第0篇 第0章 第1条
闭合燃油泵开关AK4，燃油泵接触器RBC不吸合如何判断处理
1)故障原因：
①AK4开关接触不良或接线松脱；
②253B与254号线间J3常闭触指接触不良；
③油压继电器YK4故障；
④RBC线圈烧损或接线断路。
⑤D12击穿。
2)判断方法：
①闭合空压机开关AK9，手按风泵手动按钮AN2，YC1不吸合，“空压机”信号灯不亮，为AK4故障；
②用负试灯测J3常闭触指两端，253B有电而254号线无电，即为该触指接触不良；
③检查DLS的吸合状态，若DLS也不吸合，此时滑油压力在50Kpa以上，即可判定为YK4故障；若DLS吸合，则为RBC线圈本身故障。
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3)应急处理：
①检查AK4接线，若AK4故障不能修复，应急时可短接C3/1～C3/2（AK3闭合）；
②J3常闭触指虚接时应打磨；
③YK4故障，应急时可短接D2/14～D2/1；
④RBC线圈故障可人为使其吸合（垫起或捆绑）。
⑤甩掉D12维持运行。
4)注意事项：
①短接C3/1～C3/2后，在停机时需断开AK3；
②短接YK4后，运用中应随时注意机油压力显示，机油末端油压不得低于50Kpa；
③人为使其吸合后，停机时应松开。
第0篇 第0章 第2条
燃油泵接触器RBC吸合，燃油泵电机RBD不转如何判断处理
1)故障原因：
2
①燃油泵脱扣开关ZK6在“分”位；
②101E～147号线间RBC主触头接触不良；
③燃油泵转换开关WHK3“I”泵触指接触不良或“Ⅰ”泵电机故障。
2)判断方法：
①检查ZK6是否在“分”位；
②将燃油泵转换开关置“Ⅱ”泵位，若“Ⅱ”泵电机也不转即为RBC主触头接触不良；若“Ⅱ”泵电机转动则为“Ⅰ”泵触指不良或“Ⅰ”泵电机故障。
3)应急处理：
①将ZK6置“合”位；
②RBC主触头接触不良时可修复不良处所或短接；
③使用“Ⅱ”泵维持运用。
第0篇 第0章 第3条
按下启机按钮AN1，启动接触器QC不吸合如何判断处理
3
1)故障原因：
①主手柄未在“0”位或“0”位触指接触不良；
②启机按钮AN1接触不良；
③242C～243A号线间QBC常开触指，243～244号线间FLC常闭触指，244～245号线间QXC常闭触指接触不良；
④QC线圈烧损断路或接线断。
2)判断方法：
①检查主手柄位置及插销接线；
②手按AN1用负试灯测QXC常闭触指的245号线，无电为AN1、QBC常开、FLC常闭、QXC常闭触指接触不良；有电为QC线圈故障或接线断路。
3)应急处理：
确认主手柄在“0”位放置；燃油、滑油压力符合要求时可人为托起QC强迫起机。
4)注意事项：
①手托QC应托牢、托实，时间不得超过10秒；
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②确认辅助发电开关AK5、固定发电开关AK6在断开位。
第0篇 第0章 第4条
启动接触器QC吸合，柴油机曲轴转动但不发火如何判断处理
1)故障原因：
①蓄电池严重亏电；
②油、水温度低；
③燃油系统有空气；
④电磁联锁DLS故障；
⑤超速停车装置在“作用”位；
⑥供油齿条卡滞或调速器传动拉杆松脱。
2)判断方法：
①启机时蓄电池电压降到35V以下，柴油机达不到发火转速为蓄电池亏电；②观察操纵台仪表，油水温度是否过低；
