安全驾驶防追尾原则

安全驾驶防追尾原则

一不跟大型货车。因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯，又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。

二 不跟公交车。因为大型公交车和大型货车一样，容易遮挡行车视线，而且一些公交车司机进出站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故，而吃亏的总是小型车。

三 不跟出租车。尤其是空驶的出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打车，司机就会急刹车，而载着客的出租车也会因乘客就近下车，使司机随意停车，经常连转向灯也不打，就猛地停在路边。如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾。

四 不跟高档车。如果自己开的是一辆比较普通的车，最好不要跟在高档车的后面，因高档车的车速一般比较快，一旦出现了急刹车，它能及时刹住，而你的刹车距离长，发生追尾的可能性很大。

五 不跟外地车。外地司机一般对新去的城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车问路，还有一些跑长途的司机疲劳驾驶，车开得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾。

★ 狭窄路段会车原则：

礼让三先：先慢、先让、先停。行车时遇到对向来车占道行驶，应主动给对方让行。会车中遇到对方来车行进有困难需借道时，应尽量礼让对方先行

★ 路口复杂行车原则，

“宁停三分，不抢一秒”。发现前方道路拥堵时，应减速停车，依次排队等候，等疏通后，方可继续行驶。车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，应主动礼让，确保行车安全。

★ 冰雪道路驾驶安全原则

(1)起步时要少加油，缓抬离合器踏板，以减少驱动轮滑转，适应较小的摩擦力。如起步困难，可在驱动轮下铺垫沙土、炉渣等物，或在驱动轮下及其前方的冰面上，刨挖出横向沟槽以提高摩擦力。

(2)行进中要保持匀速行驶，避免加速过猛，以防驱动轮因突然增加转速而打滑；停车时要先利用发动机制动，再缓缓踏下制动器，避免使用紧急制动；转弯时速度要慢，转弯半径要增大，不可猛转猛回以防侧滑；禁止在冰雪道路上空档滑行。

(3)会车应选择宽平道路，要加大横向间距；尽量不要超车，必须超车时一定要选好路段，待到前车让车后才可超车；结队行驶时，要加大车与车的安全间距。

(4)通过冰雪坡道，应根据坡度的大小选择适当的档位，避免中途换挡。因路滑不能上坡时，应铲除冰雪或铺垫沙土、炉渣等物后再上坡。下坡应选用低速档利用发动机控制

（5）尽量要走他人的路；

★ 雾天开车安全原则

时刻注意车速与可视距离的关系！

拉长与前车的跟车距离。

视线不清的天气千万不要在路开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。

雾中开车请打开位置灯，如果有前雾灯也打开。

★ 倒车安全原则

1弯道、狭路、陡坡、桥梁、圆环、隧道、铁路平交道、单行道、快车道等危险地带或交通频繁处所，不倒车。

2倒车时，要缓慢，

3倒车时，须派人在车后指引，如无人在车后指引时，应下车测明车后有无足够之位置。

★ 驾车选路原则

选宽不选窄：选平不选偏；选中不选侧；选硬不选软；选水不选泥；选旧不选新：选直不选弯。

★ 儿童乘车必须坚持的原则

原则一：正确使用安全带

如果乘车儿童能够占满一个座位，就可以使用安全带，但安全带不能太靠近下巴。需要注意的是，过于幼小的儿童不能使用安全带，因为安全带在事故中对幼童腹部的伤害并不亚于撞车对儿童的伤害。

原则二：使用儿童安全座椅

通常情况下，儿童安全座椅适用于0至6岁半左右的儿童，儿童安全座椅的使用可使儿童的乘车安全提高7倍。儿童安全座椅首先要用安全带固定，最好汽车本身也能够固定儿童安全座椅。

原则三：儿童乘车时一定要坐后排，不要坐副驾驶，因在不系安全带的情况下，汽车在紧急制动或发生意外碰撞的时候，，就会把孩子挤到仪表盘上，或者挡风玻璃上，就会对孩子造成非常大的伤害。

★ 行车中防止侧滑原则

１、湿滑路面行车，关键是控制车速。

２、加大车距,留足减速制动距离，有情况尽早处理。

３、用油门控制车速的收油动作要轻缓，以免突然出现引擎制动效应，引发侧滑。

４、严格遵循以减挡降速为主，使用制动器为辅的原则。

５、遇有凸凹不平的湿滑路段，更要注意提前降速，以免驱动轮剧烈颠簸，出现严重失衡的情况，引发侧滑。

一旦发生了侧滑，切记遵守以下原则

１、不要猛踩制动，以免车轮抱死后仅起支撑作用，而完全丧失克服侧滑的作用，尤其是前轮抱死后，虽然保持着改变角度的功能，但无法保持引导车体转向的功能，处在完全失控的状态。

