满堂式支架施工在现浇箱梁中的应用

满堂式支架施工在现浇箱梁中的应用

通过合理选用满堂式支架施工，缩短了箱梁工序施工时间，加快施工进度，保证工程质量的同时，取得良好的经济效益和社会效益。

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1 工程概况

某大桥全长410m，分左右两幅桥，单幅桥标准宽度19.5m，两幅桥之间净距为2.0m。主桥采用30+40×2+30m变截面连续梁，梁高2m—3m，引桥为30m的等截面连续梁，梁高2m，因此桥跨布置为：5×30+（30+2×40+30）+4×30=410m，（共三联）主梁均为预应力钢筋砼连续箱梁结构。主梁截面为单箱两室斜腹板箱形截面。该桥箱浇筑采用满堂支架施工。

2 总体施工方案

主箱梁采用在钢管、工字钢搭设的支架上现浇的方法施工。施工顺序首先是浇筑第一联的左、右两幅，接着是浇筑第三联的左、右两幅，最后才现浇第二联的左、右两幅。箱梁采用二次浇筑技术，第一次浇筑至腹板与翼缘板的交接处，即第一次浇筑底、腹板砼;第二次浇筑顶板砼。支架在浇筑箱梁砼前须进行加载预压，以消除地基及支架的非弹性变形，预应力钢筋砼连续箱梁的施工工艺流程为：支架地基处理→支架搭设→底模、侧模、翼模安装→支架预压→绑扎底、腹板及横梁钢筋→安装预应力体系→安装箱梁内模→浇筑底、腹板砼→养生→拆除内模并安装顶板模板→绑扎顶板钢筋及预埋护栏钢筋→浇筑顶板砼→养生→预应力张拉、压浆→落架、拆除模板和支架。

3 桥箱梁模板及支架验算

3.1 底模验算：

箱梁底模采用厚度为12mm的竹胶板，其力学性能：抗弯强度[?滓w]=90MPa，弹性模量E=6.0×103MPa=6.0×106KPa底模下的楞木间距为L，模板厚度h=12mm，宽度b=1m，底模所承受的竖向荷载：①竹胶板的容重为v1=9.5（KN/m3）；②新浇钢筋砼的容重v2=26（KN/m3）；③施工人员、施工材料及运输堆放荷载为2.5KPa=

2.5（KN/m2）；④倾倒砼时产生的冲击荷载为2.0KPa=2.0（KN/m2）；⑤振捣砼产生的荷载为2.0KPa=2.0（KN/m2）。

因此，在墩顶梁端实心部分底模下的楞木间距为0.15m，其余底楞木间距可取0.2m，能够满足底模板的强度及刚度要求。

3.2 侧模及背楞计算：

因考虑到施工规范要求，腹板应分层浇筑，每次层高控制在(0.4～0.5m)内，且首层砼起封底作用，在首层砼浇筑(30～50)分钟后，在砼初凝前完成第二层砼浇筑，第二层完成时间在(15～20)分钟，第三层依此类推。因此，腹板浇筑速度最大取1.5m/h。

3.2.1 新浇砼对模板侧面压力：

3.2.4 侧模横向背楞（ф48钢管）验算：按3-3最大断面最不利受力状态进行验算，新浇筑砼对模板侧面压力3.3 翼板部分强度及刚度验算：

3.3.1 翼缘板砼底模计算：

翼缘板部分宽度为3.85m，厚度由0.6m渐变为0.2m，按最不利受力状态验算砼厚度H，取值为0.6m，翼缘板底模采用厚度为12mm的竹胶板，其抗弯强度[?滓w]=90MPa，弹性模量E=6.0×103MPa=6.0×106KPa；竹胶板的容重v1=9.5KN/m3，底模下纵向布置的ф48钢管间距为L，底模取1m宽作为计算单元，则强度验算并时沿模板长度方向的均布荷载q=（v1h+v2H+6.5）b=（9.5×0.012

3.3.2 底模下纵向布置的ф48钢管计算：

由于翼缘板下的钢管排架间距为1.2m，因此纵肋ф48钢管的计算跨径l=1.2m，间距为0.25m。

钢管沿长度方向的均布荷载q=（9.5×0.012+26×0.6+6.5）×0.25+3.84×10-2=5.59KN/m。

4 支架整体垮塌的预防措施

①支架承载力经过仔细验算，能满足受力要求。搭设时必须按设计图严格施工，支架搭设完成后，项目部组织人员严格按照设计图要求进行验收，符合要求方能安装模板。

②整个支架按要求设置纵横向水平连接杆件及剪刀撑，确保支架的稳定性。

③支架在使用过程中不得任意拆除必不可少的杆件。

5 结束语

支架是桥梁施工中的临时结构，对梁体的制作十分重要，不仅控制梁体尺寸的精度，而且还影响到施工安全。本文结合工程实例对现浇箱梁满堂碗扣支架的设计方案、受力分析、强度及刚度的计算、加载预压及预拱度的设置进行了比较详细的研究。通过运用满堂支架的施工，结合相关资源经过反复习验算，充分利

用了工作面的空间和工序的流水施工的时间，取得良好的经济效益和社会效益，可对于类似工程的冬季施工具有一定的指导和借鉴意义。

参考文献：

[1]JTJ O41—2000 公路桥涵施工技术范.

[2]《桥涵》.公路一局.

[3]路桥施工计算手册.

注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文