多路交叉口设计的优点

多路交叉口设计的优化

多路交叉口连接多个方向道路，是城市道路网的重要节点，也是改善城市交通状况的关键，但其较一般交叉口复杂程度更高，是交通改善的难点。因此需要从多路交叉口自身特点出发，分析多路交叉口的特性，结合常用的工程改造措施、交通组织优化、渠化设计、信号控制设计四种改善措施探索多路交叉口改善方法。

一、工程改造

工程改造采用工程建设的方法对交叉口实施改造。通过合理改造交叉口的型式、几何形状、道路宽度等建设方法，达到改善交通的目的。常采用的方式有：设置分离式立交、形成组合交叉口、拓宽进口道等。重庆市对设置分离式交叉口的改造方法在很多地方有了实施。其中熟知的为渝北区的新牌坊立交。

二、交通组织优化

交通组织优化是在不改变交叉口物理结构的情况下，科学合理地对流量、流速、流向进行组织，以期达到交通压力在时间和空间上的均分，从而使交叉口的运作处于一个良好的交通状态。其主要的优化方法包括：组织单向通、流量禁限、流向禁限、车种禁限等。

三、交叉口渠化设计

交叉口渠化设计可以形象地比喻为河流引道的设计，车流如水流在渠化后的交叉口内有序地流动。在多路交叉口中，冲突点数量较多且位置不确定，渠化设计的主要思想就是尽可能利用交叉口的有效空间，使冲突点的空间位置相对固定和集中，规范各行车方向的

行驶轨迹，从而提高交叉口的运行率。渠化设计主要是合理利用渠化岛、交通标志、交通标线引导车流有序地通过交叉口。

四、信号控制

信号控制主要是通过合理的相位设计，达到减少冲突、控制冲突的目的，实现了不同性质的交通流在时间上的分离，再结合渠化设计对不同性质交通流在空间上的分离，最终实现交叉口内交通流的有序、高效运动。

以上方法在多路交叉口的改善过程中，四种方法相互之间结合。由于交叉口几何形状及交通流特性不同，同时改善的目标也有所不同，所以用于改造同类型的交叉口的具体方法及手段也有很大差异。