【附着升降】脚手架的基本组成部分

【附着升降】脚手架的基本组成部分

（1）架体

附着升降脚手架的架体由竖向主框架、水平梁架和架体板构成（图5-116）。其中，竖向主框架既是构成架体的边框架，也是与附着支承构造连接，并将架体荷载传给工程结构承受的架体主承传载构造。

带导轨架体的导轨一般都设计为竖向主框架的内侧立杆。竖向主框架的形式可为单片框架（框架构造形式如图5-108所示，其中一些特殊形式为考虑人员通行要求而调整）或为由两个片式框架（分别为相邻跨的边框架）组成的格构柱式框架，后者多用于采用挑梁悬吊架体的附着升降脚手架中。

水平梁架一般设于底部，承受架体板传下来的架体荷载并将其传给竖向主框架，水平梁架的设置也是加强架体的整体性和刚度的重要措施，因而要求采用定型焊接或组装的型钢结构。

除竖向主框架和水平梁架的其余架体部分称为“架体板”，用此名称，是因为在承受风侧等水平荷载（侧力）作用时，它相当于两端支承于竖向主框架之上的一块板，同时也避免与整个架体相混淆。

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图5-116附着升降脚手架的架体构成

对架体进行设计时，按竖向荷载传给水平梁架，再传给竖向主框架和水平荷载直接由架体板、水平梁架传给竖向主框架进行验算，这是偏于安全的算法。

实际上，部分架体板的竖向荷载可以直接传给竖向主框架，而水平梁架的竖杆如亦为架体板的立杆时，（例如水平梁架亦采用脚手架杆件搭设且其立杆共用时），将会提高其承载能力（上海八建的试验表明，可提高30%左右）。

因此，当水平梁架采用焊接朽架片组装时，其竖杆宜采用φ48×3.5钢管并伸出其上弦杆，相邻竖杆的伸出长度应相差不小于500mm，以便向上接架体板的立杆，使水平梁架和架体板形成整体。

架体板应设置剪力撑，当有悬挑段时，应设置如图5-116所示的成对斜杆并加强连接构造，以确保悬挑段的传载和安全工作要求。

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（2）附着支承

附着支承的形式虽有图5-108所示的9种，但其基本构造却只有挑梁、拉杆、导轨、导座（或支座、锚固件）和套框（管）等5种，并视需要组合使用。为了确保架体在升降时处于稳定状态，避免晃动和抵抗倾覆作用，要求达到以下两项要求：

1） 架体在任何状态（使用、上升或下降）下，与工程结构之间必须有不少于2处的附着支承点；

2） 必须设置防倾装置。也即在采用非导轨或非导座附着方式（其导轨或导座既起支承和导向作用、也起防倾作用）时，必须另外附设防倾导杆。而挑梁式和吊拉式附着支承构造，在加设防倾导轨后，就变成了挑轨式和吊轨式。

即使在附着支承构造完全满足以上两项要求的情况下，架体在提升阶段多会出现上部自由高度过大的问题，解决的途径有以下两个：

1）采用刚度大的防倾导轨，使其增加支承点以上的设置高度（即悬臂高度），以减少架体在接近每次提升最大高度时的自由高度；

2）在外墙模板顶部外侧设置支、拉座构造，利用模板及其支撑体系建立上部附着支承点，这需要进行严格的设计和验算，包括增加或加强模板体系的撑拉杆件。

（3）提升机构和设备

附着升降脚手架的提升机构取决于提升设备，共有吊升、顶升和爬升等3种：

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1） 吊升。在挑梁架（或导轨、导座、套管架等）挂置电动葫芦或手动葫芦，以链条或拉杆吊着（竖向或斜向）架体，实际沿导轨滑动的吊升。提升设备为小型卷扬机时，则采用钢丝绳、经导向滑轮实现对架体的吊升；

