板梁吊装施工方案doc

新建工程12标罗山路立交

板 梁 吊 装 施 工 方 案

上海浦东北蔡市政建筑有限公司 中环线浦东段新建工程12标项目部

2008年7月

中环线浦东段（上中路越江隧道~申江路）新建工程12标 板梁吊装施工方案

目 录

一． 工程概况········································2 二． 编制依据及编制原则······························2 三． 施工方案及技术措施······························2 四． 施工组织管理网络································5 五． 质量管理体系····································5 六． 安全管理体系····································6 七． 文明施工保证措施································6 八． 主要施工设备配备表······························12 九． 板梁安装计划表··································12 十． 施工组织人员·····································12

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中环线浦东段（上中路越江隧道~申江路）新建工程12标 板梁吊装施工方案

一、 工程概况

1、概述

工程名称：中环线浦东段上中路越江隧道—申江路新建工程12标 建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司 设计单位：上海浦东建筑设计研究院有限公司 监理单位：上海华申工程建设监理咨询有限公司 施工单位：上海浦东北蔡市政建筑有限公司 2、结构形式

板梁为先张法预应力空心板梁，小张家浜桥为三跨13M板梁、一跨16M，护管桥为单跨13M板梁，三八河桥为两跨8M、一跨18M，罗山路跨线桥为22跨22M预应力板梁。

3、工程量

小张家浜桥为48片板梁，护管桥为186片板梁，三八河桥为132片板梁，罗山路跨线桥为352片板梁。

二、编制依据及编制原则

1、编制依据 （1）、工程合同 （2）、施工图 （3）、现场条件

（4）、公司人员设备状况 （5）、QUY-50吊车性能表 （6）、《起重工操作规程》 2、编制原则

（1）、提高安全度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。

（2）、应用成熟技术，避免意外发生，并兼顾技术先进性和经济合理性。 （3）、尽量减少对区域内及周遍道路影响。

三、施工方案及技术措施

1、吊装前的准备工作 （1）、测量和预检

①、吊装前应按总包提供的轴线、高程控制点，复测墩身的轴线位置和盖梁面高

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程。

②、预检空心板梁的长、宽、高、侧弯和拱度等外形尺寸，做好记录。 ③、发现尺寸方面的问题及时项目部、监理反映，商定应对措施，避免板梁拎上拎下的返工现象。

（2）、核实板梁重量

本次吊装板梁，QUY50A虽然留有一定的安全储备，但不管安全储备多或少，构件的实际重量一定要核实清楚，大件吊装中3～5%的重量增加对操作的影响都是很大的。

①、收集、查阅制梁有关的更改设计通知单和技术核定单，注意是否有与设计施工图不符的新增附加重量。

②、借阅制梁阶段的浇砼记录，了解实际方量，特别注意超方现象。

③、实量成梁的外形尺寸，特别是壁厚的变化，实际方量与设计若有+2%以上的差异，应增加相应的架梁技术措施。

④、梁腹封口前，参与检查腹腔内模拆除情况，督促撤清所有遗留物。 2、吊装方法：

吊装机械选用QUY-50履带式起重机，小张家浜桥、护管桥、三八河桥8M跨径的板梁采用单机吊装，罗山路跨线桥、三八河桥18M跨径的板梁采用双机抬吊。扒杆长度为22M。

3、地基处理

小张家浜桥吊装为吊车在梁跨中间前后行走，护管桥与三八河桥采用单侧吊装，必须对吊机前行段6M宽道路进行加固处理，方法为首先用压路机压实地面，然后铺30㎝厚建筑旧料其上再铺设路基箱，罗山路跨线桥利用原罗山路道路结构进行吊装。

4、板梁安装顺序

小张家浜桥（一）由东向西架设，小张家浜桥（二）由西向东架设，护管桥由东向西架设，三八河桥由西向东架设，罗山路跨线桥分别由东向西、由西向东架设，板梁均由沪南公路进入华夏路，然后进入施工通道到达现场。

