新建铁路石家庄至武汉客运专线（河北段）SZ-3标
榆林洺河特大桥（DK420+000～DK440+101.85）
无砟轨道施工方案
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中铁四局集团石武铁路客运专线(河北段)
项目经理部 二00九年九月
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目 录
1、工程概况 ............................................................................................................................ 2 2、总体施工方案 .................................................................................................................... 2 2．1轨道板存板、吊装 ......................................................................................................... 2 2．2两布一膜施工 ................................................................................................................. 2 2．3底座板施工 ..................................................................................................................... 3 2．4轨道板粗铺、精调施工 ................................................................................................. 4 2．5 CA砂浆施工 ................................................................................................................... 4 3、施工进度安排 .................................................................................................................... 5 3．1试验段施工计划 ............................................................................................................. 5 3．2底座板施工计划 ............................................................................................................. 5 3．3
轨道板施工计划 ........................................................................................................ 5
4、设备配备、来源、进场计划 ............................................................................................ 5 5、人员配备 ............................................................................................................................ 6
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新建铁路石家庄至武汉客运专线石郑段SZ-3标
榆林洺河特大桥无砟轨道施工方案
1、工程概况
一、二分部负责施工的石武客运专线（河北段）榆林洺河特大桥段无砟轨道起讫里程DK420+000～DK440+101.85（938#～1556#台），全长20.10985km。
桥梁上部CRTSⅡ型板式无砟轨道系统其层次构成自下而上依次为： 2mm厚喷涂防水层、5mm厚两布一膜滑动层及5cm厚硬泡沫塑料板滑动层（用于梁端区域）、20cm钢筋混凝土底座、20cm厚轨道板，其中轨道板两侧分别布置C、D型侧向挡块。其结构组成见图1-1
图1-1 ：桥梁上板式无砟轨道构造
2、总体施工方案
2．1轨道板存板、吊装
采用沿线分散存放，即利用现有的施工便道，每孔梁分组存放、50T履带吊吊装上桥的办法施工。轨道板存放在桥梁与便道之间，地基压实处理后，设置临时基础，轨道板堆码3-4层。
2．2两布一膜施工
两布一膜滑动层由土工布+聚乙烯薄膜+土工布构成。两布一膜滑动层铺设见下图。
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两布一膜的铺设
2．3底座板施工
底板座钢筋利用线下工程即有DK417+000、DK437+710两处钢筋加工场，集中加工、制作，由大型拖车沿便道运输至施工现场，50T履带吊吊装上桥，人工配合安装就位。底座板按照双线同向平行施工，侧模采用钢制定型钢模，混凝土灌注采用混凝土泵车泵送入模，人工插入式振捣器捣固，辊轴式摊铺机整平混凝土面，覆盖土工布和塑料薄膜进行保湿养护。
底座板钢筋运输、加工、制作
底座板模板安装 底座板混凝土浇筑
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2．4轨道板粗铺、精调施工
轨道板粗铺采用轮胎式龙门吊粗铺定位，精调测量采用DN03电子水准仪、Trimble s6全站仪配备测量标架进行，按照双线同向平时施工。
轨道板粗铺就位 轨道板精调施工
2．5 CA砂浆施工
砂浆拌合采用SLC1500B型号移动砂浆搅拌车通过施工便道运至施工施工现场，利用自带泵管泵送上桥，中转砂浆仓灌注；在CA砂浆灌浆前安装压紧装置来防止轨道板产生上浮。
移动砂浆搅拌车
CA砂浆灌注
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轨道板侧向固定
轨道板端部固定
3、施工进度安排
无砟轨道施工总体计划2010年6月1日开始施工，2011年3月30日前全部施工完毕，共10月。其中底座板计划每天施工50m（双线）；轨道板铺设、精调施工每天50m（双线）。共分两个作业面同时进行，其中一分部施工段落DK420+000～DK320+000共12km，二分部施工段落DK432+000～DK440+101.85共8.101km。
各施工单元施工进度计划如下： 3．1试验段施工计划
2010年6月1日至2010年6月30日，合计30天。 3．2底座板施工计划
938#墩～1148#墩：2010年7月1日至2010年11月20日，合计140天； 1148#墩～1305#墩：2010年11月21日至2011年2月28日，合计100天； 1305#墩～1556#台：2010年8月20日至2011年2月10日，合计170天； 3．3 轨道板施工计划
938#墩～1148#墩：2010年8月1日至2010年12月20日，合计140天； 1148#墩～1305#墩：2010年12月21日至2011年3月30日，合计100天； 1305#墩～1556#台：2010年10月1日至2011年3月15日，合计165天。 4、设备配备、来源、进场计划
表4。1-1 设备配备、来源、进场计划统计表
类序别 号 1 底座2 板3 名称 搅拌站 混凝土运输车 汽车泵 单数规格型号 位 量 座 HZ120 2 辆 8m3 8 辆 48m 2 设备来源 自有 租赁 租赁 计划进场 日期 已进场 随时 随时 备注 5
施工 4 5 6 7 8 平板车 辆 简易辊轴摊铺机 个 模板 m 履带吊车 台 12m 50t 2 2 800 2 2 2 2 240 租赁 自制 定做 租赁 沪宁城际 沪宁城际 沪宁城际 自购 租赁改装 自购 自制 自有 自有 新购 新购 新购 新购 移动砂浆搅拌车 台 SKC1500B 轮胎式龙门吊 砂浆中转仓 轨道板精调 千斤顶 改装平板运输车 移动电站 吊具 全自动全站仪 电子水准仪 定向棱镜 测量标架 三角尺 精调系统 台 台 台 9 铺板设10 备 11 12 13 14 15 测16 量17 仪18 器 19 20 随时 2010-5-20 2010-5-15 2010-5-25/ 2010-8-20 2010-4-30/ 2010-8-20 2010-4-20/ 2010-8-20 2010-5-20/ 2010-8-20 2010-5-20 2010-5-20 2010-5-20 2010-5-20 2010-5-20 2010-5-20 2010-5-20 2010-5-20 2010-5-20 2010-5-20 台 2 台 30KW 4 副 2 台 Trimbles6 2 台 DN03 2 个 32 个 2 把 2 套 2 5、人员配备
管理人员以现有一部、二部人员为主，部分人员从沪宁城际无咋轨道经理部调入，工程技术人员、施工班组使用沪宁城际参与无咋轨道施工的人员。
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