机械工程基础知识点汇总

一、 零件、构件、部件

零件，是指机器中每一个最基本的制造单元体。

在机器中，由一个或几个零件所构成的运动单元体，称为构件。 部件，指机器中由若干零件所组成的装配单元体。

二、 机器、机构、机械

机器具有以下特征：

（一） 它是由许多构件经人工组合而成的； （二） 构件之间具有确定的相对运动；

（三） 用来代替人的劳动去转换产生机械能或完成有用的机械功。 具有机器前两个特征的多构件组合体，称为机构。

机器和机构一般总称为机械。

三、 运动副

使两构件直接接触而又能产生一定相对运动的联接称为运动副。 四、 铰链四杆机构

由四个构件相互用铰销联接而成的机构，这种机构称为铰链四杆机构。 四杆机构的基本型式有以下三种： （一） 曲柄摇杆机构

两个特点：具有急回特性，存在死点位置。 （二） 双曲柄机构 （三） 双摇杆机构

曲柄滑块机构是由曲柄、连杆、滑块及机架组成的另一种平面连杆机构。 六、 凸轮机构

（一） 按凸轮的形状分：盘形凸轮机构，移动凸轮机构，圆柱凸轮机构。 （二） 按从动杆的型式分：尖顶从动杆凸轮机构， 构。

七、 螺旋机构

螺旋机构的基本工作特性是将回转运动变为直线移动。 螺纹的导程和升角：螺纹的导程L与螺距P及线数n的关系是

滚子从动杆凸轮机构，平底从动杆凸轮机

L = n P

根据从动件运动状况的不同，螺旋机构有单速式、差速式和增速式三种基本型式。

第二章常用机械传动装置

机械传动装置的主要功用是将一根轴的旋转运动和动力传给另一根轴，

速的大小和转动的方向。常用的机械传动装置有带传动、链传动、齿轮传动和蜗杆传动等。 一、 带传动

带传动的工作原理：带传动是用挠性传动带做中间体而靠摩擦力工作的一种传动。 带传动的速比计算公式为：i = n1/n2 = D2/D1 主要失效形式为打滑和疲劳断裂。

在进行V带传动计算和选用时，可先按下列公式计算基准长度

并且可以改变转

Ld的近似值Ld':

Ld ' = 2 a + p（D1 + D2）/2 + （D1-D2）/ 4 a

D1、D2为主、从二带轮的基准直径。

式中a为主、从二带轮的中心距； 二、 链传动

链传动的速比为i = n1 / n2 = z2 / z1 三、 齿轮传动

齿轮传动的速比为 i = n1 / n2 = z2 / z1 = D2 / D1

一对齿轮传动时，通过两轮中心连线上的节点 P的二切圆在作无滑动的相互对滚运动， 此二圆称为节圆。 齿轮传动可分为三大类：两轴平行的齿轮传动、两轴相交的齿轮传动以及两轴相错的齿 轮传动。 四、渐开线

（一）渐开线的形成：当一直线

AB沿半径为rb的圆作纯滚动时,

此直线上任意一点 K的轨迹CD称为该圆的渐开线。 （二）渐开线的性质

1. 发生线在基圆上滚过的线段长度

长 NC 即 NK=NC

NK等于基圆上被滚过的一段弧

2. 渐开线上任意一点的法线必切于基圆； 3. 渐开线的形状决定于基圆的大小； 4. 基圆内无渐开线。

五、直齿圆柱齿轮传动

（—）齿顶圆直径以 da表示，齿根圆 直径以df表示。 （二） 分度圆是一个理论圆，无法直接测量，其直径以 （三） 模数以m表示，定义为m = p /?

（四） 通常说的压力角，指的是分度圆上的压力角，以

（五） 分度圆上的压力角规定为标准值，我国规定标准压力角为 （六） 分度圆概念：齿轮上压力角和模数均为标准值的圆称为分度圆。 （七）标准直齿圆柱齿轮的啮合传动，

为了能正确啮合和连续传动,

必须满足以下几个条件:

d表示。

？表示。

20°和15

1. 正确啮合的条件：两齿轮的模数、压力角必须相等;

2. 续传动的条件：在一对轮齿即将脱离啮合时，后一对轮齿必须进入啮合; 3.

