２０１１年第３期 青海科技 浅析桥头跳车防治措施 严禄 （青海第一路桥建设有限公司，青海摘西宁８１００２８） 要：桥头跳车是公路常见的病害之一，本文分析了桥头跳车产生的原因及危害，提出了防治措施和建议。 关健词：桥头跳车；防治措施；建议 １ 桥头跳车的表现形式 桥梁等结构物两侧的台背回填土料由于强度不 高、压实度不够、压缩性较大、浸水软化等原因，造 成其沉降量大于结构物沉降量，形成沉降差，当高速 行驶的车辆通过这个沉降段时会产生振动和跳跃。这 种振动和跳跃一方面造成桥梁的早期损坏，增加公路 和桥梁的养护费用，另一方面影响行车安全，降低通 行能力，甚至会造成交通事故。 ２桥头跳车的原因 （１）桥头跳车的主要原因是由构造物与路基的差 异沉降引起的。由于桥梁涵洞为刚性体，其地基设计 强度较高，而且进行了基坑开挖及换填处理，因此沉 降量小或基本上不沉降，而台背回填施工时填料质量 难以控制，导致台后路基在行车荷载作用下沉降量较 大，造成桥梁和路基之间的沉降差异，形成台阶。 （２）即使构造物与台背回填的沉降差异不大，但 台背回填的土料与构造物本身有较大的刚度差异，也 会引起跳车。 （３）台背回填时基坑清理不彻底，有杂物、浮 土、淤泥等；台背回填范围不够，回填材料层太厚； 材料的均匀性差，最大干密度难以控制或达不到规定 的压实标准。 （４）台背回填施工时，构造物和路基已基本完 成，台背回填滞后，如施工单位为了赶进度，出现倾 填现象，台背回填质量就无法保证。 （５）台背回填与路基衔接处处理不到位，在衔接 处出现漏压现象，造成沉降，形成横向裂缝，产生跳 车。 （６）台背回填的压实度是影响沉降的一个重要因 素，在实际施工中是薄弱环节，因为一般是桥台完工 后进行台背回填，南于作业面小，大吨位压路机械不 能靠近构造物激震，填筑和碾压受到一定限制，且靠 近台背范围内存在碾压不到的死角，很难达到夯实效 果，只能用小型打夯机或压路机静压，造成台背回填 １０８ §Ｔ 的压实度不够。 ３桥头跳车的防治措施 （１）桥涵路基前后处于刚性体与柔性体的分界 处，通过台背回填来实现刚柔渐变，可有效控制桥头 跳车的强度。具体方法：可选用介于台墙与路基之问 的半刚性材料回填台背，沿路线前进方向逐渐改变其 厚度，实现刚性到柔性的平滑过渡。 （２）在桥台背后一定范围内填筑强度高、透水性 好、易于压实等工程性能好的填料，如选用级配良好 的砂砾、碎石或其他无机材料。 （３）加强台背的地基处理。对软土地基、湿陷性 黄土地基可采用抛石挤淤法、强夯法、换填法、砂垫 层法、反压护道法、袋装砂料法，碎石桩法、砂桩 法、粉喷桩法等进行处理，改善地基质量，保证地基 具有足够的强度和压实度以提高地基承载力，从而减 少工后沉降，同时在台背回填前进行填前碾压，以提 高基坑的承载力和密实度。 （４）重视和加强桥头台背回填路段的防水和排水。 水对路基填土的强度影响较大，含水量较大的土基其 承载力低，易沉陷，所以在桥头台背回填时要特别注 意采取相应的防、排水措施。如铺设防水土丁布，防 御地表水浸入台背地基，若地下水位较高可考虑设置 地下盲沟和渗沟，确保排水畅通，使台背无积水。 （５）精心组织实施台背回填施工，严格控制层铺 厚度，分层填筑、分层压实施】 ，层层检查压实质 量，适当提高压实标准（台背回填的压实度在规范规 定的基础上提高２％），以保证台背回填的路基有足够 的刚度和压实度，减小台背沉降量。 （６）设置桥头搭板，加设枕梁消除桥头跳车。高 速公路为防止桥头跳车，通常在桥头设置一定长度的 搭板，并在搭板下设置枕梁。