城市建筑Ｉ施工技术Ｉ ＵＲＢＡＮＩＳＭ ＡＮＤ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｉ ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ 盖挖逆做法施工工艺在地铁施工中的应用 Ｔｈｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｏｖｅｒ ｄｏｗｎ Ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎ ｔｈｅ Ｓｕｂｗａｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ 一杨新峰闰金李■Ｙａｎｇ Ｘｉｎｆｅｎｇ Ｙａｎ Ｊｉｎｌｉ 底板结构 站台层底板上预留部分土方，预留底板 钢筋。 【摘要】本文介绍了盖挖逆做法的施工原理，结合己完工地 ｌ＿优点 铁项目的工程实例，根据现场实际施工条件、地面交通情 （１）围护结构变形量小，对邻近建筑的影响小。 况，合理的确定了施工工艺，解决了在地铁车站旌工过程 中存在的问题。并针对地铁盖挖逆做法的应用情况，总结 并形成了一种围岩隧道施工的工法。 ［关键词Ｊ盖挖逆做法地铁施工施工应用 ＩＡｂｓｔｒａｃｔ１ Ｉｎ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ，ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ｄｅｓｃｒｉｂｅｓ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆｔｈｅ ｃｏｖｅｒ ｄｏｗｎ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ，ｃｏｍｂｉｎｅｓ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｏ・ ｍｐｌｅｔｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｏｆ ｍｅｔｒｏ ｐｒｏｊｅｃｔ，ｂａｓｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ｃｏｎｓ－ ｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｃｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｇｒｏｕｎｄ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ａｎｄ ｔｈｅ ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉ・ ｏｎ ｏｆｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｓｏｌｖｅ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｐｒ－ ｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｈｔｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ｓｕｂｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎ，ａｎｄ ａｃｃｏｒ－ ｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃｅｓ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆｍｅｔｒｏ ｃｏｖｅｒ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ，ＳＵ－ ｍｓ ｕＤ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｔｏ ｆｏｎｎ ａ ｗｅａｋ ｒｏｃｋ ｔｕｎｎｅ１． ＩＫｅｙｗｏｒｄｓ］ｃｏｖｅｒ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｐｒａｃｔｉｃｅｓ，ｓｕｂｗａｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ， ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ 一、盖挖逆做法简介 随着城市空间密集度的不断增加和道路交通的 日益繁忙，市政、地铁的施工难度和要求也越来越 大。