２０１０年第１０期 （总第２００期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．１０，２０１０ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２ｏｏ） 浅谈对我国发展绿色物流的研究与分析 崔 刚 （中国大连国际合作（集团）股份有限公司） 摘要：在我国社会主义市场经济前提下，提倡大生产大市场大消费，建立与之相适应的现代物流十分必要。 物流是介于生产与消费之间的经济活动，包括运输、保管、装卸、配送、流通加工、物流信息处理等多项基本活 动。物流在人们的经济生活中具有十分重要的地位，但其在发展的同时也破坏了与人类息息相关的生存环 境，而“绿色物流”建立在维护生态环境和可持续发展的基础上，改变了一般物流的单向作用关系而作为一 种新型物流模式，它创建了现代绿色物流，提倡高效节能，绿色环保，不仅符合可持续发展的要求和人类生存 发展的利益，同时也代表了未来物流发展的方向和趋势。透析绿色物流的内涵，针对我国发展绿色物流存在 的问题，着重从观念、政策法规、管理措施及技术等方面研究与分析绿色物流的发展对策。希望中国绿色物 流的发展与国际接轨，实现国际化。 关键词：绿色物流；生存环境；发展对策；可持续发展 中图分类号：Ｕ４９２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）１０—０１２３—０２ １绿色物流的内涵 在人类步人２１世纪之际，物流的发展必然要求我们从 环境保护的角度对物流体系进行改造，形成一种环境共生型 的物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物 流之间的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同 时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系 统，即向绿色物流转变。 绿色物流（ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）的定义是：绿色物流 准，对绿色物流的引导和规划，鼓励企业运用绿色物流的全 新理念来经营物流活动，把物流行业作为本国经济发展生命 线的日本，１９８９年日本提出了１０年内三项绿色物流推进目 标，在２００１年出台的《新综合物流实施大纲》中其重点之一 就是要建立适应环保要求的新型物流体系。相比之下，我国 的重视程度相对落后和轻视。 （２）政策性建设、法制建设缺乏，管理体制的不建全。 第一，我国绿色物流政府约束力较差，法制建设缺乏对 现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框 是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理 论、外部成本内部化理论以及物流绩效评价理论的基础之上 架，没有相应的政策约束。一些发达国家的政府在绿色物流 的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量 的物流的新的发展观。它是一种能抑制物流活动对环境的 而且还从物流业发展的合 污染，同时净化周围的环境，与环境共生的物流。从管理学 和控制交通流的相关政策和法规，的角度讲，绿色物流是指为了实现顾客满意，连接绿色需求 理布局上为物流的绿色化铺平道路。尽管我国自２０世纪 主体和绿色供给主体，克服空间和时间限制的有效、快速的 ９０年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规 绿色商品和服务的绿色经济管理活动过程。“绿色物流”里 的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于 的绿色，是一个特定的形象用语，它泛指保护地球生态环境 物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成 的活动、行为、计划、思想和观念在物流及其管理活动中的体 体系，独立运作等，导致物流行业的无序发展，造成资源配置 现。 的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的 ２绿色物流的特点 负担。 （１）绿色物流的理论基础更广，包括可持续发展理论、 第二，绿色物流在管理体制上存在着巨大的障碍，主要 生态经济学理论和生态伦理学理论。 体现在，政府没有积极的引导作用，缺乏统～管理，物流的运 （２）绿色物流的行为主体更多，它不仅包括专业的物流 作跨越不同的行业和地区，政府各职能部门对现代物流缺乏 企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还 统一协调的战略思想，目前未设专门的物流部门来规划物流 包括不同级别的政府和物流行政主管部门等。 的发展，而造成物流资源的分散和浪费。政府对物流的发展 （３）绿色物流的活动范围更宽，它不仅包括商品生产的 前景没有前瞻陛的思考，在一定程度上还存在着放任自流的 现象。 绿色化，还包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。 （４）绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标 （３）技术落后，严重影响的绿色物流业的发展进程。 的准则不仅仅是经济利益，还包括社会利益和环境利益，并 且是这些利益的统一。 （５）绿色物流在资源利用过程中也有着资源节约、低能 量消耗、可循环利用的显著特点，达到了真正意义上的环保 与节省资源的目的。 ３ 中国发展绿色物流存在的问题 （１）绿色物流观念未得到重视和关心。 第一，政府的观念仍未转变缺乏发展的前瞻性，绿色物 首先，我国的物流技术和绿色要求有较大的差距，许多 新兴的信息技术没有得到很好的利用。体现在机械化方面。 物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求相距甚远；如在 使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备 占到７０％以上，而可视叉车等现代化的搬运工具却很少。 另一方面，我国物流材料的再降解利用和重复利用技术 流的思想尚未确立，部分政府领导对传统物流的推进尚且放 任自流，更何况面向的是更先进的绿色物流，仅有物流的思 想而无绿色化的概念，是与时代的步伐存在差距的。 第二，经营者和消费者对物流行业绿色化仍非常淡薄， 绿色通道——物流环节，并未得到重视和关心。 第三，在国际上，欧洲货代组织（ＦＦＥ）很重视绿色物流 的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标 收稿日期：２０１０—０３—１９ 都不过硬，高水平的信息化水平是绿色物流发展的必备条 件，可我国一些物流企业开发的软件，性能比较低，即使有些 软件比较适用，但有时又与客户系统不相容。 （４）绿色物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，体 现在如下几个方面。 第～，运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔 接的枢纽设施方面缺乏投入。水运、民航运输的潜在优势没 有充分发挥，运输系统缺乏周密科学的设计，对环境的重要 影响因子（如引起地球变暖的二氧化碳，严重污染环境和危 ・ｌ２３・ 总第２００期 黑龙江交通科技 第１０期 害人体健康的含氮氧化物等）没有引起足够的重视。 第二，仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货 运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的 经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费，违背了绿 色物流节约资源的原则。 第三，机械化、自动化水平不高，严重影响了物流效率。 （５）管理技术水平较低。 对于企业而言，绿色物流中的供应链管理的运作与控制 与传统物流模式比较，在技术上要求更高。强调绿色设计、 绿色材料、绿色工艺、绿色包装、绿色处理在产品生命周期内 的有效集成，因此绿色物流的供应链的运作与控制的内容与 范围更广更大。这加大了供应链管理的内容与难度，绿色物 流模式强调在供应链成员内实现知识创新，因此在其管理上 第三，大力发展第三方物流，由这些专门从事物流业务 的企业为客户提供物流服务，简化配送环节，进行合理运输， 有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置， 可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节 繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。 第四，绿色包装管理，采用节约资源、保护环境的包装。 在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化，并 且开发新的包装材料和包装器具，发展包装物的高功能化， 用较少的材料实现多种包装功能。 第五，废弃物物流的管理，建立一个包括生产、流通、消 费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标，企业需要从整 个产供销供应链的视野来组织物流，而且随着这种供应链管 理的进一步发展，还必须考虑废弃物的循环物流，即管理型 对技术提出更高的要求。 （６）企业缺乏复合型人才。 由于我国绿色物流的理念形成不久，许多物流企业还没 有完全建立发展绿色物流的概念，没有真正具有超前意识去 承担社会责任，只是象征性地适应时代环境的需要，这在一 定程度上是由于物流企业管理人员和业务人员的综合素质 不高所致。目前许多企业还没有既具有环境知识又具有物 流知识的复合型人才。 ４中国发展绿色物流的对策 （１）重视“绿色物流”倡导，开展绿色教育，加强绿色经 营意识；进而加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和 完善，将有利于我国物流管理水平的提高，保护环境和可持 续发展政策。积极倡导绿色消费，通过绿色消费舆论要求政 府实行绿色物流管理，进而形成一种自律型管理体系。 （２）加强政府的政策性、法律制度以及物流管理体制建 设；借鉴发达国家的实践经验，在宏观上对物流体制进行管 理控制：建立有效的激励约束机制，为绿色制造模式提供公 平的竞争环境；主要措施有如下几个方面。 第一，对发生源的管理：主要是对物流过程中产生环境 问题的来源进行管理。制定相应的环境法规，对废气排放量 及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆； 普及使用低公害车辆；对车辆产生的噪声进行限制。 第二，对交通量的管理。发挥政府的指导作用，推动企 业从自用车运输向营业用货车运输转化；促进企业选择合理 的运输方式，发展共同配送；政府统筹物流中心的建设；建设 现代化的物流管理信息网络等，从而最终实现物流效益化， 特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少 货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，提高货物运 输效率。 