２、不要向侧滑相反的方向转动方向盘，正确的方法是车尾向哪一侧滑动，即向哪一侧适当调整方向盘。转向时动作要敏捷轻盈。

★ 行车并线原则

1并线提早打灯告诉后方车辆你需要并线了

2并线时忌走弧线.并线时一般倾向于走直线，而不要走弧线，以免在两个不同车道间耽搁过长时间。

3并线时从辅路汇入主路的车辆要让原先主路车辆先行通过，进入环岛的车辆要让岛内车辆先行。

4，连续并线属违章行为在车流量大的道路上，应提早准备从快行线驶入慢行线，。

5、提速并线.正常路况下，刹车后慢慢并线，易招致事故，至少会立即引起堵车。应在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，以免后车处理不及。

★ 磨合期驾驶必须遵循的原则

１、避免急加速；

２、不要让发动机怠速运转太久；

３、减载：汽车在磨合期内装载量不应超过额定载荷的７５％。因为超载会加重磨损，对车辆造成损害。

４．驾驶但注意不要跑长途：

5，速度要，不要超过100码

★ 处理紧急事态时遵循的原则

1、冷静沉着：在遇紧急事态时，驾驶员必须要保持头脑冷静，不惊慌，这是采取正确避险措施的先决条件。这需要驾驶员有良好的心理素质。驾驶员只有冷静沉着，才能及时做出准确的判断，使操作及时准确，从而达到避险的目的，千万不可惊慌失措。

2、先人后物：世间万物，人是最宝贵的。汽车遇紧急事态时，驾驶员应首先考虑人的安全，这是避险时最基本的处置原则。因为物资可以补偿，而人的生命是无法补偿的。

3、避重就轻：避重就轻也是驾驶员在遇紧急事态时的基本处置原则。所谓避重就轻就是向损失较轻或危害较小的一方避让，尽量避开损失较重或危害较大的一方。

4、先方向后制动：驾驶员在行车中遇到紧急事态时，应按照先考虑避险方向后再实施制动原则。因为，在事故前改变车行方向，可以使车辆避开将要发生事故的位置，甚至能化险为夷，转危为安。若制动先于方向，就会错过避让时机。

5、先人后己：在遇紧急事态危及他人的生命时，驾驶员应本着宁可牺牲自己也要保护他人的安全作为原则，这是驾驶员应有的职业道德。特别是在遇有危及人群生命安全的事态时，应尽量减少对他人或生命财产的威胁。

★ 驾车路遇“行人”的安全处置原则

1，路遇顾物忘却安全的行人：行人表现：有些行人将东西掉在道路上，为尽快捡回失物，不顾汽车临近和自身安全，冒险上前捡拾；有些赶着牲畜在路边行走的人，当汽车驶近，牲畜骚动起来，为了保护牲畜而冲到路中驱赶，忘却自己的安危。

处置原则：对于这些行人，驾驶员必须既要看人，又要看物，要将物和人有机地联系起来，一旦发现有物落在车行道上，就应做好有人来捡物的准备，主动降低车速，避让物品，并做好随时停车的准备，以保安全。

2， 路遇躲避灰尘和泥水的行人：行人表现：一般来说，每个行人都想躲避灰尘和泥水，有些冒失的行人，为了躲避汽车行驶扬起的尘上或溅起的泥水，往往不顾安全，在汽车驶近时，突然跑向路的另一边。

处置原则：对这样的行人，重点应放在预防上，要注意观察风向和行人动态。尽量减速，以减少尘上飞扬；避开木洼，减少污水的飞溅，并做好避让行人的准备，鸣号（在非禁鸣地区）提示行人注意。

3，路遇沉思的行人：行人表现：陷入沉思的行人，注意力高度集中在所思考的问题上，除两腿本能地机械移动外，对外界一切都置若罔闻。汽车的行驶声、喇叭声都不能引起他的注意。

处置原则：遇到这类行人时，要减速鸣喇叭（在非禁鸣地区），缓行绕过，并尽可能地保持较大的安全距离，以防行人在沉思中突然惊醒，盲目乱跑。

4 ，路遇结伴而行的行人：行人表现：几个人结伴而行，其中一人向路的一边跑，其他人也可能跟着跑。对这些行人要注意领头的人和那些表现比较犹豫的人，尤其在同行都已穿越道路，还剩少数人在另一边时，要特别注意这少数人的行动。结伴而行的人，常常边走边谈，一些青年人爱打闹玩笑、指手划脚。