为了减小对城市环境的影响，在施工中引入了 自上而下施工结构的逆做法施工工艺，保证了周边 环境在施工期间的正常功能。逆做法旋工工艺的原 理是从地下结构自上往下逐层施工，即先施工结构 的顶部，利用桩（墙）体作为维护、利用桩体作为 顶部结构的称重体系、在顶部结构作为防护体系。 在顶部结构的下方逐步开挖土方和施做结构，并最 终形成完整的结构。 暗挖逆做工艺的原理是在不破坏或尽量少破坏 周边环境的前提下，先将大断面暗挖转化为多个小 断面暗挖，在小断面内施做顶部结构的承重体系和 结构的围护体系。然后在承重体系和围护体系的保 护下，逐步扩大开挖断面。在大断面支护体系下施 做顶部结构（顶板），以顶部结构作为地面环境的防 护体系，由上至下进行土方开挖和内部结构施工。 施工过程中以完成的永久结构作为基坑的支护体 系，依次循环。最纵，形成了由初期支护和二次衬 砌组合而成的永久结构。 盖挖逆做法工艺的原理是先施工围护体系（桩、 墙）和项板的承重体系（中间柱）开挖土方至顶板 结构底高程后，施做项板并恢复周边环境。在顶板 的防护下，依次开挖土方和自上而下施做结构，最 终形成完整的永久结构。 当顶部支护体系形成后，暗挖和盖挖二者施工 工艺基本相同。 二、盖挖逆做法施工工艺特点 （２）临时支撑少不必另外架设开挖工作平台与 （７）待站台层中立柱、侧墙及部分底板达到设 内撑，大幅度削减了支撑和工作平台等大型临时设 计强度，开挖站台层剩余土方。施工综合接地网、 施。 铺设底板防水层，浇筑剩余底板混凝土，结构完全 （３）主要施工作业均位于地下，对地面和地下 封闭。施作车站内部结构、顶板防水及保护层、车 环境的影响很小。 站压顶梁，拆除军用梁恢复交通路面，车站土建旌 （４）在稳定的支撑体系下作业，安全风险较低。 工完成。 ２．缺点 四、应用实例 （１）结构施工缝较难处理，施工缝防水要求高， １．工程简介 混凝土浇筑不密实，处理不当易形成渗漏。 （１）项目工程概况 （２）逆做法支撑位置受地下室层高的，无 沈阳地铁二号线９标包含～站一区间，即青年 法调整高度。如遇较大层高的地下室，有时需另设 公园站（明挖段长２２．１ ｍ，暗挖段长１４７ｍ采用暗 临时水平支撑或加大围护体系的安全设计。 挖逆做法施工主体结构）及青年公园站～工业展览 （３）由于挖土是在顶部封闭状态下进行，出土 馆站区间（盾构）。 和下料难度增大。 青年公园站位于青年大街与滨河路交叉路口正 （４）封闭的环境使得火灾、洪灾等灾害的施救 下方，呈南北走向。车站为双层双跨１２Ｉｌｌ岛式站台 难度加大。 车站，标准段宽度为２Ｏ．７ ｍ。采用明挖和逆做法工 （５）工序转换多，造成初支结构材料浪费较大、 法施工。主体总长１６９．１ｍ，设三个出入口、两处风 工序耗时较长。 亭、～部直升电梯、一个疏散通道。 三、盖挖逆做法施工工艺 青年公园站位于青年大街与滨河路交叉路口 １．施工注程 处，车站跨交叉路口设置。主体位于青年大街道路 施工准备一围护结构施工（注：预留通道、作 正下方，呈南北走向。车路口西北角为沈阳供电公 业面、竖井等）一施做军用梁板路面一土方开挖至 司用电监察大队的１３层办公楼和院内地面停车场； 顶板底标高一施工顶板结构一站厅板上立柱、侧墙 东北角为５～２７层的银基国际商务中心，即凯宾斯 处部分土方开挖一上侧墙防水层一站厅板上立柱、 基大酒店；路口东南角和西南角为沿河绿地和公共 侧墙及部分中板施工一站厅板及以下立柱、侧墙、 小品公园，紧邻南运河。青年大街为沈阳市的交通 部分底板、底纵梁施工一站厅板上剩余土方开挖一 要道之一，道路红线宽７０ ｍ，人流车流均较大，交 开挖站台层剩余土方一接地网施工、底板防水层一 通十分繁忙。滨河路道路红线宽４０ ｍ，沿运河呈东 垫层施工一剩余底板结构施工、顶板防水层一顶板 西走向，地面交通十分繁忙。 保护层混凝土一拆除临时路面一顶板回填、恢复路 （２）水文地质情况 面。 车站明挖段处于南运河的青年湖内，水位标高 ２．盖挖（暗挖）逆做施工方法主要工序描述 约４０．００，湖底岩性Ｏ～４．５ ｍ，主要为淤泥混砂类 （１）从地面施工钻孔灌注桩。 土。湖水水位一年有两次突升，一次在５月初因大 （２）开挖基坑至顶板顶标高处，施工桩顶冠梁 伙房水库大量放水；另一次出现在７月末至８月初 及砖墙挡土墙，架设军用梁，恢复路面交通。 