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安全驾驶防追尾原则

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安全驾驶防追尾原则

一不跟大型货车。因为大型货车又宽又大,遮挡行车视线,既容易使后面的车随着它闯红灯,又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。

二 不跟公交车。因为大型公交车和大型货车一样,容易遮挡行车视线,而且一些公交车司机进出站时强进强出,还不开转向灯,如果跟得过近或在其两侧,就容易发生事故,而吃亏的总是小型车。

三 不跟出租车。尤其是空驶的出租车,它经常要在路上找活儿,一旦发现有人打车,司机就会急刹车,而载着客的出租车也会因乘客就近下车,使司机随意停车,经常连转向灯也不打,就猛地停在路边。如果跟车过近,就没有了刹车距离,很容易追尾。

四 不跟高档车。如果自己开的是一辆比较普通的车,最好不要跟在高档车的后面,因高档车的车速一般比较快,一旦出现了急刹车,它能及时刹住,而你的刹车距离长,发生追尾的可能性很大。

五 不跟外地车。外地司机一般对新去的城市道路不熟,行车速度慢且犹豫,有时为了寻找目的地,会临时停车问路,还有一些跑长途的司机疲劳驾驶,车开得忽快忽慢,忽左忽右,跟在后面很危险,稍有疏忽也会发生追尾。

★ 狭窄路段会车原则:

礼让三先:先慢、先让、先停。行车时遇到对向来车占道行驶,应主动给对方让行。会车中遇到对方来车行进有困难需借道时,应尽量礼让对方先行

★ 路口复杂行车原则,

“宁停三分,不抢一秒”。发现前方道路拥堵时,应减速停车,依次排队等候,等疏通后,方可继续行驶。车辆在拥挤路段低速行驶时,遇其他车辆强行“加塞”,应主动礼让,确保行车安全。

★ 冰雪道路驾驶安全原则

(1)起步时要少加油,缓抬离合器踏板,以减少驱动轮滑转,适应较小的摩擦力。如起步困难,可在驱动轮下铺垫沙土、炉渣等物,或在驱动轮下及其前方的冰面上,刨挖出横向沟槽以提高摩擦力。

(2)行进中要保持匀速行驶,避免加速过猛,以防驱动轮因突然增加转速而打滑;停车时要先利用发动机制动,再缓缓踏下制动器,避免使用紧急制动;转弯时速度要慢,转弯半径要增大,不可猛转猛回以防侧滑;禁止在冰雪道路上空档滑行。

(3)会车应选择宽平道路,要加大横向间距;尽量不要超车,必须超车时一定要选好路段,待到前车让车后才可超车;结队行驶时,要加大车与车的安全间距。

(4)通过冰雪坡道,应根据坡度的大小选择适当的档位,避免中途换挡。因路滑不能上坡时,应铲除冰雪或铺垫沙土、炉渣等物后再上坡。下坡应选用低速档利用发动机控制

(5)尽量要走他人的路;

★ 雾天开车安全原则

时刻注意车速与可视距离的关系!

拉长与前车的跟车距离。

视线不清的天气千万不要在路开车,也不要压线。否则在会车时会很危险。

雾中开车请打开位置灯,如果有前雾灯也打开。

★ 倒车安全原则

1弯道、狭路、陡坡、桥梁、圆环、隧道、铁路平交道、单行道、快车道等危险地带或交通频繁处所,不倒车。

2倒车时,要缓慢,

3倒车时,须派人在车后指引,如无人在车后指引时,应下车测明车后有无足够之位置。

★ 驾车选路原则

选宽不选窄:选平不选偏;选中不选侧;选硬不选软;选水不选泥;选旧不选新:选直不选弯。

★ 儿童乘车必须坚持的原则

原则一:正确使用安全带

如果乘车儿童能够占满一个座位,就可以使用安全带,但安全带不能太靠近下巴。需要注意的是,过于幼小的儿童不能使用安全带,因为安全带在事故中对幼童腹部的伤害并不亚于撞车对儿童的伤害。

原则二:使用儿童安全座椅

通常情况下,儿童安全座椅适用于0至6岁半左右的儿童,儿童安全座椅的使用可使儿童的乘车安全提高7倍。儿童安全座椅首先要用安全带固定,最好汽车本身也能够固定儿童安全座椅。

原则三:儿童乘车时一定要坐后排,不要坐副驾驶,因在不系安全带的情况下,汽车在紧急制动或发生意外碰撞的时候,,就会把孩子挤到仪表盘上,或者挡风玻璃上,就会对孩子造成非常大的伤害。

★ 行车中防止侧滑原则

1、湿滑路面行车,关键是控制车速。

2、加大车距,留足减速制动距离,有情况尽早处理。

3、用油门控制车速的收油动作要轻缓,以免突然出现引擎制动效应,引发侧滑。

4、严格遵循以减挡降速为主,使用制动器为辅的原则。

5、遇有凸凹不平的湿滑路段,更要注意提前降速,以免驱动轮剧烈颠簸,出现严重失衡的情况,引发侧滑。

一旦发生了侧滑,切记遵守以下原则

1、不要猛踩制动,以免车轮抱死后仅起支撑作用,而完全丧失克服侧滑的作用,尤其是前轮抱死后,虽然保持着改变角度的功能,但无法保持引导车体转向的功能,处在完全失控的状态。

