1. 电开水炉总体可分为哪两大类？ 答：电热式电开水炉和电磁式电开水炉 2. KSQ 型 电 开 水 炉 由 几 部 分 组 成 ， 各 部 分 的 功 能 ？
答：电器箱，开水炉的控制中心； 电磁阀，自动地关闭和开通水路； 平衡水箱，通过水管与加热腔相通，使平衡水箱和加热腔中的水 位平衡； 水位探头，平衡水箱上的水位探头，探测加热腔水位变化，从而 进行加热腔控制、缺水报警和电磁阀进水控制，开水储水腔上的 水位探头，用以探测开水箱水腔水位变化，从而进行满水保护； 过滤器，使进入开水炉内的水保持清洁，并对水磁化； 电热管，采用进口不锈钢外壳，双层隔离，抗老化、寿命长。检 修时，其绝缘电阻应大于 2 兆欧，且没每相功率平衡
3. KSQ型电开水炉水位控制的原理。
答：开水炉的水源和电源分别接好以后，接通电源，电磁阀 DF 得 电，控制板中的 K2 闭合。 来自客车水箱中的冷水通过过滤器、 电 磁阀进入开水炉内的平衡水箱。当平衡水箱内水被加满时，装在 平衡水箱内的水位探头P1将探知水箱已满，控制电路将断开控制 板中的K2，电磁阀
DF失电关闭，停止进水。随着加热管不断给 加热腔加温，加热腔内的水
不断膨胀直至沸腾。沸腾的开水通过 翻水口翻入开水储水腔。随着加热腔内的沸水不断进入开水储水
腔。平衡水箱里的水也不断的进入加热腔、直至平衡水箱里的水 位降至到 P2 以下时，安装在水箱内的电极 P2 感知水箱中需要加 水，控制电路将闭合控制板中的 K2,电磁阀DF得电打开，给水箱 补
水。
4. KSQ型电开水炉储水箱水位控制的原理。
答：如果开水炉工作正常，开水储水箱水位将不断增高，直至开 水箱水腔至满水位。此时，装在开水储水箱上部的探头 P4讲感知 满水，控制电路就会断开控制板中的 K1、K2,接触器KM1断电释 放，进行满水保护。 当储水箱腔内的开水被使用， 水位下降 40mm 时，水位将低于开水箱水腔上部第二个电极探头
P5,控制电路将
闭合控制板中的K1,接触器KM1得电，加热管恢复加热
5. DR50 － 16CT2 型 全 自 动 电 开 水 炉 的 结 构 。 答：电器箱、
过滤器、进水组件、电磁阀、冷水箱、煮水箱、电 热管、喷水管、开水箱、保温管、温控器、放水嘴、开水箱排污 管、煮水箱排污管、溢流管
6. DR50- 16CT2型全自动电开水炉的工作原理。
答：电开水炉工作时，若冷水箱水位低于 9 号电极，电磁阀自动 通电进水，当冷水箱水位高于 10 号电极时，电磁阀自动断电停止 进水。若冷水箱水位高于 8 号电极，煮水箱内的发热管开始通电 工作，当冷水箱水位低于 7 号电极时，煮水箱内的发热管自动断 电停止工作。当开水箱的开水水位高于 4 号电极时，保温发热管 开始通电工作，开水箱的开水水位高于 6 号电极时，煮水箱内的
电热管断电停止工作，开水箱的开水水位低于 5 号电极，煮水箱 内的发热管通电煮水
7. TCL-12型电开水炉的结构。
答：嵌入式面板、
柜体、水位传感器、电磁阀、产水箱、储水箱、加热腔、电气控 制箱
8. TCL-12型电开水炉的水位控制原理。
答：电磁阀通电后，冷水经过过滤器、电磁阀、电气箱冷却注入 产水箱，当达到产水箱上水位时电磁阀关闭，停止进水并开始加 热，水沸腾后从翻水膨胀筒上端跃出，进入储水箱，使产水箱水 位下降，当降至产水箱中水位时电磁阀打开补水，至上水位时停 止补水。当储水箱水位上升到上水位时，再次开始加热。如此重 复即可连续不断地供应开水
9. 集中式轴温报警装置的作用。 答： 1 即时显示全
列车各轴温和环境温度 2 检测全列车各轴位轴温， 只要有任一 轴位轴温高于环温 40 摄氏度或轴温达到 90 摄氏度时，声光同时 报警 3 在列车任一节车厢均可了解全列车任一 轴位轴温，实行时钟记录并储存报警记录，以供建立列车维修档
案 4 自动检测显示轴温传感器线路是否短路或 开路
10. 集中式轴温报警装置的组成。 答： KZS/M－I 型轴
温报警仪，温度传感器和 KZS/M－I 型轴温数据检测记录仪
11.集中式轴温报警装置报警温度是多少？ 答：定点报警（90
12. 集中式轴温报警装置的接线方式。 13.