的主汛期，此时达到最高水位；９月下旬至翌年４ （３）开挖土方至顶板底标高处，施工顶板、顶 月末，水位最低。 纵梁，预留边墙钢筋。 地下水位在勘察期间水位埋深５．５Ｏ～１２．０８ Ｉｌｌ， （４）待顶板结构强度达到设计强度，开挖站厅 因地上水位变化的影响，地下水位年变幅约２ ｍ。 层中立柱、侧墙处土方，铺设侧墙防水，并施工中 青年湖为南运河的中间一段，水域面积约 立柱、侧墙、中纵梁及部分楼板结构。站厅层楼板 Ｏ．５ ｋｍ。。经查地下水与湖水垂向不连通，但湖水有 上预留部分土方，预留边墙及楼板钢筋。 侧向渗漏。 （５）待站厅层侧墙、中立柱、中纵梁及部分楼 ２．施工情况 板结构达到设计强度，开挖楼板上剩余土方，施工 青年公园车站采用明挖段为暗挖段的施工竖 剩余楼板结构。站厅层结构形成封闭，预留边墙钢 井，２００８年１２月ｌ５日开始逆做法工法施工，２００９ 筋。 年８月３１日完成了施工。过程中严格采用上述工法 （６）待站厅层楼板结构达到设计强度，开挖站 施工，边桩施工仅用一个月工期，为扣拱初支施工 厅层下中立柱、侧墙及部分底板处土方。铺设侧墙 奠定了基础。 防水，并施工站台层中立柱、侧墙、底纵梁及部分 （下转第ｌ１０页） ９１ 广州地铁新线建设车站设备系统功能验收工作探讨 Ｔｈｅ Ｆｕｎｃｔｉｏｎ Ａｃｃｅｐｔａｎｃｅ Ｔｅｓｔｉｎｇ ｏｆ Ｎｅｗ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｍｅｔｒｏ ■蔡博达一Ｃａｉ Ｂｏｄａ 【摘要】本文结合广州市轨道交通工程的特点和实际，对机 电系统功能验收内容进行明确和细化，促进轨道交通线网 一作更加科学化、标准化、标准化、制度化和信息化。 、标准（检验方法和检验数量）。 ３．多专业集成系统功能验收 功能验收组织和程序 机电系统验收工作有序开展，使验收工作更加科学化、标 准化、标准化、制度化和信息化。 １．组织结构及职责 （１）新线验交办公室主持机电系统功能验收， 负责对验收过程中问题的评判和验收的评定。 （２）负责建设的部门负责执行功能验收管理制 在单系统功能验收完成后，进行多专业集成系 统功能验收。验收分为主控项目和一般项目。各机 电系统应结合本系统的特点，制定主控项目和一般 项目，以及对应的检验标准（检验方法和检验数量）。 【关键词】轨道交通工程机电系统功能验收 度，组织完成系统功能验收及遗留问题整改工作。 【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ｃｉｔｙ ｔｒａｃｋ ｔｒａｆｉｃ ｆｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｍａ－ ｋｅｓ ｔｈｅ ｃｌｅａｒ ａｎｄ ｒｅｆｉｎｅｍｅｎｔ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｏｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｓｙｓｔｅｍ ｆｕｎｃ－ ｔｉｏｎａｌ ｔｅｓｔｉｎｇ ｃｏｎｔｅｎｔ，ｐｒｏｍｏｔｅｓ ｔｈｅ ａｃｃｅｐｔａｌｉｃｅ ｏｆｅｌｅｃｔｉｒｃａｌ ｓｙ－ 三、功能验收结论评定 １．验收的评定原则 （３）负责运营的相关部门参与系统功能验收工 作，负责地铁运营设施设备的接管工作，配合遗留 问题整改工作。 ２．功能验收标准编制原则 各机电系统验收程序严格按照各专业制定的功 各相关部门根据本专业的验收标准进行验收组 织，在验收后不存在Ａ类、Ｂ类问题（涉及运营安 全类问题），即可视为验收通过。 ｓｔｅｍ ｏｆ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｃａｒｒｙ ｏｕｔ，ｍａｋｅｓ ｔｈｅ ａｃｃｅｐｔａｎｃｅ ｗｏｒｋ ｍｏｒｅ ｓｃｉｅｎｔｉｉｆｃ，ｓｔａｎｄａｒｄｉｚｅｄ，ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ，ｓｙｓｔｅｍａｔｉ－ ｃｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｎｆｏｎｉｌａｔｉｚａｔｉｏｎ． 如验收存在分歧，最终由新线验交办公室裁定。 问题等级说明： Ａ级。安全问题。影响使用运营安全。该项目 能验收标准执行。各线路机电系统功能验收标准依 据六号线机电系统功能验收标准为蓝本，并结合线 路情况、系统制式、产品特点进行修订。 总公司验收办牵头组织各条线路机电系统功能 验收标准的修订、审核及发布。 二、功能验收层次划分 １．