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③观察燃油压力表针，有较大抖动，松开燃油细滤器顶部放气螺钉，检查有无泡沫溢出；
④检查DLS的吸合状态，若不吸先检查254与255间RBC反联锁、经济电阻Rdls1、2；
⑤确认超速停车装置是否在“作用”位；
⑥柴油机启动时供油拉杆不动则为供油齿条卡滞或调速器传动拉杆松脱。
3)应急处理：
①向蓄池充电或更换不良单节，无条件时（可甩缸启机）应根据发火顺序（1、8、5、3、7、6、11、2、9、4、12）左右对称甩缸后起机；
②油水温度过低时可补加热水或点预热炉加温；
③排除燃油系统的空气，直到出油为止；
④若DLS线圈故障，应急时可人为顶住使其吸合；
⑤将超速停车装置手柄恢复到“运转”位；
⑥检查各缸供油齿条及调速器弹性连接杆传动臂和各销状态，消除卡滞及不良处所。
4）注意事项：
、6
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①顶死DLS起机时，要随时注意操纵台机油压力是否正常（即：柴油机某一转速和机油压力是否对应）；
②主机油道压力低于50Kpa时禁止短接YK4起机。
第0篇 第0章 第5条
闭合辅助发电开关AK5，辅发励磁接触器FLC不吸合如何判断处理
1)故障原因：
①AK5接触不良或接线松脱；
②262A～200J号线间RBC常开触指接触不良；
③261B～259号线间J10常闭触指接触不良；
④259～263号线间GFC常闭触指接触不良；
⑤FLC线圈故障、接线断或D14击穿。
2)判断方法：
①用负试灯测C3/3，灯不亮为AK5接触不良或接线断；
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②闭合固定发电开关AK6，固定发电接触器GFC不吸合为RBC常开触指接触不良；
③用负试灯测GFC常闭触指的259和263号线：259无电为J10常闭触指虚接；259有电，263无电为GFC常闭触指虚接；263也有电为FLC线圈故障。
3)应急处理：
①RBC常开触指接触不良时可短接。
②闭合AK6使用固定发电维持运用。
③甩掉D12维持运行。
第0篇 第0章 第6条
辅发励磁接触器FLC吸合，电压表显示96V，充放电流表显示放电如何判断处理
1)故障原因：
①充电保险RD2烧损；
②辅发励磁脱扣开关ZK2在“分”位；
③二极管D3击穿短路；
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④141～142号143～144号线间FLC主触头接触不良或电阻Rdt断路；
⑤电压调整器故障或插头脱落。
2)判断方法：
①闭合风泵开关AK9，按下手动按钮AN2，风泵接触器吸合，风泵泵风为充电保险RD2烧损；
②检查ZK2是否在“分”位；
③闭合AK6使用固定发电，QD仍不发电为二极管D3击穿短路；
④用负试灯测FLC两对主触头的141、142和143、144号线：一端灯亮而另一端不亮为该主触头接触不良；142号线有电、143号线无电为Rdt断路；
⑤检查电压调整器插头是否牢固；若均正常则为电压调整器故障。
3)应急处理：
①更换RD2保险；
②将ZK2置“合”位；
③二极管D3击穿后可将B2/11的144B号线甩下；
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④FLC主触头接触不良可短接；
⑤更换备用的电压调整器。
4)注意事项：
更换备用的电压调整器时不得带电作业.