集中式轴温报警装置的特殊显示，传感器开
路和短路、仪器未收 到数据时，显示什么？ 答；“－－－”传感器开路， “＋＋＋”
传感器短路“ XXX仪器未收到数据
14. TFX1 型 电 子 防 滑 器 的 主 要 功 能 。 答： 制 动时能 有效 地
防止 轮对因 滑行而造成 的踏面擦伤 2 制动时能根据轮轨间黏着的变化调节制动力， 以充分利用轮轨间 的黏着，得到较短的制动距离
15. TFX1 型 电 子 防 滑 器 的 组 成 ， 各 部 分 的 作 用 。 答：速
度传感器：是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器和 感应齿轮组成 主机：接收四路速度传感器的脉冲信号，通过对信号的处理、计 算、比较，作出各种决策，控制各防滑器电磁阀发生相应的动作， 使相应的制动缸排风或充风 防滑排风阀：根据主机指令，控制相应制动缸的排风和再充风 压力继电器：是实现防滑器电源自通断功能的主要原件，
16. TFX1型电子防滑器的自诊断及诊断试验功能。
答：当防滑器电源接通后，主机立即对系统进行诊断，对主机内 部的CPU各储存单元进行例行检查。
“诊断”功能按钮用于对整个防滑系统进行逐项检查和试验， 在施行 常用全制动之后进行诊断，可获得直观的试验效果。按下按钮约
3s,主机先对CPU ROM、RAM逐项检查，然后对各轮对的速度
传感器进行检查，最后对各轮对防滑阀进行检查和试验。诊断过 程中若遇到列车启动,当速度高于 3km/h 时,主机自动停止诊断 而转入防滑主程序,并开始对各部分进行运行中的监视。诊断过 程中发现的故障同样以代码形式存入存储器,并显示故障码,但 并不影响防滑器的继续运行，这是由于
断和转换功能。
TFXI防滑器具有完善的切
17. TFX1 型电子防滑器的功能按键什么时候起作用,什么时候不起作 用？
答： “诊断 ”按钮再车辆处于静止状态时使用,当速度高于 3km/h , 按钮功能无效。而“显示”和“清除”按钮还可用于车辆运行状态下故 障码的显示与清除。 要想使用某个功能按钮, 需按下该按钮约 3s, 当LED显示器显示“89”，该按钮的功能才能执行
18. TFX1 型 电 子 防 滑 器 电 源 自 动 通 断 功 能 是 什 么 意 思 ？
答：当列车管压力超过180-200KPa通过压力开关的触发，电源 自动接通。电源指示灯亮；当列车管压力低于 分钟，电源自动切断，电源指示灯熄灭
150- 180KPa后3
19. TFX1型电子防滑器的故障代码的含义。
答： 1.0/2.0/3.0/4.0 第一/二/三/四轴防滑排风阀的充气电磁铁故障
1.1/2.1/3.1/4.1 第一/二/三/四轴防滑排风阀的排气电磁铁故障 5.0 有两轴以上的防滑排风电磁铁故障 7.0 有两轴以上的速度部件出现固定故障 7.1/7.2/7.3/7.第一/二/三/四轴速度部件故障
88 系统各部件正常
88.系统各部件正常，但某些部件有偶然性故障，现已恢复正常，
其故障代码将在“ 81”代码后面显示 其他表示系统出现未确定性故障或数码管有问题
20.
塞拉门的结构。答：基架部件，
门扇组件，驱动部件，操作及气动件，门锁部件，电控部件
21.
