第９卷第６期 ２０１１年１２月 福建工程学院学报 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｆｕｊｉａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖ０１．９ Ｎｏ．６ Ｄｅｃ．２０１１ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－４３４８．２０１１．０６．０２４ 道路运输企业发展甩挂运输效益及路径 刘丹，林巧丽 （福州大学八方物流学院，福建福州３５０１０８） 摘要：甩挂运输是一种先进的运输组织方式，是提高道路运输效率的重要手段，对于促进节能减排， 推动道路运输业的发展具有重要意义。文章对道路运输企业实施甩挂运输产生的社会效益和经济效 益进行研究，实践证明，甩挂运输不仅可以减少碳排放，而且能够降低道路运输企业的运输成本，提高 其运输效率和运营效益。最后在此基础上提出了甩挂运输的发展路径，即调查运行线路、改造场站建 设、配置合适车辆和完善信息系统。 关键词：道路运输企业；甩挂运输；节能减排 中图分类号：Ｆ２５０ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—４３４８（２０１１）０６—０６１６—０５ Ｂｅｎｅｆｉｔｓ ａｎｄ ｐａｔｈｓ ｏｆ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｄｒｏｐ ａｎｄ ｐｕｌｌ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｒｏａｄ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ Ｌｉｕ Ｄａｎ，Ｌｉｎ Ｑｉａｏｌｉ （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ａｌｌ—Ｔｒａｎｓ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，Ｆｕｚｈｏｕ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｆｕｚｈｏｕ ３５０１０８，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｄｒｏｐ ａｎｄ ｐｕｌｌ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｉｓ ａｎ ａｄｖａｎｃｅｄ ｗａｙ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｓｓｅｎ— ｔｉａｌ ｍｅａｎｓ ｔｏ ｅｎｈａｎｃｅ ｒｏａｄ￣ａｎｓｐｏｒｔ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ．Ｉｔ ｈａｓ ｇｒｅａｔ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ｉｎ ｐｒｏｍｏｔｉｎｇ ｅｎｅｒｇｙ ｃｏｎｓｅｒ－ ｖａｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｒｏａｄ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ．Ｔｈｅ ｎｅｃｅｓｓｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｄｒｏｐ ａｎｄ ｐｕｌｌ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｉｓ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ Ｍｏｎｇ ｗｉｈ ｔｔｈｅ ｓｏｃｉａｌ ａｎｄ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｂｅｎｅｆｉｔｓ ｏｆ ｈｅ ｔｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ．Ｉｔ ｉｓ ｉｎ． ｄｉｃａｔｅｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｄｒｏｐ ａｎｄ ｐｕｌｌ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｃａｎ ｒｅｄｕｃｅ ｃａｒｂｏｎ ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ，ｌｏｗｅｒ ｔｒｎｓａｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｃｏｓｔｓ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ａｎｄ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｅｆｉｃｉｅｎｃｙ．Ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｐａｔｈｓ ａｒｅ ｄｅｓｃｒｆｉｂｅｄ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｒｏｕｔｅ ｓｕｒｖｅｙ，ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｓｔａｔｉｏｎｓ ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｖｅｈｉｃｌｅ ａｌｌｏｃａｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｐｅｒ－ ｆｅｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ；ｄｒｏｐ ａｎｄ ｐｕｌｌ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；ｅｎｅｒｇｙ ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｍｉｓ— ｓｉｏｎ ｒｅｄＵＣｔｉＯｎ 引言 甩挂运输是用牵引车拖带持车至目的地，将 挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的 运输方式。它主要利用并行工作原理，通过牵引 引车之间停滞时间，提高牵引车的使用频率来提 高运输效率。发展甩挂运输不仅是道路运输业实 施节能减排，落实国家节能减排战略的重要举措； 同时也是转变道路运输业发展方式以及提高道路 运输企业运输效率和经济效益的内在需求。 车与挂车之间的自由分离与纵使，对牵引车与挂 车进行调度与搭配，缩短因装卸货物而造成的牵 收稿日期：２０１１—０８—１８ 基金项目：福建省社会科学规划项目（２００８Ｂ２０３４） 国内外学者分别从节能减排、企业转型等多 方面对道路运输企业发展甩挂运输进行了研究。 第一作者简介：刘丹（１９６６一），女（汉），福建福州人，在职博士研究生，硕导，副教授，主要研究方向：物流管理、企业 管理． 作者简介：林巧丽（１９８８一），女（汉），福建泉州人，硕士研究生，主要研究方向：第三方物流． 第６期 刘丹，等：道路运输企业发展甩挂运输效益及路径 １．１典型案例分析 ６１７ Ｂａｌａｎ Ｓｕｎｄａｒａｋａｎｉ（２０１０）…、Ｅｒｉｋ Ｇ．Ｌｉｎｄｆｅｌｄｔ （２０１０） 等从节能减排方面进行研究，提出了运 输企业应运用各种手段，包括改变运输组织方式， 通过调查单程运距为２ １００ ｋｍ的福州一北 京专线，笔者了解到采用传统的一车一挂运输模 式，由于牵引车头需要在两端场站等待装卸货各 ８ ｈ，普通车的路面运行时间约为４２ ｈ，往返一趟 所需的总时间为Ｉ １６ ｈ。而采用节能车型实施甩 提高车辆的燃油经济性。李亚茹（２００４） 、曲衍 国（２００８） ］、吴宇（２０１０） 等针对我国甩挂运输 发展的情况，阐述开展甩挂运输的意义，提出相关 与措施建议。杨昌（２０１０） 则从信息技术 监督方面探讨甩挂运输作业中全面资源计划与控 制的信息化平台实施策略。