处置原则：对此类行人必须格外注意，防止因他们打闹玩笑而突然跑到道路上来；对列队而行的团体，只需稍鸣喇叭提示，按正常速度通过即可。当列队横穿道路时，应停车等候队伍过完，不可鸣喇叭催促，更不可抢行冲断队伍。

5，路遇精神失常的行人；行人表现：有些精神失常的人，往往在公路或街道上毫无规则地流荡，有时手舞足蹈地拦截车辆，甚至横卧于道路上。

处置原则：遇到这种病人时，应本着人道主义精神，设法低速缓绕而行，不应对其恫吓或用武力驱赶。精神失常的人与汽车缠闹时，驾驶员应关闭驾驶室，不要与其纠缠，让车处于随时起步的状态，待病人离开后即起步行驶。

★ 保持合理车距“两秒钟的”原则

保持适当的车距是安全行车的基本要求。那么前后车距多少才算合适呢？简单的说，您在跟车当中，可以选择路面或路边的某一固定参照物，如果前车和您的车通过该参照物的时间间隔在两秒以上，那么说明车距合适，这就是所谓的“两秒钟”原则。

“两秒钟”原则并非仅仅是驾车者的经验所得，它是有一定的事实依据的。根据科学研究，一般驾车者的制动反应时间在0．39～0．63秒之间，采取制动的时间在1～1．35秒之间，两者之和为1．39～1．98秒，小于两秒。而通常前后车的车速基本相同，所以在制动时间相同的情况下制动距离也基本相同。两秒钟的间隔，就可以保证前后车辆的有效制动。在日常行车中，您可以用“两秒钟”原则调整前后车距。如果发现时间差少于两秒，那就表示您已进入危险距离，这时您必须减速，适当加大跟车距离；如果大于两秒，说明车速、车距适中，为安全跟车距离。

★ 三把打方向原则

三把方向法（用于变线、路边停车、移库，倒车等）：

第一把：向欲到达的新车道打方向。

第二把：车身中部接近新车道中心线时回方向。

第三把：车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。

★ 转弯时打方向原则

缓弯要早打慢打、早回慢回；急弯要晚打快打、早回快回。慢打则慢回；快打则快回。要有预见能力，在未转向前，双手就开始做好准备动作。还要考虑到提前量。

★ 新手驾驶上路原则

1、遇事不要慌张、牢记操作要领，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车安全，

2、控制高速行车，时时记住“十次事故九次快”的教训。

3、遇到紧急情况，果断迅速处理，紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。

4、预防为主，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣笛为警告，以制动求保险，保持安全车距，遇见行人应离而行。

1． 正确控制车速 正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。 当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境： （1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。 （2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。 （3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。 （4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速超过和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重最大、道路条件差时，经济车就必须降低一些。 （5）行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。 2．减速会车 车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过（在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会）。 如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据己车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停

止让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车；如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶；如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线；如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。 会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”――先慢、先让、先停，绝不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车（当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下坡车）。 夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。 会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看看预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这些行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车的准备。 3．不可强行超车 超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超过又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。 根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。 在下列地点或情况下，不得超车： （1）被超车示意左转弯、掉头时。 （2）在超车过程中，与对面来车有会车可能时。 （3）被超车正在超车时。 （4）行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。 （5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。 （6）掉头、转弯时。 （7）遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。 （8）在冰雪、泥泞的道路上行驶时。 （9）喇叭、刮水器发生故障时。 （10）牵