2、不要向侧滑相反的方向转动方向盘,正确的方法是车尾向哪一侧滑动,即向哪一侧适当调整方向盘。转向时动作要敏捷轻盈。

★ 行车并线原则

1并线提早打灯告诉后方车辆你需要并线了

2并线时忌走弧线.并线时一般倾向于走直线,而不要走弧线,以免在两个不同车道间耽搁过长时间。

3并线时从辅路汇入主路的车辆要让原先主路车辆先行通过,进入环岛的车辆要让岛内车辆先行。

4,连续并线属违章行为在车流量大的道路上,应提早准备从快行线驶入慢行线,。

5、提速并线.正常路况下,刹车后慢慢并线,易招致事故,至少会立即引起堵车。应在打转向灯后,看准安全的空档,稍微提速并同时打轮并线,以免后车处理不及。

★ 磨合期驾驶必须遵循的原则

1、避免急加速;

2、不要让发动机怠速运转太久;

3、减载:汽车在磨合期内装载量不应超过额定载荷的75%。因为超载会加重磨损,对车辆造成损害。

4.驾驶但注意不要跑长途:

5,速度要,不要超过100码

★ 处理紧急事态时遵循的原则

1、冷静沉着:在遇紧急事态时,驾驶员必须要保持头脑冷静,不惊慌,这是采取正确避险措施的先决条件。这需要驾驶员有良好的心理素质。驾驶员只有冷静沉着,才能及时做出准确的判断,使操作及时准确,从而达到避险的目的,千万不可惊慌失措。

2、先人后物:世间万物,人是最宝贵的。汽车遇紧急事态时,驾驶员应首先考虑人的安全,这是避险时最基本的处置原则。因为物资可以补偿,而人的生命是无法补偿的。

3、避重就轻:避重就轻也是驾驶员在遇紧急事态时的基本处置原则。所谓避重就轻就是向损失较轻或危害较小的一方避让,尽量避开损失较重或危害较大的一方。

4、先方向后制动:驾驶员在行车中遇到紧急事态时,应按照先考虑避险方向后再实施制动原则。因为,在事故前改变车行方向,可以使车辆避开将要发生事故的位置,甚至能化险为夷,转危为安。若制动先于方向,就会错过避让时机。

5、先人后己:在遇紧急事态危及他人的生命时,驾驶员应本着宁可牺牲自己也要保护他人的安全作为原则,这是驾驶员应有的职业道德。特别是在遇有危及人群生命安全的事态时,应尽量减少对他人或生命财产的威胁。

★ 驾车路遇“行人”的安全处置原则

1,路遇顾物忘却安全的行人:行人表现:有些行人将东西掉在道路上,为尽快捡回失物,不顾汽车临近和自身安全,冒险上前捡拾;有些赶着牲畜在路边行走的人,当汽车驶近,牲畜骚动起来,为了保护牲畜而冲到路中驱赶,忘却自己的安危。

处置原则:对于这些行人,驾驶员必须既要看人,又要看物,要将物和人有机地联系起来,一旦发现有物落在车行道上,就应做好有人来捡物的准备,主动降低车速,避让物品,并做好随时停车的准备,以保安全。

2, 路遇躲避灰尘和泥水的行人:行人表现:一般来说,每个行人都想躲避灰尘和泥水,有些冒失的行人,为了躲避汽车行驶扬起的尘上或溅起的泥水,往往不顾安全,在汽车驶近时,突然跑向路的另一边。

处置原则:对这样的行人,重点应放在预防上,要注意观察风向和行人动态。尽量减速,以减少尘上飞扬;避开木洼,减少污水的飞溅,并做好避让行人的准备,鸣号(在非禁鸣地区)提示行人注意。

3,路遇沉思的行人:行人表现:陷入沉思的行人,注意力高度集中在所思考的问题上,除两腿本能地机械移动外,对外界一切都置若罔闻。汽车的行驶声、喇叭声都不能引起他的注意。

处置原则:遇到这类行人时,要减速鸣喇叭(在非禁鸣地区),缓行绕过,并尽可能地保持较大的安全距离,以防行人在沉思中突然惊醒,盲目乱跑。

4 ,路遇结伴而行的行人:行人表现:几个人结伴而行,其中一人向路的一边跑,其他人也可能跟着跑。对这些行人要注意领头的人和那些表现比较犹豫的人,尤其在同行都已穿越道路,还剩少数人在另一边时,要特别注意这少数人的行动。结伴而行的人,常常边走边谈,一些青年人爱打闹玩笑、指手划脚。

处置原则:对此类行人必须格外注意,防止因他们打闹玩笑而突然跑到道路上来;对列队而行的团体,只需稍鸣喇叭提示,按正常速度通过即可。当列队横穿道路时,应停车等候队伍过完,不可鸣喇叭催促,更不可抢行冲断队伍。

