沥青砼路面产生不平整的原因及控制措施

摘要：随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高。本人其现象稍作分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。

关键词; 沥青路面平整度措施

中图分类号：u416.217 文献标识码： a 文章编号：

随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又发映了施工队伍的水平。近几年，我单位所施工的沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的病害现象分析沥青路面产生不平整的原因及控制措施。

沥青路面不平整产生的主要原因

沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。 1、路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹

（1）路基填料控制不好，路面形成高低不平，有些路段维修人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的。 （2）半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足。 （3）特殊地基路段、路基防护排水不完善。因软土的压缩性大，

在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉降、水流不畅，引起路基变形。 2、基层不平整对路面平整度的影响

施工要求不严，在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整。 3、路面铺机械及工艺对平整度的影响很大

（1）摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。 （2）摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。 （3）摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。 4、面层摊铺材料的质量对平整度影响

（1）沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。 （2）沥青混合料的拌合不均匀，有：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎。 5、碾压对平整度的影响

压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会

产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面差生推挤变形。

碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。 碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压线槽。 （4）碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。 提高路基及路面基层平整度的措施

1、路堤填筑前原地面处理。路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间，车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。

2、坡面基底处理。当坡面较小时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。 3、路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土，生活垃圾及含腐殖

质的土。对于液限大于50.塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。

4、路面基层施工注意

（1）严格按照《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持处与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均用采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。

（2）加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。

（3）严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面的整洁，没有松散浮料和杂质。 5、沥青路面机械摊铺工艺及控制

（1）摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面介绍两种确立基准面（线）的方法，使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮

动基准梁法。

（2）摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。

（3）摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗培训。 6、碾压质量控制

沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140。左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。

复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100-110.c，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢一轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。

终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。终压常使用不低于沥青面层施工规范中规定的温度，应尽可能在较高温度下结束终压。

为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，

碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机。

横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。

纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15cm，将接缝碾压密实。

综上，路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本解决问题，社会效益和社会质量得到保证。