～＿ 鼬础幽瞳豳豳豳瞄誓圈 ｊ， ｉ ＇■■■■■■■■■■■ Ｉ－■＿● ¨ ２．发展高速铁路是我国路网 所具有的特殊优势。主要包括引 展过程中，跳过发达国家曾经经 现代化的必由之路 进发达国家先进技术和装备，学 历过而我们不必再重复的一些过 我们习惯于把铁路比喻成 习、借鉴其成功经验和教训，使其 程，充分利用人类共同创造的文 国民经济的大动脉，但多年来中 有可能实现超常规、跨越式的发 明成果，以较短的时间、较少的环 国铁路运输一直在超负荷、低水 展。与发达国家的铁路先进水平 节和较小的代价，实现与发达国 平状态下运行，对于经济持续快 相比，中国铁路还有较大的发展 速增长的中国来说，这样的运行 空间和潜力。所以，要充分利用有 家原来走过的发展历程相同的目 标，达到发达国家技术和生产力 速度和规模显然已经不能适应生 产力发展要求。因此，我国必须建 设发达的高速铁路网，以适应现 代铁路运输发展的要求。目前，我 国铁路运输仍是制约国民经济发 展的“瓶颈”，迫切需要扩大路网 规模，大幅度提高运输能力。从发 达国家路网现代化的经验来看， 国家城镇化的比例提高后，城际 间的通勤客流、商务往来客流强 度将大大增加。所以，城镇化进程 的加快呼唤铁路提供可靠的运力 支持。我国现有的城镇布局，已经 形成了若干大城市地带，这些地 区城市集中、经济发达、人口稠 密，城际间人员流动的数量将呈 跳跃式增长。因此，制定一个更具 前瞻性、系统性和经济性的路网 发展规划，是扩充铁路运输能力 的重要条件。加快新线建设和既 有线改造、增加路网规模总量、完 善路网结构、提高路网质量、构建 覆盖我国主要城市的快速客运网 络，将成为今后一段时期内铁路 建设的重点。 ３．寻求和利用后发优势是实 现我国高速铁路跨越式发展的新 思路 （１）发挥后发优势是中国铁 路实现现代化的主要途径。 后发优势是指发展中国家 利的发展空间，发挥后发优势，努 力把这种静态的资源优势转化为 动态的效能优势。中国铁路的后 发优势主要体现在以下几个方 面： 第一，具有技术跨越的良好 优势。通过低成本引进先进技术， 是实现中国铁路整体技术进步的 一个重要途径，也是铁路后发优 势的突出表现。 第二，具有规模扩张的潜在 优势。以路网结构优化和规模扩 张来实现规模经济，成为推动铁 路发展的潜在因素。 第三，具有制度创新的有利 优势。制度创新是社会经济发展 的强大动力，通过必要的制度创 新，是推动中国铁路实现快速发 展的有利因素。 第四，中国铁路发展还具备 政策环境的有力支撑、国际资金 跨国转移、某些领域人力资源等 方面的特殊优势，充分利用和发 挥好这些优势，将对铁路的快速 发展产生积极影响。 （２）努力、充分发挥中国铁路 的后发优势，实现我国铁路跨越 式发展，是大胆探索、勇于创新的 必然结果，也是我国铁路高速化 的必然趋势。 所谓跨越式发展，就是在发 先进水平的一种发展方式。跨越 式发展模式不仅是发展中国家追 赶先进国家的必由之路，更是制 定产业发展政策的基本依据。针 对我国铁路存在的运力不足、技 术装备水平不高、冗员数量较大 等问题，铁道部近日提出，我国铁 路必须实现跨越式发展，要以运 输能力的快速扩充和技术装备水 平的快速提高为主线，以较短的 时间、较少的环节和较小的代价， 实现与发达国家相同的目标，跳 过他们经历过而我们不必再重复 的一些过程，从而实现我国高速 铁路的跨越式大发展。要实现我 国高速铁路的跨越式发展，必须 重点抓好以下几个方面的工作： 第一，形成摆脱落后、立志发 展的强烈“赶超”意识。铁路跨越 式发展需要后发优势的发挥，而 能不能发挥后发优势，很大程度 上取决于意识的跨越，这是激活 铁路在技术、规模和制度几方面 后发优势的重要前提，也是实现 铁路跨越式发展的基础保证。 第二，跨越式发展思路为释 放铁路后发优势提供了现实可 能。同时，跨越式发展战略也是发 挥后发优势的具体体现。 