道路桥梁 桥梁工程施工质量问题及对策 韩圣仁 （嫩江公路管理站，黑龙江嫩江１６１４００） 【摘要】随着经济的发展，我国的高等级公路和城市道路建 设也得到了快速发展。但从全国各地众多高速公路桥梁健康检查情 况来看，桥梁施工中存在着一些质量问题，引起了桥梁寿命的缩短， 以至重复建设。因此，本文对桥梁施工技术和使用过程中常出现的 问题进行阐述然，并针对这些原因提出相应的解决对策，以确保工 桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。施工工人 在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢 筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性 环境隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。涂层材料不能 被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣 程的使用寿命。 Ｉ关键字】桥梁；施工；技术；问题 １桥梁施工及使用过程中的一些常见问题及分析 １．１桥梁裂缝分析 桥梁裂缝是桥梁面临的最主要的问题，它产生的原因复杂多变， 有多种因素的相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主 要原因，．就其产生的原因，大致可划分为以下几类： （１）荷载引起的裂缝。混凝土桥梁荷载引起的裂缝主要分为直 接应力裂缝和次应力裂缝两种。直接应力裂缝产生的原因有：设计 阶段：（１）计算模型不合理：结构受力假设与实际情况不吻合：结构 安全系数不够：结构刚度不足：构造处理不当：荷载少算或漏算：设计 断面不足：内力与配筋计算错误：钢筋设置偏少或布置错误：结构设 计没有考虑施工的可能性：设计图纸交代不清等 （２）施工阶段：不 加地堆放施工机具、材料，不了解预制构件的结构受力特点， 随意翻身、起吊、运输、安装：不按设计图纸施工：擅自更改结构施 工顺序，改变结构受力模型：不对结构做机器振动下的疲劳强度验算 等。（３）使用阶段；超出设计载荷的重型车辆过桥：受车辆、船舶的接 触和撞击：发生大风、大雪、地展、爆炸等。 （２）温度变化引起的裂缝。众所周知，混凝土具有热胀冷缩的 特性。当环境或结构内部温度发生变化时，混凝土会发生变形。引 起混凝土温度变化的主要因素有：年温差，一年四季温度不断变化， 由于变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移 产生；桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度会大大高于其 它部位，导致温度梯度呈明显的非线形分布，由于受到自身约束力 的作用，导致局部的拉应力较大，出现裂缝：有时候突降大雨、冷 空气侵袭、日落等可以导致桥梁混凝土结构外表面温度突然下降， 而内部的温度变化相对较慢而产生温度梯度，由此造成应力变化而 出现裂缝。 （３）收缩引起的裂缝。在大量的桥梁工程施工过程中，混凝土 因收缩而引起的裂缝是最普遍的。在混凝土收缩的种类中，塑性收 缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还 有自生收缩和炭化收缩两种情形。塑性收缩。混凝土浇筑施工后的 ４～５ｈ左右，此时水泥的水化反应开始剧烈，分子链逐渐形成，出 现泌水和水分急剧蒸发现象，混凝土发生失水收缩，同时骨料因自 重下沉，形成收缩。在构件的竖向变截面处如Ｔ梁、箱梁的腹板与 顶板、底板的交接处，因硬化前沉实的不均匀多会产生表面的顺腹 板方向的裂缝。缩水收缩（干缩）。混凝土结硬以后，随着表层水分 的不断蒸发，湿度逐步降低，导致混凝土的体积减小，称为缩水收 缩（干缩）。由于混凝土表层的水分损失快，而内部损失慢，因此产 生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部 混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受的拉 力超过其抗拉强度时，即会产生收缩裂缝。 １．２桥梁钢筋锈蚀分析 钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈 蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。影响钢筋锈蚀的因 素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态 等因素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路 条件下具有一定的耐久性和持续性，在道路桥梁钢筋使用寿命周期 内均能保持其结构功能。此外，施工工人还可以使用电化学防 阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防具有一定的技术含量，就是使钢筋 携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋 都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。对于已经出现锈蚀的钢筋要积 极进行修复：清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采用喷砂法除 掉锈迹，根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。 最后一点要加以强调的是，施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要 注意跟当地的实际情况结合起来，要根据道路桥梁的政治经济地位、 气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要 求的、经济合理的防腐材料。 ２对桥梁常见的问题的解决对策 ２．１改进施工技术，加强技术管理。 桥梁施工技术管理是消除桥梁常见问题的前提条件。我们可以 在施工前加强原材料的检验、试验工作，施工中严格按照方案及交 底的要求指导施工，明确分工，责任到人，加强计量监侧工作，定 时检查并做好详细记录，认真对待浇筑过程中可能出现的冷缝，并 采取措施加以杜绝，在实施的过程中，必须严格根据施工方案落实 到位，加强插筋位置的振捣、抹压、养护，同时加强初凝前的抹压， 可以消除初期裂缝，并可提高混凝土的抗拉强度。 ２．２对桥粱裂组的解决措施。 温度控制是预防桥梁产生裂缝的主要措施，主要有以下几种： （１）拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度。 （２）夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热。 （３）在混凝土中埋设水管，通入冷水进行内部降温。 （４）严格控制混凝土的入模温度。桥梁的大体积混凝土浇筑最 宜选在春秋季节施工，如果必须在夏季施工应采取有效措施降低入 模温度，同时浇筑混凝土时最好不要让混凝土在太阳下直接暴晒。 （５）控制好拆模时间，气温骤降时进行表面保温，避免混凝土 表面产生急剧的温度梯度．当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆 模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝．新浇筑的混凝土如早期拆 模，在表面会引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象，与水化 热应力叠加后再加上混凝土的干缩，表面的拉应力会达到很大的数 值，有导致裂缝产生的危险 如果需要早期拆模，则在拆除模板后 应及时在表面覆盖一层轻型保温材料，这些对于防止混凝土表面产 生过大的拉应力有着显著的效果。 ２．３加强混凝土的早期养护。 混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达 到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵 袭，防止有害的冷缩和干缩，另一方面使水泥水化作用顺利进行， 以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的， 混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。 ３结语 加强道路桥梁工程质最管理，确保工程质量，必须加强基础工 作、施工质量控制和检验把关工作。文章列举了混凝土桥梁施工中 常见的几点问题，需要在今后的建设过程中寻找适当的方法加以改 进，以确保桥梁的质量和使用寿命，如何采取一定的施工技术措施 控制，是每一个工程技术人员应该遵循的原则。
