新建铁路潍坊港疏港铁路
桥梁承台施工作业指导书
中铁二十五局集团新建铁路潍坊港疏港铁路项目经理部
二0一六年三月
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新建潍坊港疏港铁路工程 桥梁承台施工作业指导书
新建铁路潍坊港疏港铁路桥梁工程
承台施工作业指导书
一、编制依据
1、《新建潍坊港疏港铁路设计现行规定》； 2、 现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》； 3、《铁路桥涵设计基本规范》；
4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》； 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》； 6、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》； 7、《铁路工程施工质量验收标准》； 8、《建筑机械使用安全技术规程》； 9、《施工现场临时用电安全技术规范》； 10、《新建潍坊港疏港铁路设计施工图纸》； 二、编制原则
1、满足潍坊港疏港铁路业主及合同文件相关要求规定。 2、根据以往施工中所积累的丰富施工经验编写本作业指导书。
3、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的；做到优质、高效、按期完成工程任务。
4、在编制时严格按照规范、验收标准和施工指南执行，确保工程在施工中的质量。 三、编制范围
本作业指导书适用于新建潍坊港疏港铁路桥梁承台施工。 四、作业准备 1、内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织
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设计，阅读和审核相关施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2、外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，机械设备配备齐全等。修建临时驻地、进场便道等临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求
承台基坑开挖完毕后，记性桩头处理，桩顶端浮浆必须凿除，桩顶应平整，并不得损坏桩基钢筋，高顶高程偏差控制在0--3cm。
凿桩头时，混凝土强度必须达到以下强度：①人工凿除时，不小于2.5MPa。 ②风动机等机械凿除时，不小于10MPa。
桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求。 承台混凝土应在无水条件下浇筑，一般承台混凝土宜一次性连续浇筑完成。大体积混凝土承台采取温控措施时应进行专门设计。
水中承台混凝土浇筑完成后，应将承台顶面以上的钢结构临时结构物清除，避免漂浮物的堆积。
承台各部位允许偏差
序号 1 2 3 4 项 目 尺 寸 顶面高程 轴线偏位 前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸 允许偏差 ±30mm ±20mm 15mm ±30mm 五、施工程序与工艺流程
由于桥址位于寺咀河河谷阶地区，大部分承台开挖采用钢筋混凝土套箱进行防护。承台均采用定型大块钢模板施工。混凝土采用拌和站集中拌和运
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输。施工顺序为：测量放线→开挖防护→凿除桩头→桩基检测→基地检测与处理→绑扎钢筋→立模板→混凝土浇筑→养护具体工艺流程见下图：
基坑回填 混凝土拌制、输送 桩基检测 安装模板 绑扎钢筋 降排水 测设基坑平面位置、标高 挖掘机开挖 桩头处理 基坑防护 灌筑混凝土 混凝土拆模、养生 制作混凝土试件 桩基承台施工流程图 1、施工准备
承台基坑开挖前要做好以下施工准备：平整场地，修通便道及弃土道路，接通水电，备好机、料具，做好基坑防护及防排水设施。 2、基坑开挖
一般明挖基础，视土质及地下水质的情况，选用适当的开挖坡率。少数基坑开挖较深的，采用带挡板加撑的方法开挖，基坑挖至设计标高后及时清底后灌注底层基础。大部分承台按设计采用套箱防护。
基坑挖出的土、石弃在指定地点，不影响基坑开挖或其他工作，不对环境造成污染。弃土时预留基坑回填所需的填料。基坑开挖过程中，采用积水井及时排出基坑内的水。
山坡上扩大基础施工时严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥基施工完成后，才能开始上坡方向桥墩的施工，弃碴弃到指定的弃碴场。
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基坑开挖前由测量技术人员放样出承台基坑开挖轮廓线，放线原则是承台设计轮廓线外50cm，并根据现场实际情况放坡，采用机械开挖，人工清底。防止雨季浸泡基底，开挖至设计标高后，在基坑四角处挖积水坑，用小型泥浆泵排出基坑内积水。做好垫层混凝土，按设计要求绑扎钢筋，承台顶面按图纸要求预埋墩台身接筋。承台模板支立及加固如下图所示： A φ48钢
钢模 板
A-A断
承台模板支撑及加固示意图
A
垫层 3、凿桩头及桩基检测
（1）凿桩头以风动工具凿除为主、人工凿除为辅的方法，宜先在高出承台 15cm 处沿桩身周边划线，环切（不得割伤钢筋），凿出全部主筋，将其剥离混凝土，再用风镐略斜上打眼，吊出桩头，人工凿至设计标高；基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋伸入承台长度应满足设计要求。
（2）凿桩头完成后进行桩基检测，桩长小于40m的桩基采用低应变法进行检测，桩长大于等于40m的桩基采用声测法进行检测。 4、模板安装
由测量人员按承台设计几何尺寸测放平面位置，并将点位引出，作为以后校核检查模板时使用。由经纬仪控制承台纵横轴线，确保将其控制在规范允许的范围之内。模板全部采用大块钢模板，利用汽车吊或小型吊具在基坑内逐块组拼，模板拼接表面必须平整、支撑牢靠。
立模前对凿毛处理后的桩顶混凝土结合面进行清洗，对模板进行整修并按
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规定满涂脱模剂。 5、钢筋安装
钢筋在钢筋加工场集中下料，制作，绑扎焊接成型。为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，可以事先在基坑外初步绑扎成形后，由汽车吊或其他吊装设备吊装入模。钢筋接头按规范要求错开，墩台身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。
钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，自下而上，先难后易由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。钢筋绑扎前先在垫层上根据设计图纸钢筋的间距打点，安装箍筋，铺设底层钢筋网，安放顶层钢筋网，最后安装构造筋。当装身顶部伸入承台内的钢筋，桩身钢筋与承台钢筋有抵触时，可适当调整承台底钢筋间距，但承台底钢筋不得截断 受力钢筋搭接接头位置应正确，其接头相互错开。