5、吊装操作方法

（1）、在算足全部起吊重量后，吊机的起重性能保留5%以上的安全储备。 （2）、巴杆的仰角以及侧向吊梁的偏角，应保证梁体与巴杆之间留有足够安全距离，并尽量避免梁外侧碰擦巴杆。

（3）、板梁起吊后，吊机的操作动作尽量简化。

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A、以起吊后吊机只做单一小幅度回转即可到位为首选。 B、必要时以回转加起扑到位。

C、力求避免或尽量减少荷重行走，杜绝高空荷重行走。

（4）考虑同跨二根梁及相邻二跨间换位行走，站位吊装时履带方向力求与行走线一致或尽量减小夹角，简化路基箱铺设。

（5）、单机吊装操作方法：梁从平板车上吊起后，把杆向跨内转向，靠近盖梁时，将梁起高，跨过盖梁后使梁处于特定状态（梁底与盖梁预留20㎝左右间隙），然后使吊车直行到位后落梁就位。由于起重机为负荷工作，吊机只允许直线慢行，不允许履带扭转打弯。起吊时，梁的四周部位都要系上安全缆风，交由专人指挥。起吊时速度要均匀，构件要平稳，构件下落时应慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

（6）、双机抬吊操作方法：

①、1#、2#吊机同时起吊，把梁从运梁平板车上起吊至起出盖梁面。 ②、2#吊机回转，1#吊机前移，但须保持原有工作半径。

③、1#、2#吊机同时前移，移至梁就位位置，1#吊机转把杆，2#吊机变幅，使梁就位。

由于起重机为负荷工作，吊机只允许直线慢行，不允许履带扭转打弯。起吊时，梁的四周部位都要系上安全缆风，交由专人指挥。起吊时速度要均匀，构件要平稳，构件下落时应慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

5、吊装要点

（1）、每台吊机配一名指挥工，吊车司机必须服从指挥。正式起吊前应将吊机传动部分运转一次，检查系统和索具，符合要求后方可开吊。

（2）、吊机工作半径不得大于额定半径。

（3）、吊机将梁吊上所符合的位置时，要认真检查支座搁置是否准确，每块梁就位后要检查支座是否有空隙，若有要用薄钢板嵌实。

（4）、吊装过程中梁在空中不得撞击桥墩，桥台。 6、质量标准

板梁安装允许偏差为： 平面位置：顺桥向≤10mm 横桥向≤5mm 相邻两梁支点处高差≤10mm

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相邻两梁接缝宽度≤10mm 伸缩缝宽度≤+10，-5mm 支座板 每块位置≤5mm 每块高差≤1mm

四、施工组织管理网络

施工员质量员项目副经理： 项目经理： 技术负责人： 测量员安全文明施工材料员资料员五、质量管理措施

（一）、质量管理依据

1、上海市市政工程施工及验收规程；

2、公路桥涵施工规程（交通部标准JTJ041-2000）； 3、设计院设计文件及设计图纸； 4、甲方、监理发放的有关文件、标准。 （二）、 质量管理目标

杜绝严重质量事故，确保优良工程 （三）、 技术管理措施

1、做好图纸的自审和会审，深入细致调查现场实际情况，认真编制切实可行的施

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吊装班组 中环线浦东段（上中路越江隧道~申江路）新建工程12标 板梁吊装施工方案

