出口开展施工。横洞位于线路前进方向左侧，与线路相交于DK153+750里程处，与线路大里程方向夹角为49°，横洞坡度为0.3%，横洞长353米。横洞与隧道采用斜交单联式，无轨运输双车道衬砌断面。横洞洞口33m为V级围岩，中间依次为IV级、III级、II级围岩，三岔口处30m为II级围岩，按III级围岩支护。正洞在其与横洞交叉点段DK153+730～DK153+780范围内考虑采用降低一级（Ⅲb）围岩复合式衬砌结构。

隧道进口至DK152+670段纵坡为5.816‰的上坡，DK152+670至出口为3.0‰的下坡。隧道围岩级别及长度为：Ⅱ级 3715m，Ⅲ级 565m，Ⅳ级445m，Ⅴ级115.55m。 V、IV级围岩节理裂隙发育，地下水较发育；Ⅱ、Ⅲ级围岩岩性以砂岩、花岗岩为主，呈褐黄色。隧道穿越的地层岩性主要为晶屑质凝灰岩，部分地段为花岗岩和流纹斑岩，岩质坚硬，单位最大涌水量4.77m3/（d.m）。隧道不良地质主要为断层及

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影响带、围岩接触带，总体地质条件较差。

隧道为双线铁路I级隧道，建筑限界为预留开行双层集装箱列车运输条件，设计时速200km/h。

3 施工准备

3.1测量放线：对隧道洞口段净空进行复核，保证中线位置及高程要求； 3.2搭设脚手架及施作衬砌所用材料数量准备充足； 3.3检查各机械设备是否运转正常，工作性能是否良好。

4 施工工序及方法

横洞Ⅴ级围岩复合式衬砌施工使用钢拱架配合钢模板施工，脚手架支撑，脚手架采用Ф48mm，壁厚3.5mm钢管搭设，搭设高度H＝4.5m（以仰拱填充面为基准），立杆纵向步距0.5m，横向步距0.5m，水平杆层高1.0m，水平杆采用对接扣件连接，接头距离不小于50cm，与立杆交接处均采用直角扣件连接固定，剪刀撑。

施工程序为：测量放线 搭设脚手架 模板拼装及加固 测量复核 挡头模板安装 浇筑混凝土 拆模及脚手架 下一循环。

脚手架支撑及计算 计算参数

满堂脚手架搭设高度H＝4.5m，钢管立柱的纵横向间距均为0.5m，因此横向水平杆的计算跨径l1＝500mm，纵向水平杆的计算跨径l2＝500mm。

脚手架选用Ф48×3.5mm钢管，截面面积A＝4mm2，截面模量W＝5.08×103mm3，回转半径I＝15.8mm，抗压、抗弯强度设计值f＝205N/mm2。

未了减小作用到满堂脚手架上的荷载，在拱部加设间距1.5m的砂浆锚杆，深入岩石1000mm。通过对其进行的拉拔力试验，每根锚杆能承受的荷载为40KN 荷载计算

荷载的传递顺序为：模板 横向水平杆 纵向水平杆 立杆 地基。 取1m长构件作为计算单元

模板及支架自重： q1＝1.2×3.0×1＝3.6KN/m；

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混凝土自重： q2＝1.2×24×1＝28.8KN/m； 振捣产生的荷载： q3＝1.4×2.0×1＝3.6KN/m；

q ＝35.2 KN/m 纵横杆受弯验算 横向水平杆 按简支梁计算， （1）弯曲强度 σ＝ ≤〔σ〕 σ：弯曲强度，MPa； l1：横向水平杆步距，mm； w：抵抗矩，mm3； 〔σ〕：抵抗矩，MPa。 （2）抗弯刚度 f＝ <3mm。 f：抗弯刚度，mm； E：弹性模量，MPa； I：惯性矩，mm4。 纵向水平杆

立杆纵向间距l＝0.5m，因此纵向水平杆传递的集中力F＝35.2×0.5＝17.6KN，按三跨连续梁计算，

最大弯矩：Mmax＝0.267FL2＝0.267×17.6×1.0＝4.8KN/m。 弯曲强度：σ ＝215Mpa，满足要求。 挠 度：f＝1.883 ＝<3mm。 F：集中力，KN； 立杆计算 计算假定

