事故车鉴定二例

故车鉴定　受晋江市人民法院委托，一对其提供的一辆系争的奇　硝ＳＱＦ　１８ａＥｓ遵弄车　就车辆有争议的现状进行检查，为分　车辆检查结果　用密封胶，左端连接是采用　焊补方法，上下参差不全且　１．外观及车身本体　外表密封胶全部损坏果．　（１）左后侧围角处有　２．漆膜厚度　一处撞痕，长３　６　０　ｍ　ｍ、　（１）左侧围后部的漆膜厚　宽１　７　０　ｍ　ｍ，撞击凹陷深　度远大于右侧围后部的漆膜　１５ｍｍ。从油漆剥落处明显可　厚度：　见有两层表面油漆。　（２）左侧围后部的漆膜厚度　（２）行李箱盖外蒙板下折　的均匀程度远不如右侧围后部　边缝开裂锈蚀，长２１　０ｍｍ。　的漆膜厚度的均匀程度；　（３）行李箱内结构件：　３．油漆表面光泽度　后围加强板后壁：冲压件　左侧围后部的油漆表面光　斜１：３共有４个，其中右端一个　泽度相对较低。　正常，其余三个全部变形。　后围板：右端上下搭接口　原因分析　平整，碰焊点清晰，左端碰焊　点和上下搭接口用腻子补封。　１．后围；ｂ１］ｇＳ．板后壁：冲压　后围板与后地板的搭接部　件斜１３：共有４个，其中右端一　位：右端连接平整且外表采　个正常，其余三个全部变形。　漆囊厚度检查一测量点位置ｆ车身左右两侧对称ｌ　２０　左后侧围角一两层面漆　行李箱内结构件一后围加强板　冲压件左侧由于受外力引　６．漆膜厚度检查结果。　起损坏变形，后经修理。但其　油漆表面光泽度检查结　损坏变形的时间难以判断。　果。　２．后围板：右端上下搭接　左后侧围油漆经过修补。　口平整，碰焊点清晰，左端　碰焊点和上下搭接口用腻子　鉴定结论　补封。　３．后围板与后地板的搭接　经检查分析，系争车辆的　部位：右端连接平整且外表　行李箱后围左部存在明显的　采用密封胶，左端连接是采　整修痕迹，该车在此部位已　用焊补方法，上下参差不全　进行过修复处理。　且外表密封胶全部损坏。　为分析判断系争车辆是　４．行李箱后围内侧加工工　否为修复车辆提供技术依　艺应相同，但目前反映的现　据是：ＱＣｎ２９００８．７—１９９１　象却是不同的，左部存在明　《汽车产品质量检验车　显的整修痕迹。　身油漆涂装评定方法》、　５．左后侧围角处有一处撞　ＱＣｎ２９００８．８—１９９１《汽车产　击痕。从油漆剥落处明显可　品质量检验车身本体评定方　见有两层表面油漆。　法》。　油漆表面光泽度检查一测量点位置ｆ车身左右两侧对称Ｊ　汽车与配件”消费者指南ＣＧ（Ｎｏ　２）２００７—１８　维普资讯 http://www.cqvip.com 曹金生：高级工程师，上海机动车检测中心汽车部质量促裁鉴定组长、上海市道路交通事故鉴定中心　专家组成员、上海市消费者权益保护委员会汽车专业办公室专家、浙江方圆公正产品质量司法鉴定事　务所专家库成员、安徽江淮汽车集团质量达标外聘专家、上海市质量学会会员。　受上海云峰金山汽车发展有限公司和上海通用汽车　有限公司的共同委托，，对其提供的一辆ＳＧＭ７３０２ＧＬ　型Ｂｕｉｃｋ君威的事故车。就其损坏现状进行鉴定，为分析事　故原因提供依据。　事由概况　（５）发动机罩折皱变形；　（６）左中部前车Ｊ＇３｝Ｂ手与后　据驾驶员《事故情况说　车门门板凹陷深１５～２５ｍｍ；　明》中表述：　“当时驾驶车　（７崩　器和冷凝器拱曲变形’９　辆车速应在１　０５ｋｍ／ｈ左右，　２．事故车辆底盘　看到前方修路标记，稍点制　（１）前左悬架减振器支架　动；略转向右方向；但车辆　错位：　却向左；中去。以至发生碰撞　（２）传动轴钟形壳外端防尘　事故”。　罩坏；　（３）副车架底部前端有宽　车辆检查结果　２５ｍｍ长５０～１００ｍｍ的严重擦　碰痕迹：　１．事故车辆外观　（４）前左摇臂架后端弯曲折　（１）左前侧与刚性件碰撞造　皱变形；　成凹陷宽５００ｍｍ长７８０ｍｍ；　（５）左后车轮横向稳定杆　（２）前面罩支架和翼子板严　变形；　重变形；　（６）左后车轮后支￣ｔ－Ｔ－变形９　（３）左前侧大灯损坏失落；　（７）后左悬架减振器支架　（４褓险杠凹陷；　错位；　左前侧与喇性件碰撞造成凹陷　２００７—１８（Ｎｏ　２）ＣＧ消费者指膏　汽车与配件　左后车轮横向稳定杆与后支撑忏变形　散热器和冷凝器拱曲变形　（８）转向器总成没有发现异　明：事故车在行驶于不平路　常现象；　面，受到极强的路面干涉，　（９）转向器总成的方向盘能　造成车辆底盘特别是转向系　自由转动；　统严重受损。　（１Ｃ》转向系统各转向连接件　没有发现异常情况。　鉴定结论　原因分析　根据现有车辆情况判断，　该车未发现存在与事故相关　１．检查车辆现况表明，该　质量问题。　车左侧凹陷是经三次碰撞所形　分析造成该车事故可能有　成。按《实用汽车事故鉴定　以下方面因素：　学》分析计算，该车侧面前部　１．行车道路和路线的突然　碰撞车速约在８－８５ｋｍ／ｈ，中　变化，遇障采取的措施不当。　部碰撞车速约在５０～５５ｋｍ／ｈ，　２．事故车在底盘系统受到　后部碰撞车速约在３０ｋｍ／ｈ左　严重损坏的情况下，造成转向　右。分析当时实际行驶车速在　系统的左侧转向部件不同程度　１２０ｋｍ／ｈ左右。　受损，产生弯曲变形等状况，　２．根据底盘受损现况表　出现车辆向左偏驶现象。ＣＧ　左前侧与喇性件碰撞造成凹陷宽５ＯＯｍｍ长７８０ｒａｍ　２１