桥梁施工总结

牛岗桥改建工程

施工总结

一、 工程概况

牛岗桥位于宝平线-石岗（C183130633）K3+864处，跨白沙河，桥梁中心线与河道夹角90度，新建8-8米钢筋混凝土现浇板桥，桥梁全长67.6米。上部采用钢筋混凝土现浇板；下部结构为实体式墩台，扩大基础。拆除原有旧桥。桥头两侧共建造20m道路。

设计荷载：公路-Ⅱ级；

桥面净空：0.25m栏杆+4.5m行车道+0.25m栏杆； 地震动参数：0.10g；

洪水频率：本桥按照漫水桥设计。

工程开工日期2012年9月，竣工日期2013年4月。 二、 组织机构

劳务人员配备计划如下：

混架工木凝子种 工 土工 工 人4 6 6 数 合计 钢电焊筋工 工 15 10 71 机械 操作手 4 测技电普量术工 工 工 员 1 1 1 23 必要时适当配备其他辅助作业人员。

上述劳务人员几乎涵括了各班组所有成员。由于桥梁工程建设的特殊性，不可能安置太多作业人员在现场，故不同工种应根据施工需要进行合理安排和调整。但每类技术工作的关键性作业必须由专业操作手进行操作，不得随意更换。

牛岗桥施工时需要投入的主要机械设备如下表：

序号 1 2 3 4 5 6 7 设备名称 装载机 挖掘机 吊 车 钢筋弯套机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 设备型号 ZL50 Pc200 YS90L-2 Y100L2-4 Y100L2-4 单位 台 台 台 台 台 台 台 数 量 1 1 1 1 1 2 1 功率（kW） 柴油动力 柴油动力 柴油动力 2.2 3 3

8 9 10 11 12 13 14

电焊机 插入式振动器 空压机 风镐 电镐 电锯 手拉葫芦 BX500及以上 Z×50.2×50C 3.5m3/min 1t 台 台 台 台 台 台 个 11 4 2 4 1 2 1 约40/台 1.1/台 三、 质量管理情况

（一）主要部位施工方案： 1、 墩台挖基： 1）测量放样

根据已批复的导线点和水准点用全站仪和水准仪准确放样扩大基础四个角的控制点，做好护桩措施并测量其原地面标高，根据土质按照相应的安全坡比进行放坡计算开挖宽度，对于宽度不足，占用地方道路处，做好地方道路改移和支护，确保安全，用白灰洒出开挖轮廓线。

2）机械开挖

开挖之前由现场工程师口头交底机械操作员，开挖深度，范围（白灰轮廓线）、开挖基坑坡比等注意事项。开挖过程中现场工程师要随时测量开挖深度和基坑平面尺寸大小。开挖至比设计标高高10cm左右，剩余10cm由人工开挖整平。基坑渗水时，应在基底一角采用集水坑降水，集中抽排方式排水。

3）人工开挖

机械开挖结束后，由人工开挖整理剩余10cm左右的土方，并对基底进行平整、设计标高检测，设计标高满足要求时，通知项目经理部试验室和监理试验工程师进行基底地基承载力检测。地基承载力满足设计要求进行下一道工序，否则联系相关部门进行现场勘查，确定处理方案，设计图纸有处理方案的，按照设计图纸进行基底处理施工。

4）细部放样

基坑开挖结束并经检测地基承载力达到设计要求后，由项目经理部测量队进行基坑内基础平面放样和高程控制放样。

2、墩台基础施工：

钢筋：按照设计图及施工技术规范的要求，进行钢筋的加工、绑扎、焊接等。钢筋在使用前必须进行质量检验，合格后，方可使用。按照设计图要求正确布置钢筋，最后进行钢筋笼的固定和安置。

模板：按照设计图及施工技术规范的要求，在架模板前，对钢筋笼进行测量，至符合要求。墩台标高通过控制模板标高进行控制，在架设模板过程中，用水准仪对模板顶面进行测量，至符合要求为止。 模板的强度、刚度、尺寸等必须符合规范要求。