第0篇 第0章 第7条
闭合空压机开关AK9，总风缸压力低于750Kpa空压机接触器YC1不吸合如何判断处理1)故障原因：
①空压机脱扣开关ZK13在“分”位；
②风压继电器YK5故障；
③中间继电器J7线圈烧损或303～304号线间J7常开触指接触不良；
④253～303号线间QBC常闭触指接触不良；
⑤YC1线圈断路或其自身反联锁虚接。
2)判断方法：
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①检查ZK13是否在“分”位；
②检查J7未吸合，用负试灯测B5/21，灯不亮为YK5故障；灯亮为J7线圈烧损断路；
③用负试灯测J7常开触指的303、304号线：303号无电为QBC常闭触指虚接，303号有电而304号线无电为J7常开触指接触不良；
④手托YC1，松手后不再释放，为其自身反联锁虚接，松手后又释放，为YC1线圈故障或接线断路。
3)应急处理：
①将ZK13置“合”位；
②短接QBC常闭触指或使用风泵手动按钮维持运用；
③若YC1线圈故障，应急时可闭合AK10使用Ⅱ泵维持运行。
第0篇 第0章 第8条
风泵泵风时，空压机一级接触器YC1吸合空压机二级接触器YRC1不吸合，“空压机”信号不灭如何判断处理
1)故障原因：
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①305E～306号线间 YC1常开触指接触不良；
②YRC1线圈故障或自身反联锁虚接；
③时间继电器SJ2延时过长或故障。
2)判断方法：
手托YRC1，松手后不再释放为YRC1自身反联锁虚接；松手后释放为YC1常开触指接触不良或SJ2故障。
3)应急处理：
如遇该故障时，应迅速断开AK9，闭合AK10，使用另一空压机维持运行，以防风泵电阻发红着火。
第0篇 第0章 第9条
闭合机控开关AK2，换向手柄“前进”位或“后进”位，机车不换向如何判断处理（以前进方向为例）
1)故障原因：
①换向前进方向4号触指接触不良或插锁松脱；
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②203C～274号线间LLC常闭触指接触不良；
③HK1.2q转换开关机械犯卡或电空阀接线松脱；
④AK2开关不良或接线松脱。
2)判断方法：
①将头灯近光灯转换开关WHK4置“自动”位，头灯接触器DC1不吸合为4号触指接触不良；
②用负试灯测LLC常闭触指两端：203C有电而274无电即为该联锁接触不良；274亦有电则为HK1.2q本身故障。
3)应急处理：
①检查修复不良处所；
②可人为搬动转换开关HK，施行手动换向。
4)注意事项：
手动换向时，HK的位置必须与司机控制器的换向手柄位置相同。
第0篇 第0章 第11条
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提主手柄“Ⅰ”位，励磁接触器LC不吸合如何判断处理
1)故障原因：
①司机控制器7号触指接触不良；
②216B～218C号线间J2常闭触指接触不良；
③C1～C6任一常开触指接触不良；
④LC线圈中间抽头反联锁虚接或线圈烧损、断路、犯卡；
⑤司机控制器插销松动。
2)判断方法：
①用负灯测J2常闭触指的两端：216B号线无电为司机控制器的7号触指接触不良；216B有电281C号线无电为J2常闭触指接触不良；
②将故障开关WHK6～11分别置“故障”位，当某故障开关置“故障”位时LC吸合，则为该故障开关对应的主接触器的常开触指接触不良；
③WHK6～11均置“故障”位后LC仍不吸，可手托LC人为使其吸合；松手后不释放为线圈中间抽头反联锁虚接；松手后又释放，为LC线圈故障或接线断路。
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3)应急处理：
①7号触指接触不良时应修复打磨；
②J2常闭触指接触不良时可短接；
③C1～6任一常开触指接触不良时可将对应的故障开关置“故障”位；
④LC中间抽头反联锁虚接时应打磨触点；线圈故障时可人为顶起使其吸合。
4)注意事项：
①某故障开关置“故障”位时，要将电子恒功控制箱上对应该电机空转开关置“切”位；②LC线圈中间抽头反联锁严禁使用短接线短接；
③如甩两台电机还须将“扣功”开关置于“扣功”位；
④人为使LC只合时，应使其吸合牢固。