承台钢筋保护层垫块采用不小于承台砼强度等级的砼垫块。垫块应互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面。在钢筋的交叉点处，应用直径0.7-2.0mm的铁丝，按双对角线（十字形）方式扎结，垫块不少于4块/㎡。 6、钢筋综合接地施工
桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩的两根接地钢筋在承台施工时预埋，与承台中的环接钢筋相连。承台连接钢筋与桩中的通长接地钢筋采用L焊接，所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量。 7、混凝土浇筑作业
混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，经混凝土输送泵泵送入模，混凝土分区布料、分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当混凝土自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止混凝土离析。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；混凝土初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。 大体积混凝土采用低水化热水泥，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及
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外加剂），降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。气温较高时，泵送管加盖草袋，并在拌和水中投放冰块，以降低混凝土入模温度。 8、混凝土养护作业
混凝土浇筑完成达到初凝后，向承台混凝土表面洒水养生，模板周围外侧有条件时用养生薄膜覆盖或覆盖土工布或草袋等，以减少混凝土内外的温度差，防止混凝土因温度应力过大产生裂纹，混凝土养护时间根据温度、日照及阳光直射情况需14～28天，大体积混凝土的养护时间不小于28天。 9、大体积混凝土温度裂缝的控制措施
（1）合理选择原材料,优化混凝土配合比。除采用水化热低的水泥 外,还应减少水泥用量。
（2）合理进行温度控制。对于温度控制,主要考虑三个方面:入模温度、最高温度及养护温度。对于大体积混凝土，必要时考虑埋设冷却管，来减低混凝土内外温差，保证混凝土的质量。
（3）温度控制应进行专项工艺设计，根据专项工艺设计加强施工温度监测。 （4）合理组织施工。在施工过程中合理安排混凝土施工时间,在高温季节施工时,混凝土浇筑尽量安排在温度比较低的时间段,以降低混凝土人模度。 10、基坑回填
基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台顶部时支架对地基的要求，在河道里的墩台，在基坑回填后要及时疏通河道。 六、劳力机械配置
1、 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
2、施工人员应根据确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员配备表
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负责人 技术主管 专兼职安全员 工班长 技术、质检、测量及试验人员 基坑开挖出渣人员、钢筋工、模板工、砼工 1人 1人 2人 3～5人 4～6人 60～80人 其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备劳务工人。
承台施工机械设备配置主要分为五大部分，即承台基坑开挖、模板安装、承台钢筋绑扎、承台混凝土浇筑和基坑回填。
每个作业工地主要施工机械设备配置表
名称 交流电焊机 混凝土罐车 钢筋弯曲机 插入式振捣器 挖掘机 数量 10台 10台 1台 10个 1辆 名称 钢筋切割机 钢筋调直机 自卸汽车 装载机 空气压缩机 数量 1～2台 1～2台 1～2辆 2辆 4套 七、安全文明施工
本作业指导书在施工过程中始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，建立健全安全管理体系，强化安全机构，制定安全目标管理，切实作好施工中的安全工作。
由四工区组织有关人员进行书面详细的安全技术交底，凡参加人员履行签字手续，并保存资料；架子队专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，作好记录。
1、搞好安全生产的宣传，施工现场作到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。
2、基坑内作业时，应在施工作业2米设置警戒线，严禁非施工人员进入
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及跨越。
3、进入施工现场人员必须配戴安全帽，进场施工人员都要进行安全技术交底。
4、对出现的问题和事故按“三不放过”的原则进行严格处理。 5、作业平台要设有防护栏杆。平台地板要固定牢固。护桩、作业平台边缘要有警示灯和其他警示标志。
6、配电设施要安全、可靠，实行五线制，三级保险控制。漏电开关要灵活可靠，每周有专业电工检查2—3次。
7、不违章指挥，不违章作业认真贯彻执行《安全法》有关内容。在布置工作的同时，布置安全注意事项。现场设专职安全员，对现场出现的安全隐患及时处理。
8、基坑开挖回填后应对桥下河床进行疏通，以利行洪。 八、环境保护和水土保持措施
环境保护和水土保持是我国的一项基本国策，搞好环境保护和水土保持文明施工工作，关系到国家、集体、个人的切身利益，具体采取的措施如下：
1、基坑开挖时尽量减少对自然坡面的破坏，应注意环境保护，严禁乱倒施工、生活垃圾，弃土由路基专业统一调配或弃于不影响环境的荒地。施工完成后应适当修整坡面，恢复植被。
2、不得将施工完毕后余下的混凝土乱弃乱倒，不得在施工现场清洗罐车，影响施工环保。
3、弃碴时要由专人指挥、指定地点堆放整齐、边坡平整，弃碴场需设置挡墙。施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。施工完毕后，对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。
4、施工现场的钢材、半成品在运输或储存时，必须保留标牌，并应按规格、品种分别堆放整齐。
5、在制作工程中所留废钢筋应统一堆放。
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6、保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置。
7、在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。 8、保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置。
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