混凝土：对混凝土所用的材料进行质量检测，不合格不予采用。按工程设计图和技术规范要求搞好混凝土的配合比设计 ，并用以指定施工。 严格按施工技术规范的要求，进行混凝土的拌合、运输和浇筑。浇筑混凝土前应对支架、模板、钢筋进行检查，模板内杂物、积水和钢筋上污垢，应清理干净，模板如缝隙，应堵塞严密，模板应涂脱模剂，不应污染钢筋。混凝土自外向模板内倾缷时，为防止离析，应通过溜槽下落，混凝土应分层浇筑，每层厚度不大于30cm，并连续浇筑完成。浇筑时采用插入式振捣器振实，用振捣器振捣时，应符合下列规定：1、使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振动器半径的1.5倍，与模板距离5-10cm ，每一处振动完毕应边振边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋笼。2、对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，

不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。砼浇筑必须连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于砼初凝时间。按规定制取砼试件。按规定时间拆模，养生。

3、浆砌块石墩台身施工

1)石料的选用

砌石体的石料应选用材质坚实，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污染垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。石料的物理力学指标应符合国家施工规范要求。

2)浆砌石体砌筑

（1）、砌筑前，应在砌体外石料表面的泥垢冲净，砌筑时保持体表面湿润。 （2）、放样定位好，最好是挂线施工。

（3）、浆砌石施工采用座浆法分段砌筑。砌筑尖先在基础面上铺一层3~ 5cm厚的稠砂浆，然后安放石块。

（4）、砌筑程序为先砌“角石”、再砌“面石”、最后砌“腹石”。

A、角石用以确定建筑的位置和开头，在选石与砌筑时须加倍注意，要选择比较方正的石块，先行试放，必要时须稍加修凿，然后铺灰安砌，角石的位置砌筑方法必须准确，角石砌好后，就可把样线挂到角石上。面石可选取用长短不等的石块，以便与腹石交错接。

B、面石的外露面应比较平整，厚度略同角石。砌筑面也要先行试放和修凿，然后铺好砂浆，将石翻回，并使灰浆挤紧。

C、腹石用较小的石块分层填筑，填写筑前先铺座浆。放填第一层腹石时，须大面向下放稳，尽量使石缝间隙最小，再用灰浆填满空隙的1/3~1/2，并放入合适的石片，轻轻敲，使石块挤入灰缝中。

D、砌筑时石块宜分层卧砌，每砌3~4皮为一个分层高度，每个分层高度找平一次。要求平整、稳定、密实、错缝、内外搭接，且两个分层高度间的错缝不得小于8cm。必要时设置拉结石，不得采用外面块石、中间填心的方法，不得有空缝，砌缝一般宽2~3.5 cm，严禁石块间直接接触。

E、在继续砌筑前，应将原砌体表面和浮渣清除，砌筑时应避免振动下层砌体。 3)勾缝

勾缝应在砌筑施工24h以后进行，先将缝内深度不小于2倍缝宽的砂浆刮去，用水将缝内冲洗干净，再用标号较高的砂浆进行填缝，要求勾缝砂浆采用细砂和较小的水灰比，其灰砂比控制在1：1~1：2之间。勾缝应保持块石砌拿来自然接缝，严禁勾假缝，凸缝。力求美观、匀称，块石形态穿梭出，表面平整，粘附的砂浆清理干净。

4)浆砌石体养护

砌体完成后，须用麻袋或草覆盖，并经常洒水养护，保持表面潮湿。养护时间一般不少于5~7d，冬季期间不再洒水，而应用麻袋覆盖保温。在砌体未达到要求的强度之前，不得在其上任意堆放重物或修凿石块，以免砌体受振动破坏。