2） 顶升。即图5-114所示的方式，通过液压缸活塞杆的伸长，使导轨上升并带动架体上升；

3）爬升。即图5-115所示的方式，其上下爬升箱带着架体沿导轨自动向上爬升。

提升机构和设备应确保处于完好状况、工作可靠、动作稳定。

（4）安全装置和控制系统

附着升降脚手架的安全装置包括防坠和防倾装置，防倾采用防倾导轨及其他适合的控制架体水平位移的构造。防坠装置则为防止架体坠落的装置。

即一旦因断链（绳）等造成架体坠落时，能立即动作、及时将架体制停在防坠杆等支持构造上。防坠装置的制动有棘轮棘爪、楔块斜面自锁、摩擦轮斜面自锁、楔块套管、偏心凸轮、摆针等多种类型（图5-117），一般都能达到制停的要求，已有几种防坠产品面市，如广西圣安建筑外架技术开发部研制出的限载联动防坠装置，采用凸轮构造防坠器（图5-118），广西一建公司产品“FZ25型爬架防坠器”，采用楔块套管构造（图5-119）。

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图5-117防坠装置的制动类型示意

图5-118采用凸轮构造的防坠器

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图5-119采用楔块套管构造的防坠器

附着升降脚手架采用整体提升方式时，其控制系统应确保实现同步提升和限载保安全的要求。由于同步和限载要求之间有密切的内在联系，不同步时则荷载的差别亦大，因此，也常用限载来实现同步升降的要求。

对升降同步性的控制应实现自动显示、自动调整和遇故障自停的要求。这些年来在这方面已取得了重要的技术进展，如：

①比尔特整体提升脚手架电动爬架（一种吊轨式附着升降脚手架）在每个提升机上设有保护装置，当出现障碍、超载和卡链等情况时，能将信息及时反馈到操作盒上，自动报警、显示故障位置并同时切断电源，使整架停止升降；

②江苏江都建筑专用设备厂生产的液压控制台设有各机位运行状态显示系统，可供操作人员监控各千斤顶运行情况、及时排除故障，并依据大荷载需要高压力的原理，自动调节千斤顶的升速；

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③桂林圣安的“限载联动防坠器”，由限载联控、锁紧装置等组成。它根据弹簧钢的弹性变形与荷载的线性关系，调定限位开关的控制距离，将提升力的变化转为限位开关的信号变化后，反馈到集群控制线路中，达到及时进行报警、显示和自动控制的要求；

④江苏省建筑科学研究院研制出的“预警安全保护系统”，由串联于电动葫芦机位上的机械式载荷传感器、中继站和自动检测显示仪组成，每4只传感器并联为一组并联至中继站，各中继站用1根电源线和信号线合一的电缆线串联至自动显示仪（图5-120），将各机位的荷载限定在10~40kN的范围内。当机位荷载超出上述范围时，传感器立即向中央自动检测显示仪发出报警信号并指示异常机位及其情况类型、切断总电源并发出声、光报警信号；

图5-120预警安全保护系统

⑤上海八建在其“DMCL整体电动升降脚手架”中采用如图5-121所示的控制系统，它由荷载增量控制系统与防坠安全制动器组成，通过荷载监控系统抓住吊点荷载的变化（超载和失载），及时报警、自动切断电源，并使防坠装置动作、锁住架体。防坠安全制动器采

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用了电磁铁吸合形式与机械形式兼容，既可分别，也可同时控制。当吊点荷载超过设定值时，控制器发出指令、使电磁铁吸合，作防坠前的准备。机械式的作用为在发生断链时快速制动。而制动器则是采用凸轮与φ25制动刹杆的接触时，其压力角小于其摩擦角的原理设计的，凸轮的另一面（非摩擦面）则与电磁铁连接；

图5-121控制系统工作框图示意

⑥北京市建筑工程研究院在其研制的液压带模附着升降脚手架中，按图5-122的框图进行控制。在架体分组爬升时，采用便携式油缸和泵站，油缸压力按设计预先调定并设有相应的液压锁，手动控制；

当整体爬升时，在油缸内加设位移传感器，使用由可编程控制器组成的自动控制系统。该系统由位移传感器测出油缸的顶升距离、传入信号处理器整理传送到编程控制器中进行位移差处理（记录各油缸顶升位移值、随时进行位移值的比较、并判断其位移差值是否超过设定的允许差值），将超过允许位移差的油缸停止运行，并在降下来后又重新启动，以确保达到同步提升要求。

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此外，可编程控制器的程序中还设有保护措施，一旦因某一油缸停止工作或爬架卡住时，即自动停止顶升。

图5-122控制系统框图

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