第0篇 第0章 第12条
提主手柄“降、保、升”位，励磁机励磁接触器LLC不吸合如何判断处理
1)故障原因：
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①司机控制器9号触指接触不良；
②总风缸风压低于500Kpa或风压继电器YK3故障；
③226B～227号线间LJ常闭触指、227～228号线间“DJ”常闭触指、228B～227号线间J1常开触指、（228B～228C号线间常闭触指东风7B型）、277～278号线间LC常开触指有任一接触不良；
④LLC线圈故障。
2)判断方法：
采用优先法将该电路分成三段进行查线：
①用负试灯测A2/8灯不亮为9号触指或YK3接触不良，再试B3/18：灯不亮为9号触指、灯亮为YK3接触不良；
②用负试灯测A2/8灯亮，测A2/9，灯不亮为LJ常闭或DJ常闭触指虚接，再试DJ常闭触指的227号线：灯不亮为LJ常闭触指虚接；灯亮为DJ常闭触指虚接；
③用负试灯测LC常开触指两端：277号线无电为J1常开触指虚接；277有电而278无电为LC常开触指虚接；278也有电则为LLC线圈断路。
3)应急处理：
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①9号触指虚接时可打磨；YK3故障时可短接B3/18的B3/27；LC常开触指虚接时可手托LC使其吸合，不可短接；
②LJ常闭、DJ常闭、J1常开触指虚接时应打磨，应急时短接；
③LLC线圈故障应急时可人为顶死。
4)注意事项：
①使用短接线后；要时刻注意操纵台上“机组保护”、“过流”、“接地”信号灯的显示，发现问题立即回主手柄到“0”位；
②人为顶死LLC后，机车不能换向，若需换向可人工换向，但主手柄必须回“0”位，严禁带负荷换向，因此时主手柄“Ⅰ”位就能走车；
③人为使LLC吸合时应使其吸合牢固，线圈烧损时，应拆下接线，用胶布包好。
第0篇 第0章 第13条
使用电子励磁时，C1～C6、LC、LLC均吸合，但励磁电流表A3无显示，机车不走车如何判断处理
1)故障原因：
①电子励磁开关AK11未闭合或接线松脱；
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②电子励磁脱扣开关ZK8、ZK9在“分”位；
③励磁机励磁脱扣开关ZK1在“分”位；
④电子恒功箱上电源开关在“断”位或保险烧损；
⑤62A～64号线间GLC常闭触指虚接；
⑥LLC主触头虚接。
2)判断方法：
①闭合AK11并检查其接线；
②检查ZK8、ZK9、ZK1是否在“分”位；
③检查电子恒功箱上的电源开关是否在“通”位，若指示灯不亮为保险烧损；
④使用故障励磁时，励磁电流表有显示为GLC常闭触指虚接；若仍不走车即为LLC主触头接触不良。
3)应急处理：
①闭合AK11，将ZK8，ZK9、ZK1置“合”位；
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②将电子恒功箱电源开关置“通”位；若保险坏可更换2A的保险；
③LLC主触头虚接，应打磨整修触头，应急时可短接；
④GLC常闭触指虚接时可使用故障励磁维持运行。
4)注意事项：
短接LLC主触头时，主手柄“1”位就走车，主手柄“0”位，励磁机仍有励磁电流，应注意安全。
第0篇 第0章 第14条
运行中，主手柄在“降、保、升”位时，速度已达到过渡点，机车不过渡如何判断处理
1)故障原因：
①机车速度表内部故障，不能控制J4线圈；
②J4线圈故障或287E～288号线间J4常开触指虚接；
③磁场削弱接触器线圈XC1、2烧损或负线断路。
2)判断方法：
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①闭合手动过渡开关AK8、XC1、2吸合为速度表内部故障；
②使用手动过渡J4仍不吸合为J4线圈故障；
③J4吸合用负试灯测其常开触指的287E号线有电而288号线无电为该触指虚接；若288号线有电则为XC1、2线圈负线断路。
3)应急处理：
①机车速度表内部故障可使用手动过渡；
②J4线圈故障，待达到过渡点时人为使其吸合；
③J4常开触指虚接或XC1、2线圈断路时，均可人为使XC1、2吸合。
4)注意事项：
机车过渡点为53Km/h，调车工况时因速度限制可不做处理。
第0篇 第0章 第15条