4、钢筋安装及台帽模板安装 1）钢筋安装

钢筋在预制场钢筋棚内加工，将加工好的钢筋运输到施工现场，按照设计图纸中各钢筋间距及位置进行绑扎。台帽、背墙钢筋同时绑扎安装。在钢筋安装时，应先用钢管确定顶层钢筋和骨架钢筋的位置。纵横向钢筋间距误差不得大于20mm。一般情况下，钢筋直径≥12mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径＜12mm时，钢筋连接可采用绑扎。采用单面焊，焊缝长≥10d（d为钢筋直径），焊接时应先由中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝一次成形，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。焊接接头或绑扎接头应错开布置，对于钢筋采用绑扎接头，两接头间距＞1.3倍搭接长度，对于钢筋采用焊接接头，搭接长度一律为35d（d为钢筋直径）。安装台帽、耳、背钢筋时，同时要预埋好支座垫石钢筋、挡块钢筋、伸缩缝钢筋和搭板钢筋，预埋钢筋位置一定要准确，并确保其牢固在浇筑混凝土时不得位置跑偏。安装四周钢筋时，应按照一定间距绑好混凝土保护层垫块。

2）台帽模板安装

安装模板前必须先对模板进行打磨和铇光并刷脱模剂。在模板与模板接缝、模板与垫层接缝粘贴双面橡胶带，使模板与模板之间、模板与垫层之间紧密结合。模板底采用采用拉杆固定，并在模中间设横向钢管撑，在模板四周设斜撑。模板支撑牢固后，对模板进行支撑和内部尺寸进行检查，检查满足要求后进行混凝土浇筑。

3）台帽混凝土浇筑

钢筋绑扎、模板安装完毕后，经监理工程师检查合格后即可浇筑混凝土。混凝土按配合比在1拌和站集中拌制，罐车运输至浇筑地点，卸料于料斗由吊车起吊入模内。浇筑时应平行分层进行，用插入式振捣棒振捣密实。浇筑必须一次性浇筑完成。

4）混凝土养护、拆模

混凝土浇筑完成，终凝后方可进行养护，养护设专人采用透水土工布覆盖洒水养护。 混凝土浇筑24h后方可进行拆模，拆模时要注意模板对混凝土的 撞击。

5、现浇桥面混凝土施工：

模板：按照设计图及施工技术规范的要求，对桥板面标高通过控制模板标高进行控制，在架设模板过程中，用水准仪对模板顶面进行测量，至符合要求为止。 模板的强度、刚度、尺寸等必须符合规范要求。

钢筋：钢筋在使用前必须进行质量检验，合格后，方可使用。按照设计图及施工技术规范的要求，进行钢筋的加工、绑扎、焊接等。按照设计图要求正确布置钢筋，最后进行钢筋笼的固定和安置。

混凝土：对混凝土所用的材料进行质量检测，不合格不予采用。按工程设计图和技术规范要求搞好混凝土的配合比设计 ，并用以指定施工。 严格按施工技术规范的要求，进行混凝土的拌合、运输和浇筑。浇筑混凝土前应对支架、模板、钢筋进行检查，模板内杂物、积水和钢筋上污垢，应清理干净，模板如缝隙，应堵塞严密，模板应涂脱模剂，不应污染钢筋。混凝土自外向模板内倾缷时，为防止离析，应通过溜槽下落，混凝土应分层浇筑，每层厚度不大于30cm，并连续浇筑完成。浇筑时采用插入式振捣器振实，用振捣器振捣时，应符合下列规定：1、使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振动器半径的1.5倍，

与模板距离5-10cm ，每一处振动完毕应边振边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋笼。2、对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。砼浇筑必须连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于砼初凝时间。按规定制取砼试件。按规定时间拆模，养生。

桥面铺装：

砼作业前，预制桥面板表面应清洗凿毛，以保证新旧砼结合牢固。

桥面采用土工布覆盖进行养护，混凝土浇筑完毕后，在砼终凝2h后，顶面覆盖，养护时间不少于7d。

桥面铺装实测项目

项次 1△ 2△ 检 查 项 目 混凝土强度(MPa) 厚度(mm) IRI(m/km) σ(mm) 梁、板 规定值或允许偏差 在合格标准内 +10，-5 3.0 1.8 ±0.15 检查方法和频率 按附录D检查 测量桥面浇筑前后相对高差：每100m测5处 平整度仪：全桥每车道连续检测 尺量：检查2处 权值 3 2 平整度3△ (mm) 4 横坡(mm) 5