引发生故障的机动车时。 （11）进、出非机动车道时。 在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不可冒险强行超车。在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭（在非禁止鸣喇叭地区），注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车。尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。 4．上坡行驶规范 车辆上坡时，驾驶员换档操作不当，往往会造成溜车，这是很危险的，因此在坡道上减档时，必须在汽车尚有一定动力时进行；必要时可越级减档，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”。通过短而不陡的上坡道时，如路面宽而平坦，要适当利用惯性冲坡或提前用低一级档位加速冲坡。通过长而陡的上坡道时，既要利用高速冲坡，又要及时变换档位，使车辆保持足够的动力徐徐上坡。为了顺利上坡，装载一定要适度。车辆超载时抓坡，发动机动力不足，车爬不上去，会造成熄火、后溜，酿成事故。重车万一在上坡时遇上熄火，应先使用手、脚制动器将车停住，用石块或其他东西将后轮刹车，然后重新起步。汽车连续上坡发动机易过热，必要时可选择适当地点停车休息。在弯曲坡道上行驶，因受视线上的，应做到“减速、鸣号、靠右行”，接近坡顶时，视距缩短，更要谨慎、减速，在弯道内不可冒然超车。几辆车同方向上坡时，车距应保持在30米以上，以防倒溜发生危险若出现车辆失控、制动无效、车辆倒溜，应将三角形木头垫入后轮，以阻止车辆倒溜。 5、下坡行驶规范 车辆下坡时，起步与平路上起步的操作要相同，但可免去加速过程。空档只要一带而过，否则难于换入档位。下坡一般不使用高速档换低速档的操作方法。若遇途中制动失灵或不宜使用制动器时，才采取“拖档”的方法(即高速档换低速档）利用发动机被动的阻力来牵制车速。下坡行驶应在车辆刚一驶入坡道就注意踏制动踏板，及早控制车速，一旦遇到情况才慢得下、刹得住。路况不好、下坡无把握时，一定要从安全出发，该停车的则停车。严禁下坡时熄火、脱档或踏离合器溜坡。只有在接近坡尾时才可脱档滑行。汽车下坡行驶的时间过长，会使制动鼓过热，摩擦片烧焦或使制动效能降低，甚至使制动鼓咬死或制动气压不足，

此时，应停车休息，进行检查和保养，等冷却后及时补充气压，方能重新起步下坡。严禁在高温的制动鼓上浇冷水，以免产生裂纹。汽车下坡时，同向车的间距不应小于50米。不驾驶带“病”的车辆上下坡。 6．谨慎通过小城镇 在我国各大中城市的周围，都有一些卫星城或小城镇，这些卫星城或小城镇的交通情况各有不同，司机在驾车通过这些小城镇时，精神一定要高度集中，谨慎行驶，随时做好处理各种的准备，特别要注意以下几个问题： （1）小城镇街道一般都不设分道线，机动车、非机动车和行人常常混行，行驶中要主动减速礼让，不要开快车，并尽量避免超车。 （2）小城镇一般不设人行横道线，路面也较窄，横穿街道的人很多，加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等，必须注意观察、避让，以防止发生压碰事故。 （3）街道两旁的房屋较低，屋檐伸出长，车辆不可过于靠边行驶。 7．安全通过平交路口、 交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点。交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口。 （一）通过有交通标志或信号的平面交叉路口时，司机应注意以下几点： （1）控制行车速度，在行**交路口时，须在距路口30~100米的地方减速。 （2）注意平交路口的交通标志和信号，服从指挥，绝对不能在停车中抢信号起步，更不能突然加速强行通过。 （3）为了保证在平交路口停车后能及时起步，停车时不要关闭发动机。当估计快放行时（一般看横向路口指挥灯黄灯闪亮），应做好起动准备，允许通行的绿灯一亮，即应起步。 （4）如果要在平交路口转弯，应提前发出转向信号，进入导向车道，夜间须将远光灯改用近光灯，减速慢行，认真观察，小心通过。 （二）当通过没有交通标志或信号的平交路口时，司机注意以下几点： （1）支路车让干路车先行。 （2）支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的先行。 （3）相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。 （4）进入环形路口的车让己在路口内的车先行；让行车辆须停车或减速了望，确认安全后，方准通过。 8．安全通过集市和农贸市场 我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统，近几年，为了方便城市居民生活，各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场，无论是集市还是农贸市场，交通都十分拥挤。行车中如能绕开，应设法绕开；无法绕开时，必须按照通过城镇的一套办法通过，特别要注意的问题是：汽车一

定要低速缓行，决不可用汽车挤驱人群；如果遇到传统性的集市，更要注意尊重当地人民的风俗习惯，切不可贸然行事。如果是在集市高峰时间确实无法通过时，应暂时停车，耐心等侯；如果是执行紧急任务又必须通过集市时，则应有人员开道，引导汽车缓慢通过。