运行中接地继电器DJ动作，“接地”信号灯亮，柴油机卸载如何判断处理
1)故障原因
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①主电路瞬间接地或DJ误动作；
②主电路直流侧正端接地；
③主电路直流侧负端接地；
④主电路C1～C6主触头前至交流侧接地。
2)判断方法：
①主手柄回“1”位，人为解锁DJ，重新加负荷，如DJ不再动作为瞬间接地或DJ误动作；
②如DJ仍动作，回主手柄“1”位解锁DJ，将接地开关WHK1置“＋”位提手柄，此时DJ仍动作为主电路正端接地；
③WHK1在“＋”位DJ不动作，将WHK1置“－”位提手柄，DJ又动作为主电路负端接地；
④WHK1在“＋”“－”位时DJ均不动作，只在“运转”位动作为主电路中C1～C6主触头前至交流侧电路有接地处所。
3)应急处理：
①瞬间接地或DJ误动作可不做处理，维持运行；
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②主电路正端接地时，应将WHK1置“＋”位，将故障开关WHK6～11逐一置“故障”位，逐次试加负荷，直到DJ不再动作，即为该电机正端接地，甩掉该电机维持运行，此时WHK1仍放在“＋”位；
③主电路负端接地时，可将WHK1置“＋”位，低速维持运行；
④C1～C6主触头前大线至主发交流侧有接地时，应检查主发内部，主整流柜ZL1的接线及输出大线，消除接地处所；如确认为一点接地可将WHK1置“＋”位维持运行回段报修。
4)注意事项：
甩掉电机后，应将电子恒功箱上对应的该电机空转开关置“切”位，如甩掉两台电动机时电子恒功箱上工况开关置“扣功”位。
第0篇 第0章 第16条
运行中过流继电器LJ动作，“过流”信号灯亮柴油机卸载如何判断处理
1)故障原因：
①转换开关、主接触器，牵引电机及大线烧损短路；
②主整流柜ZL1整流二极管击穿短路；
③牵引电动机环火。
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2)判断方法：
①运行中LJ动作后，应立即回手柄“0”位，检查C1～C6接触器、转换开关、主发电机、大线及ZL1整流元件外观，若有短路烧损时，应急速处理；
②若检查后无异状，可解锁LJ，手柄提“保”位观察仪表：若主发输出电流表有显示，电压表无显示， 则为ZL1中有整流元件击穿短路；由于击穿短路会造成LJ动作，同时元件接线也因通过大电流而烧损，未烧断时会变色，烧断后有时还会造成DJ动作；
③若直流输出电流、电压表显示正常，但分流表中某个电机的电流过大，则为该电机故障；电机环火时往往造成LJ动作的同时DJ也动作。
3)应急处理：
①ZL1中某个整流元件击穿时，手柄回“0”，若其接线已变色，可拆除该整流二极管；如元件连接导线已熔断，则可适当清理而不必拆除；
②某电机故障后，可将该电机切除，维持运行。
4)注意事项：
①拆除整流元件时，每桥臂只准拆除1个，并适当减小主发的电流；
②甩电动机后应将电子恒功箱上对应的电机空转开关置“切”位。
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第0篇 第0章 第17条
运行中柴油机转速突然下降到最低转速，“机组保护”信号灯亮如何判断处理
1)故障原因：
①柴油机水温保护继电器WJ1故障或柴油机水温超过92℃；
②主油道油压继电器YK2故障或主滑油道末端油压低于300Kpa；
③活塞冷却油压继电器YK1故障或冷却活塞油压低于250Kpa；
④机组保护继电器J1故障。
2)判断方法：
观察操纵台仪表显示，若水温、油压均正常，则用负试灯测D2/3：灯不亮为WJ1故障，灯亮则测D2/4：灯不亮为YK1或YK2故障；灯亮为J1线圈故障。
3)应急处理：
水温正常，WJ1故障，可短接D2/2～D2/3；油压正常，YK1、YK2故障时可短接D2/3～D2/4；J1本身故障时可人为垫住J1。
4)注意事项：
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①人为闭合J1或使用短接线后，应随时注意操纵台上水温、油压的显示，发现问题及时回主手柄到“0”位；
②非电器故障，严禁人为短接或垫住J1。
第0篇 第0章 第18条
运行中柴油机转速失控不升不降如何判断处理
1)故障原因：
①无级调速驱动器故障，保险烧损或插销松脱；