单体（单机）功能检验 单体（单机）调试完成后形成相应的检验报告 （并责令相关单位限期完成调试遗留问题），作为系 统验收的归档文件。 ２．单系统功能验收 功能未实现将无法使用或误导操作人员做出错误判 断。 【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ１ ｔｒａｃｋ ｔｒａｆｉｃ ｆｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ａｎｄ ｅｌｅｃｔｒｉｃ－ ｌａ ｓｙｓｔｅｍ，ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ ａｐｐｒｏｖａｌ Ｂ级。重要问题。对运营有影响，但不对安全 构成影响。 引言 Ｃ级。一般问题。不影响功能使用，仅是操作 方式受影响。 ２．遗留问题处理原则 对于验收过程中发现的问题，进行分类、分级 在以往的地铁建设中，为保证对市民承诺 的开通时间这一“关门工期”，加上受前期拆迁、土 建地质不确定等因素的影响，地铁机电系统安装工 程的施工工期往往被压缩，导致车站设备及系统的 调试未能细化开展，只能在开通初期边运营边调试， 处理，原则上由建设方三个月内负责完成整改。 对于在移交前，不具备测试条件的功能项目， 可做为遗留问题或者尾工项目处理。 四、结语 单系统的功能验收，是检查和验证其系统功能、 性能、人机界面以及设备间接口是否达到设计和合 同规定的指标。单系统调试的重点在于检查其内外 部的接口是否全部解决，并验证各个子系统功能的 相互匹配，全部技术指标是否已达到设计要求。该 大大影响了线路的运营效率，给市民的出行带来了 不便。因此，在即将开通的六号线一期工程中，机 电设备系统的“功能验收”作为建设方移交运营方 的重要环节之一，能更好的保证了新线高标准开通 的目标。 地铁车站设备安装及机电系统工程专业众多， 接口繁杂。在“高标准开通”的要求下，各专业系 统功能调试势必也要高标准完成。因此，功能验收 阶段涉及的系统间接口调试，也可视作系统间前期 联调的一部分。 随着广州地铁六号线一期工程开通在即，为贯 是确保各专业系统完成功能调试的重要环节。随着 地铁线网的不断发展，通过六号线一期工程的功能 验收工作的开展及总结，确保了往后更多线路同时 彻落实总公司提出的“将轨道交通六号线工程验收 打造成为新线工程验收典范”的指示精神，依法、 依规进行验收，结合广州市轨道交通工程的特点和 实际，满足运营安全，达到设计功能需求为原则， 对机电系统功能验收内容进行明确和细化，促进轨 道交通线网机电系统验收工作有序开展，使验收工 单系统功能调试完成后形成相应的调试报告 （并责令相关单位限期完成调试遗留问题），作为系 统验收的归档文件。 根据系统功能的重要性，可将单系统功能分为 主控项目和一般项目。各机电系统应结合本系统的 特点，制定主控项目和一般项目，以及对应的检验 开通时，调试工作能更加条理化、系统化，在未来 更多的新线在开通时能给市民乘客带来更舒适的乘 车环境。 （作者单位：广州市地下铁道总公司５１０３８０） （上接第９１页） 五、结语 工经验，为以后同类地质条件车站施工的使用提供 了借鉴。加快了基坑围护的施工进度，保障了周边 的土体及建筑物移定降低施工对地面交通及周边环 境影响的经济效益。施工过程中积累了不少经验， 总结出了一套经济可行、技术先进、的施工方案、 方法及工艺。在地铁车站主体结构中采用逆做法， 使施工技术方面有了刨新，达到了同行业的先进水 平。 ［２］ＧＢ５０２９９，地下铁道工程施工及验收规范［Ｓ］． ［３］ＤＢ２１０１／ＴＪ０５，地铁混凝土技术规范［ｓ］． ［４］ＪＧＪＩ２Ｏ，建筑基坑支护技术规程［ｓ］． ［５］ＧＢ５０３０８，地下铁道、轻轨交通工程测量规范［Ｓ］． 采用逆做法在交通疏解困难地段施工地铁车 站，能有效减少对商场商铺、交通、地下管线的影 响。该工法适用性广，适用在各种地质条件和周围 环境下作业。变形小、沉降可控、施工效率高、施 工工艺简化，确保了周边建筑物安全，且加快了施 工进度 从而节省了资金的投入，减少了工期。该 ［６］ＣＥＣＳ一１６１，喷射混凝土加固技术规程［Ｓ］． ［７］ＤＢＩ １／４９０，地铁工程监控量测技术规程［ｓ］． ［８］ＴＢ１０２０４，铁路隧道施工规范Ｉｓ］． （作者单位：中铁一局集团有限公司第二工程有限 公司Ｏ６３００４） 工法在沈阳地铁二号线青年公园站的应用，得到了 业主、监理及社会的一致认可与表扬。通过青年公 园站对本工程逆做法的成功应用，积累了一定的施 参考文献 ［１］ＧＢ５０１５７，地铁设计规范［ｓ］． １１Ｏ