此外，还：有一些学者 如谢良富（２０１０） 、刘兴源（２０１１） Ｊ、Ｒｙｕｉｃｈｉ Ｓｈｉｂａｓａｋｉ（２０１０）［９ ３等从车辆技术的角度研究推 进甩挂运输的对策。但是，目前大部：分集中在理 论上研究发展甩挂运输的意义、发展现状及存在 的问题，而较少结合具体企业研究甩挂运输带来 的效益以及发展甩挂运输的具体路径。鉴于此， 本文将以Ａ企业实施甩挂运输为研究对象，对甩 挂运输产生的社会效益和经济效益进行分析，进 而提出实施甩挂运输的主要路径，以期促进道路 运输企业发展甩挂运输。 １道路运输企业发展甩挂运输效益 的研究 与传统的运输方式相比，甩挂运输成本较低， 效率较高，节能减排效果较好，是交通：运输部一贯 提倡的先进运输组织方式。在北美、西欧等公路 网络比较发达的国家，甩挂运输的运输量占到总 运输量的７０％一８０％。甩挂运输之所以能在欧 美国家及国际大型企业得到稳步发展并经久不 衰，主要是因为甩挂运输可以产生可观的经济效 益和良好的社会效益。为了对甩挂运输产生效益 有更直观的了解，笔者对福建省某示范物流企 业——Ａ企业利用节能车型实施甩挂运输的情况 进行了实地调查和研究。 Ａ企业是一家集第三方物流业务、车辆管理、 货物场站管理、仓储管理、终端配送、信息化服务 于一体的大型物流企业。为了顺应运输业发展趋 势，满足社会和客户对提高物流服务时效、运输效 率和降低物流成本的要求，２００７年Ａ企业开始积 极探索并尝试利用节能车型实施甩挂运输模式。 经过两年多的探索和试验，２００９年开始部分线路 实施甩挂，到２０１０年全国１５条线路全部开展双 向点对点甩挂运输，其社会效益和经济效益得到 了明显提升。 挂运输，路面运行时间仅为３２ ｈ，在两端场站不需 等待装卸货，节约了１６ ｈ，往返一趟只需要６４ ｈ， 比传统模式整整少了５２ ｈ。该企业采用（１６ ｍ，３０ ｔ）车型的牵引车按传统模式每月往返福州一北京 只能运行４趟，而甩挂模式每月可以运行８趟，实 施甩挂运输后运输效率提高近１倍。如表１所示。 表１福州一北京专线实施甩挂运输前后运输效率的对比 Ｔａｂ．１ Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ｂｅｆｏｒｅ ａｎｄ ａｆｔｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇ ｄｒｏｐ ａｎｄ ｐｕｌｌ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｏｆ Ｆｕｚｈｏｕ－－Ｂｅｑｉｎｇ ｌｉｎｅ １．２效益分析 据调查，由于甩挂运输利用并行作业原理，节 约了牵引车等待装卸货的时间，增加了其有效的 工作时间，提高了运输效率，每月有效载重量也相 应地提高，月收入和利润等也进一步提高。采用 节能车型实行甩挂运输后，公司减少了牵引车数 量，这不仅节约了油耗，而且还减少了二氧化碳等 的排放量，节能减排效益明显。 １．２．１ 降低单位运输成本 通过对Ａ企业的财务报表进行详细分析，笔 者发现Ａ企业实施甩挂运输后，由于装卸效率、 运输效率的提高带来了年货物周转量上升，又采 用节能车型，每百万吨公里的通行费、车辆维护费 大幅度下降，人工成本、管理费、燃油费、车辆折旧 费都有不同程度的下降，如表２所示，该企业实施 甩挂运输后，其单位运输成本减少了３１．３％。 １．２．２提高运营效益 根据Ａ企业的财务报表，主要对比甩挂运输 实施前的２００８年和实施后２００９年、２０１０年的数 据。由于涉及企业商业机密，本文在此不体现其 原始数据，直接呈现分析结果如下：在调查中，我 ６１８ 福建工程学院学报 第９卷 们了解到Ａ企业为了开展甩挂运输，新购了牵引 车和挂车，改装了部分挂车，并对场站进行改造， 减少ＰＭ：０．１０÷１ ０００×２４７×２４×３２２× １５０＝２８ ６３２．２４ ｋｇ 升级企业信息系统，需要投入近亿元资金，但是实 施甩挂运输带来的业务量大幅度增长，大大增加 了企业主营业务收入。据分析，Ａ企业２０１０年 ｌ５条线路开展甩挂运输后其营业收入和净利润 比２００８年传统一车一挂的运输模式分别增加了 从以上计算可以看出，实施甩挂运输可以大 大减少碳排放量及其他污染物，取得了明显的节 能减排效果，对于实现我国低碳经济的发展具有 重要作用。 ２道路运输企业实施甩挂运输的路径 ３７％和８９％；２００９年只有部分线路开展甩挂运 输，其营业收入和净利润仍比２００８年分别增加了 ３３％和１２４％，可见甩挂运输带来的经济效益是 明显的。由于２０１０年投人甩挂的牵引车全部是 新购置的，导致２０１０年比２００９年新增的利润额 会小一些。甩挂运输一方面提高了车辆的利用 率，降低了运输成本，另一方面也大大提高了企业 的运营效益。 表２ Ａ企业实施甩挂运输前后单位运输成本的对比 Ｔａｂ．２ Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｕｎｉｔ ｃｏｓｔ ｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｂｅｆｏｒｅ ａｎｄ ａｆｔｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇ ｄｒｏｐ ａｎｄ ｐｕｌｌ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａ－ ｔｉｏｎ ｉｎ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ Ａ １．２．３减少碳排放量 据调查，实施甩挂运输后Ａ企业共减少牵引 车１５０部，经测算，每部车辆的年平均工作车日为 ３２２ ｄ，车辆的功率为２４７ ｋＷ，参照国家三排放标 准：ＣＯ为２．１ ｇ／（ｋＷ・ｈ），ＨＣ为０．６６ ｇ／（ｋＷ・ ｈ），ＮＯｘ为５．０ ｇ／（ｋＷ・ｈ），ＰＭ为０．１０ ｇ／（ｋＷ・ ｈ）。因此，实施甩挂运输后Ａ企业一年所减少的 排放量分别为： 减少ＣＯ：２．１÷１ ０００×２４７×２４×３２２× １５０＝６０１ ２７７．０４ ｋｇ 减少ＨＣ：０．６６÷１ ０００×２４７×２４×３２２× １５０＝１８８ ９７２．７８ ｋｇ 减少ＮＯｘ：５．０÷１ ０００×２４７×２４×３２２× １５０＝１ ４３１ ６１２ ｋｇ Ａ企业利用节能车型开展甩挂运输以来，在 节能减排工作方面取得了显著的成效，同时也使 企业的运营得到了进一步提高和完善，取得了良 好的社会效益和经济效益。为了更好地推广甩挂 运输模式，笔者进一步对Ａ企业实施甩挂运输的 路径进行深入的研究，归纳总结出以下４个主要 的有效路径。 ２．１调查运行线路 首先，充足而稳定的货源是甩挂运输得以生 存和发展的前提。因为只有在货源充足，保证车 辆有足够的运输工作量的情况下，才有必要投入 足够的运力，而开展甩挂运输增加了周转挂车的 数量，提高了牵引车的周转速度，就相当于增加了 运力的投入。因此，必须对每条线路每天往返的 货运量进行评估，测算其每天对开货量是否足以 保证一天一车，以便于甩挂运输的作业组织。 其次，车辆行驶路线是保证甩挂运输车辆行 驶安全性的重要基础条件。由于汽车拖挂后，汽 车列车的动力性、通过性、行驶稳定性、转向操纵 性、机动灵活性等性能都远远低于单体汽车。因 此，从道路技术条件考虑，甩挂运输的运行线路必 须选择路面平坦、坡度不大、弯道平缓的良好道 路；另一方面，从道路通行条件考虑，应当选择交 通量较小、交通状况良好的线路，特别是在市区内 行驶要避开交通拥挤的路段，保证汽车列车安全 行驶、顺畅通过。 ２．２改造场站设施 场站设施是发展甩挂运输重要的网络节点， 不仅提供货物装卸、中转、包装、理货等服务，同时 提供车辆摘挂、维修检查、停车保管服务。为了提 高甩挂运输的效率，应按照甩挂运输作业和技术 特点，对传统道路货运场站进行升级改造，逐步构 建层次清晰、功能完善、衔接顺畅的场站节点体 系，使之能满足甩挂运输车辆进行机械化装卸作 、Ｉ 的要求。 第６期 刘丹，等：道路运输企业发展甩挂运输效益及路径 ６１９ 首先，实施甩挂运输从提高装卸作业的效率 考虑，应对货运场站的设施进行相应的改造。按 照半挂车的车厢底板高度改造装卸平台或设置沉 降式装卸泊位，并考虑到半挂车载重量的不同导 致车厢底板高度的变化，在条件允许的情况下，在 装卸平台上加装固定式登车桥；对一些难以改造 将原有工作年限长、油耗大的牵引车头重新维修 后交给场站使用，其挂车部分维修后用于甩挂运 输，同时适当增加装卸设备和小型配送车辆，加快 货物集散速度。 ２．４完善信息系统 的设施配备移动式登车桥，满足汽车甩挂运输装 卸作业的要求，方便装卸设备的作业，提高装卸 效率。 从其技术组织的角度看，甩挂运输的技术重 点在于对甩挂运输车辆和司机人员的调度和管 理。要实现科学、优化的调度指挥，必然要以大量 的运输、物流信息为基础。 因此，为了适应甩挂运输的要求，企业应当进 其次，为确保挂车交接顺利，必须在场站设有 用于甩挂交接的专用泊位，并安装摄像： ，实时监 控交接货物的整个过程，明确分清场站和司机之 间的责任，保证货物安全、完整交接。 再次，用于甩挂运输的牵引车在场站停留时 间不多，且一般场站又不具备对机械设备的维修 及管理能力，因此，可以引进一些资质较好的汽车 维修企业，为进入场站的牵引车、挂车提供及时的 维修保养等服务，以保证车辆及设备等的正常运 行，快速周转。 ２．３配置合适车辆 步完善信息管理系统，重点细化原有业务管理 子系统的功能，增加车辆管理子系统中挂车追踪 一管理、挂车随车档案管理以及车辆维修管理的功 能等。需要集成全球定位系统（ＧＰＳ）、地理信息 系统（ＧＩＳ）和无线射频识别（ＲＦＩＤ）等现代化技 术的开放式信息共享平台，以便及时掌握车辆地 理位置信息，为甩挂运输的合理调度提供必要的 技术支持。借助信息系统，①能够及时、准确记录 货源信息，便于配载人员根据车辆吨位、体积对货 物进行有效配载，保证实载率达到１００％；②可以 将配载信息事先通知到达地的场站，便于场站预 先通知客户做好接货准备，安排配送车辆、接驳人 员和装卸搬运设备；③实时跟踪车辆路途运行情 况，便于公司各部门和客户实时查询，保证干线运 从事甩挂运输的牵引车年行驶里程接近传统 运输的２倍，这对车辆的可靠性是一个严峻的考 验，因此，运输工具的选择尤为重要。实施甩挂运 输，应以厢式货车和集装箱运输车为主。而对于 牵引车和厢式挂车，目前国内汽车生产厂家的产 品都已经实现了系列化和标准化。根据交通部 《关于印发第一批道路货运汽车及汽车列车推荐 车型表的通知》和《关于印发二批道路货运汽车 及汽车列车推荐车型表的通知》中，厢式半挂车 和集装箱半挂车的牵引车推荐的车型有：中国重 汽集团有限公司生产的ＺＴＡ１８７Ｓ３５１１型、 ＺＺ４１８７Ｓ３５１１Ｗ型三周厢式半挂车牵引车等。厢 式半挂车和集装箱半挂车推荐的车型有：中集车 辆集团有限公司生产的ＺＪＶ９１８０ＸＸＹ型单轴厢式 运输半挂车、ＺＪＶ９３４０ＸＸＹ型三轴厢式：运输半挂 车等。 为了顺利实施甩挂运输，企业应当配置交通 部推荐的车型或者引进国外节能车型，同时可以 输与配送过程无缝对接，确保甩挂运输顺利进行。 ３ 结语 发展甩挂运输，对于提高道路运输企业的运 输效率，降低其运输成本，推动道路运输行业发展 以及促进节能减排，具有重要意义。本文在分析 发展甩挂运输的必要性的基础上，对Ａ企业发展 甩挂运输产生的社会效益及经济效益进行研究， 并提出发展甩挂运输的主要路径，可为我国道路 运输企业发展甩挂运输提供决策参考依据。甩挂 运输的广泛应用，不仅有利于中国低碳经济的发 展，同时也将促进我国道路运输企业实现高效健 康地发展。 参考文献： ［１］Ｓｕｎｄａｒａｋａｎｉ Ｂ，Ｓｏｕｚａ Ｒ．Ｍｏｄｅｌｉｎｇ Ｃａｒｂｏｎ Ｆｏｏｔｐｒｉｎｔｓ ａｃｒｏｓｓ ｔｈｅ Ｓｕｐｐｌｙ Ｃｈｍｎ［Ｊ］． ３６—４ｏ． 怕ｎ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ，２０１０（１３）： ［２］Ｌｉｎｄｆｅｌｄｔ Ｅ Ｇ，Ｓａｘｅ Ｍ，Ｍａｇｎｕｓｓｏｎ Ｍ，ｅｔ ａ１．Ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ ｆｏｒ ａ ｒｏａｄ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｓｙｓｔｅｍ ｂａｓｅｄ Ｏｉｌ ｒｅｎｅｗａｂｌｅ ｌ＇ｅＳＯｌｌｒＣｅｓ—Ｔｈｅ Ｃａｓｅ ６２０ 福建工程学院学报 第９卷 ｏｆ ａｎ ｉｍｐｏｒｔ・ｉｎｄｅｐｏｎｄｅｎｔ Ｓｗｅｄｅｎ ｉｎ ２０２５［Ｊ］．