5,路遇精神失常的行人;行人表现:有些精神失常的人,往往在公路或街道上毫无规则地流荡,有时手舞足蹈地拦截车辆,甚至横卧于道路上。

处置原则:遇到这种病人时,应本着人道主义精神,设法低速缓绕而行,不应对其恫吓或用武力驱赶。精神失常的人与汽车缠闹时,驾驶员应关闭驾驶室,不要与其纠缠,让车处于随时起步的状态,待病人离开后即起步行驶。

★ 保持合理车距“两秒钟的”原则

保持适当的车距是安全行车的基本要求。那么前后车距多少才算合适呢?简单的说,您在跟车当中,可以选择路面或路边的某一固定参照物,如果前车和您的车通过该参照物的时间间隔在两秒以上,那么说明车距合适,这就是所谓的“两秒钟”原则。

“两秒钟”原则并非仅仅是驾车者的经验所得,它是有一定的事实依据的。根据科学研究,一般驾车者的制动反应时间在0.39~0.63秒之间,采取制动的时间在1~1.35秒之间,两者之和为1.39~1.98秒,小于两秒。而通常前后车的车速基本相同,所以在制动时间相同的情况下制动距离也基本相同。两秒钟的间隔,就可以保证前后车辆的有效制动。在日常行车中,您可以用“两秒钟”原则调整前后车距。如果发现时间差少于两秒,那就表示您已进入危险距离,这时您必须减速,适当加大跟车距离;如果大于两秒,说明车速、车距适中,为安全跟车距离。

★ 三把打方向原则

三把方向法(用于变线、路边停车、移库,倒车等):

第一把:向欲到达的新车道打方向。

第二把:车身中部接近新车道中心线时回方向。

第三把:车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。

★ 转弯时打方向原则

缓弯要早打慢打、早回慢回;急弯要晚打快打、早回快回。慢打则慢回;快打则快回。要有预见能力,在未转向前,双手就开始做好准备动作。还要考虑到提前量。

★ 新手驾驶上路原则

1、遇事不要慌张、牢记操作要领,做到遇事沉着冷静,操作自如,确保行车安全,

2、控制高速行车,时时记住“十次事故九次快”的教训。

3、遇到紧急情况,果断迅速处理,紧急情况处理的原则为:先踩制动踏板后打方向,转向盘不能只打不回,以免造成新的危险。

4、预防为主,注意研究各类行人的心理状态和行动特点,养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣笛为警告,以制动求保险,保持安全车距,遇见行人应离而行。

1. 正确控制车速 正确控制车速,是安全行驶的一个必要条件,所谓“中速行驶,安全礼让”,讲的就是这个道理。一般来说,许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能,经过实践和测试,大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境,即可把这种车速定为自己的安全车速。 当然,城市与乡村不同,山区与平原不同,正确控制车速,还必须注意下列车辆的行驶环境: (1)密切观察沿途交通标志,遇有限速标志时,须严格按标志规定行驶。 (2)根据行驶道路状况和运行条件,灵活掌握和控制车速,该快就快,该慢就慢。 (3)在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶,要使自己的车速随车流速度行进,不要性急超车。 (4)尽量保持经济车速的稳定,避免高速超过和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时,经济车速可适当高一些,而汽车载重最大、道路条件差时,经济车就必须降低一些。 (5)行驶中,车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下,与前车间距也不相同,间距大小以确保安全为适度。 2.减速会车 车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶,与前方来车交会时,应适当降低车速,并选择比较空阔、坚实的路段,靠路右侧缓行交会通过(在视线不良的情况下会车时,要降低车速,开近光灯,即使是在路面较宽的双车道,也应该慢车交会)。 如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时,要根据己车距障碍的距离、速度以及道路状况,决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停

止让对方车先行,以错开两车越过障碍物的时间,避免在障碍物处会车;如果对越过障碍的判断没有把握,则应降低车速,缓行至障碍物近处,不要忙于超过,让对面来车通过障碍后再继续行驶;如果估计两车要在障碍物处会车时,应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路,不要抢行堵住来车行驶路线;如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时,则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段,正确控制车速,以保证两车在选定的路段交会。 会车时,必须注意保持足够的安全侧向间距,做到“礼让三先”――先慢、先让、先停,绝不可抢行争路,互不相让,以致形成僵持局面。一般情况下的会车,须遵守下列规则:空车让重车,单车让拖挂货车,大车让小车,货车让客车,教练车让其他车辆,普通车让执行任务的特种车,下坡车让上坡车(当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时,上坡车应该让下坡车)。 夜间会车时,要按规定把远光灯改为近光灯,交会时要减速,防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。 会车时,还要特别注意道路上的行人和非机动车情况,看看预计会车地点的行人动态,当行人被来车挡住时,要防止这些行人忽略本车,因此,要鸣号示意。总之,在有行人处会车时,必须防止发生各种突发情况,做好随时停车的准备。 3.不可强行超车 超车,是汽车行驶中的正常现象。但是,超过又是比较复杂和危险的操作过程,因此,必须具备一定的条件才能进行。 根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验,超车应选择道路宽直,视线良好、道路两侧均无障碍,被超车前方150米以内没有来车,并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时,须先左转向灯,向前车左侧靠近,并鸣喇叭(禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意)通知前车,确认安全及前车让超后,加速并与被超越车辆保持一定的横向间距,从左侧超越。超越前车后,不可向右急转动方向盘,应保持超车时的速度,在超出被超越车20米以外再开右转向灯,驶回原车道。 在下列地点或情况下,不得超车: (1)被超车示意左转弯、掉头时。 (2)在超车过程中,与对面来车有会车可能时。 (3)被超车正在超车时。 (4)行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。 (5)通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。 (6)掉头、转弯时。 (7)遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。 (8)在冰雪、泥泞的道路上行驶时。 (9)喇叭、刮水器发生故障时。 (10)牵