2 1 抗滑构造深度 符合设计要求 砂铺法：每200m查3处 1 伸缩缝施工方案：

伸缩缝采用经过省部级鉴定的专业厂家生产的40型异型钢伸缩装置。 一、施工方法及程序

1. 在施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。

2.伸缩装置在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值，用专用卡具将其固定。

3. 安装时伸缩装置中心线与桥梁中心线应重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。

4、正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，最好将伸缩装置上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另一侧锚固筋全部焊牢，并放松卡具，使其伸缩自由。

5、完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除。浇筑完毕后进行养护。

6、待伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。

7、伸缩装置应注意：

（1）.伸缩装置中所用的异型钢外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。

（2）.伸缩装置必须在工厂进行组装。组装钢构件应进行有效的防护处理。吊装位置应用明显颜色标明。

（3）.伸缩装置在运输中应避免阳光直接暴晒、雨淋雪浸，并应保持清洁，防止变形，并不能与其他物质相接触，注意防火。 台背回填

完成两桥桥台施工，待砼达到其85%的设计强度之后，便可开始进行台背回填。回填时，要根据有关规范的要求和设计要求，分层碾压填实，做好现场的取样工作。

施工要点

结构物后背填渗水土路堤施工的基底加固或处理、现场填筑试验、填筑工艺、质量检测等除符合一般路堤施工的要求外，还做到： （1）、桥梁结构物完工达到设计强度后采用砂砾类土开始台背填筑的施工。台背填土与锥坡填土同时进行。 （2）、优先选用砂砾类土，如砂砾、碎石、碎石土等，并有一定的级配；当采用非透水性土时，在土中加入外掺剂如石灰、水泥等；填料的最大粒径不超过50mm。 （3）、采用小型压实机械施工，以免破坏已建成构造物，同时采用特殊处理方式：用蛙式打夯机夯实。 质量控制措施 （1）、分层填筑压实，严格控制松铺厚度，检测其压实度符合要求后，再进行上一层填筑，其分层厚度20～30cm。 （2）、砂表面易失水扩散，故在分层摊铺前对已完工层次进行含水量和压实度检测，待其符合要求后立即填筑下一层。 （3）、派专人负责台背填土，采用专用机具，挂牌划线施工，每层填筑均照相并与检测资料一并保存。

桥头搭板：

钢筋在加工场地集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。严格按设计图纸对钢筋放样加工，加工成型备用。钢筋绑扎应按图纸要求进行绑扎。钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求，并保证纵、横向钢筋直顺。搭板钢筋共两层，下层纵向钢筋为Φ22，上层纵向钢筋为Φ16，为保证上下层钢筋的间距和两层间的整体强度，预先焊接梯形支架。绑扎上层钢筋前将梯形支架安装好，再绑扎上层钢筋。

立侧模时务必保证模板的稳定性，砼浇筑前，严格控制每辆车砼的塌落度，对不合格的坚决退回。采用吊车配合灰车进行浇筑。首先由人工将砼摊平，摊铺厚度一般高出设计厚度1cm。由于搭板厚30cm，采用插入式振捣棒振捣。移动间距不应大于30cm，与模板保持5-10cm的距离。插入时宜快进慢出，表面泛浆，不再冒气泡时才能徐徐拔出振捣棒。振捣完成后，用木抹子进行抹平，并进行顶面高程的检测，符合要求后将表面抹平。浇筑混凝土时，严禁施工人员踩踏和下压钢筋网，保证钢筋位置准确。混凝土养护采用土工布覆盖，浇水养生。养护期间，严禁上人踩踏，防止出现脚印。