ＡｐｐＨｅｄ Ｅｎｅｒｇｙ，２０１０（６）：１８３６—１８４５． ［３］李亚茹．提高道路运输效率的有效途径一甩挂运输［Ｊ］．公路交通科技，２００４，２１（４）：１１９—１２２． ［４］曲衍国，张振华，张全忠，等．道路物流运输企业开展甩挂运输的探讨［Ｊ］．物流技术，２００８（１０）：１５—１８． ［５］吴宇，曾传华，杨伟．道路运输组织甩挂运输策略研究［Ｊ］．物流工程与管理，２０１０（８）：８３—８５． ［６］杨昌，初大智，卢少平．甩挂运输作业法及其实施策略研究［Ｊ］．物流技术，２０１０（７）：６９—７０． ［７］谢良富．半挂车互换性参数对甩挂运输的影响［Ｊ］．物流技术与应用，２０１０（２）：６８—７０． ［８］刘兴源，王景晟，徐静野．“甩挂运输”下牵引车与半挂车的匹配设计［Ｊ］．商用汽车，２０１１（２）：５０—５３． ［９］Ｓｈｉｂａｓａｋｉ Ｒ，Ｗａｔａｎａｂｅ Ｔ．Ａ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｓｅｍｉｔｒａｉｌｅｒ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｏｆ ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ｍａｒｉｔｉｍｅ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｃａｒｇｏ ｉｎ Ｊａｐａｎ ａｎｄ Ｓｏｕｔｈ Ｋｏｒｅａ，ｎｄ ｉａｔｓ ｉｍｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ［Ｊ］．Ｐｒｏｃｅｄｉａ Ｓｏｃｉａｌ ａｎｄ Ｂｅｈａｖｉｏｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ，２０１０（２）：６１１８—６１２９． （责任编辑：陈雯） （上接第６０３页） ｌ６进制数来表示的值，ｌ６进制数有１６个字符｛０， １，２，３，４，５，６，７，８，９，Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ｝，构成３２ 位ＭＤ５哈希值集合元素共有１６弛个。 以上述改进算法中选择的替换集 和随机为 例，经改进算法运算最后的密文为４Ｏ位的４０个 英文字母表示的值，构成其密文值集合元素共有 ４０∞个。 中找到规律，黑客重新再建立明文与密文一对一 的映射表很困难。如再使用现有的在线查询密码 和ＭＤ５破解工具，将很难得到结果。避免了穷举 法解密的威胁。 ５ 结语 ＭＤ５算法是目前最为典型的Ｈａｓｈ加密技 构成改进算法密文值个数是构成ＭＤ５哈希 值个数的５４０／２５６倍，针对目前的计算机硬盘容 量，构成改进算法密文值个数４０∞是一个“无穷 大”的数，使通过设置字典来进行破解成了不 可能。 ４．２改变了原ＭＤ５哈希值的特征 术，针对ＭＤ５算法密文是一个３２位由组成ｌ６进 制的字符来表示值的特征，结合传统的加密技术 提出了新算法的基本原理，即首先采用替换加密 算法加密ＭＤ５算法密文，隐藏ＭＤ５算法密文的 特征；再选定替换加密密文中某一位置插人由随 机函数算法产生定长的字符串得到最后的密文， 改变了替换加密密文位数，隐藏了替换加密算法 替换规律。经改进的算法在不影响原算法效率的 前提下，增加了用穷举法解密的难度，提高了算法 安全强度。 替换字符集、随机字串生成的字符集中不出 现１６进制字符，彻底改变了原ＭＤ５哈希值的特 征。采用在替换的结果中加人随机字串并增加了 密文长度，其隐密性强并带随机性，很难再从密文 参考文献： ［１］张宜，张焕国，覃中平，等．Ｆａｓｔ Ａｔｔａｃｋ Ａｌｇｏｒｉｔｈｍ Ｏｉｌ ｔｈｅ ＭＤ５ Ｈａｓｈ Ｆｕｎｃｔｉｏｎ［Ｊ］．上海交通大学学报：理学版，２００６，１１ （２）：１４０—１４５． ［２］张雅，冯登国．换位密码及其前景展望［Ｊ］．北京邮电大学学报，２００３（６）：１３４—１３６． ［３］Ｆｅｉｓｔｅｌ Ｈ．Ｃｒｙｐｔｏｇｒａｐｈｙ ａｎｄ ｃｏｍｐｕｔｅｒ ｐｒｉｖａｃｙ［Ｊ］．Ｓｃｉｅｎｔｉｉｆｃ Ａｍｅｒｉｃａｎ，１９７３，２２８（５）：１５－２３． （责任编辑：陈雯）
