高填深挖路基专项安全施工方案
一、编制依据
1、山西省神河高速公路LJ8合同段招标文件 2、山西省神河高速公路LJ8合同段两阶段施工图设计 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 4、《公路路基设计规范》JTJD30-2004 5、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 6、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004 7、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 8、公路交通安全设施设计技术规范TJGD-2006) 9、其他安全施工规定 二、工程概况
山西省神河高速公路LJ8合同段，起止桩号K82+500～K86+700，全长4200m。本合同段路基工程填方29.2万m3，挖方136.26万 m3，路基填筑基本上以移挖作填为主。本合同段内属于高填方路堤主要有四处，合计295米，深挖路堑主要有七处，合计1630米，其中K85+289～535中线最大挖深31.27米。具体分布情况见下表2-1：
高填或深挖路基分布情况一览表 表2-1 起讫桩号 K82+528～662 K83+048～093 K85+214～267 K85+567～630 K82+662～815 K83+093～340 K83+480～820 K84+460～725 K85+005～184 K85+289～535 处置长度中心最大中心最大（m） 挖深（m） 填高（m） 134 45 53 63 153 247 340 265 179 246 24.75 24.84 20.67 23.01 28.16 31.27 25.06 20.084 25.74 27.08 备 注 第二级边坡底部加强，下设护脚 第二级边坡底部加强，下设护脚 第二级边坡底部加强，下设挡墙或护脚
第二级边坡底部加强，下设护脚 护面墙+植草 护面墙+植草 护面墙+植草 护面墙+植草 护面墙+植草 护面墙+植草 第1页
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K85+830～K86+030 三、施工准备、部署
200 21.88 护面墙+植草 1、施工准备
①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；
②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要； ③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作； ④、机械设备已就位，满足施工要求；
机械设备投入一览表 表3－1
设备名称 规格型号 单位 履带挖掘机 推土机 振动压路机 重型羊足碾 钢轮压路机 强夯机 CAT320 TY320 YZ25 YZT25Y YZ10B W200A 台 台 台 台 台 台 数量 设备名称 规格型号 单位 4 4 6 1 4 2 空压机 平地机 VY9-A、 PY180 台 台 台 台 台 数量 4 2 15 2 5 自卸汽车 T815S1 洒水车 ZQ140/47 装载机 ZL50C ⑤、原材料已进场，并试验合格。 2、施工部署及工期安排
①、施工队伍安排：本合同段由专业路基填筑施工队负责填筑。
②、总体施工流程：路基表层处理 → 强夯处理路床每填5m 铺设一层土工格栅→ 沉降观测 → 第二层填筑压实→ 沉降观测→循环压实及观测
③、工期与人员安排：高填路基开工时间为2011年07月20日，结束时间为2011年9月15日。深挖路堑开工时间为2011年6月28日，结束时间为2011年11月15日。若永久性征地未完成则施工日期顺延。人员组织详见表3—2 “项目部驻地人员配置一览表”
项目部驻地人员配置一览表 表3—2 序号 姓名 职称 职 务 备注 第2页
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 孙晓波 刘国珍 朱京忠 马争茂 梁举 张应成 郝宝峰 胡强 周建荣 王福云 王军利 刘志勇 工程师 工程师 高工 工程师 工程师 工程师 高工 测量工程师 试验工程师 工程师 工程师 助理工程师 项目经理 常务经理 总工 一工区负责人 二工区负责人 安全部部长 工程部部长 测量组组长 试验室主任 物资设备部部长 路基施工队长 现场技术负责人 四、主要施工工艺及方法
（一）、高填方路基施工工艺及方法 1、填方路段路基处理
为了减少路堤工后沉降，确保路堤的稳定性，对填土高度小于10m的路基，在清除表土后，对应地基表层碾压密实，压实度应满足规范要求;对于填土高度大于10m小于15m的路基，原地面采用重夯，单点夯击能采用600KN.m，以最后两击平均夯沉量小于2cm控制单击夯击次数。对于填土高度大于等于15的路基，对原地面用地范围采用强夯处理，单点夯击大于1500KN.m，以后最后两击平均夯沉量小于5cm控制单点夯击次数，对于填土高度大于20米的路基，除对原地面进行强夯处理外，路床顶至20米范围每填筑5米铺设一层土工格栅，对于沟壁陡直的黄土冲沟，填挖交界面难以开挖台阶，每填高1m时，在距沟壁3m范围内3m内采用两排重锤夯实，单点夯击能采用300KN.m,以最后两击平均夯沉量小于2cm控制单点夯击次数。当路基离村庄较近时，为避免对附近村庄房屋的扰动，在清除表土后，对应地基表层进行换填80cm6%灰土处理，压实度≥93%，路堤填筑时要求路基填土松铺厚度为20cm，采用18T以上压路机静压，压实度应满足规范要求，且填土含水量严格按含水量+2%控制。
2、高填方路堤施工方法
①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；
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②、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；
③、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理或使用强夯法夯实（强夯法，又称动力固结法，是用起重机械将8—40t夯锤起吊到6—25m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的地基加固方法）；
④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。 3、施工工序
高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备 → 运料 → 摊铺 → 大粒径石料破碎 → 采用细粒料填空隙 → 局部找平 → 碾压 → 局部空隙细料找平 → 碾压 → 检测 → 下一循环施工。 4、填料要求
①、利用路堑挖方及卢家沟隧道弃碴作本段高填方路堤填料，可将土、石混合填路堤。 ②、上路床采用碎石土铺筑，最大粒径小于100mm，下路床采用碎石土或中院隧道弃碴填筑，亦可以挖方的土石混填，填料最大粒径小于200mm。