搭板的表面应平整，边缘顺直。砼强度达到设计强度的80%以上时才能进行路面施工。

（二）质量控制要点及保证措施

1.质量检查标准采用交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

2.健全质量保证体系，严格质量管理制度，做到优必奖，劣必罚。

3.严格施工前的技术交底，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业队人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。

4.严格控制施工工序，上道工序不合格决不进行下道工序，严格执行“三检”制度，即施工队自检、技术复检、监理工程师检查，对于特别工序实行岗位责任制，使每个过程均受控

5.严把原材料采购、进场、使用、检验关 （三）安全目标及措施

1、抓生产，首先抓安全，建立安全保证体系，严格安全管理制度，做到违规必纠，有章可依。

2、按照“三不放过”的原则处理所发生的事故，使施工人员吸取事故教训，防止类似事故再发生，对新工人进行‘三级教育”，特种作业人员必须进行专门培训，合格后发证，严禁无证上岗。

3、做好工地用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。

4、施工现场前方50m距离处设置安全警示牌。夜间应设置警示灯，并派专人值班。 （四）文明施工及环境保护措施

1、建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各部长和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。

2、强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。 3、制定各项规章制度，并加强检查和监督。 4、合理布置施工场地，合理定置各种施工设施。

四、安全及环保措施 安全措施

1、确定安全生产目标和安全防范要点

1）本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。

2）根据本工程特点，安全防范重点有以下七个方面：

防高处坠落事故；防起重伤害事故；防触电电击事故；防机械伤害事故；防火灾事故；防交通事故。

2、建立安全生产体系

1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

2）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。

3）按照公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

4）实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

5）加强施工现场安全教育 6）认真执行安全检查制度

经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

3、主要安全技术措施

1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。

2）作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入施工现场。

3）在距边缘1.2-1.5米处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2米，并要稳固可靠。 4）从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗；对进行模板施工，高度超过2米的架子要由架子工去完成。

5）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。

6）作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。

环保措施

在施工过程中，严格按照招标文件要求，努力做好环境保护和水土保持工作。主要做法如下：

1、项目部按照国家有关法律、法规的有关规定，建立环境保护、水土保持规章制度。2、由项目经理负责全段的环保工作。3、按照实施性施工组织设计要求，在工程施工

过程中，对环境造成的污染，已经写出保护措施，各施工组在实施过程中严格执行。4、生活区、设备维修站、生产区已经做好垃圾、废油、废水的收集，定点存放工作。5、材料及混合料运输均采用车辆覆盖运输，防止了渗、漏、撒落，污染环境。6、生产用地方道路、施工便道在干旱季节，经常洒水控制扬尘，防止污染。7、施工现场使用机械设备应经按规定减少噪音，废气排放。8、施工完毕，临时用地已经恢复原状。

五、施工体会

经监理在工程施工过程中对质量的严格控制及完工后的质量检测，工程质量达到了规范要求，工程质量评分97.6分，为合格工程。

通过参加牛岗桥重建工程的建设后，我们主要有以下几个体会：

1、树立科学观念，控制工程进度。在施工过程中，我们推行了进度责任到人，加强进度管理，从项目部到班组，从班组到个人层层分解落实；同时正确认识各分项工程之间相互制约、有机统一的关系，努力拓展工作面，增加“工、料、机”的投入，使本标段的施工按计划有效地进行；

2、严格工程管理，确保工程质量。建立健全质量检查制度，并在施工中切实履行，加强质量自检工作，做到每道工序自检合格报监理工程师复检合格后才能进入下道工序，使质量控制贯穿于施工的全阶段。

3、提高安全意识，加强安全教育，作好安全生产。在施工中，落实安全责任制，经常组织施工人员进行安全知识学习，配备齐全安全防护用品，设置完善的安全标志、标牌，使本合同段能够安全文明施工。

4、回顾以往工作，我们清醒地认识到提高工程管理无止境，提高工程质量无止境，我们仍有许多不足和差距。为此，我们一定按照上级的要求，认真总结，不断提高，为交通建设做出应有的贡献。

河北通阳路桥有限公司