方式？
塞 拉门采用什么驱动答：电控气动
22. 塞拉门的控制系统基本要求是什么？
答： 1具有集中统一开启整列车同侧车门的功能（集控）
2具有关闭所有车门的功能
3 具有在车内外均可电控及手动开关没扇车门的功能
4 当列车速度超过 5km/h 时，具有自动关闭处于开启状态的车门 的功能
（自锁）
5 在关门过程中， 若碰到障碍物， 具有自动转换为开门状态， 延时 一
定时间后，再次将门自动关闭的功能（防夹）
6 具有执行关门命令后， 自动对车门进行检测功能， 并具有车门未
安全关闭及脚蹬未收起到位的故障报警显示功能
7 具有在紧急情况下手动开门的功能
23. 如何实现塞拉门防挤压功能，防挤压功能什么时候失效？
答:在塞拉门的密封橡胶条（门板关闭侧）内设有皮囊，当电控气 动关门遇到障碍物时，胶条受到突然的冲击挤压，气囊内将产生 突变压力，该突变压力将使相应开关动作，从而向门控单元发出 挤压信号；也有的塞拉门利用在关门时门气缸工作压力的变化作 为挤压信号，当气缸工作压力超过设定值时，相应的压力感应转 置将向门控单元发出信号。
24. 塞拉门的操作有几种方式？内操作是在什么情况下可以动作？紧 急解锁
在什么情况下可以操作？ 答:3 种（紧急，内，外），内操作在车内操作，紧急在有电无电都 可以。
25. 车速超过 5km/h 时，塞拉门是否会自动关门，此时还能开门吗？ 答：
能自动关门，此时除紧急锁信号外，其他电动或手动方式均 不能将车门打开（开门必需具有以下条件，无关门信号，风压正 常（450-600MPa）、电压为DC24V未用三角钥匙将保险锁锁定、 速度低于 5km/h 、未操作紧急出入口转置、门应关闭或处于关闭 过程）
26. 塞拉门的隔离锁起什么作用？
答：每侧门板提供一个机械故障锁，可用三角钥匙从车辆内部将 门锁定，操作时，门必须处在完全关闭位。当故障锁锁定后，紧 急转置对于此门无效，只有将故障锁打开才能进行紧急操作或正 常打开车门。
27. 蓄电池充电和放电是把什么能转化成什么能？
答：充电时将电能转换成化学能，放电时，将化学能转化成电能
28. 蓄 电池的容量表现为蓄电池的蓄电能力。 答：蓄电池由充电充足状态，
放电至规定终止电压时所放出的总 电量为蓄电池的容量，它表现出蓄电池的蓄电能力
29. 蓄电池的内阻与温度有什么关系？
答：它们成反比，温度高时内阻小，温度低内阻大
30. 蓄电池分为哪两大类？
答：酸性和碱性
31. 蓄电池充电解液不足时，应用什么样的水？
答：蒸馏水
32.25K 型客车包括有哪些控制柜？ 答：电源控制
柜、照明控制柜、空调控制柜、应急电源控制柜
33.25K 型客车的照明控制起什么作用？
箱供电
答：照明和给温水
34.25K 型客车直流负载分为哪两大类？
载和应急负载
答：一般直流负
35.应急电源包括哪两大部分？应急电源的功能是什么？
答：由应急电源箱和蓄电池组成
应急电源可以将交流电整流成 48V 直流电，并向一般直流负载和 应急负载供电，同时还能向蓄电池充电。当本车交流断电时，由 蓄电池向应急负载供电
36.统型应急电源控制箱包括哪三大部分？各部分起什么作用？
答：整流器、充电机和应急控制系统。
整流器将380V交流电转换成48V直流电向所有直流负载供电，同 时充电
机将220V交流电转换成直流电向48V蓄电池充电，当交流 短电时，电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、 尾灯插座等需要应急工作的直流负载供电
37. KC20 型电力连接器用起什么作用？ JL1 型集控连接器起什么作 用？
答：KC20型电力连接器用于铁路空调客车传送三相动力电源，
JL1型集控连接器是用来沟通各客车的空调机组集控电源，以便于 在发电
车上实现集中控制。
38. 叙述应急控制部分的功能
。
答：1整流器工作正常时，由整流器输出 48V直流电供给所有直 流负载，并切断电池向应急负载供电的通路
