情况说明

关于武汉中原发展汽车物流有限公司2013年承保情况说明

长江保险公司各级领导：

您们好！

武汉中原发展汽车物流有限公司成立于1984年，数十年来，公司艰苦创业，与时俱进，从小到大，从弱到强。 现公司团队有管理人员300人，汇集了优秀的物流管理中青年人才，其中大专以上学历约占90%；轿运车司机近800人，平均年龄35岁，其中具有10年以上驾龄、专业从事商品车运输的驾驶员占70%以上；大型专用大马力、多功能轿运车超过400辆，年商品车运营量超过40万辆。 被评定为“道路运输经营许可证”二级资质，是集商品车运输、货运、仓储、汽车销售、汽车修理、物流信息咨询为一体的规模化经营、现代化管理的民营企业集团。

公司总部设在武汉，在全国设有5个商品车仓储中心、5个子公司、5个质检站、30个常驻办事处以及5个轿运车维修保养中心。

公司参照“ISO9002”国际质量认证体系，制定并实施了一整套商品车储运服务的管理制度。同时，修改完善了多年累积的车辆管理、运输管理、人员管理等制度，使物流管理、储运管理及人员管理的每个环节都有章可循，有法可依，违法必究，有功必奖，逐步实现企业管理制度化。目前，公司正在实施全员岗位责任制，使责、权、利有机结合，做到人人有职责，事事有制度，执行有表格，办事有流程，工作有方案。加上车辆GPS监控系统、信息网络系统，物流运输网络系统，规模化经营，现代化管理模式已经建立，并完成了由传统运输业向现代物流业的转变。

此公司往年与保险公司合作，由于湖北保险市场不规范，口碑一直不好，勾结定损员做假案，管理混乱，事故频发，靠保险赚钱，达到资本的初期积累，很多保险公司将其列入黑名单。近几年，由于保险市场的规范，往年不好的口碑，很少有保险公司与其合作，其公司采取自保多年，去年才与深圳人保合作。其深知重新合作的艰难性，并随着企业的扩大，老板也成为湖北省知名企业家，省代表，其在自身的管控上，也严格起来，从管理上避免风险，如司乘人员的培训，从技术上控制风险，如车辆GPS监控，监控超速，监控运输路线，防止私自改线，造成不必要的损失。

去年保费357万元，在深圳人保投保，投保的险种有1、运输车辆保险（1）交强险、（2）机动车第三者责任险(头、挂一体保额合计50万元）、（3）驾驶人及车上人员责任险（2人，每人赔付限额10万元）、（4）不计免赔特约险。共计600台。

2、 非运输车辆保险，(1)交强险、(2)机动车第三者责任险（保额30万元）(3) 车辆损失险、(4)不计免赔特约险。共计100台。

3、 商品车仓储保险，2.4亿。

4、 人身意外伤害险，司乘人员550人，公司员工450人。 1）意外伤亡：司乘人员：保额为50万元；公司员工：保额为20万元 2）附加意外伤害医疗：司乘人员：保额为5万元；公司员工：保额为2万元 3）免赔：附加意外伤害医疗每次事故绝对免赔RMB100元。

另，国内货物（商品车）运输保险合同单独承保，年总承保量150亿，单次最高500万元，费率按万分之三计算。

深圳人保去年在理赔上采取专人驻点查勘，做到第一时间避免风险，第一时间查勘事

故现场，第一时间处理突发情况，第一时间收集第一手资料。

去年整体赔付160万左右，最大事故是两名司乘人员死亡，赔付100万元。

今年，由于中原是总部在武汉，总经理刘总也是湖北省代表，故公司还是想支持湖北地方企业，与武汉保险公司合作，在武汉投保。

今年投保险种

1）所有保险项目采用一揽子打包的方式进行承保，总保费为人民币陆佰万元整，一次性付款。

2）车险分为；轿运车头与板：交强险、车损险（含板）、三者险100万元（头与板各）、火因不明责任险、车上驾驶员与乘客共两人，各十万元、不计免赔。（计600台、挂车按十吨计）

3）商务车和私家车；交强险、三者险50万元、车损险、盗抢险、自燃险、车上人员各五万元、不计免赔。（计100台）

4）人身意外保险；医疗门诊五万元、伤亡伍拾万元。约一千五佰人计。 5）仓储一切险；保额十五个亿。受损后按换件修理，承担降价。 经我中支初步测算，具体保费测算情况如下：

车险：轿运车头共计290辆，核算出保费 282 辆，未测算出 8 辆，平均每台车保费 19263.4829503元 ，平均合计 55810.05558元 。挂车共计338辆，核算出保费 290辆，未测算出48 辆，平均每台车保费 4968.779655元 ，平均合计 1679439.12123 。共合计保费 7265849.17681元 。

2. 商务车和私家车，共计82台，核算出保费 57 辆，未测算出25 辆，平均每台车保费 6596.457473元，平均合计 0909.7367元 。

3. 人身意外保险，意外伤亡50万司乘人员600人按千分之四算，保费为120万元，管理人员900人按千分之一算，保费为45万元，意外门诊五万元，司乘人员600人按千分之八算为24万元，管理人员900人按千分之二算为9万，合计保费 198万元 。

4. 仓储一切险，保额十五个亿。按万分之四计算，保费60万元。

总核算标准保费预估为 1039万元左右。

我中心支公司总经理室经民主协商后，认为对本业务有以下几点意见：

1. 在不承保货运险前提下，总保费经后期谈判适当增加到650-700万之间，此业务可保。

2. 关于后期风险控制，今年比去年在承保标的上增加了轿运车的车损险及火因不明责任险，风险加剧，但经人员严格管控，此风险还是可控的。具体方法：(1)严把承保关，组织专班核对每台车的车架号，行车证及发动机号，车牌号等承保重要信息。

（2）严把理赔关，做到对每一个赔案严格处理，对超过2000元现场,必到现场，如公司客户服务部人员安排不过来，我中心支公司组织专人到现场查勘，并收集第一手理赔资料，如交警定责书及交警事故照片及查勘草图。

（3）严把资料关，在承保理赔环节中，严把资料关，核对清楚每一台车的具体情况，每一名司乘人员具体情况，如对司乘人员采取实名制，严格把控。对理赔上的交警证明及出险资料每一笔核对清楚，专人专岗，服务此业务。