一、驾驶人的一般规定

1、驾驶车辆时，应持有驾驶证、行驶证、从业资格证及公司驾驶资格认定证。上述证件不得涂改、转借、伪造。

2、不准驾驶与证件规定不相符的车辆和无牌照车辆。

3、严禁酒后驾车、无证驾车、直流供油或边倒油边发动车辆。

4、未经年审的驾驶员，不准继续驾驶车辆。

5、严禁驾驶未经年检和年检不合格的车辆。

6、驾驶车辆时，禁止吸烟、饮食、闲谈和接打移动电话。

7、驾驶车辆时应保持精力充沛，杜绝疲劳驾驶。

8、驾驶人员应严格遵守交通法规，服从交通管理人员的指挥和检查。

9、具有良好的职业道德，身体健康，无妨碍安全驾驶的生理缺陷及疾病。

二、车辆的一般规定

1、车辆应符合《机动车安全运行技术条件》的有关规定，经车辆管理部门审验合格。

2、车辆转向、制动系统以及灯光、喇叭、刮水器、车内应急安全锤、各部联接等装置应齐全有效，并保持良好的技术状态。

3、车辆应加入交强险、车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险(乘运人责任险)、不计免赔特约险等险种的保险。

4、车辆不准违反装载规定，严禁超员、超载、超限运输和客货混装。

5、车辆途中发生故障时，应修复后方可继续行驶，不准“带病”运行。

6、车内应配备车用有效灭火器，高级客车、卧铺客车和大型客、货车应配备8kg一支，中型及以下客、货车辆应配备4kg的一支。灭火器应放置在驾乘人员便于取得的位置固定好。

7、车辆实行“出入库检验”制度，车辆由技术人员检验合格签发“检验合格证”后方可上路运行，未经检验合格的车辆不准上路运行。

三、行驶的一般规定

1、车辆应靠道路右侧行驶，严禁侵占对方线路。上坡时不得曲线行驶，下坡不得熄火滑行。

2、行驶中发现车辆、行人横过公路、街道时，应提前减速慢行，礼让三先，保证安全。

3、行车中，应注意与前后车辆保持安全距离。

4、通过无人看管的铁道与公路（或街道）交叉路口时，应提高警惕，减速或停车瞭望，在确认安全后通过。路遇其它交叉路口时，应在100米以外减速，用方向灯表示行进方向，夜间将大光灯改用小光灯，做到“一慢、二看、三通过”，严禁争道抢行。

5、礼貌行车，做到前车不让不超车，后车超车应让车，路宽会车先让车，路窄会车先停车，遇到障碍不抢车，判断不准不开冒险车，对方不礼貌不开斗气车，时间紧不开急躁车，做到你快我慢，你抢我站，你超我让，你挤我停，宁停三分、不抢一秒，谨慎驾驶，保证安全。

6、机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后方可倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行道、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。

7、机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。

8、在牵引故障车辆时，牵引车与被牵引车均应由正式驾驶员操作，只准拖（拉）一辆，被牵引的车辆除驾驶人外不得载客，使用软连接牵引装置时，牵引车与被牵引车之间的距离应当大于4米，小于10米；对制动实效的被牵引车应当使用硬连接牵引装置；牵引车与被牵引车均应当开启危险报警闪光灯；夜间牵引时应当有照明设备，并且在牵引装置上设置反光标识物。

9、车辆行驶时应关好车门、车厢，车未停稳前不得开车门上下人员。

四、让行的规定

1、机动车行经人行横道时，应当减速行驶，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

2、下坡车让上被车现行，但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，则上坡车让下坡车现行。

3、在有障碍的路段会车时，有障碍的车辆应减速让对方车辆先行，如果有障碍的一方车辆已驶入障碍路段时，有障碍的一方先行。

4、在山旁险路会车时，靠山壁一侧的车辆应让外侧的车辆先行。

5、各种车辆应让执行任务的消防车、警备车、救护车、 工程抢险车、交通巡逻车先行。

6、通过没有交通信号灯控制也没有交通指挥的交叉路口时，转弯车让直行车先行；有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；没有交通标志、标线控制的，让右方道路的来车先行；相对方向行驶的右转弯的车辆让左转弯的车辆先行。

五、会车的规定

1、会车时应做到“礼让三先”（先让、先慢、先停），选择适当地点，靠右侧避让或通过。

2、车辆交会时，不得在路行驶；不得在窄桥、涵洞、急转弯处会车。

3、夜间会车，须距对面来车150米以外改用近光灯，在窄桥、窄路与非机动车会车时应当使用近光灯。

4、车辆交会时，应提防来车后面的行人、车马突然窜出。

六、超车的规定

1、超车前，须开左转向灯，鸣喇叭（禁止鸣喇叭的区域、路段除外，夜间改用变换远近光灯），确认安全后，从被超车辆的左边超越；超越中，应与被超越车辆保持横向安全距离；超越后，应与被超越车辆保持纵向安全距离后，开右转向灯，驶回原车道。