2 整流器突然断电时，自动转换成电池向应急负载供电
3为保护电池，在电池放电时，当其电压将至（42± 1V时切断电 池放电
通路 ）
4 电池电压过高时，切断电池向外供电
5 控制电路故障时，通过对接触器绕组供电进行强迫合闸 39. BSP客车是采用什么供电方式？电压多大？
集中供电
电压为AC380V220V, 50HZ,三相四线制
答：供电形式为
40. 国产 25T 客 车采 用 什 么 供 电 方 式 ？ AC380V/DC600V兼容供电客车。
答 ：
客车DC600V供电时，供电系统采用电力机车集中供电， 客车分散 交流的方式
41.25T 客车的综合控制柜具有哪几大功能？
答：空调机组控制，
蓄电池欠压保护，照明控制，通信网络，轴温、防滑器、烟火报 警器、车门及车下电源箱状态检测
42.25T客车的DC110V向什么负载供电？
答：本车照明，
水位显示，塞拉门，车下电源箱控制，温水箱控制，开水炉控制
43. 当25T客车的综合控制柜转到自动位时，PLC如何分配供电方式？ 答：
当一路、二路均有电时，设定车厢号后，PLC按照均衡供电原 则，奇数号车厢选择一路供电、偶数号车厢选择二路供电，一路 和二路在软件和硬件上互锁，显示屏显示相应信息，电源指示灯 亮。
如果一路有电/无电、二路无电/有电，所有车厢PLC通过检测可自 动选择一路 /二路供电，负载减半运行。如果二路 /一路从新供电， 则偶数厢/奇数厢PLC通过检测可重新选择二路/一路供电。
44. 当25T客车的综合控制柜转到手动位时，PLC还可控制是I路供电
还是H路供电？ 电源回路的转换
答：此时PLC只进行检测报警，不能进行
45. 25T客车的逆变器有几台，两个逆变器是互为独立关系还是备 份关
系？
答：有2台35KVA逆变器，即是独立关系又是备份关系
46. 25T客车的逆变器起什么作用? 答：逆变器为空调、电加热器以及其他车载交流 380V 用电设备供 电
47.25T 客车的逆变器调试的原则是什么？ 答：先弱电，后强 电，先轻载，
后重载
48.25T 客车充电机的作用是什么 ? 答：将 DC600V
(AC380V的输入变换成DC110V供给客车照明、110V蓄电池充 电及其他110V负载
49.25T 客车的单相逆变器起什么作用？ 答：将 DC110V
的输入变换成单相AC220V/50HZ输出，供给单相负载使用
50. 25T客车系统地面操作时的供电顺序和断电顺序？
答：在进行地面电源供电操作时，给车下电源箱供电必须按先供
控制电，在供DC600V的顺序，断电顺序与供电顺序相反。
51. KAX－1 客车行车安全监控诊断系统由哪几部分组成？
答：车载安全监测诊断系统，无线通信系统，地面数据管理与专 家系统
52. KAX－1 客车行车安全监控诊断系的车厢级网络系统的基本工作情
况 ？
答：车厢级网络系统将防滑器的车辆参考速
度变量传给车门检测节点和车辆转向架状态检测节点，作为两节 点的诊断条件， 将基础制动检测点检测的制动 /缓解工况变量提供 给车辆检测节点，防滑器检测节点，作为诊断输入条件，将防滑 器、制动节点的有关变量传送给车辆节点参与系统诊断
53. KAX－1 客车行车安全监控诊断系统车厢级主机面板的含义？
答：
54. 列车级网络是如何布置？ 55.
列车级主机有什么功能？面板卡的含义。
答：
56.
铁路客车的集中式供电对非电气化区段如何供电？电气化区
段如何供电？
答:对于非电气化区段，由列车中的发电车柴油发电机组提供；对 于电气化区段，可以由接触网通过电力机车主变压器提供
57.25T客车DC110V久压时，如何处理？
答：
58.说明 25T 客车主电路中的绝缘检测装置的作用？如何试验主电路
的绝缘检测性能？
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