②步进电机引出线有短路、断路处所；
③步进电机BD故障或传动机构抗劲；
④司机控制器4、5号触指接触不良；
⑤214C、J1线圈负端的常开触指接触不良。
2)判断方法：
①检查插销状态：若有永济厂生产的14Q2型驱动器，观察面板上的信号灯，灯不亮为驱动器故障或保险烧损；
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②检查步进电机引出线有无短路、断路处所；
③若以上均正常可打开调速器罩盖，在BD断电的情况下手动传动伞齿轮是否犯卡。
3)应急处理：
①驱动器故障时更换备用的驱动器；
②修复步进电机引出线；
③消除伞齿轮犯卡处所，若步进电机故障时可人工调速：拔下驱动器插销，主手柄置“保”位，打开步进电机上的顶盖，根据需要的柴油机转速拨动伞形齿轮或旋转步进电机轴伸端的旋钮进行手动调速，从轴伸端看顺时针旋转为降速，逆时针旋转为升速。
4)注意事项：
①拔驱动器插销时，要按下面板上的开关，不得带电拔插销；
②手动BD调速时，要与司机配合好，防止飞车；
③短接J1常开触指，应随时注意油压水温显示。
第0篇 第0章 第19条
运行中柴油机突然停机如何判断处理
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1)故障原因：
①差示压力计动作使J3吸合；
②主机油道末端油压低于50Kpa或YK4故障；
③燃油泵电机故障或脱扣开关ZK6跳至“分”位；
④总控制脱扣开关ZK12跳至“分”位；
⑤DLS线圈烧损或经济电阻RdLs断路；
⑥极限调速器动作。
2)判断方法：
①一看操纵台：A、“差示压力”信号灯是否亮；B、滑油压力是否在50Kpa以上；
②二检电器柜：A、ZK12是否在“分”位，若在“分”位多为某线圈并联二极管击穿短路，可通过电器试验逐一排除；B、ZK6是否跳开在“分”位；C、RBC是否吸合；D、J3是否动作；
③三查柴油机：A、极限调速器是否在作用位；B、DLS是否吸合，若燃油泵转动DLS不吸为DLS线圈故障或Rdls断路；若RBC、DLS均不吸，滑油压力50Kpa以上，J3未吸合则为J3（253B、254）常闭虚接或YK4故障；C、检查柴油机及差示压力计CY的状态。
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3)应急处理：
①DLS线圈烧损或Rdls断路可人为顶死DLS重新启机；
②YK4故障可短接D2/14～D2/1；
③将极限调速器手柄搬回“运转”位；
④J3动作后，应查明曲轴箱是否超压，如因CY或J3误动作，可断开AK4解锁J3重新启机；
⑤ZK6跳开应恢复，燃油泵电机故障可转换WHK3使用另一泵；
⑥总控制开关ZK12跳开，判明故障线圈的二极管后，可将二极管甩掉维持运行。 4)注意事项：
①DLS线圈烧损时应将其接线拆下包好，防止接地短路；顶死DLS后应随时注意操纵台“差示压力”信号灯的显示，发现问题及时停机；
②柴油机机械故障未处理好时，严禁盲目重新启机。
第0篇 第0章 第20条
运行中水温高，冷却风扇不工作时如何判断处理（以高温风扇为例）
1)故障原因：
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①风扇百叶窗脱扣开关ZK17在“分”位；
②温度继电器WJ2故障；
③高温风扇充油开窗电空阀F1故障；
④温度调节阀故障；
⑤充油调节阀故障；
⑥控制风路故障，耦合器油压故障或滤清器堵。
2)判断方法：
①检查ZK17是否在“分”位；
②将柴油机风扇开关WHK12置“手动”位，百叶窗开为WJ2故障，不开为F1故障；
③百叶窗开，风扇控制风压表无压力显示为温度调节阀故障；有压力显示为充油调节阀故障。
3)应急处理：
①将ZK17置“合”位；
②WJ2故障时将WHK12置“手动”位；
29
③F1故障可人为使其吸合；
④温度调节阀故障可将风路转换开关置“手动”位；
⑤充油调节阀故障可人为拧动充油调节阀螺栓，拧动前先松开防缓母；
⑥如滤清器堵应关闭塞门，拆下清洗。
4)注意事项：
①人为拧充油调节阀螺栓时，一定要停机处理，注意人身安全；
②偶合器是否充油，观察偶合器油表油位下降到1/2或1/3为充油，反之为不充油。30
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