地铁车站盖挖逆作法施工技术研究
【摘要】盖挖法是在修建地铁车站的多种工法中常用的施工方法，而其中的盖挖逆作法是一种技术含量较高、施工较为复杂的施工技术。采用盖挖逆作法不仅缩短局部施工占地时间、缓解了交通压力，而且为远期换乘车站的施工创造了有利的条件。本文重点分析盖挖逆作法施工技术在地铁车站中的运用。
【关键词】地铁车站；盖挖逆作法 引言
随着社会经济的发展，现代城市交通拥挤问题日益突出。修建地下铁道己成为解决该问题的有效途径之一。为了最大限度的利用地面和地下的空间，盖挖逆作法得到广泛的运用，不仅解决了占用地面时间短的问题，在保证安全系数的同时，也节省了建筑投资。
一、盖挖逆作法概述
1.1盖挖逆作法的定义
盖挖逆作法是在明挖内支撑基坑基础上，先施作车站周边围护桩和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于桩（围护桩）、柱（钢管柱或混凝土柱）之上，自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工方法。
1.2盖挖逆作法的施工特点
1.2.1占用地面时间段
盖挖逆作法在顶板施工结束并达到强度后，即可回填，恢复路面交通，避免了市中心交通拥堵问题。
1.2.2施工组织灵活
可以根据地面的实际情况，进行分段施工或左右两幅施工，组织灵活，道路改移方便。
1.2.3施工安全系数较高
开挖、二衬施作过程都自上而下，利用自身结构作为支撑体系，在减少额外支撑、即按照时间的同时，刚度也足够大，营造相对安全的施工环境。
1.2.4隔离了噪声和粉尘，减少环境污染和噪声污染。
1.2.5不受季节影响，施工时间灵活。
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