搭板搭于桥台与路基 上，路基沉降后搭板会产生滑移，为此搭板与桥台必 须通过锚筋连接，并在搭板与桥台接缝［｝１填入沥青麻 絮防水材料，防止水分渗入，搭板的远俞端通过枕梁 青海科技 ２０１１年第３期 水泥混凝土路面常见病害及其防治措施 赵西玲 （青海第三路桥建设有限公司，青海摘西宁８１０００８） 要：本文介绍了水泥混凝土路面常见病害类型、形成原因及防治措施。 关键词：水泥混凝土路面；病害类型；形成原因；防治措施 １ 引言 水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、稳定性 好、耐久性好、养护费用少、经济效用高、使用年限 长、有利于夜间行车等优点。近年来青海公路尤其是 等级较低公路中采用了水泥混凝土路面，截至２０１０ 年，全省共有水泥混凝土路面６０６０ｋｇ。随着水泥混凝 ２水泥混凝土路面常见病害类型 面板破碎裂缝——贯通面层的断裂裂缝，把板分 为数块，破坏了面层结构的完整性。此类裂缝的形式 有横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板角断裂等；变 形一一面层板的整体性未破坏，但出现较大的竖向位 移，影响行车舒适性。变形形式有错台、层陷和拱起 等；接缝损坏一一横缝和纵缝填缝料失效，使板缝处 土路面的广泛使用，路面病害逐渐凸现。本文对引起 混凝土路面病害的原因进行了分析，提出了相应的防 治措施。 与路基相连以防止滑移和沉降。 填缝料剥落；表面损坏——非结构性损害，发生在面 （４）台背回填施工前必须准备适用性较高的小型 压实机具，在大型压路机械碾压不到的死角用以辅助 夯实。在小型压实机具也无法夯实的区域，如桥台台 （７）在高速公路台背回填施工中，为防止高填方 柱式、肋式桥台台背回填土在行车荷载作用下产生不 均匀沉降，采用加设悬臂式挡土墙的措施。悬臂式挡 帽底部等处，可用水泥砂浆片石砌筑，以堵塞碾压漏 洞，确保台背回填质量。 土墙同桥宽，高度自盖梁下缘至原地面以下０．５～ １．Ｏｍ，并与底部埋设钢筋混凝土板块相连，埋设的钢 筋混凝土板要与台背回填长度相等。 （８）在台背回填前要彻底清理基坑及两侧扰动松 土，并检验基底承载力，若承载力达不到设计要求 时，必须对地基进行加固或换填处理。 （５）台背回填范围不得小于规范要求，并按设计 规定要在台背与路基接合部位开挖台阶，台阶的压实 度必须满足规范要求，否则应继续向路堤方向加宽台 阶，直至台阶的压实度满足规范要求为止。台阶的宽 度、高度尺寸以及台阶的压实度与每层台背回填土料 ４台背回填施工中应注意的问题 （１）台背回填施工前，应制定详细的施工方案和 施工工艺指导书，并建立施工质量档案，签订施工质 量责任书。每座构造物的台背回填应设置专人管理， 责任落实到人。 （２）每座构造物都应设立标示牌，注明桩号、主 要负责人、试验人员、现场监理和台背回填材料。在 构造物两侧台背，用油漆按规定的压实层厚度划上标 的压实度验收合格后方可进行下道工序。 （６）重视台背回填的试验工作和碾压质量 ①台背回填的材料必须通过一系列土工试验，并 得到上一级技术主管部门的审批通过方能使用，不合 格材料一律不准使用。 ②无论何种填料，其含水量均应控制在最佳含水 量±２％范围内，当含水量超过此规定时，应在料场 加水或凉晒。 线，由下向上依次注明层数，以严格控制每层的填土 ③台背施工中应尽量扩大施工场地，充分发挥大 型压实机械的作用。 ④不同的台背回填材料均应根据试验确定的填筑 厚度、含水量及达到规定的压实度所需的压实遍数来 控制施工质量。 厚度，保证压实质量，达到设计和规范要求。 （３）应在构造物强度达到设计要求且在支撑梁已 开始施工、梁板已安装后，方可进行构造物台背回 填，台背回填要在两侧台背对称、全宽填筑、全宽碾 压，以确保构造物的安全。 ｏ ｌＴ１Ｏ９