工作业设计。

2、做好吊装前的技术交底工作，严格按施工规范进行施工，施工中出现异常情况及时向有关部门反映。

3、做好现场跟踪管理，及时解决施工中出现的问题。 4、合理使用各种机械，努力降低施工成本，提高施工效益。 （四）、管理保证措施

1、板梁制作好后需经有关单位检测验收合格，收集齐各类质保单后，方可进行吊装。

2、测量放样实行三级复核制，切实做好盖梁的各项复核工作，确保板梁就位的正确性。

3、吊装前进行技术、质量、安全交底，明确质量标准及操作规程，确保每片；梁架设位置正确，受力可靠。

4、内业资料尤其是质量验收资料与实际同步完成，并有专人保管。 5、架梁前，对板梁进行编号，板梁运输车按架梁先后顺序进入吊装区。 6、板梁就位时，必须保证每片板梁对号入座，不得混乱。 （五）、质量检验评定标准 项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 板梁砼强度（Mpa） 梁长度（mm） 顺桥向 平面位置 横桥向 相邻两梁支点处高差 相邻两梁接缝宽度 伸缩缝宽度 每块位置 支座 每块高差 ≤1 用尺量 ≤5 ≤10 ≤10 +10、-5 ≤5 用仪器测量 用尺量 用尺量 用尺量 允许偏差值 (mm) 达到设计强度 +5 、-10 ≤10 用尺量 检查方法 检查试验报告 用尺量 六、安全管理措施

(一)、安全管理依据

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1、建设部《建筑安全生产监督管理规定》；

2、城乡建设环境保护部《国营建筑企业安全生产条例》。 (二)、安全管理目标 确保无重大安全事故。 (三)、安全管理措施

1、根据“谁主管，谁负责”和“谁施工，谁负责”的原则，项目经理为工地安全第一负责人。

2、现场设置1名专职安全人员，每天跟班检查，重点是： 安全帽、劳动鞋等个人防护用品是否正确使用。 安全标志和警示牌是否按要求设置。

用电是否有可靠的接地保护，接地电阻应小于4欧姆。 易燃设备和物品的使用存放是否按规定办理。

3、建立安全管理制度，班组每天进行班前安全活动并做好记 录，班前安全检查应有记录，发现隐患及时整改。

4、对进场职工必须进行安全生产的教育，下达生产计划同时必须下达书面安全生产措施。重大设备的运输吊装工作须先编写安全生产方案，报主管质保工程师批准后实施，同时要使作业人员明白，严格遵守，严禁擅自修改方案和违章操作。

5、严格执行安全奖罚制度，开展多种形式的安全教育活动。

6、施工技术人员认真编写单项工程安全技术交底和各种吊装的安全措施。 (四)、安全生产措施

1、机械设备必须有通过报审，批准后使用。吊装机械所有机械操作人员及指挥人员必须持证上岗操作。执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

2、吊装机械的保险、限位，必须齐全、灵敏、可靠，起重机施工前重点检查安全防护装置及指示仪表齐全完好；钢丝绳及连接部位符合规定；燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足；各连接件无松动。

3、起重机使用的钢丝绳。其结构形式、规格及强度应符合该起重机使用说明书的要求。严格按规定进行定期检查，发现磨损等现象及时按照规范要求作报废处理。

4、吊装机械安装完毕应组织验收签证，合格后挂牌，才能正式使用。 5、吊装开始前必须开具吊装令，通过审批后方可吊装。

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6、吊装机械行走路线必须填实，吊装位置铺设路基箱，确保地基承载力在承受范围。

7、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作和通过。

8、操作人员应按吊机规定的作业性能进行作业，不得超载，不得超过规定的工作半径。

9、严禁使用起重机进行斜拉、斜吊。

10、起重量达到额定起重量的90%及以上时，严禁下降起重臂，并严禁同时进行两种以上的动作。

11、吊装区域或行走路线如遇地下管线，通过时必须铺设路基箱。 12、六级以上台风、大雨、浓雾等恶劣天气不得吊装。

13、每次作业前，坚持班前交底，每周安全检查，确保各项措施齐全，设施可靠。 14、施工人员进入施工场地必须戴好安全帽，2m以上高空作业必须戴好安全带。 15、吊装区域应有警戒区，有明显的施工标志，与施工无关人员一律不得进入吊装区域。