2、在下列情况下严禁超车:

⑴被超车示意左转弯、掉头时。

⑵在超车过程中与对面来车有会车可能时。

⑶被超的车辆正在超越前车时。

⑷行经交叉路口、人行横道、漫水桥或通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、隧道时。

⑸遇风、雨、雪、雾天，能见度在30米以内时。

⑹在冰雪、泥泞的道路上行驶时。

⑺牵引发生故障的机动车时。

3、超越车辆时，应注意观察道路两侧有无下道，防止前方车辆突然转弯或下道车辆、行人突然进入。

4、行驶中，遇后车发生超车信号时，在条件许可的情况下，应当开右转向灯靠右让路，不准故意不让或加速行驶。

七、停车的规定

1、车辆需停放时，应按指定地点依次停放；在其它地点临时停放时，应选择平坦坚实、视距较长和不影响与它车交会的安全地点，且应紧靠道路右侧，不得妨碍交通。

2、距交叉路口、铁路道口、弯道、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不准停车。

3、公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或消防队门前以及距离上述地点30米以内，除使用上述设施的车辆以外，不得停车。

4、在设有禁行标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车。

5、停车时，应远离易燃、易爆、有毒、腐蚀、压缩气体等危险品。

6、坡道避免停车。如因故在坡道上停车时，应选择路面较宽，使来往车辆可以及早发现的地点，拉紧手制动器，将变速杆挂入低速档或倒档，并用三角木或石块塞住车辆，防

止车辆溜滑。

7、在铁道边停车时，应保持距火车通过时最少10米以上的距离。

8、夜间或遇风、雨、雪、雾天临时停车时，需开危险警示灯、示宽灯、尾灯。

9、在城镇街道停车，不得开启左侧车门，或由车辆左侧上客或装卸货物。

八、车辆的行驶速度与车距规定

1、机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。

2、没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

3、机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里：

⑴进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；

⑵掉头、转弯、下陡坡时；

⑶遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；

⑷在冰雪、泥泞的道路上行驶时；

⑸牵引发生故障的机动车时。

4、车辆在高速公路上行驶时，最低时速不得低于60公里，小型车辆最高时速不得超过120公里，大型车辆最高时速不得超过100公里；同方向有两条车道的，左侧车道的最低时速为100公里；同方向有三条以上车道的，左侧车道的最低时速为110公里，中间车道的最低时速为90公里，但设有限速标志的地段，应遵守标志规定；车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离；车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得小于50米。

5、车辆在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等，能见度小于200米时，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；能见度小于50米时，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口驶离高速公路。

八、安全行车的注意事项

㈠、出车前的注意事项

1、出车前，应严格出入库检查制度，对检查出的问题应立即排除，不准车辆“带病”运行。

2、车辆起步前，应查看车辆周围和车下有无人、畜和其它障碍物，仔细观察前后方有无来往车辆和行人，然后关牢车门，鸣号起步。

3、气刹车起步时，应达到车辆安全技术要求的最低气压。

4、出入车站时应按站区规定限速5km依次出入车站。

㈡、行车中的注意事项

1、一般注意事项

⑴应根据道路的具体情况，坚持中速行驶，不宜忽快忽慢或无故晃动方向盘，遇道路不良或不熟悉道路情况时，应适当减速，严禁超速行驶。

⑵行车时，后车与前车应保持适当的安全距离，行驶速度不得超过规定限速。

⑶行驶中应集中精力，提高警惕，谨慎驾驶，仔细观察车、马、行人动态，提前做好刹车准备，防止交通参与者的突然行为。

⑷遇有老人、儿童、病残人员横越公路时，应及时鸣号，减速缓行；特别是通过胡同口、弯道、视线不清路段时，应提高警惕，提前减速，切不可存在侥幸心理。

⑸行驶中应注意交通信号、标志、标线，自觉遵章行驶。

⑹行驶中应注意天气情况，注意风向，防止行人躲尘土时突然横穿公路。

⑺行驶中应选择较好路面行驶，注意避让开尖石、铁钉、菱角物及道路中拱坑等。通过粗沙、碎渣、硬泥、石块和渡口跳板以及桥面板损坏的木桥等路段后，应检查车辆，及时剔除嵌入物。

⑻行驶中应经常察看车上各种仪表，察听发动机及底盘声音，如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件异响或焦臭味时，应立即停车检修。