引发生故障的机动车时。 (11)进、出非机动车道时。 在超车过程中,如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时,尽量不用紧急制动,以防因路拱发生侧滑碰撞,应稳住方向盘,不要左右转动,在最短的时间内,适当拉开距离,然后再伺机超越,千万不可冒险强行超车。在超越停驶的车辆时,应减速鸣喇叭(在非禁止鸣喇叭地区),注意观察,保持警惕,并留有较大横向间距,随时做好紧急制动的准备,以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞,或驾驶员突然开启车门下车。尤其是超越停在车站的客车时,更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。 4.上坡行驶规范 车辆上坡时,驾驶员换档操作不当,往往会造成溜车,这是很危险的,因此在坡道上减档时,必须在汽车尚有一定动力时进行;必要时可越级减档,做到“高速档不硬撑,低速档不硬冲”。通过短而不陡的上坡道时,如路面宽而平坦,要适当利用惯性冲坡或提前用低一级档位加速冲坡。通过长而陡的上坡道时,既要利用高速冲坡,又要及时变换档位,使车辆保持足够的动力徐徐上坡。为了顺利上坡,装载一定要适度。车辆超载时抓坡,发动机动力不足,车爬不上去,会造成熄火、后溜,酿成事故。重车万一在上坡时遇上熄火,应先使用手、脚制动器将车停住,用石块或其他东西将后轮刹车,然后重新起步。汽车连续上坡发动机易过热,必要时可选择适当地点停车休息。在弯曲坡道上行驶,因受视线上的,应做到“减速、鸣号、靠右行”,接近坡顶时,视距缩短,更要谨慎、减速,在弯道内不可冒然超车。几辆车同方向上坡时,车距应保持在30米以上,以防倒溜发生危险若出现车辆失控、制动无效、车辆倒溜,应将三角形木头垫入后轮,以阻止车辆倒溜。 5、下坡行驶规范 车辆下坡时,起步与平路上起步的操作要相同,但可免去加速过程。空档只要一带而过,否则难于换入档位。下坡一般不使用高速档换低速档的操作方法。若遇途中制动失灵或不宜使用制动器时,才采取“拖档”的方法(即高速档换低速档)利用发动机被动的阻力来牵制车速。下坡行驶应在车辆刚一驶入坡道就注意踏制动踏板,及早控制车速,一旦遇到情况才慢得下、刹得住。路况不好、下坡无把握时,一定要从安全出发,该停车的则停车。严禁下坡时熄火、脱档或踏离合器溜坡。只有在接近坡尾时才可脱档滑行。汽车下坡行驶的时间过长,会使制动鼓过热,摩擦片烧焦或使制动效能降低,甚至使制动鼓咬死或制动气压不足,

此时,应停车休息,进行检查和保养,等冷却后及时补充气压,方能重新起步下坡。严禁在高温的制动鼓上浇冷水,以免产生裂纹。汽车下坡时,同向车的间距不应小于50米。不驾驶带“病”的车辆上下坡。 6.谨慎通过小城镇 在我国各大中城市的周围,都有一些卫星城或小城镇,这些卫星城或小城镇的交通情况各有不同,司机在驾车通过这些小城镇时,精神一定要高度集中,谨慎行驶,随时做好处理各种的准备,特别要注意以下几个问题: (1)小城镇街道一般都不设分道线,机动车、非机动车和行人常常混行,行驶中要主动减速礼让,不要开快车,并尽量避免超车。 (2)小城镇一般不设人行横道线,路面也较窄,横穿街道的人很多,加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等,必须注意观察、避让,以防止发生压碰事故。 (3)街道两旁的房屋较低,屋檐伸出长,车辆不可过于靠边行驶。 7.安全通过平交路口、 交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点。交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口。 (一)通过有交通标志或信号的平面交叉路口时,司机应注意以下几点: (1)控制行车速度,在行**交路口时,须在距路口30~100米的地方减速。 (2)注意平交路口的交通标志和信号,服从指挥,绝对不能在停车中抢信号起步,更不能突然加速强行通过。 (3)为了保证在平交路口停车后能及时起步,停车时不要关闭发动机。当估计快放行时(一般看横向路口指挥灯黄灯闪亮),应做好起动准备,允许通行的绿灯一亮,即应起步。 (4)如果要在平交路口转弯,应提前发出转向信号,进入导向车道,夜间须将远光灯改用近光灯,减速慢行,认真观察,小心通过。 (二)当通过没有交通标志或信号的平交路口时,司机注意以下几点: (1)支路车让干路车先行。 (2)支、干路不分的,非机动车让机动车先行,非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行,同类车让右边没有来车的先行。 (3)相对方向同类车相遇,左转弯的车让直行或右转弯的车先行。 (4)进入环形路口的车让己在路口内的车先行;让行车辆须停车或减速了望,确认安全后,方准通过。 8.安全通过集市和农贸市场 我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统,近几年,为了方便城市居民生活,各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场,无论是集市还是农贸市场,交通都十分拥挤。行车中如能绕开,应设法绕开;无法绕开时,必须按照通过城镇的一套办法通过,特别要注意的问题是:汽车一

