SBS改性沥青混凝土面层施工要点

・３２８・　第３２卷第１９期　２０　０　６年１　０月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　Ｖ０１．３２　Ｎｏ．１９　Ｏｃｔ．２ｏｏ６　文章编号：１００９．６８２５｛２００６）１９—０３２８．０２　ＳＢＳ改性沥青混凝土面层施工要点　王建华　摘要：从基质沥青、改性剂、粗、细集料方面对原材料的选择进行了阐述，并从沥青混合料的拌制、运输、摊铺、碾压几方　面介绍了其施工工艺，最后对其质量控制方面提出了相关要求，以确保沥青路面的工程质量。　关键词：沥青路面，施工要点，施工工艺　中图分类号：Ｕ４１６．２１７　文献标识码：Ａ　为确保高速公路沥青路面工程质量，防止出现离析、开裂、松　重的粗细料分离现象，不符合要求的不得使用，并应及时调整。　散、坑槽、推拥、车辙等早期病害，近几年，山西省高速公路多采用　拌合厂取样检测沥青混和料的沥青含量、矿料级配、稳定度、流值　ＳＢＳ改性沥青混凝土面层。根据相关施工技术规范规定并结合　空隙率、饱和度等。　汾柳高速公路路面建设的实践经验，总结出ＳＢＳ改性沥青混凝土　２．２混合料的运输　面层的施工要点如下。　根据沥青混合料运输车的运量、拌合能力及摊铺速度，采用　３０台载重３０　ｔ的自卸汽车运输混合料，施工中，摊铺机前方有料　车处于等待卸料状态，保证了连续摊铺。同时运输车上覆盖篷　布，保证将混合料按要求温度（１７０℃以上）运至施工现场。　１原材料的选择　１．１　基质沥青　用于改性的基质沥青材料应符合“重交通道路石油沥青技术　要求”规定的ＡＨ．９０的石油沥青标准。　２．３沥青混合料的摊铺　在每次摊铺开始之前，都要用摊铺机上的熨平板加热器对熨　１．２改性剂　改性剂技术要求要符合图纸及ＪＴＪ　０３６．９８公路改性沥青路　平板进行充分加热，也可以使用第一车混合料对熨平板进行加　热，将混合料送到熨平板位置，在开始连续摊铺前放置几分钟。　面施工技术规范的要求。　运输到现场的混合料，首先检查其温度符合要求（１７０℃以上）后　１．３粗集料　路面面层骨料选用质地坚硬的材料，其上面层采用花岗岩加　工碎石，中面层可采用石灰岩加工碎石，其压碎值应小于２８％。　再行卸料摊铺。温度不宜过高，否则易产生细裂纹。　因改性沥青粘度较高，摊铺阻力比普通混合料大，拌合机生　避　洁净、干燥、无风化、无杂质，且具有足够的硬度和强度及良好的颗　产效率也会降低，故摊铺速度应较普通混合料适当减慢一些，免摊铺机等料而出现“断缝”，尽量减少摊铺机启停次数，保持连　粒形状，耐磨耗陛，其粒径和质量要求均应符合规范的有关规定。　续、均匀、不间断摊铺，以保证路面平整度。摊铺机摊铺时，派专　１．４细集料　路面用砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物　质，有适当级配并与改性沥青有良好的粘附性，其规格和质量要　人清扫履带行走带上的杂物或偶落混合料，确保不影响平整度。　摊铺过程中，正确调整刮料板开度，以保证螺旋分料器处混　合料压力的稳定。且应使摊铺机螺旋分料器不停顿的转动，并使　分料器两端保持存有不少于分料器轴心高度的混合料，经常注意　摊铺机两端熨平板的工作情况，做到全宽度范围内不发生明显粗　细颗粒离析现象。　尽量避免摊铺带边缘局部缺料、表面不平整、局部离析、摊铺　机后有明显拖痕等情况，一般情况下，安排技术较好的工人，在摊　求均应符合规范的有关规定。　１．５填料　矿粉由石灰岩加工，拌合机拌和过程回收的粉尘不宜使用，　要求其干燥、洁净，其质量符合技术要求。　１．６抗剥落剂　路面上面层选用的花岗岩属酸性石料，对沥青的粘附性不能　满足规定要求，需掺配石灰或抗剥落剂，使其粘附性达到规范要　求的４级以上。　铺机分料槽巡视，一旦发现缺料或离析现象，及时趁热修补。　２．４沥青混合料的碾压　碾压时必须遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压顺序　为钢轮静压一钢轮振压一钢轮扫光。碾压温度范围应严格控制　在１４０℃～１６５℃，碾压终了温度控制在１２０℃左右，严禁在低于　２施工工艺　２．１　沥青混合料的拌制　采用一台日工３０００型拌合设备进行沥青混合料的拌制，拌制　１３５℃时开启振动，以防止裂缝和推移。