⑼车辆行经渡口，应遵守规定，听从指挥，不准抢行、抢渡。上渡船停妥后，应立即熄火，挂入一档或倒档，拉紧手制动，用三角木塞住车轮，并不准离开车辆。

⑽载运长、大或超高物资时，应支撑绑扎牢固，按指定路线行驶，通过过路电线、水渠、管道和转弯进大门时，应提高警惕，防止碰挂。

⑾执行单程400公里以上（高速公路600公里以上）的运行任务，须配备两名以上驾驶员，驾驶人员连续驾车时间不得超过3小时，24小时内实际驾车时间累计不得超过8小时，严禁夜间22时至次日5时执行包车、发班。

⑿行驶途中，应按照途中检查的例保项目进行检查，消除事故隐患，保持良好车况。

2、车辆滑行注意事项

⑴车辆滑行应在道路交通条件允许时且保证安全的情况下滑行。

⑵下坡滑行限于小于5％的坡道和长而缓直的坡道。

⑶道路泥泞、积雪、结冰或在陡坡、窄路、急弯、旁山险路以及交通标志禁止滑行的路段禁止滑行。

⑷阴暗、风雪、雨雾天气，以及黄昏、黑暗、视线不清时禁止滑行。

⑸车辆装载允许的超高、超长、超宽物资时禁止滑行。

⑹拖（拉）车辆时禁止滑行。

⑺车辆在走合时期时禁止滑行。

3、车辆转弯注意事项

⑴在转弯前，提前50-100米外发出信号，降低车速，并做好制动准备。

⑵左转弯时，应察看有无车辆来往。

⑶转弯路段视线不良，特别在窄路和旁崖险路时，速度一定放慢，并提前鸣号，提醒对面行车、行人，注意避让，以保证转弯路段尽量不会车；听到对方鸣号转弯，降低车速，走好自己的路线，必要时停车让路，避免事故发生。

⑷驾驶员无论转大弯或转小弯都不可占线。转大弯时，驾驶员应照顾到转小弯的车辆，转弯时内外轮迹相差较大，所占路面较宽的情况，应尽量靠边行驶，以使转小弯车辆能顺利通过。

九、山区、坡道行车注意事项

⑴山区道路弯多、坡陡，应谨慎驾驶。

⑵在多坡道上坡行进前，需先做好机件检查、调整和紧固工作。

⑶根据坡宽、路况、视距等情况，在于上坡前的适当距离提高车速，加速冲坡，但应确认坡道无急转弯、坑陷和下坡车辆时方可冲坡。

⑷上长坡或陡坡，应据情及时换档。不能用高速档勉强行驶，也不宜过分使用低速档。

做到高速档不硬撑，低速档不硬冲，爬坡自如。

⑸傍山险路上坡，在不影响会车的情况下，可在路行驶，不应临近山谷边缘行进。在弯道看不到对面来车时，应靠路右侧行驶，并鸣号示警。

⑹险峻坡道有熄火倒退危险，应随时准备手、脚制动。如有助手，可下车使用三角木，必要时从右侧塞住后右车轮。

⑺连续上长坡，应预防发动机过热，必要时选择较平坦和适当的停车地点休息。

⑻上坡时，前后车距离应保持在30米以上。

⑼汽车上、下坡前，应先试手、脚制动器的效能；下陡坡、长坡前，应停车检查，制动有效方可运行。

⑽下坡时，应根据坡度和路况，时速控制在30公里以内。

⑾下陡长坡严禁脱档熄火滑行。

⑿坡使用制动器时间过长致发动机过热时，应选择适当地点停车休息。严禁在高温的制动鼓上泼浇冷水。

⒀下坡时与前车应保持50米以上的安全距离。在视距较短地带，随时鸣号示意；在狭窄或较险峻地带，应随时做好停车避让准备。

十、高速公路行车注意事项

1、设计时速小于70公里的机动车不得进入高速公路。车辆进入高速公路后，应尽快将车速提高到60公里/小时以上。从匝道上进入高速公路的车辆，进入主车道时不得影响其它车辆正常行驶并在加速车道上提高车速。

2、车辆在高速公路上行驶时，应当在右侧或中间车道上行驶，当前方有障碍或需超车时，应开启转向灯，确认安全后，可以变换到左侧的车道上行驶。通过障碍物或超越前车后，应当驶回原车道。禁止车辆跨、压车道分界线行驶。

3、车辆行驶中除特殊情况外不准随意停车，若因故障停车维修时，应停在紧急停车带内或右侧路肩上，禁止在车道上修车。车辆修复后重返回车道时，应先在紧急停车带或路肩上提高车速，在不妨碍其它车辆正常行驶的情况下，进入行车道。