定要低速缓行,决不可用汽车挤驱人群;如果遇到传统性的集市,更要注意尊重当地人民的风俗习惯,切不可贸然行事。如果是在集市高峰时间确实无法通过时,应暂时停车,耐心等侯;如果是执行紧急任务又必须通过集市时,则应有人员开道,引导汽车缓慢通过。

一、驾驶人的一般规定

1、驾驶车辆时,应持有驾驶证、行驶证、从业资格证及公司驾驶资格认定证。上述证件不得涂改、转借、伪造。

2、不准驾驶与证件规定不相符的车辆和无牌照车辆。

3、严禁酒后驾车、无证驾车、直流供油或边倒油边发动车辆。

4、未经年审的驾驶员,不准继续驾驶车辆。

5、严禁驾驶未经年检和年检不合格的车辆。

6、驾驶车辆时,禁止吸烟、饮食、闲谈和接打移动电话。

7、驾驶车辆时应保持精力充沛,杜绝疲劳驾驶。

8、驾驶人员应严格遵守交通法规,服从交通管理人员的指挥和检查。

9、具有良好的职业道德,身体健康,无妨碍安全驾驶的生理缺陷及疾病。

二、车辆的一般规定

1、车辆应符合《机动车安全运行技术条件》的有关规定,经车辆管理部门审验合格。

2、车辆转向、制动系统以及灯光、喇叭、刮水器、车内应急安全锤、各部联接等装置应齐全有效,并保持良好的技术状态。

3、车辆应加入交强险、车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险(乘运人责任险)、不计免赔特约险等险种的保险。

4、车辆不准违反装载规定,严禁超员、超载、超限运输和客货混装。

5、车辆途中发生故障时,应修复后方可继续行驶,不准“带病”运行。

6、车内应配备车用有效灭火器,高级客车、卧铺客车和大型客、货车应配备8kg一支,中型及以下客、货车辆应配备4kg的一支。灭火器应放置在驾乘人员便于取得的位置固定好。

7、车辆实行“出入库检验”制度,车辆由技术人员检验合格签发“检验合格证”后方可上路运行,未经检验合格的车辆不准上路运行。

三、行驶的一般规定

1、车辆应靠道路右侧行驶,严禁侵占对方线路。上坡时不得曲线行驶,下坡不得熄火滑行。

2、行驶中发现车辆、行人横过公路、街道时,应提前减速慢行,礼让三先,保证安全。

3、行车中,应注意与前后车辆保持安全距离。

4、通过无人看管的铁道与公路(或街道)交叉路口时,应提高警惕,减速或停车瞭望,在确认安全后通过。路遇其它交叉路口时,应在100米以外减速,用方向灯表示行进方向,夜间将大光灯改用小光灯,做到“一慢、二看、三通过”,严禁争道抢行。

5、礼貌行车,做到前车不让不超车,后车超车应让车,路宽会车先让车,路窄会车先停车,遇到障碍不抢车,判断不准不开冒险车,对方不礼貌不开斗气车,时间紧不开急躁车,做到你快我慢,你抢我站,你超我让,你挤我停,宁停三分、不抢一秒,谨慎驾驶,保证安全。

6、机动车倒车时,应当察明车后情况,确认安全后方可倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行道、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。

7、机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段,不得掉头。

8、在牵引故障车辆时,牵引车与被牵引车均应由正式驾驶员操作,只准拖(拉)一辆,被牵引的车辆除驾驶人外不得载客,使用软连接牵引装置时,牵引车与被牵引车之间的距离应当大于4米,小于10米;对制动实效的被牵引车应当使用硬连接牵引装置;牵引车与被牵引车均应当开启危险报警闪光灯;夜间牵引时应当有照明设备,并且在牵引装置上设置反光标识物。