③、本段高填方路堤位于卢家沟隧道进口附近，隧道开挖及路堑挖的良好筑路材料应优先用于上下路床填筑。 5、路基填筑
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填筑区段 摊铺 区段 碾压区段 检验区段 准备阶段 施工阶段 验收阶段 路 基 填 筑 施工准备 基层处理 分层填筑 摊 铺平 整 碾压夯实 检验签认 路面整形 边坡修整 图4-1 路基填筑施工流程框图
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。
其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→
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检验签认→路面整形→边坡修整。
高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
①、采用土方填筑
土方路基施工质量检测指标见表4-1
土方路基施工质量检测指标 表4-1 项次 检验项目 零填及挖方(m) 0－0.30 0－0.80 0－0.80 填方(m) 0.80－1.50 ＞1.50 弯 沉(0.01mm) 纵断高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 边坡 规定值或允许偏差 — ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 不大于设计要求值 按附录I检查 ＋10，－15 50 符合设计要求 15 ±0.3 符合设计要求 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m测4处 按附录B 检查密度法：每200m每压实层测4处 检验频率和方法 压 1△ 实 度 (%) ２△ 3 4 5 6 7 8 a 填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺； b为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm；
c路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深300mm，然后整平压实。
d路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。
e不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm； f土方路堤每层松铺厚度不宜超过40cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。碾压前先用推土机整平，并做成4%的横坡，碾压时轮迹应重叠20 cm宽。
g地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，
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将原地面以下20～30cm的表土翻松。
h压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。
i填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
j用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
k在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm。
l天然土混合材料中所含石料强度大于200MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
m路床顶面以下300～500mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。
n 在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒水。
i路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。
②、采用石方填筑
石方路基施工质量检测指标见表4-2
石方路基施工质量检测指标 表4-2
项次 1 2 规定值或允许偏差 检查项目 高速公路 一级公路 检查方法和频率 其他公路 查施工记录 水准仪：每200m测4断面 压实度 纵断高程（mm） 层厚和碾压遍数符合要求 +10，-20 +10，-30 第7页
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3 4 5 6 中线偏位（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 坡度 50 100 经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4断面 符合设计要求 20 ±0.3 30 ±0.5 符合设计要求 每200m抽查4处 符合设计要求 7 边坡 平顺度 ①、石料填筑，坡面采用大块石码砌。路基高度H≤5m时，填石边坡码砌厚度为1米，5m ②、路基填筑采用8m分级，最下一级边坡高度不大于12m，坡脚设置挡墙或护脚。 ③、填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。超粒径石料在填筑前先进行破碎。所用填料粒径不大于50cm，最大粒径不宜超过层厚的2/3。路床底面一下40cm范围内，过渡层填料粒径应小于15cm。 ④、填方路基以推土机、压路机为主，配以装载机、挖掘机和自卸车装运。摊铺采用推土机，压实采用大吨位压路机进行压实。密实度检测采用核子密度仪和K30荷载板相结合的方法，压实度以试验段所取得数据和下沉量控制，并采用灌砂法检测。路基基底及每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度检测。填方路基要求的层厚分层填筑压实，每填高1米还用冲击式振动压路机复压4～5遍。 ⑤、在压实质量合格后，按照设计要求位置沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间拉直平顺。施工土工格栅是要注意以下几点： a、格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱褶、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2.0m用钉头固定填方表面。 b、土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床范围内的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。 