施工过程中严格掌握各　时根据确定的生产配合比进行配料。严格控制各种材料用量及其　个环节的温度控制。　加热温度。沥青用量及允许偏差严格控制在（一０．１～＋０．１）％。　严格早期交通管制，当日施工区段应在次日方能开放交通，　沥青材料采用导热油加热，加热温度控制在１８０℃，矿料加热温　以预留足够长的时间降低混合料内部温度。采用宽轮振动压路　度为１８５℃，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混凝　机并列梯队作业方式，振动时重叠碾压宽度不超过２０　ｃｍ，静压时　土出厂温度在１８０℃，不准有花白料、超温料出现，混合料超过　重叠宽度大于２０　ｃｍ。碾压时，驱动轮面向摊铺机，后退时沿前进　１８５℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于１７０℃。　碾压的轮迹行驶。碾压速度控制均匀，采取适宜措施（可以在钢　为了防止ＳＢＳ改性沥青性能衰减，拌合机每锅拌合时间宜为　轮压路机的水槽中添加适量洗衣用的柔顺剂或洗涤灵液体），切　４０　Ｓ。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严　实避免出现粘轮现象，以达到要求的密实度和良好的平整度。压　收稿日期：２００６．０４．０３　作者简介：王建华（１９８０．），男，助工，山西路桥建设集团有限公司，山西太原０３０００６　维普资讯 http://www.cqvip.com

第３２卷第１９期　２　０　０　６年１　０月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　Ｖ０Ｌ　３２　Ｎｏ．１９　Ｏｃｔ．２００６　・３２９・　文章编号：１００９．６８２５（２００６）１９　０３２９　０２　沥青路面裂缝的分析与防治措施　潘立志　祁亮　摘史青　要：针对沥青路面裂缝的危害性，根据裂缝的种类，分析了各种裂缝的产生原因，介绍了裂缝的特征、预防措施及治　理措施，指出不仅要重视路面的设计、施工，还要重视后期路面的使用和维护。　关键词：沥青路面，裂缝，预防措施，治理措施　中图分类号：Ｕ４１６．２１７　文献标识码：Ａ　近年来，随着公路建设的发展，沥青路面由于表面平整、无接　原因和防治措施分类进行分析。根据裂缝的形式，沥青路面裂缝　缝、振动小、噪音低、耐磨、行车平稳舒适、施工周期短、养护维修　主要有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝。文中即以这　简便等诸多优点，已被广泛地运用到各等级公路的建设中，尤其　四种类型为题借以分析。　是高速公路。但沥青路面同样也存在着抗弯拉强度底、面层的温　１　横向裂缝　度稳定性较差、抗滑性能差等缺点，很多沥青路面在通车后不久　便会产生各种各样病害，裂缝便是其中的一种。　沥青路面在使用期开裂是个普遍的问题，路面出现裂缝不但　影响路容美观和行车的舒适性，而且也会使雨水通过裂缝进入到　路面基层中，使基层甚至路基软化，从而扩展造成路面的结构性　破坏，加速路面破坏，缩短路面的使用寿命。因此，如何防治裂缝　的产生是沥青路面建设中的一个必须重视的部分，下面根据几年　来在公路建设过程中积累的经验和理论，就一些常见裂缝产生的　１．１　裂缝特征　裂缝一般为与道路中线垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个　路面宽，有的贯穿局部。　１．２裂缝原因分析　造成横向裂缝的主要原因有：冬季气温下降，路面及基层的　收缩；施工缝没处理好，接缝处不紧密；桥梁、涵洞等结构物两端　与路基衔接处出现地基沉降等。　且整个拌合场应有良好的排水设计。ｆ．沥青用量　路机的折回位置应呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一　的计量准确性，横断面上。当天碾压完未冷却成型的面层上，不得停放任何机械　允许偏差应严格控制在（一０．１～＋０．２）％。　车辆或刹车转弯，不得散落矿料、油料等杂物，严禁压路机或其他　机械车辆滴漏机油类危害沥青性质的现象发生。　２）施工现场。ａ．施工温度控制（包括摊铺温度、碾压温度、碾　压终了温度）应准确、稳定。ｂ．按规范规定的抽样办法和频率要　求抽取混合料，进行沥青用量、矿料级配及马歇尔试验。