9、车辆行驶时应关好车门、车厢,车未停稳前不得开车门上下人员。

四、让行的规定

1、机动车行经人行横道时,应当减速行驶,遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。

2、下坡车让上被车现行,但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时,则上坡车让下坡车现行。

3、在有障碍的路段会车时,有障碍的车辆应减速让对方车辆先行,如果有障碍的一方车辆已驶入障碍路段时,有障碍的一方先行。

4、在山旁险路会车时,靠山壁一侧的车辆应让外侧的车辆先行。

5、各种车辆应让执行任务的消防车、警备车、救护车、 工程抢险车、交通巡逻车先行。

6、通过没有交通信号灯控制也没有交通指挥的交叉路口时,转弯车让直行车先行;有交通标志、标线控制的,让优先通行的一方先行;没有交通标志、标线控制的,让右方道路的来车先行;相对方向行驶的右转弯的车辆让左转弯的车辆先行。

五、会车的规定

1、会车时应做到“礼让三先”(先让、先慢、先停),选择适当地点,靠右侧避让或通过。

2、车辆交会时,不得在路行驶;不得在窄桥、涵洞、急转弯处会车。

3、夜间会车,须距对面来车150米以外改用近光灯,在窄桥、窄路与非机动车会车时应当使用近光灯。

4、车辆交会时,应提防来车后面的行人、车马突然窜出。

六、超车的规定

1、超车前,须开左转向灯,鸣喇叭(禁止鸣喇叭的区域、路段除外,夜间改用变换远近光灯),确认安全后,从被超车辆的左边超越;超越中,应与被超越车辆保持横向安全距离;超越后,应与被超越车辆保持纵向安全距离后,开右转向灯,驶回原车道。

2、在下列情况下严禁超车:

⑴被超车示意左转弯、掉头时。

⑵在超车过程中与对面来车有会车可能时。

⑶被超的车辆正在超越前车时。

⑷行经交叉路口、人行横道、漫水桥或通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、隧道时。

⑸遇风、雨、雪、雾天,能见度在30米以内时。

⑹在冰雪、泥泞的道路上行驶时。

⑺牵引发生故障的机动车时。

3、超越车辆时,应注意观察道路两侧有无下道,防止前方车辆突然转弯或下道车辆、行人突然进入。

4、行驶中,遇后车发生超车信号时,在条件许可的情况下,应当开右转向灯靠右让路,不准故意不让或加速行驶。

七、停车的规定

1、车辆需停放时,应按指定地点依次停放;在其它地点临时停放时,应选择平坦坚实、视距较长和不影响与它车交会的安全地点,且应紧靠道路右侧,不得妨碍交通。

2、距交叉路口、铁路道口、弯道、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段,不准停车。

3、公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或消防队门前以及距离上述地点30米以内,除使用上述设施的车辆以外,不得停车。

4、在设有禁行标志、标线的路段,在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段,不得停车。

5、停车时,应远离易燃、易爆、有毒、腐蚀、压缩气体等危险品。

6、坡道避免停车。如因故在坡道上停车时,应选择路面较宽,使来往车辆可以及早发现的地点,拉紧手制动器,将变速杆挂入低速档或倒档,并用三角木或石块塞住车辆,防

止车辆溜滑。

7、在铁道边停车时,应保持距火车通过时最少10米以上的距离。

8、夜间或遇风、雨、雪、雾天临时停车时,需开危险警示灯、示宽灯、尾灯。

9、在城镇街道停车,不得开启左侧车门,或由车辆左侧上客或装卸货物。

八、车辆的行驶速度与车距规定

1、机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。

2、没有道路中心线的道路,城市道路为每小时30公里,公路为每小时40公里;同方向只有1条机动车道的道路,城市道路为每小时50公里,公路为每小时70公里。

3、机动车行驶中遇有下列情形之一的,最高行驶速度不得超过每小时30公里:

⑴进出非机动车道,通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时;

⑵掉头、转弯、下陡坡时;

⑶遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹,能见度在50米以内时;

⑷在冰雪、泥泞的道路上行驶时;

⑸牵引发生故障的机动车时。

4、车辆在高速公路上行驶时,最低时速不得低于60公里,小型车辆最高时速不得超过120公里,大型车辆最高时速不得超过100公里;同方向有两条车道的,左侧车道的最低时速为100公里;同方向有三条以上车道的,左侧车道的最低时速为110公里,中间车道的最低时速为90公里,但设有限速标志的地段,应遵守标志规定;车速超过每小时100公里时,应当与同车道前车保持100米以上的距离;车速低于每小时100公里时,与同车道前车距离可以适当缩短,但最小距离不得小于50米。

5、车辆在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等,能见度小于200米时,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;能见度小于100米时,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;能见度小于50米时,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口驶离高速公路。