第三，努力实现铁路后发优 势效应的最优化和最大化。要把 ３７ 后发优势的可能变为现实，必须 家水平，这对我国经济发展有着 着眼于发挥后发优势，在一些重 点和关键领域力求最佳效应，进 而实现中国铁路工业化、信息化 两个阶段的并轨。 十分重要的意义。 ４．发展高速铁路前景广阔 高速铁路，发展高速铁路的前景 将会一片光明。 随着世界高速铁路技术的不 断发展，高速列车的商业运行速 １．张弘，游聚祥，潘君牧， （３）跨越式发展是中国经济 度迅速提高。旅行时间的节约、旅 谢恭寿，甘耀蛀．我国发展高速铁 路途径的探讨卟铁道运输与经 腾飞的桥梁，许多发达国家铁路 行条件的改善、旅行费用的降低， 发展的历史经验证明，铁路超前 发展战略对这些国家的经济增长 有着很强的推动作用。铁路对经 济的促进作用主要体现在以下几 个方面。 第一，跨越式发展是发展经 济学理论在基础设施领域的成功 应用。铁路的适度超前发展是一 个国家经济增长所必需的前提条 件之一，它不仅为中国铁路今后 的发展指明了方向，同时也是对 我国基础设施领域发展模式的重 大战略创新。 第二，能力跨越和技术跨越 是中国铁路跨越式发展面临的两 个重要问题。我国铁路必须尽快 实现能力跨越，建设快速客运网、 大能力货运通道、加快西部铁路 建设、搞好点线能力配套、提高速 铁路路建设技术标准和设计施工 质量，以“扩大路网规模、完善路 网结构、提高路网质量”作为主攻 方向，加大路网建设力度，尽早迈 过铁路对经济增长制约的“门 槛”。 第三，完善经营和管理体制 是我国高速铁路发展的重要保 证。我国将采用先进、成熟、经济、 适用、可靠的技术，把引进技术和 自主创新结合起来，使我国铁路 技术装备早日达到或接近发达国 ３８ 再加上国际社会对人们赖以生存 的地球环保意识的增强，使得高 速铁路在世界范围内呈现出蓬勃 发展的强劲势头。最近闭幕的第 三届高速铁路国际会议发出了一 个明确信息，作为主要的公共交 通工具之一，高速铁路将在２１世 纪获得迅速发展。更为密集的高 速铁路网目前看来前途一片光 明。 与世界许多国家相比，我国 高速铁路的发展有更加广阔的空 间。我国国土东西跨度５４００公 里，南北相距５２００公里，这决定 了中长距离客货运量需求巨大， 而铁路是经济又快捷的交通运输 方式，因此有很大的发展潜力。从 １９９８年到现在，中国已有２０多 个城市研究发展高速铁路。根据 铁道部规划，中国整体的高速铁 路网估计将在２０２０年形成。 》 五、结束语 ８ 中国高速铁路的发展和运营 实践表明，高速铁路在我国有很 大的发展空间和潜力，在未来的 十几年中，我们不仅要大力发展 高速铁路，而且在技术和管理上 还要赶超一些发达国家的水平， 实现中国铁路现代化。中国需要 高速铁路，中国的经济发展需要 济．１９８０年０１期． ２．张欣元．法国国营铁路１９７８ 年的经营状况Ⅱｊ＿铁道运输与经 济．１９８０年０３期． ３．松浦章夫，周德珐．高速铁 路上桥梁动力Ｉｌ生能的研究Ｕ］．世界 桥梁．１９８０年０２期． ４．予ｊ、荣超，鲁盛林．对高速铁 路中间站布置图型的探讨Ⅱ】．铁道 标准设计．１９８０年０１期． ５．武泰昌．英国德比铁路试验 中心的几项研究成果 中国铁 路．１９８０年１７期． ６．牟传文．图片新闻Ｕ１＿中国铁 路．１９８０年１９期． ７＿予】、宝融．苏联计划修建莫斯 科一南方高速铁路Ｕ】．中国铁路． １９８０年２１期． ８．冉媛．世界铁路新线建ｉ￣－Ｕ］． 中国铁路．１９８０年１３期． ９．董志升．日本磁悬浮铁路的 高速试聪 ．铁道运输与经济．１９８１ 年０２期． １０．世界各国和地区铁路电 气化状况Ｕ】．电力机车与城轨车 辆．１９８１年０９期． １１．中国土木工程学会计算 机应用分会第七届年会论文集 【ｃ］．１９９９年． １２．东明，戴世强．地面交通流 对高架匝道畅通度的影响【ＡＪ．