或等于 六、蜗杆传动

主要特点：速比大、传动平稳、有自锁作用、效率低

避免根切和干涉的条件：齿轮的齿数必须大于17。

第三章 轮系

一、轮系的功用 获得大的传动速比、 作较远距离的传动、 得到多种传动速比、 改变从动轴的转向、 转动 的合成和分解。

二、轮系的分类 定轴轮系 （ 或称普通轮系 ） 、周转轮系。 三、定轴轮系速比

i = n 主 / n 从 = （ －1）n 各从动轮齿数的乘积 / 各主动轮齿数的乘积

四、周转轮系

（一）转化机构的速比：

i 13H = n1H / n3H =（n1-nH ）/ （n3-nH ）= -z2z3 / z1z2 = -z3 /z1

（二）周转轮系速比的一般计算公示：

设以1和k代表周转轮系中的两个太阳轮， 化机构的速比 i 1kH 为

以H代表系杆，其中轮1为主动轮，则其转

i 1kH = （n 1- nH ）/ （n k-nH ）= （-1） n （z2

（三） 周转轮系的结构虽然很简单，但可获得很大的传动速比。 （四） 差动轮系可将两个独立的转动合成为一个转动的特点；

为两个独立的转动。

…zk）/（z1 …zk-1）

差动轮系能将一个转动分解成

第四章 轴系零部件

在机器中，轴及与它直接关联的一系列零部件，如轴承、联轴器、离合器、制动器及键 等，统称为轴系零部件。 一、轴 二、轴承：

轴承分为滑动轴承和滚动轴承两大类。 三、联轴器、离合器、制动器

第五章 液压与气压传动

一、 液压传动的原理和组成

液压传动是以液体作为工作介质来传动的一种传动方式， 它依靠密封容积的变化传递运 动，依靠液体内部的压力 （由外界负载所引起 ）传递动力。 二、 液压传动的优缺点

三、 液压传动的两个基本参数——压力、流量 （一）压力

P = F /A

式中，力F的单位是N,面积A的单位是m2，压力p的单位是Pa。 （二）流量

1. 单位时间内流过通道某一截面的液体体积称为流量。 若在时间 t 内流过的液体体积为 V ,

则流量为

q =V /t

1 m3/s = 106 cm3/s = 6X 104 L/min

流量的单位是 m3/s、cm3/s或L/min，它们的换算关系是

2.

量为q = V /t = Al /t = Av 流过的液体体积为 V = Al ，流，即

V = q /A

式中，v为活塞运动的速度，q为输入液压缸的流量， 四、液压传动用油的选择

A为活塞的有效作用面积。

第六章液压泵、液压马达和液压缸

在液压系统中，液压泵、液压马达和液压缸都是能量 转换装置。右图为用液压图形符号表示的泵、马达和缸三 者的作用与关系。 一、 液压泵

液压泵是通过密封容积的变化来实现吸油和压油的。 常用的液压泵有齿轮式、叶片式和柱塞式三种。 二、 单作用式叶片泵

（一） 单作用式叶片泵的流量可调，是变量泵。

（二） 具有特殊性能的单作用叶片泵：限压式变量叶片泵 的工作原理与特性曲线

%

1. 工作原理：当工作压力增大到预先调定的数值以后，泵 的流量便自动随

压力增大而显着地减小；

2. 特性曲线：见右图。

三、 液压马达

（一） 液压马达的类型：齿轮式、叶片式和柱塞式。 （二） 液压马达的排量：液压马达的每转排油量称为排量。 （三） 摆动液压马达

第七章液压控制阀

一、 单向阀 单向阀符号：

液控单向阀符号: 二、 换向阀

<>

.位二通符号:

.位三通符号:

.位四通符号: 三位四通符号:

.位五通符号: 三位五通符号:

三、 几种常用的换向阀 （一） 电磁换向阀

（二） 液动换向阀和电液换向阀 （三） 动换向阀和机手动换向阀 四、 压力阀

压力阀分为溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器等。 （一）先导型溢流阀

先导型溢流阀的稳压性能优于直动型溢流阀，但灵敏

度低于直动型溢流阀。

溢流阀的符号：

a） —般符号或直动型符号 b ）先导型符号

五、 减压阀 六、 顺序阀

-vfr\"

内控顺序阀： 七、 流量阀

外控顺序阀：

构（液压缸或液压马达）的运动速度。 （一）节流阀

节流阀流量特性方程

I 石

流量阀用于控制液压系统中液体的流量。常用的流量阀有节流阀、调速阀等

流量阀是液压系统中的调速元件， 其调速原理是依靠改变阀口的通流截面积来控制液体 的流量，以调节执行机

q= CAT （ △

p）j

1. 当阀口形状、结构尺寸及油液性质、节流阀前后的压力差一定

要改变阀的通流截面积，便可调节流量。

（C、、△ P一定）时，只

（△

2. 当阀口通流截面积调整好以后 P

（一定），若阀的前后压力差或油的粘度发生变化

或C值变化），通过节流阀的流量也要发生变化。

（二）调速阀

对于运动平稳性要求较高的液压系统，通常采用调速阀。

调速阀是由减压阀和节流阀串联而成的组合阀。

调速阀详细符号:

调速阀简化符号:

第八章液压辅助元件

液压辅助元件也是液压系统的基本组成部分之一。

常用的一些辅助元件：过滤器、蓄能器、压力计、压力计开关、油管、油管接头、阀类 连接块和油箱等。

第九章 液压基本回路

、压力控制回路 常用的压力控制回路有调压回路，增压回路，保压回路，卸荷回路。

、速度控制回路 调速回路有节流调速，容积调速，容积节流调速三种。

（一） 节流调速回路：按照流量阀安装位置的不同，有进油路节流调速、回油路节流调 速和旁油路节流调速三

种。

（二） 容积调速回路： 容积调速回路分为变量泵调速回路、 变量马达调速回路和变量泵 - 变量马达调速回路

三种。