维普资讯 http://www.cqvip.com ＭＡＧＡＺｌ 志 鲁伯特王子港集装箱码头投入运营 该港口的集装箱项目的两大股东分别为Ｍａｈｅｒ码头 公司和加拿大国家铁路公司。该港口总裁表示，鲁伯特 大西洋航线正在向好 今年对于美国东海岸的集装箱船运营商来说是个过渡期，出口在 增长，而进口却陷于停滞，向亚洲货物出口的增长弥补了欧０Ｈｍ口货 物的减少。现在，全球通过巴拿马运河和苏伊士运河的全水路航线的 王子港将给集装箱航运市场带来新的，它是连接西 海岸和欧洲的捷径，拥有得天独厚的地理位置。同时也 给跨太平洋贸易带来了巨 运量增长都依赖于来自亚洲的贸易。９月１２日，美元对欧元跌到１． ３９０９美元兑换１欧元，这刺激了美国向欧洲和亚洲的出口。截 大的竞争。据悉，其一期工 程完工后首年吞吐能力可 以达到３０万ＴＥＵ，之后很 短时间内即可达到５ ０万 ＴＥＵ，大约：￣１Ｊ２０１５年之前， 至：￣ｆＪ４月份的１２个月里，纽约港和新泽西港通过北欧港口的出 口增长了１４．１％。出口的增长使得跨大西洋运费协议组织大举 提高运费，该协议组织宣布，从１０月１日起，每４０’和４５’箱 提高３００美元，每２０’箱提高２４０美元。但是，显而易见，其 成员马士基和地中海航运不会提价那么多，大多数的货物还会 依照秘密的合同进行，而这些合同提价不多，或者根本没有提 该港口集装箱吞吐能力将 可以达到４００万ＴＥＵ。该 价。北大西洋联盟协会表示，“他们总是提价很多，反正 还会降下来，因为他们允许进行私下的运费合同”。但是，这 港口是亚洲到芝加哥、多 伦多和孟菲斯最短的海路 连接点。塔科马港７０％的 联运集装箱运量依赖于美 国中西部市场，而这正是 种提价还是显示了航运商们对这些航线的信心倍增，并且相信 这些航线能够不断向好。过去，跨大西洋运价协议组织的成员 虽然也经常宣布涨价，但是实际的运费费率却不断下降。“到 羹 ５月达到了最低点，美国东海岸到北欧的运费为９６０美元／ 鲁伯特王子港的竞争优势 之一，无疑该港口将给塔科马港带来较大的冲击。鲁伯 ＦＥＵ，而２００６年同期却为１３００美元／ＦＥＵ。”Ｄｒｅｗｒｙ分析师 表示，“但今后会有显著的改变，我相信会有较好的改善”。据悉，到 ９月１６日，美国亚特兰大港；￣１１Ｇｕｌｆ港到北欧问的费率已经从９８８美元 ＦＥＵ恢复到１２１４美元／ＦＥＵ。（杨帆／编译）田 特王子港将在到美国中西部市场的集装箱运输中产生强 力竞争，尤其是芝加哥和孟菲斯市场。田 交通部规范海区桥梁助航标志 为了切实保障船舶的通航 安全和桥梁设施的安全，交通 交通都坦范海区耪蘩助航标盘 部海事局参照 ＩＡＬＡ建议》及 有关国家的标准，结合我国海 区的助航实际需求情况，历时４ 霹嚣：翟¨＿—止一 — …一一． 牵一疆叠西 置＿童西景 … … 年，几易其稿，最终形成了 海 区桥梁助航标志））。 海区桥梁助航标志））明确 规定，桥梁助航标志是为保障 桥梁和船舶航行安全，具有示 位、警告危险、指示交通等功 能，设置于桥梁上的视觉、音响 和无线电航标，适用于我国海 嚣羹≮毫ｉ鏊誊塞鏊嚣 ＿瞄喧嚣銎 —啤—＿７ 塞 蓉嚣謦 誊懵； ≈棼 孽ｚ ＝ 螽噬雠一…餐 《跫 罂一一 ｉ一 辫 辩 一 褥§ ：＝蚕霪奏蚕ｌ妻墓 雾强蠹 ￡夏垂霆 区及其港口、通海河口可航行水域的跨越可航行水域的铁路、道路、 管路和渡槽等固定建筑物。 《海区桥梁助航标志 列出了５种视觉航标，基本包括目前我国 海区桥梁所采用的目视助航标志，分别是双向通航桥孔标志、通 航桥孔左侧和右侧标志、单向通航桥孔标志、桥孔禁航标志、桥墩 警示标志。 海区桥梁助航标志 对桥梁助航标志的类别、功能、形 状、尺寸、颜色、灯质、编号、设置原则及图例进行了具体规范。固 ４