第三，对交通流的管理：政府投入相应的资金，建立都市 中心部环状道路，制定有关道路停车管理规定；采取措施实 现交通管制系统的现代化；开展道路与铁路的立体交叉发 展，以减少交通堵塞，提高配送效率，达到环保的目的。 （３）企业制定“绿色物流”管理措施，主要体现如下几个 方面。 第一，绿色运输管理。企业开展共同配送，分工合作，它 主要可以解决车辆不满载、利用率不高等情况。针对配送主 体，一方面，从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流 效率。如中小批发者，如果各自配送难以满足零售商多批 次、小批量的配送要求，而采取共同配送，送货者可以实现少 量配送，收货方可以进行统一验货，从而达到提高物流服务 水平的目的；另一方面，从物流企业角度来说，特别是一些中 小物流企业，由于受资金、人才、管理等方面制约，运量少、效 率低、使用车辆多、独自承揽业务，在物流合理化及效率上受 限制，如果彼此合作，采用共同配送，则筹集资金、大宗货物， 通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。 第二，采取复合一贯制运输方式，汲取铁路、汽车、船舶、 飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行 多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种 方式。为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化可减 少运输过程中的货损、货差。其优势，一方面，克服了单个运 输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化 和效率化；另一方面，从物流渠道看，它有效地解决了由于地 理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在 产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企 业生产经营的有效运转。 ・１２４・ 物流追求与交易对手共同实现效益化，这是２１世纪“绿色物 流”管理亟待解决的重大课题。 第六，加强企业之间的合作与交流，比如开展共同配送， 最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率。 利用Ｉｎｔｅｍｅｔ技术建立供应链的管理信息技术支持系统，提 高企业间信息与知识交流的效率、降低信息与知识交流的成 本。 （４）引进先进的设备，提高机械化、自动化水平。 引进先进的设备能够有效地代替简单重复的手工作业 以节约人力资本，提高效率，有利于提高绿色物流发展的机 械化。利用先过的网络技术，通过电子商务，使物流渠道由 原来的“金字塔型”转变为扁平型，有效地缩短采购周期，节 约大量流通成本；引导企业利用先进的信息技术和管理技 术，加强条形码（ＢＣ）、电子数据交换（ＥＤＩ）、全球定位系统 （ＧＰＳ）等先进技术的应用，推进网上物流信息和商务平台的 建设，绿色物流也就在成熟的网络平台上有广阔的发展空 间，因此先进设备的引进和利用尤为重要。 （５）合理规划物流网点布局，建设以城市为中心的现代 化物流中心。 物流中心是综合性、地域性、大批量的物资位移集中地， 它集商流、物流、信息流和资金流为一体，成为产销企业的中 介，是整个物流企业的灵魂所在。为此针对我国现代化的物 流中心建设迟缓的情况，我们应充分利用城市物流设施和基 础建设齐全、消费集中而且需求量大、交通与信息发达的特 点，建立现代化物流中心，然后带动周边地区、中小城市和农 村的繁荣发展，从而形成一个有机的物流体系。这样，物流 中心就充分利用了资源，形成较高的经济效益。 （６）加强对绿色物流人才的培养及理论研究。 对绿色物流人才的培养涉及到政府及相关机构的参与， 采取多种形式开展多层次的绿色物流人才培训和教育，在物 流与环境科学进行有益的交叉结合之下，使企业管理人员和 业务人员成为既具有物流与管理知识，又有良好的环境保护 知识的复合型人才。加强绿色物流的理论研究和实践应用 首先，各大高校应加强有关绿色物流的理论研究，为实践的 应用提供理论基础；其次，理论研究人员应该深入到企业去 调查了解实际情况，或者让企业人员参与理论的研究，另外 要将研究结果进行交流，以便及时应用于实践。 ５结束语 “绿色物流”是时代发展的产物，随着世界经济迅猛发 展以及环保观念的深入，绿色物流的研究既具有理论意义， 同时又具有较强的实践性。ＩＳ１４０００成为众多企业送入国际 市场的通行证。外国企业的大量涌人中国市场，给国内物流 企业带来巨大冲击，而中国物流业要在激烈的竞争中占有一 席之地，绿色物流将是他们赢得市场空间和长远发展的必然 选择，创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能、绿色环保， 不仅是必要的，也是迫切的，是应对未来挑战和在竞争中占 得先机的重要机遇。 参考文献： ［１］ 韦红革．物流管理概论［Ｍ］．北京：机械工业出版社，２００５． ［２］夏春玉．绿色物流——现代物流系列教［Ｍ］材．北京：中国物 资出版社，２００５． ［３］王能民．基于绿色制造的供应链管理［Ｊ］．中国机械工程。 ２００２，（１２）． Ｃ４ Ｊ邹辉霞．绿色物流在中国［Ｊ］．物流科技，２００４，（１）． ［５］唐渊．国际物流学［Ｍ］．中国物资出版社，２００４． ［６］赵有广，马琳．试论建设绿色物流系统．财贸研究。２００３．