c、格栅铺完后，应及时填筑填料，每层按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺的土面上，卸土高度不大于1米。 6、高填方路堤检测 第8页 江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 针对高填方路段的施工监测我项目主要从以下几点进行控制： ①、制定周密详细的监控检测方案； ②、设立专职的技术人员定期对监测点按频率进行测量； ③、监理专业的excel数据收录对比页面； ④、对变化较大点进行再侧或加大两侧频率等方法进一步监测； ⑤、如有较大变化立即进行集中讨论、研究及时处理； 7、路堤边坡修整 ①、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。 ②、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。 ③、路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。 ④、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。 （二）深挖路堑施工工艺及方法 1、场地清理 深挖方路堑用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，在组织施工前均应拆迁或改造。 K85+340-462段为深挖方路堑，无论是土质挖方还是石质挖方，均应先进行清表处理，即清除树根、杂草和覆盖土（石质地段），避免其混入填料中。将清表土集中堆存备用。 土质路堑挖方挖至上路床底面，对其下部50cm的下路床进行CBR值检验，如不符合设计及规范要求进行更换；CBR值检验合格后再进行压实度检测，如果达不到96%，用重型压路机压实。 石质路堑挖方分两种方式： ①长度＜100米的段落挖至上路床底面。 ②长度≥100米的段落，挖至上路床顶面，检测地基回弹模量，回弹模量E0≥80MPa，则不用再进行开挖；如回弹模量E0＜80MPa，则需挖至上路床底面。 2、深挖方路堑施工要点 ①、深挖方路堑开挖采用装载机配合挖掘机作业，以“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。自上而下分层进行，先沿路基纵向挖掘一条通道，探明地质情况，然后根 第9页 江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 据设计要求将通道向两侧拓宽以扩大工作面； ②、开挖两侧时，确保各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土； ③、开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深5m进行一次控制复测工作； ④、深挖方路堑开挖至接近加强层地面标高时，预留压实产生的下沉厚度，其值以试验结果作为参考确定； ⑤、深挖方路堑开挖施工作业中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的位置； ⑥、深挖方路堑开挖以边开挖边排水为原则：每层表面预留纵坡、横坡及临时排水沟与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗； ⑦、深挖方路堑开挖以边开挖边防护为方针：深挖方路堑开挖第一次开挖时预留不小于20cm的保护层来减少雨水的冲刷和下渗；在逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡，并开始做防护，对已完成坡面及时支挡和封闭，防护工程施工完毕后，如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒； ⑧、深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：边坡上出现的无害裂缝，须及时进行灌浆处理，以避免岩峰渗漏和冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。 3、深挖方路堑施工工艺 ⑴、土方路堑的开挖 已开挖的适用于种植草皮或其他用途的表土应集中堆放储存于弃土场范围内或路基红线内路基边坡以外。土方开挖应自上而下的进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。“土方路基检测指标”见表4-1 土方路基检测指标 表4-1 规定值或允许偏差 项次 检验项目 高速一级公路 压 实 1△ 度 填方(m) (%) 0.80－1.50 零填及挖方(m) 0－0.30 0－0.80 0－0.80 — ≥96 ≥96 ≥94 按附录B 检查密度法：每200m每压实层测4处 检验频率和方法 第10页 江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 ＞1.50 ２△ 3 4 5 6 7 8 弯 沉(0.01mm) 纵断高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 边坡 ≥93 不大于设计要求值 ＋10，－15 50 符合设计要求 15 ±0.3 符合设计要求 按附录I检查 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m测4处 ①、准确放出开挖线，清理表土。做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。 ②、深挖方路堑土方开挖，采用挖掘机配合自卸车装运，把合格的土料直接进行填方地段填筑路基，不合格的土方弃至弃渣场。当设计挖高≤5m时采用单层横向全宽挖掘法施工；当设计挖高>5m时采用自上而下分层横向全宽挖掘法施工，分层厚度一般为3～4m，应考虑设计图边坡台阶高度。不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。 ③、深挖方路堑开挖时如发现土层性质有变化，及时通知试验人员取土进行相关的试验检测。修改开挖方案并报项目工程管理部及监理组同意后再行组织施工。 ④、深挖方路堑挖土方路段施工加强测量监控，严格控制边坡率，边开挖边修整、防护，防止雨水冲刷而影响边坡的稳定性。 ⑤、雨季开挖路堑时，每层底面留设2～4%的纵坡便于排水。挖方边坡面及路基顶面预留30cm厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求，路基顶面用挖掘机挖到路槽标高后，翻松路槽以下30cm，碾压至压实度≥96%，弯沉检测符合设计规范要求。 ⑵石方路堑开挖 石方路基检测指标见表4-2 石方路基检测指标 表4-2 项次 1 规定值或允许偏差 检查项目 高速公路 一级公路 检查方法和频率 其他公路 查施工记录 压实度 层厚和碾压遍数符合要求 第11页 江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 2 3 4 5 6 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 坡度 +10，-20 50 +10，-30 100 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4断面 符合设计要求 20 ±0.3 30 ±0.5 符合设计要求 每200m抽查4处 符合设计要求 7 边坡 平顺度 ①、准确放出边桩，并标出开挖线，砌筑截水沟并与填方路段临时排水沟相连。 ②、爆破施工前，根据现场地形、地质以及挖深制订出切实可行的爆破方案，送监理工程师和当地主管部门审批。 ③、爆破方案：路堑石方梯段松动控制爆破 a、开挖深度大于5m，且石方数量较大的爆破地段，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于5m，且石方数量较小的爆破地段，采用风钻钻孔。并实施梯段松动控制爆破。 b、为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。 c、为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风钻钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风钻钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。 ④、清理表层覆盖土及危石，根据爆破方案在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度及装药量。 ⑤、检查边坡的稳定性及坡度，防止超欠挖，适时整修边坡和清理危石和松动石块，保持边坡稳定及坡面平顺。 ⑥、当开挖到路堑底时，按基床设计面放样，开挖修整，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实。 第12页 江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 路基开挖施工工艺框图 4、深挖方路堑边坡监测 断 面 (单位:cm)K85+340-462段为深挖路基，挖方最大深度35m。深挖方路堑以分层开挖、控制爆破、碾压整形 路堑成型 加固或改良基床修整基床表面 机械开挖运输 爆破开挖运输 预加固 施作堑顶水沟施工准备测量放线山体稳定检查 检查地基 边坡加固及防护 路基面检验 防护紧跟、动态观测为准则组织施工。 至少50m范围内进行地面检查 设计边坡路基 第13页 >=200观测桩截水沟边坡平台边坡观测江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 深挖方路堑观测桩横断面布置示意图 五、路基防护及排水 本段路基防护及排水水工程有浆砌石护肩墙、护角墙、护坡、排水沟等，截水沟、排水沟超前进行，以便及早形成完善的排水系统。 1、坡面防护 根据计划进度及路基施工进展情况及时安排施工，施工前备好足量的合格原材料，测量放样后，对坡面刷坡清理，检验合格后开始砌筑施工，砂浆采用机械拌合，挤浆法砌筑。砌筑完毕，及时填土，植草绿化。 （1）路堤边坡一般采用坡面植被防护。当边坡高度小于3m时采用客土喷播植物（草籽和灌木籽）护坡；边坡高度大于3m而小于8m时采用挂网客土喷播植物（草籽和灌木籽）护坡；边坡高度大于8m时采用拱形加人字形骨架内喷播草籽和灌木籽。 （2）水域地段或受季节性水流冲刷的路堤，常水位以上0.5米的以下部分采用满铺式浆砌片石防护。 （3）在边坡较陡或有特殊要求需对路基收缩坡脚宽度的路堤，采用护肩、路肩挡土墙、路堤挡土墙或护脚，支挡工程一般采用C15或C20片石混凝土。在设置圬工支挡结构较困难或者高度太高时，采用加筋挡土墙支护。 （4）对于砂性土、土夹石和全风化岩石的路堑边坡，当边坡高度小于3米时喷播草籽和灌木籽；边坡高度大于3m时采用挂网客土喷播植物护坡。 （5）对于风化较弱、岩石整体稳定性较好的辉绿岩路堑边坡，坡度缓于1：0.5时采用挂网喷播混生植物防护。 （6）对于岩石风化强烈、破碎，边坡受雨水冲刷较大，但边坡稳定性较好的挖方边坡，采用拱形骨架植物护坡或方格形骨架植物护坡，路堑骨架护坡一般设置在非高边坡路段的第一级边坡或设置路堑挡土墙后的第二级边坡。 （7）岩石风化强烈、破碎的路堑岩石边坡，采用挂网喷播混生植物防护。 （8）对于风化强烈且存在崩塌现象或有浅层滑动趋势的岩石边坡，采用混凝土框架植物护坡，根据边坡的稳定性好坏来确定锚杆的长度。 （9）对坡脚稳定性差的路堑边坡，设置路堑挡墙，挡墙采用C20片石混凝土，墙面 第14页 江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 采取花坛式或采取植爬藤等绿化、美化。 （10）挖方边坡陡，按正常坡率开挖边坡，导致边坡高度极高，存在极不稳定因素或施工困难的边坡，采用桩板式挡土墙支护，桩身采用C30钢筋混凝土。 （11）两分离式路基中间边坡一般采用客土喷播植物防护或挂网客土喷播植物防护。坡率较缓的边坡可采用植树、草防护。 施工放样材料准备开挖基槽基槽检验沟体砌筑 5-1防护工程施工工艺框图 2、边沟、排水沟、截水沟、跌水急流槽 施工放样勾 缝 验 收截水沟要先行施工，以便排除地表水，确保路基开挖工程顺利进行。边沟、排水沟、急流槽、超高排水等则根据路基成型情况及时穿插安排施工。排水沟浆砌采用M7.5浆砌片石，盖板座采用C20混凝土，预制水沟盖板采用C25钢筋混凝土。排水工程施工工艺框图见图6-1。 ①、边沟施工要求 a 挖方地段和填方地段均应按设计要求设置边沟，路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。 b 边沟施工应符合设计要求和规范规定，边沟和涵洞结合处应与涵洞洞口建结构配合，以便水流通畅进入涵洞。 第15页 江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 c 平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。 d 边沟采用浆砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，砌缝砂浆应饱满。 e 土工布的施工要求应按规范中关于土工材料的施工要求执行. f 边沟每隔20米设置一道沉降缝。 ②、截水沟施工要求 a截水沟的位置：截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离，应符合设计要求。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。截水沟每隔20米设置一道沉降缝。 b路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。 c山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚不小于2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。 d截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口。