1、立杆只取按平面杆件体系计算；

2、立杆自由长度为纵向水平杆的步距，两端为铰接； 3、只计垂直力，不考虑水平力和风荷载。 立杆承载力计算

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立杆承受纵向水平杆传递的力，因此N＝27.75KN，纵向水平杆的步距为1000mm，长细比λ＝47.5，查《路桥计算手册》附表3－26，并用插入法得纵向弯曲系数Ф＝0.840。

〔N〕＝ФA[σ]＝0.840×4×215＝88313.4N＝88.3KN 由N<〔N〕，满足要求。 i：回转半径，mm；

〔N〕：立杆承载力计算值，KN； A：钢管截面面积，mm2； [σ]：钢材强度极限值，Mpa。 扣件抗滑力计算

立杆采用对接扣件连接，故不考虑扣件抗滑承裁力要求。 力柱地基承裁力验算

满堂脚手架搭设在1.45m厚的C20混凝土上，故可不考虑地基承载力要求。

⑴测量组先进行施工放线、定位，确保满足净空要求。

⑵根据中心线向两侧对称布设碗扣支架，按图纸要求搭设脚手架，保证结构尺寸满足设计。

⑶根据立杆位置布设立杆底座，底座应放置平整、牢固，底部无悬空现象。根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于竖直，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

⑷按测量组提供数据，拼装组合钢模板（150*30*5cm），采用钢拱架环向支固定，并使用工字钢及方木支撑，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

⑸模板安装完成后重新复核断面，确保满足设计要求，根据测量结果调整模板调整到设计尺寸，若不符合要求进行二次调整。

⑹安装挡头模板并加固。

⑺在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆

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现象，要用海绵条进行填塞，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。

⑻当砼达到设计强度时，开始拆除模板及脚手架，拆卸时应按两边均匀拆除，卸架后的支架应堆放整齐，以方便下一循环施工。

5 技术措施和注意事项

⑴立柱要求：立柱必须采用对接扣件连接，对接扣件应交错布置，两根相邻立柱的对接扣件应尽量错开一步，其错开的垂直距离不小于500mm。

⑵纵向水平杆要求：纵向水平杆也必须采用对接连接，接头也必须错开布置，错开的水平距离不小于500mm，凡与立柱相交处，必须用直角扣件与立柱连接。

⑶横向水平杆要求：凡立柱与纵向水平杆相交处均应设置横向水平杆，其距立柱轴心线的距离不大于150mm。

⑷剪刀撑要求：每副剪刀撑跨越立柱不超过7根，与地面成45°～60°夹角。

⑸拱架必须按设计设置锁脚锚管（杆），以确保钢架基础稳定，下台阶安全，防止塌方。

⑹施工中要做好安全警戒及现场指挥，防止洞内车辆伤及工人与结构安全。 ⑺ 钢架各单元之间互相连接必须牢固，严格控制钢架间距，确保施工质量。 ⑻脚手架重叠作业时，上、下必须配合，以防意外事故发生。

⑼混凝土施工振捣应均匀缓慢，严格控制浇筑速度，防止压力过大而爆模。

6 安全保证措施

⑴架子在搭设过程中要做到文明施工，不得从架子上掉落工具、物品；同时，必须保证自身安全，施工作业需佩戴安全帽。

⑵应设安全员负责对脚手架进行检查和保修，确认各主节点处各杆件的安装、连接件等构造是否符合《施工方案》的要求，扣件螺丝是否松动，安全防护措施是否符合要求。

⑶在脚手架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和专人看护，安全员巡视检查，整改消除安全隐患。

⑷在架子上施工的各工种作业人员，应注意自身安全，不得随意向下、向外抛、掉物品，不得随意拆除安全防护装置。

⑸拆架程序应遵守“由上而下、先搭后拆”的原则，严禁上下同时进行拆除作

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业，先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。

⑹拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。 ⑺严禁架子工在夜间进行架子搭拆工作。未尽事宜工长在安全技术交底中做详细的交底，施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正。

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