(五)、管线保护措施

本工程沿富特路埋有煤气管、给水管、电力、通讯管线，尤其航津路西北角富特路人行道上，管线埋深只有15厘米，吊车严禁在富特路西北角人行道上行走；在航津路东南角富特路上，管线沟槽回填土时间短，不密实，必须先夯实回填土，上面必须铺道渣或三合土，吊车在管线上面行走时必须铺设路基箱，路基箱跨越管线上部。

(六)、安全用电管理

1、施工现场临时用电应统一布置，设一名专职电工负责管理。

2、每个分电箱必须设置漏电保护器，保险丝必须正确使用，严禁用铜、铁、铝丝等代替。

3、电焊机进出线绝缘必须良好，应设有防护罩。 4、临时用电线路绑扎牢固，确保绝缘良好。

5、开关箱的刀闸需齐全，刀闸保险丝容量与用电容量应相符，开关箱有防雨设施，箱门要完好上锁。

6、临时照明线路要符合有关规定，凡与金属物相接触的地方应绝缘良好。 (八)、安全防火制度

1、对每个施工人员必须进行“三级安全”教育，不断增强工人安全消防意识，切

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实做到安全施工。

2、各种材料包括临时堆场堆放的材料一律集中，并设专人保管，仓库中必须设置灭火器材。

3、所使用的柴油等易燃物品，必须集中存放在专用仓库、专用场地内，并有专人管理，不得乱堆乱放，所有易燃物品必须密封，高温季节要做好降温工作。

4、焊棚处必须备有各种消防器材，不准随便拿动。

5、施工仓库内消防器材的设置，根据物品存放的特点及施工进程的需要随时配备，以满足应急需要。

6、严格执行“十不烧”规定，严禁使用电炉、电加热器等设备，非电工人员严禁安装临时性电源设施。

(九)、吊装坠落应急预案 1、目的：

为防止发生吊装坠落事故时，有效地开展工作，及时控制危害源，指挥人员撤离，消除危害因素，尽最大可能减少事故的危害，保证生产的顺利进行，特制定本预案。

2、应急处理原则： 事故前做好一切准备工作；

发生事故时及时组织力量，做好抢救工作；

事故发生后稳定职工情绪，做好生活、医疗及有关家属的工作，妥善安排好生产恢复等各项工作。

3、应急指挥机构组成及职责： a、现场应急指挥部：

现场应急指挥部设立在项目部。项目经理或施工项目负责人任现场总指挥。 具体职责：

⑴、负责应急准备工作的组织和实施；

⑵、组织、协调公司内的应急力量、应急物资，协调医疗部门进行抢救，向外转送伤员，保证应急工作顺利进行。

b、应急管理组：

现场施工负责人任组长，成员由现场施工管理人员组成。 具体职责：

⑴、贯彻国家或行业有关吊装坠落事故的标准和规定；

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⑵、应急工作在现场应急指挥部领导下进行；

⑶、组织实施抢险、抢救、消防、医疗、救护等应急处理措施； ⑷、组织事故后的检修抢修。 4、应急物资的准备

现场应急物资准备由现场应急指挥部根据现场具体情况负责协调实施，设备、材料科准备应急物资。

⑴、应急管理部门人员名单和通讯地址及应急联系方式； ⑵、个人防护和紧急伤员救护设备； ⑶、联系报警电话等通讯设备； ⑷、照明设施及破拆工具； ⑸、紧急疏散路线图； ⑹、现场职工名单表；

⑺、现场的其他人员名单，如承包商和参观者； ⑻、警示牌或醒目警示标志，现场隔离带。 5、坠落事故应急处理措施

⑴、当事故发生后，吊装操作人员紧急停车、待命，现场人员应立即向现场应急指挥部汇报，报告事故发生时间、地点、经过、造成的后果、原因初步分析、已采取的措施等情况。事故发生部门应当保护现场，接受事故调查，如实提供事实情况。