截水沟必须有牢靠的出水口，并与其他排水设施平顺衔接。 e为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的截水沟出水口，应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 ③、排水沟施工要求 a 排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m.。排水沟每隔20米设置一道沉降缝。 b 排水沟沿路线布设时，应离路基坡脚不宜小于3～4m. c 当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施。 ④、跌水与急流槽施工要求 a 防滑平台一般2.5～3米设置一处。 b 跌水与急流槽必须采用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决 第16页 江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。 c 急流槽的纵坡应按设计要求进行施工，一般不宜超过1:1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，向下逐渐放缓。当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞,密实无空隙。 d 急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，其底部应按设计要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。 e 路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。 六、一般施工安全技术措施 1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验和销毁等工作。 2、必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理，光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。 3、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 4、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随保护”，施工时严格按照设计方案进行施工。 5、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索牢固地栓在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全装栓2根及以上安全绳上栓2人以上。 6、高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业，边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。 7、清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清理。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。 8、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。 9、滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。 10、遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。 第17页 江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 11、施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离（距离边缘1米以上），并设专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 12、弃土下方和有滚石危害范围的道路，应设警告标志、作业时禁止下方车辆、行人通行。 七、安全施工专项措施 1、必须按设计规范施工。 2、全部作业过程严格执行操作规程。 3、路基施工准备 （1）、机械设备配备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等。 （2）、安全防护用品：安全帽、警示牌、哨子、指挥旗、标志牌、警示灯、安全带等。 4、开工前检查：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等是否处于良好状态，各项制动是否有效，电缆线有无破损等情况。 5、施工安全注意事项 （1）、在靠近公路、街道、交通繁忙地段或附近施工，需安排专人进行警戒。 （2）、车辆通过较多、运输较繁忙的便道，弯道半径小于15m，特殊地段小于10m须挂安全隔离标志带及警示牌。 （3）、施工现场便道急弯处、陡坡地段要求悬挂标志识牌。 （4）、严禁穿硬底、带钉子、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。 （5）、施工现场材料、设备摆放整齐有序。 （6）、施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其它施工机械不得超速行驶及违章作业。前后两车（机械）间距不应小于10m。 （7）、路基开挖严禁采取掏底开挖，以免坍塌。 （8）、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。 （9）、弃土场的选址需避免泥石流沟。 （10）、严禁在山坡上同一地段的上下不同时作业。 （11）、人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。 （12）、滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。 （13）、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡 第18页 江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 时，按路基纵向、横向衔接设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。 （14）、严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为﹢2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。 （15）、断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。 （16）、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%-4%的双向横坡。防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。 八、危险因素及应对措施 8.1、重大危险源的识别 高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1、机械伤害 2、爆破伤害 3、触电伤害 4、坍塌和滑坡 8.2、对重大危险源的评价 1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械伤害。 2、爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。 3、触电伤害：工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。 4、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害。 8.3、预防措施 1、对重大危险要采取“两个控制\即前期控制,施工过程控制. 第19页 江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 （1）、前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。 （2）施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。 2、加强安全生产的综合管理。 （1）、认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。 （2）、加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。 （3）、增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。 （4）、严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。 3、切实加强安全交底制度的落实 （1）、交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。 （2）、交底工作一般在施工现场项目部实施。 （3）、交底必须履行交底人和被交底人签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台账备查。 8.4、4个危险源的预防措施 1、预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故,制定本措施。 2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施 为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故,特制定防护措施. 施工过程中,对施工开挖的地质情况,施工情况等信息尽心动态监测。对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。 高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。 充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。 特殊季节施工保证措施 1、雨季施工注意事项： 第20页 江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 ⑴填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面做成2～4％的排水横坡，未压实前不能中断施工。 ⑵雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。 ⑶作好气象资料的收集与整理。 ⑷作好雨季来临前的材料储备，并采取相应的排水措施。 ⑸做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。 ⑹填方边坡及时夯击密实，防止塌方和冲刷农田，避免造成水土流失和环境污染。 ⑺雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。 ⑻协调安排施工计划，合理调整雨天施工任务量。 2、夏季施工注意事项： ⑴夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌合物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。 ⑵夏季多暴雨、洪水、并引发地质灾害，容易产生路基施工表面积水和浸泡建筑中路堤，留下长久隐患。 ⑶夏季多暴雨、台风、山洪等，也对参建人员的临时用房，临时道路及工地机械、物资，造成威胁。 ⑷采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。 ⑸夏季混凝土施工控制要点： ①检查是否具有测温仪器设备和测温记录表格、检查是否对气温，各项原材料温度进行了测量和记录。充分利用温度稍低时段，特别是早晨及傍晚时间段，合理安排施工工序。 ②核对各项温度指标是否超过规定界限值；超过时，看有没有采取可行而有效的降温措施；未采取降温措施，或措施没有持续有效性，应停止施工或改在夜间施工。 ③检查是否有预留测温孔的方案和相应的用品、混凝土养护的水、覆盖物、抽水机具等是否备齐，能否保证持续养护；事先不具备养护条件不得开盘。 ④对第一盘拌合物，在出仓口和灌注入模口，分别检测其温度和坍落度，确认入模混凝土拌合物温度不超过30℃，方可继续施工。 ⑤计算高温运输混凝土坍落度损失值，提醒和督促值班试验员，预留坍落度损失值。 ⑥施工过程中一旦发现混凝土拌合物温度超过指标，应立即督促施工单位，检查原因， 第21页 江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案 采取有效降温措施。 ⑦混凝土浇筑完成后检查初浇混凝土的抹面收浆工作，检查初凝至终凝期间是否有收缩裂缝。 ⑧养护期间常浇水、始终保持混凝土表面潮湿；养护期结束前后，及时检查混凝土表面有无收缩裂缝，如发现收缩裂缝，还应适当增加浇水养护时间；按规定混凝土达到规定强度方可拆除模板，同时，夏季施工要求，只有混凝土芯部温度达到最高值并确认处于下降阶段，方可拆模。 十、文明施工保证措施 现场布局合理，整洁清爽，物流有序，标识醒目； 在场地及营区周围悬挂标语，插设彩旗。施工现场悬挂“四牌三标”，即工程概况牌、责任划分牌、质量告示牌、安全告示牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。按照规定的样式、颜色及内容等标准格式统一制作，给人以整齐、美观、醒目的视觉效果。 工作人员应统一着装，佩戴胸卡，岗位施工作业人员佩戴安全帽。 第22页 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容