八、安全行车的注意事项

㈠、出车前的注意事项

1、出车前,应严格出入库检查制度,对检查出的问题应立即排除,不准车辆“带病”运行。

2、车辆起步前,应查看车辆周围和车下有无人、畜和其它障碍物,仔细观察前后方有无来往车辆和行人,然后关牢车门,鸣号起步。

3、气刹车起步时,应达到车辆安全技术要求的最低气压。

4、出入车站时应按站区规定限速5km依次出入车站。

㈡、行车中的注意事项

1、一般注意事项

⑴应根据道路的具体情况,坚持中速行驶,不宜忽快忽慢或无故晃动方向盘,遇道路不良或不熟悉道路情况时,应适当减速,严禁超速行驶。

⑵行车时,后车与前车应保持适当的安全距离,行驶速度不得超过规定限速。

⑶行驶中应集中精力,提高警惕,谨慎驾驶,仔细观察车、马、行人动态,提前做好刹车准备,防止交通参与者的突然行为。

⑷遇有老人、儿童、病残人员横越公路时,应及时鸣号,减速缓行;特别是通过胡同口、弯道、视线不清路段时,应提高警惕,提前减速,切不可存在侥幸心理。

⑸行驶中应注意交通信号、标志、标线,自觉遵章行驶。

⑹行驶中应注意天气情况,注意风向,防止行人躲尘土时突然横穿公路。

⑺行驶中应选择较好路面行驶,注意避让开尖石、铁钉、菱角物及道路中拱坑等。通过粗沙、碎渣、硬泥、石块和渡口跳板以及桥面板损坏的木桥等路段后,应检查车辆,及时剔除嵌入物。

⑻行驶中应经常察看车上各种仪表,察听发动机及底盘声音,如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件异响或焦臭味时,应立即停车检修。

⑼车辆行经渡口,应遵守规定,听从指挥,不准抢行、抢渡。上渡船停妥后,应立即熄火,挂入一档或倒档,拉紧手制动,用三角木塞住车轮,并不准离开车辆。

⑽载运长、大或超高物资时,应支撑绑扎牢固,按指定路线行驶,通过过路电线、水渠、管道和转弯进大门时,应提高警惕,防止碰挂。

⑾执行单程400公里以上(高速公路600公里以上)的运行任务,须配备两名以上驾驶员,驾驶人员连续驾车时间不得超过3小时,24小时内实际驾车时间累计不得超过8小时,严禁夜间22时至次日5时执行包车、发班。

⑿行驶途中,应按照途中检查的例保项目进行检查,消除事故隐患,保持良好车况。

2、车辆滑行注意事项

⑴车辆滑行应在道路交通条件允许时且保证安全的情况下滑行。

⑵下坡滑行限于小于5%的坡道和长而缓直的坡道。

⑶道路泥泞、积雪、结冰或在陡坡、窄路、急弯、旁山险路以及交通标志禁止滑行的路段禁止滑行。

⑷阴暗、风雪、雨雾天气,以及黄昏、黑暗、视线不清时禁止滑行。

⑸车辆装载允许的超高、超长、超宽物资时禁止滑行。

⑹拖(拉)车辆时禁止滑行。

⑺车辆在走合时期时禁止滑行。

3、车辆转弯注意事项

⑴在转弯前,提前50-100米外发出信号,降低车速,并做好制动准备。

⑵左转弯时,应察看有无车辆来往。

⑶转弯路段视线不良,特别在窄路和旁崖险路时,速度一定放慢,并提前鸣号,提醒对面行车、行人,注意避让,以保证转弯路段尽量不会车;听到对方鸣号转弯,降低车速,走好自己的路线,必要时停车让路,避免事故发生。

⑷驾驶员无论转大弯或转小弯都不可占线。转大弯时,驾驶员应照顾到转小弯的车辆,转弯时内外轮迹相差较大,所占路面较宽的情况,应尽量靠边行驶,以使转小弯车辆能顺利通过。

九、山区、坡道行车注意事项

⑴山区道路弯多、坡陡,应谨慎驾驶。

⑵在多坡道上坡行进前,需先做好机件检查、调整和紧固工作。

⑶根据坡宽、路况、视距等情况,在于上坡前的适当距离提高车速,加速冲坡,但应确认坡道无急转弯、坑陷和下坡车辆时方可冲坡。

⑷上长坡或陡坡,应据情及时换档。不能用高速档勉强行驶,也不宜过分使用低速档。

做到高速档不硬撑,低速档不硬冲,爬坡自如。

⑸傍山险路上坡,在不影响会车的情况下,可在路行驶,不应临近山谷边缘行进。在弯道看不到对面来车时,应靠路右侧行驶,并鸣号示警。

⑹险峻坡道有熄火倒退危险,应随时准备手、脚制动。如有助手,可下车使用三角木,必要时从右侧塞住后右车轮。

⑺连续上长坡,应预防发动机过热,必要时选择较平坦和适当的停车地点休息。

⑻上坡时,前后车距离应保持在30米以上。

⑼汽车上、下坡前,应先试手、脚制动器的效能;下陡坡、长坡前,应停车检查,制动有效方可运行。

⑽下坡时,应根据坡度和路况,时速控制在30公里以内。

⑾下陡长坡严禁脱档熄火滑行。

⑿坡使用制动器时间过长致发动机过热时,应选择适当地点停车休息。严禁在高温的制动鼓上泼浇冷水。

⒀下坡时与前车应保持50米以上的安全距离。在视距较短地带,随时鸣号示意;在狭窄或较险峻地带,应随时做好停车避让准备。

十、高速公路行车注意事项

1、设计时速小于70公里的机动车不得进入高速公路。车辆进入高速公路后,应尽快将车速提高到60公里/小时以上。从匝道上进入高速公路的车辆,进入主车道时不得影响其它车辆正常行驶并在加速车道上提高车速。