4、车辆因故障、事故等原因不能离开行车道停车时，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯或在车后150m处设置警告标志，夜间还须开启示宽灯和尾灯，同时驾驶员或乘车人迅速转移到右侧路肩上，并立即报告交通，禁止任何人在高速公路上拦截车辆。

5、车辆行驶中，乘车人不准站立，不准向窗外抛弃物品；驾驶员和乘车人应系好安全带，除驾驶室外，其它任何部位都不准载人。

6、车辆不得在高速公路上掉头、倒车、试车或进行驾驶训练以及穿越分隔带，不准在匝道上超车或停车，车辆驶离高速公路时应当按出口预告进入与出口相接的车道，减速行驶。

7、注意预防高速催眠现象。高速行驶时有效视野的缩小，注视点远移，动态视力下降，速度感减弱，大脑活动下降，容易睡眠，造成所谓高速催眠现象。这时，应进入服务区内

停车休息。

十一、夜间行车注意事项

1、行车应预先检查灯光线路，应保证各部位灯光齐全完好。

2、注意观察地形、道边，谨慎驾驶，不得高速行驶。

3、会车时，应提前关闭远光灯，使用近光灯或小灯。提前减速仔细观察有无行人，视线不清，严禁盲目行车。

4、在城市有路灯照明的街道行驶时，关闭大灯。

5、行驶中应注意交通信号灯和施工信号灯。

6、夜间行车，应使驾驶室适当通风，行驶中如感觉疲倦应立即在安全地带停车休息，严禁疲劳开车，勉强行驶。

十二、风、雪、雨、雾天行车注意事项

1、在风、雪、雨、雾天行车，因路滑、视距较短，应视情降低车速，加大车距，必要时开灯行驶。

2、注意观察车、马、行人动态，尤应警惕行人为躲避风雨、尘土只顾埋头行走或可能横穿公路。应勤按喇叭，并随时做好停车准备。

3、在冰雪、泥泞道路行驶时，时速不得超过30公里，不准脱档滑行。发现情况应利用发动机的制动作用提前减速，严禁急加减速或猛打方向盘。

4、大雨或久雨后，应注意道路有无塌陷或山岩崩塌等情况，并不得在河岸、堤边、路基旁停留，以防滑溜倾陷。

5、雷雨时，不得在大树下或电线杆旁停车。

6、通过漫水路、漫水桥及涵洞时，应先查明情况，在确保安全的情况下，车前有人引路指挥，才能涉水。涉水后应踩刹车，以排除制动鼓内的水分。

7、在冰雪路面上行驶，应安装防滑链条，前后两车间的距离应保持在50米以上。

8、路面积雪过厚，看不清路基时，应停车休息，严禁盲目行驶。

9、遇有自行车、行人时，应提前减速，做好停车准备。交会时，应留出足够的安全距离。

10、雾中行车，应打开防雾灯，必要时打开大灯或小灯，并勤按喇叭，以示注意。如遇对面来车鸣号，应用短音回答，交会前可明灭灯光示意。

11、浓雾可见距离较短时，应选择安全地点停车等待，待大雾消散后方可运行，不准冒险行驶。

十三、其它注意事项

1、驾驶员应妥善处理好工作和家庭、安全和效益的关系，注意休息，行车中保持充沛的精力。

2、行车途中遇情况应做到早发现、早减速、早处理，勤鸣喇叭，与交通参与者保持足够的安全行驶距离，并根据交通参与者的特点采取正确的防范措施。

3、注意视角盲区。车的前后窗柱使车斜前、后方容易形成死角；会车车辆的后方、路边建筑物的后方也是视角盲区，容易突然窜出行人、车辆造成事故。

4、驾乘人员在发车前应对乘客做好安全乘车的宣传，途中做好对乘客行李的保管和检查，谨防发生商务事故。

5、途经学校、集市、乡镇路口时，这部分交通参与者安全意识较差，缺乏相应的安全常识，应先减速，仔细观察，注意避让车辆行人，以防万一。

6、节假日期间，道路交通流量大，酒后驾驶、超速行驶、违章搭载等违章行为增多，交通参与者的安全思想意识麻痹、行为随意，对周边事物反应迟钝，致使道路情况复杂，期间行车更要提高安全意识，谨防意外事故发生。

7、禁止客货混装现象。无论客货车辆都应杜绝这类现象，防止人员被货物挤压、撞击。