Ｃ．对成　２．５　紧急停车带等特殊部位的施工　横坡度、宽度、中线平面位置等项目的检　紧急停车带与行车道相接处的施工缝以及互通处的变速车　型路段进行纵断面高程、轮迹、泛油等表　道与主线连接处采用热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下　测验收。ｄ．外观质量检测：是否存在离析、裂纹、　１０　ｃｍ～２０　ｃｍ暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后　面缺陷。３）平整度检测。　应控制在不大于０．８范围内。　作跨缝碾压以消除缝迹。　２．６质量控制　４）压实度控制。优化碾压工艺，切实控制好碾压温度，在保　压实度达到９８％以上。　１）拌合场。ａ．对于成品改性沥青进场后，进行温度、针入度、　证平整度的前提下，软化点等项目检测。ｂ．做好每天开工前的试拌调整。按规范规　３有关注意事项　定的取样办法和频率要求抽取混合料进行试验，以检验？昆合料的　沥青加热温度、矿料加热温度、混合料储存和出厂温度）。尤其注　１）对于现场制作的改性沥青取样后应立即灌制试样进行试　２）成品改性沥青运至拌合场注入贮存罐后应进行不问断搅　各项质量指标。ｅ．检测、控制好拌合场各环节的温度（包括改性　验，不得冷却后重新加热或室内改性沥青制作机械加工后再做。　意成品改性沥青的加热温度应控制在１６５℃～１７５℃。ｄ．不同规　拌和泵送循环，贮存时间不宜超过２４　ｈ，降温不应大于５℃。　格的矿料堆间应有适当的隔离措施，切实避免相混，以保持不同　参考文献：　规格碎石颗粒组成的变化较小。ｅ，做好细集料覆盖防雨措施和　［１］ＪＹＪ　０３６—９８，公路改性沥青路面施工技术规范［ｓ］．　矿粉的防潮工作，避免含水量过大，影响拌合机的产量和冷料仓　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｐｏｉｎｔｓ　ｏｆ　ＳＢＳ　ｍｏｄｉｆｉｅｄ　ａｓｐｈａｌｔ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　ＷＡＮＧ　Ｊｉａｎ－ｈｕａ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｔ　ｒｅｐｒｅｓｅｎｔｓ　ｔｈｅ　ｍａｔｅｒｉａｌ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｈｏｓｅ　ａｓｐｈａｌｔ，ｍｏｄｉｆｙｉｎｇ　ａｇｅｎｔ，ｃｏａｒｓｅ　ａｇｇｒｅｇａｔｅ，ｆｉｎｅ　ａｇｇｒｅｇａｔｅ　ａｎｄ　ｉｎｔｒｄｕｃｅｓ　ｔｈｅ　ｃｏｎ—ｏ　ｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｍｉｘｉｎｇ，ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ｓｐｒｅａｄｉｇ，ｒｎｏｌｌｉｎｇ　ｅｔｃ　ｏｆ　ａｓｐｈａｌｔ　ｍｉｘｔｕｒｅ．Ａｔ　ｌｓｔａ　ｉｔ　ｂｒｉｇｓ　ｆｏｒｗａｒｄ　ｔｈｅ　ｃｎｏｒｒｅｌａｔｅｄ　ｒｅ‘　ｑｕｅｓｔｓ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ＳＯ　ａｓ　ｔｏ　ｅｎｓｕｒｅ　ｔｈｅ　ａｓｐｈａｌｔ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｑｕａｌｉｔｙ，　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ａｓｐｈａｌｔ　ｐａｖｅｍｅｎｔ，Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｐｏｉｎｔｓ，Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　收稿日期：２００６　０４　０８　作者简介：潘立志（１９７９　），男，助工，中煤国际工程集团武汉设计研究院，湖北武汉祁史亮（１９７９　），男，助工，中煤国际工程集团武汉设计研究院，湖北武汉青（１９７９　），女，助工，中煤国际工程集团武汉设计研究院，湖北武汉４３００６４　４３００６４　４３００６４