2、车辆在高速公路上行驶时,应当在右侧或中间车道上行驶,当前方有障碍或需超车时,应开启转向灯,确认安全后,可以变换到左侧的车道上行驶。通过障碍物或超越前车后,应当驶回原车道。禁止车辆跨、压车道分界线行驶。

3、车辆行驶中除特殊情况外不准随意停车,若因故障停车维修时,应停在紧急停车带内或右侧路肩上,禁止在车道上修车。车辆修复后重返回车道时,应先在紧急停车带或路肩上提高车速,在不妨碍其它车辆正常行驶的情况下,进入行车道。

4、车辆因故障、事故等原因不能离开行车道停车时,驾驶员应立即开启危险报警闪光灯或在车后150m处设置警告标志,夜间还须开启示宽灯和尾灯,同时驾驶员或乘车人迅速转移到右侧路肩上,并立即报告交通,禁止任何人在高速公路上拦截车辆。

5、车辆行驶中,乘车人不准站立,不准向窗外抛弃物品;驾驶员和乘车人应系好安全带,除驾驶室外,其它任何部位都不准载人。

6、车辆不得在高速公路上掉头、倒车、试车或进行驾驶训练以及穿越分隔带,不准在匝道上超车或停车,车辆驶离高速公路时应当按出口预告进入与出口相接的车道,减速行驶。

7、注意预防高速催眠现象。高速行驶时有效视野的缩小,注视点远移,动态视力下降,速度感减弱,大脑活动下降,容易睡眠,造成所谓高速催眠现象。这时,应进入服务区内

停车休息。

十一、夜间行车注意事项

1、行车应预先检查灯光线路,应保证各部位灯光齐全完好。

2、注意观察地形、道边,谨慎驾驶,不得高速行驶。

3、会车时,应提前关闭远光灯,使用近光灯或小灯。提前减速仔细观察有无行人,视线不清,严禁盲目行车。

4、在城市有路灯照明的街道行驶时,关闭大灯。

5、行驶中应注意交通信号灯和施工信号灯。

6、夜间行车,应使驾驶室适当通风,行驶中如感觉疲倦应立即在安全地带停车休息,严禁疲劳开车,勉强行驶。

十二、风、雪、雨、雾天行车注意事项

1、在风、雪、雨、雾天行车,因路滑、视距较短,应视情降低车速,加大车距,必要时开灯行驶。

2、注意观察车、马、行人动态,尤应警惕行人为躲避风雨、尘土只顾埋头行走或可能横穿公路。应勤按喇叭,并随时做好停车准备。

3、在冰雪、泥泞道路行驶时,时速不得超过30公里,不准脱档滑行。发现情况应利用发动机的制动作用提前减速,严禁急加减速或猛打方向盘。

4、大雨或久雨后,应注意道路有无塌陷或山岩崩塌等情况,并不得在河岸、堤边、路基旁停留,以防滑溜倾陷。

5、雷雨时,不得在大树下或电线杆旁停车。

6、通过漫水路、漫水桥及涵洞时,应先查明情况,在确保安全的情况下,车前有人引路指挥,才能涉水。涉水后应踩刹车,以排除制动鼓内的水分。

7、在冰雪路面上行驶,应安装防滑链条,前后两车间的距离应保持在50米以上。

8、路面积雪过厚,看不清路基时,应停车休息,严禁盲目行驶。

9、遇有自行车、行人时,应提前减速,做好停车准备。交会时,应留出足够的安全距离。

10、雾中行车,应打开防雾灯,必要时打开大灯或小灯,并勤按喇叭,以示注意。如遇对面来车鸣号,应用短音回答,交会前可明灭灯光示意。

11、浓雾可见距离较短时,应选择安全地点停车等待,待大雾消散后方可运行,不准冒险行驶。

十三、其它注意事项

1、驾驶员应妥善处理好工作和家庭、安全和效益的关系,注意休息,行车中保持充沛的精力。

2、行车途中遇情况应做到早发现、早减速、早处理,勤鸣喇叭,与交通参与者保持足够的安全行驶距离,并根据交通参与者的特点采取正确的防范措施。

3、注意视角盲区。车的前后窗柱使车斜前、后方容易形成死角;会车车辆的后方、路边建筑物的后方也是视角盲区,容易突然窜出行人、车辆造成事故。

4、驾乘人员在发车前应对乘客做好安全乘车的宣传,途中做好对乘客行李的保管和检查,谨防发生商务事故。

5、途经学校、集市、乡镇路口时,这部分交通参与者安全意识较差,缺乏相应的安全常识,应先减速,仔细观察,注意避让车辆行人,以防万一。

6、节假日期间,道路交通流量大,酒后驾驶、超速行驶、违章搭载等违章行为增多,交通参与者的安全思想意识麻痹、行为随意,对周边事物反应迟钝,致使道路情况复杂,期间行车更要提高安全意识,谨防意外事故发生。

7、禁止客货混装现象。无论客货车辆都应杜绝这类现象,防止人员被货物挤压、撞击。

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