⑵、吊装指挥立即进行现场指挥，疏散非吊装人员。

⑶、无吊装指挥命令，吊装操作人员，起重工等其他相关人员不得擅自离开工作岗位。

⑷、若有人员受伤，抢险人员可由吊装指挥在保护被救护人员前提下口头批准实施抢险救护，同时立即向应急指挥部汇报。

⑸、现场应急指挥部迅速组织力量赶赴现场进行控制和救援。 ⑹、若有人员伤害，应立即就地救护或拨打急救电话：120。 ⑺、应急管理组在周围设置警戒，无关人员不得进入现场。

⑻、因事故造成停工的检修工程，及时做好恢复生产工作，减少事故损失。 ⑼、事故后处理：在进行事件调查分析的基础上，按照事故“四不放过”的原则，责任部门应依据事故调查报告中提出的事故纠正与预防措施建议，编制详细的纠正与预防措施，经审批后，严格组织实施。事故纠正与预防措施实施后，由公司安全主管部门

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负责实施验证。

七、文明施工保证措施

(一)、管理方针

遵守法规，预防事故；保护健康，改善环境；文明施工，全员参与；持续提高管理水平和HSE业绩。

(二)、管理目标

● 追求最大限度的不发生事故； ●不损害人身健康； ●不破坏环境；

●营造良好地安全健康的工作环境； ●创一流的HSE业绩。 (三)、管理制度

1、施工现场设置临时围墙及挂七牌二图。

2、建立文明施工管理小组，严格遵守各项规章制度，并按上海市建设工程文明施工管理暂行规定对照执行。自觉接受市容、交通、卫生环卫部门的检查及督促，对提出问题及时整改。加强项目管理，创建市级标化现场，争创市级文明工地。

3、施工过程中所产生的垃圾，必须做到日积日清，并倾倒在指定地点，如发生清理不彻底或乱倒的，对其进行批评教育，直至整改完毕。

4、施工现场做到“两通”：即周围车道和周围仓库出入口畅道；“三无”即无损坏地下管线、道路无坑塘、无积水；“五必须”：即必须挂牌施工、施工区和非施工区必须分隔、材料堆放必须整齐。

5、对大批材料进出场时，要设专人负责监护。材料出场要及时做好马路和场地的清扫工作。

6、在建筑物四周均做好临时明沟，宽度30CM左右。并经常清理和疏通，保持施工现场干燥不积水。

7、对生活区垃圾箱（筒），并定期清理，并同环卫部门联系处理。对建筑垃圾须及时清理和集中堆放，并做到及时外运清理。

8、现场做到天天有人负责施工场地清理，负责疏通水沟和维修道路，码堆剩余材料和构件，清洗建筑机械设备，修整临时用电线路，维修临时设施和给水设备等，做到

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施工现场每天干净整洁。

9、强化现场管理，做到临时设施正规化，围墙大门标准化，道路水沟网络化，物料堆放定点化，班组落手清制度化，清除垃圾固定化。

10、施工场内设置醒目的环境卫生宣传标牌和责任包干图，对职工进行思想教育，使职工能自觉遵守施工现场的卫生文明要求。为本项目创文明工地而努力。。

八、主要施工设备配备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 机具名称 单位 台 辆 块 块 根 只 根 数量 2 15 6 12 8 10 8 型号、规格 QUY-50A 32㎜ 20㎜×6M 32㎜×20M 25吨 Ø20㎜×20M 备注 履带吊车 梁车 钢板 路基箱 钢丝绳 卸扣 麻绳 常用小型卸扣、绳索由施工班组自己准备 九、板梁安装计划表

（见附页）

十、施工组织人员

根据工程实际情况，施工人员配备如下表： 一 管理人员 1 项目经理 2 技术负责 3 安全负责 二 操作人员 1 吊机驾驶 2 吊机指挥 3 班组人员

人数 1 1 1 人数 2 2 6 - 12 -